导读:本文包含了按沉降控制设计论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:桩基,盾构,地基,数值,隧道,水闸,基坑。
按沉降控制设计论文文献综述
黄仕强[1]（2019）在《软土地基水闸设计中沉降控制复合桩基应用的作用》一文中研究指出沉降控制复合桩是控制地基沉降的一种非常有效的施工方式,这种施工方式在软土地基水闸设计过程中运用较好。沉降控制复合桩不仅能够优化水闸下部的桩基布置,还能使软土地基的沉降数值降低,让软土地基水闸的安全指数上升。此外,沉降控制复合桩的施工方式还能减少混凝土使用量,降低工程造价,节约成本,是软土地基水闸设计中较为安全、经济的一种施工方式。文章主要针对软土地基水闸设计中沉降控制复合桩的应用做了简要分析。(本文来源于《湖南水利水电》期刊2019年04期）
付灏,李化明,孟祥华[2]（2019）在《大型污水处理池的沉降控制复合桩基设计探究》一文中研究指出以江西九江市的一家大型污水处理池的施工为例,研究了该处理池应用复合桩基的可行性。分析了该处理池沉降控制复合桩基设计的方案,通过实验研究发现一定数量的复合桩基可以控制处理池的沉降量。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年01期）
黄鑫磊[3]（2018）在《基于地面沉降控制的基坑围护与工程降水一体化设计方法与应用》一文中研究指出以深基坑为代表的地下空间开发已成为巨厚松散层沉积区地面沉降的重要因素,显着的不均匀沉降直接影响着重大市政工程设施的运营安全。本文聚焦深基坑减压降水引发的不均匀地面沉降问题,提出了基于地面沉降控制的基坑围护与工程降水一体化设计方法,以上海某在建地铁车站基坑为例,从止水帷幕深度优化设计、减压降水过程优化控制、地面沉降综合监测及浅层地下水人工回灌等方面开展了示范应用探索,取得了较好的地面沉降控制效果,可为深基坑减压降水地面沉降控制提供解决方案。(本文来源于《上海国土资源》期刊2018年04期）
潘茜,王丽丽[4]（2018）在《复杂环境下侧洞法叁联拱隧道设计及沉降控制研究》一文中研究指出为研究复杂环境下北京地铁十四号线平乐园站~九龙山站区间暗挖叁联拱隧道地表沉降控制,采用有限元软件Plaxis进行了叁联拱隧道施工工序数值模拟,通过定性分析,明确了各施工工序的沉降值,给出了开挖的分步最大沉降值及总沉降量,并与实测结果进行对比,吻合较好,可为其他类似工程提供参考。(本文来源于《广东土木与建筑》期刊2018年09期）
李继才,丛建,郦能惠,曹军[5]（2018）在《基于沉降控制的储罐CFG桩复合地基设计方法》一文中研究指出针对传统的储罐CFG桩复合地基按承载力控制的设计方法没有充分考虑桩间土和CFG桩的实际承载力的问题,根据复合地基中桩间土和CFG桩的变形受力特性以及储罐基础的特点,提出了基于沉降控制的储罐CFG桩复合地基设计方法。根据复合地基沉降与不同加固深度和不同置换率的关系,按复合地基的允许沉降,确定某一经济可行的地基处理技术方案,并验算复合地基的整体承载力,从而实现优化设计,并通过工程实例应用验证了此方法的可行性和经济性。(本文来源于《河海大学学报(自然科学版)》期刊2018年04期）
王辰晨[6]（2018）在《地铁隧道盾构下穿既有铁路沉降控制与设计研究》一文中研究指出近年来,我国轨道交通发展呈高速增长的趋势,其中地铁项目在大部分城市均在建或者拟建,地铁隧道的施工大都采取盾构法施工,而在盾构法施工隧道的时候,不可避免地会对开挖面及其周围土体产生扰动,从而造成地层损失以及地层沉降。当遇到地铁隧道需要下穿地面铁路区间段时,为了保证铁路列车的安全运行,对盾构下穿造成的施工扰动需要严格控制,尤其控制铁路路基的沉降与变形。为此,研究地铁隧道盾构下穿既有铁路产生的地层土体沉降与扰动变形规律和加固地层土体对铁路路基沉降变形控制效果具有重大的意义,并对实际工程具有参考借鉴价值。本文以南宁地铁线盾构下穿铁路箱涵框架桥区段为工程背景,结合理论分析与迈达斯GTS数值模拟分析,就地铁隧道盾构下穿地面铁路区段时施工扰动对铁路路基的沉降变形控制以及地层土体加固控制进行了研究,取得的主要研究成果如下:(1)隧道盾构开挖施工时,导致地面沉降的主要原因是盾构开挖面及其周围的地层损失和受扰动土体的固结等,对受扰动土体的常见加固措施包括旋喷加固法、深层搅拌法、冷冻加固法等。(2)隧道盾构下穿铁路需要控制的主要因素包括铁路路基整体沉降不超过10mm限值、路基差异沉降(即两钢轨之间差异沉降)不超过4mm限值、路基纵向不均匀沉降曲线在弦长L=10m时最大矢度值不超过4mm限值。(3)迈达斯GTS数值模拟结果表明隧道盾构下穿铁路之后,路基整体沉降值为10.18mm超过了10mm限值,不满足列车安全运行的要求,路基差异沉降和路基纵向不均匀沉降由于在原铁路路基(箱涵框架桥底板)下部为已有旋喷桩加固区的条件下,沉降变形满足控制标准要求。(4)边达斯GTS模拟隧道径向注浆加固的结果表明在径向注浆加固后路基整体沉降、路基差异沉降、路基纵向不均匀沉降方面都起到了较好的加固控制效果。路基整体沉降由加固前的10.18mm减小至6.28mm,路基差异沉降和路基纵向不均匀沉降也较加固前沉降变形控制效果更好。(5)通过调整盾构掘进施工参数的分析表明径向注浆的起始时间与盾构掘进压力对加固控制效果具有显着的影响。在地层土体受扰动之后,径向注浆起始时间越早加固控制效果越好,以在盾尾脱出5环或者更早的时候进行径向注浆为宜;盾构掘进压力在一定范围内随着掘进压力的增大其加固控制效果也越好。(本文来源于《西安科技大学》期刊2018-06-01）
