全文摘要
本申请提供一种出风口叶片组件、车辆空调系统及车辆。该出风口叶片组件用于车辆空调系统，且其包括：出风口叶片，其沿横向设置于车辆空调系统的出风口处；叶片拨钮，其沿周向环绕所述出风口叶片设置，并可以相对于所述出风口叶片沿横向移动；以及阻尼块，其设置在所述叶片拨钮与所述出风口叶片之间，并固定于所述叶片拨钮上；所述阻尼块随着所述叶片拨钮共同关于所述出风口叶片横向移动。根据本申请的出风口叶片组件、车辆空调系统及车辆，通过在出风口叶片与叶片拨钮之间设置阻尼块来调控二者之间发生横向滑移时的阻力，可以有效改善用户的操作手感。
主设计要求
1.一种出风口叶片组件，其用于车辆空调系统，其特征在于，包括：出风口叶片，其沿横向设置于车辆空调系统的出风口处；叶片拨钮，其沿周向环绕所述出风口叶片设置，并可以相对于所述出风口叶片沿横向移动；以及阻尼块，其设置在所述叶片拨钮与所述出风口叶片之间，并固定于所述叶片拨钮上；所述阻尼块随着所述叶片拨钮共同关于所述出风口叶片横向移动。
设计方案
1.一种出风口叶片组件，其用于车辆空调系统，其特征在于，包括：
出风口叶片，其沿横向设置于车辆空调系统的出风口处；
叶片拨钮，其沿周向环绕所述出风口叶片设置，并可以相对于所述出风口叶片沿横向移动；以及
阻尼块，其设置在所述叶片拨钮与所述出风口叶片之间，并固定于所述叶片拨钮上；所述阻尼块随着所述叶片拨钮共同关于所述出风口叶片横向移动。
2.根据权利要求1所述的出风口叶片组件，其特征在于，所述阻尼块相对于所述出风口叶片移动的操作力初始斜率大于1.7N\/mm；且所述阻尼块相对于所述出风口叶片移动的操作力变化范围为1.3±0.3N。
3.根据权利要求1所述的出风口叶片组件，其特征在于，所述阻尼块的变形量为0-0.4mm；所述阻尼块的硬度为40-60H；且所述阻尼块朝向所述出风口叶片的一侧的宽度为3-3.5mm，长度为10-20mm。
4.根据权利要求3所述的出风口叶片组件，其特征在于，所述阻尼块的变形量为0、0.1、0.2、0.3或0.4mm；所述阻尼块的硬度为40H、50H或60H；且所述阻尼块朝向所述出风口叶片的一侧的宽度为3mm或3.5mm，长度为10mm、15mm或20mm。
5.根据权利要求4所述的出风口叶片组件，其特征在于，所述阻尼块的变形量为0mm；所述阻尼块的硬度为50H；且所述阻尼块朝向所述出风口叶片的一侧的宽度为3mm，长度为10mm；且所述阻尼块相对于所述出风口叶片移动的操作力初始斜率大于1.7N\/mm；此时，所述阻尼块相对于所述出风口叶片移动的操作力初始斜率大于2.2N\/mm；且所述阻尼块相对于所述出风口叶片移动的操作力变化范围为1.31±0.27N。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的出风口叶片组件，其特征在于，所述阻尼块包括硅胶垫。
7.根据权利要求1至5任意一项所述的出风口叶片组件，其特征在于，所述阻尼块朝向所述出风口叶片的一侧具有多个凸点，所述阻尼块通过所述凸点接触所述出风口叶片。
8.根据权利要求1至5任意一项所述的出风口叶片组件，其特征在于，所述阻尼块背离所述出风口叶片的一侧具有插槽，且所述叶片拨钮上设置凸起；所述叶片拨钮与所述出风口叶片通过所述凸起与插槽装配。
9.一种车辆空调系统，其特征在于，包括：出风口以及设置于所述出风口的如权利要求1至8任意一项所述的出风口叶片组件。
10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求9所述的车辆空调系统。
设计说明书
技术领域
本申请涉及车辆零部件领域，尤其涉及车辆空调系统的出风口叶片组件。
背景技术
出风口作为车辆内饰零件中的高关注零件，客户对其操作手感有着最为直接的感受，操作手感的舒适度提升将会带来更好的客户感知。车辆出风口处的主要操作手段为通过拨钮相对出风口叶片滑移来进行操控。目前，行业内一般通过设定操作力平均值的上、下限来进行控制，但即使能满足试验标准，依旧不时地存在客户会抱怨其操作不够舒适。故提供一种操作手感合适的出风口叶片组件成为亟待解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此，本申请提供了一种出风口叶片组件、车辆空调系统及车辆，从而有效解决了或者至少缓解了现有技术中存在的上述问题和其他方面的问题中的一个或多个。
