全文摘要
本实用新型公开了一种发动机用控制器的一体式安装结构，包括整流桥安装架、第一安装脚、第二安装脚和控制器安装结构一体压铸成型，整流桥安装架在控制器安装结构的上方，第一安装脚和第二安装脚设置在整流桥安装架的两侧。本实用新型有益效果是，本实用新型使用前将整流桥提前固定在整流桥安装架上，将PCB板也提前装好。本实用新型使用时，一体结构安装，仅需两颗螺丝分别穿过第一安装脚和第二安装脚即可完成将本实用新结构固定在电动车上。安装脚结构代替了原来的支架安装法，省去了上下两个安装支架来安装整流桥和控制器，节约了安装成本以及材料成本，工作效率也提高3‑4倍。
主设计要求
1.一种发动机用控制器的一体式安装结构，其特征是：包括整流桥安装架(5)、第一安装脚(2)、第二安装脚(3)和控制器安装结构,整流桥安装架(5)、第一安装脚(2)、第二安装脚(3)和控制器安装结构一体压铸成型，整流桥安装架(5)在控制器安装结构的上方，第一安装脚(2)和第二安装脚(3)设置在整流桥安装架(5)的两侧。
设计方案
1.一种发动机用控制器的一体式安装结构，其特征是：包括整流桥安装架(5)、第一安装脚(2)、第二安装脚(3)和控制器安装结构,整流桥安装架(5)、第一安装脚(2)、第二安装脚(3)和控制器安装结构一体压铸成型，整流桥安装架(5)在控制器安装结构的上方，第一安装脚(2)和第二安装脚(3)设置在整流桥安装架(5)的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种发动机用控制器的一体式安装结构，其特征是：所述第一安装脚(2)和第二安装脚(3)与整流桥安装架(5)连接处设置整流桥限位(1)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机用控制器的一体式安装结构，其特征是：所述整流桥安装架(5)配合设置用于安装整流桥的整流桥安装孔(4)，第一安装脚(2)和第二安装脚(3)的上方配合设置螺丝固定孔(6)。
4.根据权利要求3所述的一种发动机用控制器的一体式安装结构，其特征是：所述控制器安装结构的背面设置散热筋(7)。
5.根据权利要求3所述的一种发动机用控制器的一体式安装结构，其特征是：控制器安装结构包括第一PCB板子限位(8)、PCB板子安装槽(10)、第二PCB板子限位(11)和MOS管限位槽(13)，PCB板子安装槽(10)和MOS管限位槽(13)之间有距离，第二PCB板子限位(11)在PCB板子安装槽(10)的下方，第一PCB板子限位(8)在MOS管限位槽(13)的左上方。
6.根据权利要求3所述的一种发动机用控制器的一体式安装结构，其特征是：所述控制器安装结构还配合设置PCB板子固定螺丝孔(12)，控制器安装结构下方还设置PCB板子线束出线槽(14)。
7.根据权利要求5所述的一种发动机用控制器的一体式安装结构，其特征是：所述MOS管限位槽(13)底部为若干交错设置的线条。
8.根据权利要求4所述的一种发动机用控制器的一体式安装结构，其特征是：所述散热筋(7)为扁平长条，且间隔设置。
9.根据权利要求5所述的一种发动机用控制器的一体式安装结构，其特征是：所述第一安装脚(2)向左倾斜。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种发动机用控制器的一体式安装结构。
背景技术
原有的支架安装法采用的是两个支架分别固定在电动机上下端，再将控制器结构和整流桥安装上，此方法步骤繁多，且需要消耗大量人力物力财力，在新结构中正好弥补了原来的安装方法上的缺陷，节约了大量成本。
实用新型内容
本实用新型提供了发动机用控制器的一体式安装结构，解决了现有技术中的安装不方便的技术问题。
本实用新型的技术方案是，一种发动机用控制器的一体式安装结构，整流桥安装架、第一安装脚、第二安装脚和控制器安装结构一体压铸成型，整流桥安装架在控制器安装结构的上方，第一安装脚和第二安装脚设置在整流桥安装架的两侧。
作为上述技术方案的改进，控制器安装结构的背面设置散热筋。所述散热筋为扁平长条，且间隔设置。