陈昌富,李欣,毛凤山[7]（2018）在《基于正交数值试验法深厚软土区复合地基按沉降控制优化设计》一文中研究指出基于正交试验设计方法,提出一种基于响应面沉降代理模型的深厚软土区水泥搅拌桩复合地基优化设计方法。该方法首先利用正交试验设计方法进行试验方案设计;再采用有限元方法进行复合地基沉降的计算,并通过响应面法建立复合地基的沉降代理模型;然后,以复合地基沉降为约束条件工程造价为目标函数建立复合地基优化设计数学模型。最后,基于粒子群算法对该数学模型进行全局寻优,并输出满足规范要求的最经济的深厚软土区水泥搅拌桩复合地基加固方案。(本文来源于《公路工程》期刊2018年02期）
朱兴旺,安树飞[8]（2017）在《现代建筑桩基的设计分析与沉降控制措施》一文中研究指出桩基与建筑的施工质量密切相关,是现代建筑施工的基石,良好的桩基设计可以让建筑后续的施工速度和质量更上一层,是建筑的重要安全指标之一。本文通过分析桩基沉降出现的原因,探究现代建筑桩基的设计,提出防止桩基沉降的方法,为关注桩基沉降问题的业界提供参考。(本文来源于《建筑知识》期刊2017年06期）
周婷婷[9]（2016）在《桩基沉降控制方法在桥梁设计中的应用分析》一文中研究指出桥梁中的桩基不但要满足承载重力的要求,而且对沉降的变形也有着诸多的限制。由于拓宽的工程日趋增多,所以桥梁桩基沉降的控制的标准也越来越严格。不同于以往传统的设计方法,沉降变形的做法更加适合运用于桩基设计的控制之中。主要研究桩基沉降变形问题、桩基控制设计方法、群桩沉降的计算桩基沉降的控制标准,以及沉降控制设计方法的应用优缺点(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2016年06期）
赵杨中[10]（2016）在《盾构区间下穿高铁路基的沉降控制技术设计》一文中研究指出随着城市轨道交通的蓬勃发展,盾构下穿铁路的案例越来越多。盾构下穿高铁路基施工过程中,会引起地表沉降或隆起,对铁路的安全运营造成影响。本文以天津某地铁区间盾构下穿高铁路基为工程背景,通过对下穿段管片的设计、下穿段专项设计保护、以及通过有限元模拟来预测盾构下穿施工过程中的路基变形,对下穿问题进行较为系统的研究,从而确保盾构下穿高铁施工过程的安全性,为类似工程提供参考。本文主要开展了以下研究工作：首先,在考虑列车荷载的前提下,对下穿段的管片进行了结构设计应用不同方法对管片内力进行计算对比,根据计算结果对管片进行了配筋,从提高结构自身安全性着手,确保盾构安全穿越,并且消除后期的安全隐患。其次,从盾构机的选型、盾构施工所采取的具体措施、监控量测、二次深孔注浆、以及对高铁路基采取预加固措施等方面对盾构下穿高铁路基施工进行了系统的专项设计。同时,对盾构掘进速度、同步注浆压力、注浆量以及注浆速度等重要参数进行了研究,为施工提供直接的参考依据。最后,通过叁维有限元模拟,预测盾构下穿高铁施工过程的路基变形规律。计算结果表明,采取与不采取二次深孔注浆措施相比,采取措施对控制路基的沉降变形有明显的效果。(本文来源于《西南交通大学》期刊2016-03-01）
按沉降控制设计论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以江西九江市的一家大型污水处理池的施工为例,研究了该处理池应用复合桩基的可行性。分析了该处理池沉降控制复合桩基设计的方案,通过实验研究发现一定数量的复合桩基可以控制处理池的沉降量。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
按沉降控制设计论文参考文献
[1].黄仕强.软土地基水闸设计中沉降控制复合桩基应用的作用[J].湖南水利水电.2019
[2].付灏,李化明,孟祥华.大型污水处理池的沉降控制复合桩基设计探究[J].山西建筑.2019
[3].黄鑫磊.基于地面沉降控制的基坑围护与工程降水一体化设计方法与应用[J].上海国土资源.2018
[4].潘茜,王丽丽.复杂环境下侧洞法叁联拱隧道设计及沉降控制研究[J].广东土木与建筑.2018
[5].李继才,丛建,郦能惠,曹军.基于沉降控制的储罐CFG桩复合地基设计方法[J].河海大学学报(自然科学版).2018
[6].王辰晨.地铁隧道盾构下穿既有铁路沉降控制与设计研究[D].西安科技大学.2018
[7].陈昌富,李欣,毛凤山.基于正交数值试验法深厚软土区复合地基按沉降控制优化设计[J].公路工程.2018
[8].朱兴旺,安树飞.现代建筑桩基的设计分析与沉降控制措施[J].建筑知识.2017
[9].周婷婷.桩基沉降控制方法在桥梁设计中的应用分析[J].黑龙江交通科技.2016
[10].赵杨中.盾构区间下穿高铁路基的沉降控制技术设计[D].西南交通大学.2016
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