全文摘要
本实用新型公开了一种电池包总成箱体边梁及电池包总成箱体，属于动力电池技术领域。所述电池包总成箱体边梁，包括中空梁体或镂空梁体，所述中空梁体或镂空梁体表面设有安装孔或定位孔，所述中空梁体或镂空梁体的中空结构或镂空结构横截面形状为三角形、梯形、矩形、正方形、其他不规则形状或者它们任意一种或几种的组合。本实用新型提供的电池包总成箱体边梁及电池包总成箱体避免了现有技术中安装点多及安装点位置误差问题，又克服了焊接部件多、构成复杂、不利于工艺控制的缺陷。
主设计要求
1.一种电池包总成箱体边梁，其特征在于，包括中空梁体或镂空梁体，所述中空梁体或镂空梁体表面设有安装孔或定位孔，所述中空梁体或镂空梁体的中空结构或镂空结构横截面形状为三角形、梯形、矩形中的任意一种、三角形与梯形的组合、三角形与矩形的组合、梯形与矩形的组合或者三角形、梯形与矩形三者的组合。
设计方案
1.一种电池包总成箱体边梁，其特征在于，包括中空梁体或镂空梁体，所述中空梁体或镂空梁体表面设有安装孔或定位孔，所述中空梁体或镂空梁体的中空结构或镂空结构横截面形状为三角形、梯形、矩形中的任意一种、三角形与梯形的组合、三角形与矩形的组合、梯形与矩形的组合或者三角形、梯形与矩形三者的组合。
2.根据权利要求1所述的边梁，其特征在于，所述中空梁体或镂空梁体为铝材挤压成型的一体成型结构。
3.根据权利要求2所述的边梁，其特征在于，所述镂空梁体包括梁外壳和内骨架，所述梁外壳和内骨架构成所述镂空梁体的镂空结构，所述梁外壳横截面形状包括直角梯形和\/或矩形，所述镂空结构的横截面形状至少包括三角形、矩形和直角梯形。
4.根据权利要求3所述的边梁，其特征在于，所述梁外壳包括两两彼此衔接的第一面板、第二面板、第三面板和第四面板，所述第二面板垂直于所述第一面板，所述第三面板位于所述第二面板右侧、与所述第二面板平行设置，所述第四面板位于所述第二面板和第三面板之间，所述第二面板的横截面高度大于所述第三面板的横截面高度，所述第一面板上设有用于与电池包总成箱体上盖固定的连接部件，所述第一面板上还设有用于与车身搭铁线、护板固定的所述安装孔和\/或用于车身定位的定位孔，所述第四面板上设有用于与车身搭铁线、护板固定的所述安装孔和\/或用于车身定位的定位孔。
5.根据权利要求4所述的边梁，其特征在于，所述梁外壳还包括两两彼此衔接的第五面板、第六面板和第七面板，所述第五面板和所述第六面板均位于所述第二面板下部的左侧、与所述第二面板垂直设置，所述第七面板位于所述第五面板与所述第六面板之间，所述第七面板用于与电池包底板固定。
6.根据权利要求4所述的边梁，其特征在于，所述连接部件包括铆接螺栓和密封条。
7.根据权利要求4所述的边梁，其特征在于，所述第一面板上还设有用于与车身固定的电池包安装螺栓。
8.一种电池包总成箱体，其特征在于，包括上盖、底板以及根据权利要求1至7任一项所述的边梁。
9.根据权利要求8所述的电池包总成箱体，其特征在于，所述上盖设有中通道凸包、对应主驾座椅设置的左前凸包、对应副驾座椅设置的右前凸包以及对应后排座椅设置的后凸包。
10.根据权利要求8或9所述的电池包总成箱体，其特征在于，所述电池包总成箱体还包括侧梁，所述侧梁与所述边梁围成具有上部开口的空腔，所述侧梁与所述边梁焊接在所述底板的四周边缘。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及动力电池技术领域，特别涉及一种电池包总成箱体边梁及电池包总成箱体。
背景技术
为提高电池包总成的能量密度，现箱体材料普遍采用铝型材拼焊工艺，上盖采用SMC材料。为满足整车美标的侧柱碰方案，需要增加电池包总成边梁的结构强度。目前常规布置于底盘的电池包箱体方案设计为：电池包总成边梁由多个零部件组成，包括电池包箱体、电池包安装固定组件L型支架、搭铁支架、各种安装固定支架等，通过焊接方式将上述多个零部件行成电池包的边梁。
归纳起来，现有的电池包总成箱体边梁结构存在以下缺点：1、电池包安装点多，均采用焊接L型安装支架，不便于控制安装点的Z向平面误差及安装点位置误差；2、焊接部件多，构成复杂，不利于工艺控制；3、边梁结构较弱，无安装点位置直接可碰撞箱体，如箱体发生变形将严重影响电池包的安全性等。
实用新型内容
为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种电池包总成箱体边梁及电池包总成箱体，避免了现有技术中安装点多及安装点位置误差问题，又克服了焊接部件多、构成复杂、不利于工艺控制的缺陷。所述技术方案如下：
一方面，提供了一种电池包总成箱体边梁，包括中空梁体或镂空梁体，所述中空梁体或镂空梁体表面设有安装孔或定位孔，所述中空梁体或镂空梁体的中空结构或镂空结构横截面形状为三角形、梯形、矩形、正方形、其他不规则形状或者它们任意一种或几种的组合。