本实用新型有益效果是，本实用新型使用前将整流桥提前固定在整流桥安装架上，将PCB板提前装好。本实用新型使用时，一体结构安装，仅需两颗螺丝分别穿过第一安装脚和第二安装脚即可完成将本实用新结构固定在电动车上。安装脚结构代替了原来的支架安装法，省去了上下两个安装支架来安装整流桥和控制器，节约了安装成本以及材料成本，工作效率也提高3-4倍。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的正面结构示意图；
图3是本实用新型的反面结构示意图；
图4是本实用新型的仰视结构示意图；
图5是本实用新型结构与电动机固定原理示意图。
图中，1、整流桥限位，2、第一安装脚，3、第二安装脚，4、整流桥安装孔，5、整流桥安装架，6、螺丝固定孔，7、散热筋，8、第一PCB板子限位，9、电动机第一连接脚，10、PCB板子安装槽，11、第二PCB板子限位，12、PCB板子固定螺丝孔，13、MOS管限位槽，14PCB板子线束出线槽,15电动机第二连接脚。
具体实施方式
如图1-图5：
一种发动机用控制器的一体式安装结构，整流桥安装架5、第一安装脚2、第二安装脚3和控制器安装结构一体压铸成型，整流桥安装架5在控制器安装结构的上方，第一安装脚2和第二安装脚3设置在整流桥安装架5的两侧。所述第一安装脚2向左倾斜，更好的适应电动机形状，方便安装。
所述第一安装脚2和第二安装脚3与整流桥安装架5连接处设置整流桥限位1。整流桥限位1能让整流桥精准的固定在结构上，并起到了上下结构的紧密连接作用。
所述整流桥安装架5配合设置用于安装整流桥的整流桥安装孔4，第一安装脚2和第二安装脚3的上方配合设置螺丝固定孔6。
控制器安装结构的背面设置散热筋7。所述散热筋7为扁平长条，且间隔设置，散热效果好。且散热筋7主要用于整流桥散热，另外还大大增加了整体结构上下部分的承重能力。
控制器安装结构包括第一PCB板子限位8、PCB板子安装槽10、第二PCB板子限位11和MOS管限位槽13，PCB板子安装槽10和MOS管限位槽13之间有一定距离，防止相互干扰；第二PCB板子限位11在PCB板子安装槽10的下方，第一PCB板子限位8在MOS管限位槽13的左上方。第二PCB板子限位11和第一PCB板子限位8的作用是使PCB板子不会前后左右晃动。MOS管限位槽13用于卡住MOS管，使PCB板子更好安装。
PCB板子限位以及固定孔位。原来采用铝条和螺丝固定，在此新结构中省去了原有的许多安装步骤，大大的减少了材料成本。
所述控制器安装结构还配合设置PCB板子固定螺丝孔12，控制器安装结构下方设置PCB板子线束出线槽14，PCB板子线束出线槽14用于PCB板上的线束出线，使线束不散乱，美观。
所述MOS管限位槽13底部为若干交错设置的线条，这样限位进一步稳固。
本实用新型使用前将整流桥提前固定在整流桥安装架5上，将PCB板和MOS管也提前装好。本实用新型使用时，一体结构安装，仅需两颗螺丝分别穿过第一安装脚2和第二安装脚3与电动机的电动机第一连接脚9、电动机第二连接脚15连接，即可完成将本实用新结构固定在电动车上。安装脚结构代替了原来的支架安装法，省去了上下两个安装支架来安装整流桥和控制器，节约了安装成本以及材料成本，工作效率也提高3-4倍。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920287352.8
申请日:2019-03-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209719486U
授权时间:20191203
主分类号:B60R16/02
专利分类号:B60R16/02
范畴分类:32B;32G;
申请人:丽水博远科技有限公司
第一申请人:丽水博远科技有限公司
申请人地址:323000 浙江省丽水市莲都区城北街368号绿谷信息产业园绿谷1号楼17层1702室、1704室、1706西边庭
发明人:张金水;梅燕良;罗彬;刘华松;薛飞;汪顺长
第一发明人:张金水
当前权利人:丽水博远科技有限公司
代理人:张健
代理机构:33213
代理机构编号:杭州浙科专利事务所(普通合伙) 33213
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计