全文摘要
本实用新型实施例公开了一种货车防护板，其技术要点是：货车防护板分为连接部、防护部和延伸部；防护部位于连接部和延伸部之间；货车防护板与托板固定连接之后，连接部竖直，防护部沿竖直向下的方向朝靠近油箱的方向倾斜；连接部位于防护部的上方，延伸部位于防护部的下方，延伸部低于油箱的下表面；延伸部沿竖直向下的方向朝靠近油箱的方向倾斜；其优点在于，当其他车辆从货车旁边驶过时，其他车辆车轮将路面上的泥水朝油箱方向溅起后，货车防护板可阻挡泥水飞溅至油箱上；在雨雪天气中，货车防护板可阻挡雨雪飘落在油箱上面，防止避免因雨雪掉落在油箱上面导致油箱内油温下降导致发动机启动困难。
主设计要求
1.一种货车防护板，其特征是：货车防护板分为连接部(15)、防护部(16)和延伸部(17)；防护部(16)位于连接部(15)和延伸部(17)之间；货车防护板与托板(2)固定连接之后，连接部(15)竖直，防护部(16)沿竖直向下的方向朝靠近油箱(3)的方向倾斜；连接部(15)位于防护部(16)的上方，延伸部(17)位于防护部(16)的下方，延伸部(17)低于油箱(3)的下表面；延伸部(17)沿竖直向下的方向朝靠近油箱(3)的方向倾斜。
设计方案
1.一种货车防护板，其特征是：货车防护板分为连接部(15)、防护部(16)和延伸部(17)；
防护部(16)位于连接部(15)和延伸部(17)之间；
货车防护板与托板(2)固定连接之后，连接部(15)竖直，防护部(16)沿竖直向下的方向朝靠近油箱(3)的方向倾斜；
连接部(15)位于防护部(16)的上方，延伸部(17)位于防护部(16)的下方，延伸部(17)低于油箱(3)的下表面；
延伸部(17)沿竖直向下的方向朝靠近油箱(3)的方向倾斜。
2.根据权利要求1所述的一种货车防护板，其特征是：货车防护板包括抗撞击层(11)和隔热层(12)，抗撞击层(11)与隔热层(12)平行且固定连接；
抗撞击层(11)与货车的托板(2)下表面固定连接，隔热层(12)为密闭中空结构且内部填充有隔热填料(121)；
货车防护板与托板(2)固定连接之后，抗撞击层(11)位于隔热层(12)与油箱(3)之间，货车防护板与托板(2)的侧边平行，货车防护板的底边低于货车的油箱(3)下表面。
3.根据权利要求2所述的一种货车防护板，其特征是：所述隔热填料(121)为惰性气体或石棉。
4.根据权利要求2所述的一种货车防护板，其特征是：所述隔热层(12)的厚度为5mm～10mm。
5.根据权利要求2所述的一种货车防护板，其特征是：所述抗撞击层(11)的厚度为8mm～12mm，抗撞击层(11)由弹性钢板制成。
6.根据权利要求2所述的一种货车防护板，其特征是：所述抗撞击层(11)靠近油箱(3)的一侧顶边固定连接有安装块(13)，安装块(13)上开设有供紧固件插入的安装孔(131)，安装块(13)与托板(2)之间通过紧固件紧固连接。
7.根据权利要求2所述的一种货车防护板，其特征是：货车防护板还包括防剐蹭层(14)，防剐蹭层(14)与所述隔热层(12)固定连接，隔热层(12)位于防剐蹭层(14)和所述抗撞击层(11)之间，防剐蹭层(14)由硬质合金材质制成。
8.根据权利要求7所述的一种货车防护板，其特征是：所述防剐蹭层(14)的厚度为1mm～2mm。
9.根据权利要求2所述的一种货车防护板，其特征是：所述连接部(15)与油箱(3)外表面之间的最近距离为5cm～10cm。
10.根据权利要求2所述的一种货车防护板，其特征是：所述延伸部(17)与油箱(3)外表面之间的最近距离为8cm～15cm。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及货车技术领域，具体涉及一种货车防护板。