优选地，所述中空梁体或镂空梁体为铝材挤压成型的一体成型结构。
优选地，所述镂空梁体包括梁外壳和内骨架，所述梁外壳和内骨架构成所述镂空梁体的镂空结构，所述梁外壳横截面形状包括直角梯形和\/或矩形，所述镂空结构的横截面形状至少包括三角形、矩形和直角梯形。
优选地，所述梁外壳包括两两彼此衔接的第一面板、第二面板、第三面板和第四面板，所述第二面板垂直于所述第一面板，所述第三面板位于所述第二面板右侧、与所述第二面板平行设置，所述第四面板位于所述第二面板和第三面板之间，所述第二面板的横截面高度大于所述第三面板的横截面高度，所述第一面板上设有用于与电池包总成箱体上盖固定的连接部件，所述第一面板上还设有用于与车身搭铁线、护板固定的所述安装孔和\/或用于车身定位的定位孔，所述第四面板上设有用于与车身搭铁线、护板固定的所述安装孔和\/或用于车身定位的定位孔。
优选地，所述梁外壳还包括两两彼此衔接的第五面板、第六面板和第七面板，所述第五面板和所述第六面板均位于所述第二面板下部的左侧、与所述第二面板垂直设置，所述第七面板位于所述第五面板与所述第六面板之间，所述第七面板用于与电池包底板固定。
优选地，所述连接部件包括铆接螺栓和密封条。
优选地，所述第一面板上还设有用于与车身固定的电池包安装螺栓。
另一方面，还提供了一种电池包总成箱体，包括上述方案中任一项所述的边梁、上盖和底板。
优选地，所述上盖设有中通道凸包、对应主驾座椅设置的左前凸包、对应副驾座椅设置的右前凸包以及对应后排座椅设置的后凸包。
优选地，所述电池包总成箱体还包括侧梁，所述侧梁与所述边梁围成具有上部开口的空腔，所述侧梁与所述边梁焊接在所述底板的四周边缘。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
1、边梁设置成一体的中孔梁体或镂空梁体，强度足够，结构稳固；
2、由于边梁上设有多个安装孔，安装点易于布置，供安装的空间设置合理，结构简单稳固质量又轻，且制作工艺简单，即避免了现有技术中安装点多，以及焊接L型安装支架引起的不便控制安装点Z向平面误差及安装点位置误差问题，提高了电池包总成箱体的安全性；
3、克服了焊接部件多、构成复杂、不利于工艺控制的缺陷。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的电池包总成箱体边梁结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的电池包总成箱体边梁结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供的电池包总成箱体边梁结构横截面结构剖视图；
图4是本实用新型实施例提供的电池包总成箱体边梁结构横截面结构剖视图；
图5是本实用新型实施例提供的电池包总成箱体边梁结构示意图；
图6是本实用新型实施例提供的电池包总成箱体结构示意图。
附图标记说明：
1,1'-镂空梁体，1a-梁外壳，1b-内骨架，11-第一面板，12-第二面板，13-第三面板，14-第四面板，15-第五面板，16-第六面板，17-第七面板，3-铆接螺栓，31-铆接螺母，4-密封条，5-上盖，51-中通道凸包、52-左前凸包、53-右前凸包， 54-后凸包，6-电池包底板，7,8,9-安装孔，20-侧梁。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，本实用新型关于“左侧”、“左”、“右”等方向上的描述均是基于附图所示的方位或位置的关系定义的，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所述的装置必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”等用语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是电连接，也可以是通信连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型实施例提供的电池包总成箱体边梁及电池包总成箱体，由于边梁设置成一体的中孔梁体或镂空梁体并同时设有安装孔，安装点易于布置，供安装的空间设置合理，结构简单稳固质量又轻，且制作工艺简单，既避免了现有技术中安装点多，以及焊接L型安装支架引起的不便控制安装点Z向平面误差及安装点位置误差问题，又克服了焊接部件多、构成复杂、不利于工艺控制的缺陷，且这种中孔梁体或镂空梁体结构稳固，强度足够，提高了电池包总成箱体的安全性。
图1是本实用新型实施例提供的电池包总成箱体边梁结构示意图。图2是本实用新型实施例提供的电池包总成箱体边梁结构示意图。