根据本申请的一个方面，提供一种出风口叶片组件，其用于车辆空调系统，该出风口叶片组件包括：出风口叶片，其沿横向设置于车辆空调系统的出风口处；叶片拨钮，其沿周向环绕所述出风口叶片设置，并可以相对于所述出风口叶片沿横向移动；以及阻尼块，其设置在所述叶片拨钮与所述出风口叶片之间，并固定于所述叶片拨钮上；所述阻尼块随着所述叶片拨钮共同关于所述出风口叶片横向移动。
可选地，所述阻尼块相对于所述出风口叶片移动的操作力初始斜率大于1.7N\/mm；且所述阻尼块相对于所述出风口叶片移动的操作力变化范围为1.3±0.3N。
可选地，所述阻尼块的变形量为0-0.4mm；所述阻尼块的硬度为40-60H；且所述阻尼块朝向所述出风口叶片的一侧的宽度为3-3.5mm，长度为10-20mm。
可选地，所述阻尼块的变形量为0、0.1、0.2、0.3或0.4mm；所述阻尼块的硬度为40H、50H或60H；且所述阻尼块朝向所述出风口叶片的一侧的宽度为3mm或3.5mm，长度为10mm、15mm或20mm。
可选地，所述阻尼块的变形量为0mm；所述阻尼块的硬度为50H；且所述阻尼块朝向所述出风口叶片的一侧的宽度为3mm，长度为10mm；且所述所述阻尼块相对于所述出风口叶片移动的操作力初始斜率大于1.7N\/mm；此时，所述阻尼块相对于所述出风口叶片移动的操作力初始斜率大于2.2N\/mm；且所述阻尼块相对于所述出风口叶片移动的操作力变化范围为1.31±0.27N。
可选地，所述阻尼块包括硅胶垫。
可选地，所述阻尼块朝向所述出风口叶片的一侧具有多个凸点，所述阻尼块通过所述凸点接触所述出风口叶片。
可选地，所述阻尼块背离所述出风口叶片的一侧具有插槽，且所述叶片拨钮上设置凸起；所述叶片拨钮与所述出风口叶片通过所述凸起与插槽装配。
根据本申请的另一方面，还提供一种车辆空调系统，其包括出风口以及设置于所述出风口的如前所述的出风口叶片组件。
根据本申请的又一方面，还提供一种车辆，其包括如前所述的车辆空调系统。
根据本申请的出风口叶片组件、车辆空调系统及车辆，通过在出风口叶片与叶片拨钮之间设置阻尼块来调控二者之间发生横向滑移时的阻力，可以有效改善用户的操作手感。
附图说明
图1是本申请的出风口叶片组件的一个实施例的示意图。
图2是本申请的出风口叶片组件的阻尼块配合至出风口叶片的一个实施例的示意图。
图3是本申请的出风口叶片组件的阻尼块的一个实施例的示意图。
图4是本申请的出风口叶片组件的一个实施例的剖面示意图。
具体实施方式
根据本申请的构想，在此结合图1至图4描述一种出风口叶片组件100的实施例。该出风口叶片组件100，其用于车辆空调系统，该出风口叶片组件100包括：出风口叶片110，其沿横向设置于车辆空调系统的出风口处；叶片拨钮120，其沿周向环绕出风口叶片110设置，并可以相对于出风口叶片110沿横向移动；以及阻尼块130，其设置在叶片拨钮120与出风口叶片110之间，并固定于叶片拨钮120上；阻尼块130随着叶片拨钮120共同关于出风口叶片110横向移动。在此种布置下，根据本申请的出风口叶片组件100、车辆空调系统及车辆，通过在出风口叶片110与叶片拨钮120之间设置阻尼块130来调控二者之间发生横向滑移时的阻力，可以有效改善用户的操作手感。
在此基础上，还可对阻尼块130的具体参数设置做出如下改进，由此提供更好地操作手感。
经过研究滑动叶片拨钮120的全过程发现：初始滑动叶片拨钮120时，操作人员的操作力将从0开始慢慢爬坡，且在到达一定力值后趋向平缓，并伴随少许波动。因此，操作力曲线大致划分为爬坡段与平缓段。其中，爬坡段主要考察其斜率，而平缓段则主要考察操作力最大值与变化值。通过多次进行针对性实验，一方面发现爬坡段斜率具有望大特性，也即其斜率越大，则所对应起始的用户操作手感越好。例如，例如，可将阻尼块130相对于出风口叶片110移动的操作力初始斜率设置大于1.7N\/mm，此时具有较好的操作手感满意度。另一方面，发现操作力最大值与变化值都是越小越好，其对应于更为柔和、顺畅的操作手感。例如，可将变化值设置为小于0.6N，此时具有较好的操作手感满意度。与此同时，鉴于目前GMW标准中所规定的操作力最小值为1N。故在综合考量下，将操作力范围限定至1N至1.6N，也即使阻尼块130相对于出风口叶片110移动的操作力变化范围为1.3±0.3N时，具有较好的操作手感满意度。