背景技术
现有货车的油箱通常固定安装在托板的下方，油箱由固定架悬挂支撑固定。
如图1所示，油箱3中心与货车的托板2下表面之间的竖直距离为L1＝30cm～45cm，油箱3的侧面与托板2的侧边之间的水平距离为L2＝5cm～25cm，与在冰雪天气中，雨雪容易飘落至油箱3上，雨雪吸收油箱3的热量使油箱3内的燃油温度下降，导致货车难以点火启动。货车转弯过程中，油箱3与地面上的固定物体沿侧面方向碰撞后可能导致油箱3破裂，最终发生漏油现象。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种货车防护板，用以解决现有在冰雪天气中使用时，油箱上容易积留雨雪导致油箱内燃油温度下降的问题。
为实现上述目的，本实用新型实施例的技术方案为：
一种货车防护板，货车防护板分为连接部、防护部和延伸部；
防护部位于连接部和延伸部之间；
货车防护板与托板固定连接之后，连接部竖直，防护部沿竖直向下的方向朝靠近油箱的方向倾斜；
连接部位于防护部的上方，延伸部位于防护部的下方，延伸部低于油箱的下表面；
延伸部沿竖直向下的方向朝靠近油箱的方向倾斜。
本实用新型实施例进一步设置为：货车防护板包括抗撞击层和隔热层，抗撞击层与隔热层平行且固定连接；
抗撞击层与货车的托板下表面固定连接，隔热层为密闭中空结构且内部填充有隔热填料；
货车防护板与托板固定连接之后，抗撞击层位于隔热层与油箱之间，货车防护板与托板的侧边平行，货车防护板的底边低于货车的油箱下表面。
本实用新型实施例进一步设置为：所述隔热填料为惰性气体或石棉。
本实用新型实施例进一步设置为：所述隔热层的厚度为5mm～10mm。
本实用新型实施例进一步设置为：所述抗撞击层的厚度为8mm～12mm，抗撞击层由弹性钢板制成。
本实用新型实施例进一步设置为：所述抗撞击层靠近油箱的一侧顶边固定连接有安装块，安装块上开设有供紧固件插入的安装孔，安装块与托板之间通过紧固件紧固连接。
本实用新型实施例进一步设置为：货车防护板还包括防剐蹭层，防剐蹭层与所述隔热层固定连接，隔热层位于防剐蹭层和所述抗撞击层之间，防剐蹭层由硬质合金材质制成。
本实用新型实施例进一步设置为：所述防剐蹭层的厚度为1mm～2mm。
本实用新型实施例进一步设置为：所述连接部与油箱外表面之间的最近距离为5cm～10cm。
本实用新型实施例进一步设置为：所述延伸部与油箱外表面之间的最近距离为8cm～15cm。
本实用新型实施例具有如下优点：
1、当其他车辆从货车旁边驶过时，其他车辆车轮将路面上的泥水朝油箱方向溅起后，货车防护板可阻挡泥水飞溅至油箱上；
2、隔热层可阻挡外侧的冷空气向油箱流动，减少冷空气与油箱接触，减少油箱的热量向空气中传导；
3、在雨雪天气中，货车防护板可阻挡雨雪飘落在油箱上面，防止避免因雨雪掉落在油箱上面导致油箱内油温下降导致发动机启动困难。
附图说明
图1是背景技术中体现油箱与货厢托板相对位置关系的示意图；
图2是本实用新型实施例的结构示意图；
图3是本实用新型实施例中体现隔热层结构的示意图。
其中，
11、抗撞击层；12、隔热层；121、隔热填料；13、安装块；131、安装孔；14、防剐蹭层；15、连接部；16、防护部；17、延伸部；18、加强筋；
2、托板；
3、油箱。
具体实施方式
以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
实施例