本实用新型实施例提供的电池包总成箱体边梁包括中空梁体或镂空梁体，即电池包总成箱体边梁的梁体是中空结构或镂空结构，中空梁体或镂空梁体的中空结构或镂空结构横截面形状为三角形、梯形、矩形、正方形、其他不规则形状或者它们任意一种或几种的组合。电池包总成箱体边梁的中空梁体或镂空梁体兼具质量轻和结构稳固的优点。
如图1所示，电池包总成箱体边梁包括镂空梁体1，电池包总成箱体边梁的镂空梁体1表面设有安装孔或定位孔，以方便边梁与电池包上盖、车身部件(车身搭线等)、护板等部件固定连接。优选地，可将电池包总成箱体边梁与电池包底板通过焊接固定，工艺简单，结构牢固。
另外优选地，如图2所示，电池包总成箱体边梁的镂空梁体1为铝材挤压成型的一体成型结构，整体结构强度高，质轻又工艺简单。在另一实施方式中，电池包总成箱体边梁的镂空梁体1'也可以通过焊接工艺成型。
图3和图4均是本实用新型实施例提供的电池包总成箱体边梁结构横截面结构剖视图。如图3和图4所示，本实用新型实施例提供的镂空梁体1包括梁外壳1a和内骨架1b，梁外壳1a和内骨架1b构成镂空梁体1的镂空结构，梁外壳1a的横截面形状包括直角梯形和\/或矩形，镂空结构的横截面形状包括三角形、矩形和直角梯形。
进一步地，梁外壳1a包括两两彼此衔接的第一面板11、第二面板12、第三面板13和第四面板14，第二面板12垂直于第一面板11，第三面板13位于第二面板12右侧、与第二面板12平行设置，第四面板14位于第二面板12和第三面板13之间，第二面板12的横截面高度大于第三面板13的横截面高度。第一面板11上设有用于与电池包总成箱体上盖5固定的连接部件，连接部件包括铆接螺栓3和密封条4，其中铆接螺栓3包括铆接螺母31。
图5是本实用新型实施例提供的电池包总成箱体边梁结构示意图。如图5 所示，第一面板11和第四面板14上均设有用于与车身搭铁线的搭铁点安装孔 6、用于车身定位的定位安装孔7、与其他组件部件进行安装的多个安装孔8以及用于与护板固定的安装孔9。另外，第一面板11上还设有用于与车身固定的电池包安装螺栓(图中未示出)。
另外，梁外壳1a还包括两两彼此衔接的第五面板15、第六面板16和第七面板17，第五面板15和第六面板16均位于第二面板12下部的左侧、与第二面板12垂直设置，第七面板17位于第五面板15与第六面板16之间，第七面板 17用于与电池包底板6固定。
图6是本实用新型实施例提供的电池包总成箱体结构示意图。如图5和图 6所示，本实用新型实施例提供的电池包总成箱体包括上述的边梁1、上盖5和底板(图中)。
上盖5设有中通道凸包51、对应主驾座椅设置的左前凸包52、对应副驾座椅设置的右前凸包53以及对应后排座椅设置的后凸包54。
电池包总成箱体还包括侧梁20，侧梁20与边梁1围成具有上部开口的空腔，侧梁20与边梁1焊接在电池包箱体底板的四周边缘。
上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本实用新型的可选实施例，在此不再一一赘述。
综上所述，本实用新型实施例提供的电池包总成箱体边梁相对于现有技术，具有以下有益效果：
1、边梁设置成一体的中孔梁体或镂空梁体，强度足够，结构稳固；
2、由于边梁上设有多个安装孔，安装点易于布置，供安装的空间设置合理，结构简单稳固质量又轻，且制作工艺简单，即避免了现有技术中安装点多，以及焊接L型安装支架引起的不便控制安装点Z向平面误差及安装点位置误差问题，提高了电池包总成箱体的安全性；
3、克服了焊接部件多、构成复杂、不利于工艺控制的缺陷。
尽管已描述了本申请实施例中的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请实施例中范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920033591.0
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209434245U
授权时间:20190924
主分类号:H01M 2/10
专利分类号:H01M2/10
范畴分类:38G;
申请人:东风小康汽车有限公司重庆分公司
第一申请人:东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请人地址:402260 重庆市江津区双福新区九江大道
发明人:陈向
第一发明人:陈向
当前权利人:东风小康汽车有限公司重庆分公司
代理人:赵然
代理机构:11111
代理机构编号:北京市万慧达律师事务所
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类型名称:外观设计