基于前述期望的操作力与变化的设计期望，可提供具有如下特性的阻尼块130来作为改善拨钮与叶片之间操作手感的零件。具体而言，该阻尼块130的变形量为0-0.4mm；阻尼块130的硬度为40-60H（其中所指的硬度为A型邵氏硬度）；且阻尼块130朝向出风口叶片110的一侧的宽度W为3-3.5mm，长度L为10-20mm。更具体而言，阻尼块130的变形量为0、0.1、0.2、0.3或0.4mm；阻尼块130的硬度为40H、50H或60H；且阻尼块130朝向出风口叶片110的一侧的宽度W为3mm或3.5mm，长度L为10mm、15mm或20mm。其同时能够贴近前述操作力的设计期望，且还能兼顾出风口处的设计空间与零件成本等其他要求。
在综合前述考量后，在此提供一组较为优选的阻尼块130设计参数，其能够在满足各项要求的前提下提供尽可能好的操作手感。具体而言，阻尼块130的变形量为0mm；阻尼块130的硬度为50H；且阻尼块130朝向出风口叶片110的一侧的宽度W为3mm，长度L为10mm；且阻尼块130相对于出风口叶片110移动的操作力初始斜率大于1.7N\/mm；此时，阻尼块130相对于出风口叶片110移动的操作力初始斜率大于2.2N\/mm；且阻尼块130相对于出风口叶片110移动的操作力变化范围为1.31±0.27N。
此外，参见图3，还可对该阻尼块130做出若干结构上的改型，以便其进一步改善手感或具有与其他零部件更为稳固可靠的配合关系。
例如，该阻尼块130可包括硅胶垫。此时，其高低温性能较稳定，材料耐磨性能好，抗疲劳；作为独立零件而言,其结构简单，模具简单，易安装，并易于做成标准件。
再如，作为一种适当减小摩擦力的方式，可在阻尼块130朝向出风口叶片110的一侧设置多个凸点131，并使该阻尼块130通过凸点131接触出风口叶片110。此时，阻尼块130与出风口叶片110之间的摩擦力可以适当地减小，以免造成用户的操作不适。
又如，作为二者之间的装配方式，阻尼块130背离出风口叶片110的一侧具有插槽132，且叶片拨钮120上设置凸起121。此时，叶片拨钮120与出风口叶片110可通过凸起121与插槽132来实现简易稳固的装配。
此外，虽然图中未示出，根据本申请的另一方面，在此还提供一种车辆空调系统的实施例，其包括出风口以及设置于出风口处的出风口叶片组件，其中，该出风口叶片组件具有前述任意实施例或其组合中的出风口叶片组件的构造，故也具有其相应的技术效果。
类似地，虽然图中未示出，根据本申请的又一方面，在此还提供一种车辆的实施例，其包括前述任意实施例或其组合中的车辆空调系统。
以上例子主要说明了出风口叶片组件、车辆空调系统及车辆。尽管只对其中一些本申请的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本申请可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本申请精神及范围的情况下，本申请可能涵盖各种的修改与替换。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920020042.X
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209833307U
授权时间:20191224
主分类号:B60H1/34
专利分类号:B60H1/34
范畴分类:32B;35C;
申请人:上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
第一申请人:上汽通用汽车有限公司
申请人地址:201206 上海市（上海）自由贸易试验区申江路1500号
发明人:卢菲;王骏
第一发明人:卢菲
当前权利人:上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
代理人:李陵峰;刘林华
代理机构:72001
代理机构编号:中国专利代理(香港)有限公司 72001
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计