一种货车防护板，综合图2和图3，包括抗撞击层11和隔热层12，抗撞击层11与隔热层12平行且固定连接；抗撞击层11与货车的托板2下表面固定连接，隔热层12为密闭中空结构且内部填充有隔热填料121，隔热填料121采用惰性气体或石棉；货车防护板与托板2固定连接之后，抗撞击层11位于隔热层12与油箱3之间，货车防护板与托板2的侧边平行，货车防护板的底边低于货车的油箱3下表面。当其他车辆从货车旁边驶过时，其他车辆车轮将路面上的泥水朝油箱3方向溅起后，货车防护板可阻挡泥水飞溅至油箱3上。隔热层12可阻挡外侧的冷空气向油箱3流动，减少冷空气与油箱3接触，减少油箱3的热量向空气中传导。在雨雪天气中，货车防护板可阻挡雨雪飘落在油箱3上面，防止避免因雨雪掉落在油箱3上面导致油箱3内油温下降导致发动机启动困难。
如图3所示，隔热层12的厚度为5mm～10mm，抗撞击层11的厚度为8mm～12mm，抗撞击层11由弹性钢板制成。当货车转弯时，路面上的物体若高于油箱3的底面且位于油箱3的侧面位置时，抗撞击层11可阻挡路面上的物体与油箱3的侧面相碰撞，对油箱3具有保护作用。
抗撞击层11靠近油箱3的一侧顶边固定连接有安装块13，安装块13上开设有供紧固件插入的安装孔131，安装块13与托板2之间通过紧固件紧固连接，安装孔131的中心轴线与货车防护板的顶面(安装状态时的底面)垂直，安装时，先在托板2的下表面钻螺孔，将安装孔131与螺孔对齐后，将螺栓或螺钉等紧固件插入安装孔131，然后与螺孔螺纹连接。
货车防护板还包括防剐蹭层14，防剐蹭层14与隔热层12固定连接，隔热层12位于防剐蹭层14和抗撞击层11之间，防剐蹭层14由硬质合金(如铝合金)材质制成，防剐蹭层14的厚度为1mm～2mm，当货车转弯时，刮蹭层与障碍物抵接并相对滑动，硬质合金可避免障碍物将隔热层12划破。
货车防护板分为连接部15、防护部16和延伸部17，防护部16位于连接部15和延伸部17之间；货车防护板与托板2固定连接之后，连接部15竖直，防护部16沿竖直向下的方向朝靠近油箱3的方向倾斜；连接部15位于防护部16的上方，延伸部17位于防护部16的下方，延伸部17低于油箱3的下表面；延伸部17沿竖直向下的方向朝靠近油箱3的方向倾斜。安装块13与连接部15固定连接，连接部15用于将防护部16和延伸部17与托板2连接。防护部16朝靠近油箱3的方向倾斜可减小防护部16突出车体侧面的距离，减小车体在托板2下方的宽度，避免障碍物与防护部16沿货车行驶方向与障碍物相碰撞。
连接部15与油箱3外表面之间的最近距离为L3＝5cm～10cm，延伸部17与油箱3外表面之间的最近距离为L4＝8cm～15cm。
防剐蹭层14远离隔热层12的一面固定连接有三条加强筋18，三条加强筋18分别位于连接部15、防护部16以及延伸部17上，货车防护板与托板2固定连接之后，加强筋18与托板2平行且与货车防护板的厚度方向垂直。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920064806.5
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:53(云南)
授权编号:CN209336659U
授权时间:20190903
主分类号:B60R 19/00
专利分类号:B60R19/00
范畴分类:32B;32G;
申请人:安翁单争
第一申请人:安翁单争
申请人地址:674400 云南省迪庆藏族自治州香格里拉市东部藏区物流中心15-2-20
发明人:安翁单争
第一发明人:安翁单争
当前权利人:安翁单争
代理人:赵白;杨乐
代理机构:11577
代理机构编号:北京创遇知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：油箱论文;