甘肃省陇南市文县交通运输局甘肃省陇南市746400
摘要：近年来在公路工程的立项越来越频繁。本文中，笔者将根据自身的工作经历，对当下我国公路工程的现况与公路养护的相关技术应用进行详细的分析，以期望为同行提供相关的工作借鉴。
关键词：公路；养护；
前言
随着我国经济的不断发展，公路工程作为我国交通基础设施的主要构成元素，近年来，其规模在不断地扩大。交通基础设施对于我国的城市发展而言，具有重要的意义。纵观城市发展的历史情况，世界上一线的城市经济发展的开始都有交通设施工程的建设过程。因此，在当代我国经济体系改革的大背景下，城市的发展应当乘着改革的东风，加快自身的硬件的配备，走在经济改革的前端，才能实现城市的升级与进步。根据有关统计数据显示，随着我国经济增速的不断放缓，公路建设总数较高，增速较慢的情况较为明显。在这样的发展趋势下，公路系统将进入一个厂中期的后期维护过程。因此，对于道路系统中出现的问题进行预判以及对问题的妥善解决，是需要当下公路建设系统中工作人员尽快落实的工作内容。大量的公路工程与公路市场的态势决定了未来的一段时间以内，我国的公路市场行业将长期维持在低增长，高存量的状态中。在过去10年的公路交通工程施工技术中，由于设备基施工技术的欠缺，加上公路工程的建设是当地政府领导的业绩之一，因此，公路施工过程的速度与自身的质量成为了矛盾。在完善的路面下，隐藏着的是公路质量安全体系欠缺的事实。根据这些年公路设施的维护情况来看，公路设施中出现的问题还是相对较多的。典型的问题诸如：路面开裂、路面塌陷、路面断裂等等。这些问题在分析当年的施工日志时，发现确实是由于当年的施工技术的限制与承重层混凝土维护时间的不足导致的后期故障问题。因此，在如此巨大的公路里程数下，探究相关的手段对公路设施中出现的问题进行维修保养，是保障社会经济持续发展，提高公路使用寿命的有效措施。
1公路养护的主要特征
1.1时常性
公路属于国家基础设施的一部分，而近年来公路的通车量与路面承受载荷不断增大，导致公路的受损几率与受损程度不断提高，因此需要对公路路基、边坡、路面等进行经常性的修复，从而保证公路的完整性与稳定性。
1.2广泛性
作为一项涉及内容宽泛，融合道桥、建筑、园林、机电等多个专业的综合养护体系，公路养护管理工作的系统性不言而喻。通常情况下，我国公路养护主要对象有隧道、桥梁、道路、沿线附属等，其养护管理工作必须统一重视这些包含内容，并对其中的各项细节提高重视程度。因此公路养护管理工作具有较高的广泛性。
1.3危险性
公路本身的汽车通行量较大，通车速度较快，加之该项工作具有综合性与复杂性等特点，其中涉及的施工工序与环节较多，同时养护人员需要在道路通车期间对公路进行修补与养护，因此公路养护管理工作具有较高的危险性。
1.4及时性
公路的养护管理工作具有较强的及时性，只有对公路进行及时的修复，在发现问题的第一时间对其进行弥补，才能保证通车的安全性，将质量问题与安全隐患扼杀在萌芽状态，因此公路养护管理工作具有较强的及时性。
2公路养护管理工作的现实困境
2.1养护体制改革不够彻底
当前我国相关部门虽然对公路养护管理工作进行了一定的改革，重点对其养护体制进行了重新规划与调整，然而受计划经济与陈旧管理理念的影响，公路养护管理工作依旧处于粗放式的管理模式，并且大部分公路养护管理工作依旧采用事业型工作模式，制度陈旧，人员结构相对臃肿，缺乏先进的养护技术与专业的养护人才，造成这种情况的根本原因是养护体制改革不够彻底，需要国家交通规划部门与公路管理部门提高重视程度。
2.2养护定额不够规范
现阶段，我国颁布了一系列的公路法规，然而从整体方面来看，当前我国公路管理部门依旧缺乏统一的养护定额与公路养护技术规范，这必然对我国公路养护工作质量的提高造成了束缚与限制，相关法规体制也不能跟上公路建设与养护体制改革的需求。
2.3养护机械配套率不足
要想实现公路的高标准养护，首要任务是提高养护工作的机械化程度，然而我国公路养护工作的资金来源大部分在于财政拨款与银行借贷，这种方式下的资金拨划片面重视建设而忽视了养护管理工作的重要性，因此不能对机械设备进行及时的更换，引进国外先进养护机械就更加无从谈起，导致我国公路养护机械配套率不足。
2.4信息化建设脚步缓慢
就目前来看，我国公路的养护管理工作依然主要靠生产实绩表、材料消耗表以及考勤表等手工对问题进行处理，这使得养护工作缺乏全面而详细的施工材料、机械设备、人力资源、生产及路况等管理系统与数据库。与此同时，养护自我查评、好路率的形成多半源自手工操作，致使资料的查阅存在困难，汇报工作难以在最短时间内落实，并为管理部门监管手段的实施制造了难度。
3优化公路养护管理工作的有效对策
3.1深化养护体制改革
国家交通规划部门与公路管理部门需要协同合作，对养护体制进行深化改革，首先规范公路养护管理部门，使其作为公路建设与管理的核心部门，并直接参与建设与养护决策，从而提高决策的可行性与科学性;其次需要扩大其职权范围，要求其他部门协助其完成养护工作;除此之外需要对养护人员加强培训与训练，提高其责任心与养护操作能力。
3.2规范养护定额标准
公路养护定额的标准需要依据具体的公路运营项目，针对其运营情况与规划内容进行设定，并在设定标准之后，进行一定时间段的试验，从而对其可行性与科学性进行考察，待其达到理想效果后，全面实施该项标准，如此可以提高公路养护管理工作的质量与效率。
3.3提高养护工作的机械化程度
我国需要向国外发达国家学习，切实提高我做公路养护工作的机械化程度，因此需要加大资金投入，引进先进的养护机械工具，并学习其操作技术，对其操作、修理、维护保养等技术进行深入的学习，同时需要任用专业的机械操作人员，对其进行专业并针对性的培训与训练，使其熟练掌握机械设备的操作技能，并对自动监控系统的性能进行提升。除此之外，我国科研部门与公路管理部门需要协同合作，对养护机械的制造技术进行研发，增强养护技术的自主性，从而增强公路养护工作的可行性与科学性。
3.4实现养护管理的科技化
加大资金投入与技术支持，构建完善的公路养护管理系统，搜集公路的各项指标与参数，整合各种资料与数据，从而实现高速公养护管理的信息化。其次，利用地理信息系统促进公路养护管理的科学化，从而加强公路养护管理的智能化，利用雷达技术、ＲS技术、高精度传感器等高科技手段实现人工检测向自动化检测的转变。如此，可以提高公路养护管理工作的科技化水平。
参考文献
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