全文摘要
本实用新型涉及一种高效蜗轮蜗杆减速机，包括箱体，该箱体的两侧设有散热筋，设置在箱体内相互配合连接的蜗轮与蜗杆，蜗轮中间设有输出轴，蜗杆的上端经压盖固定连接在箱体上，蜗杆下端通过轴承安装在箱体的底板上。与现有技术相比，本实用新型通过在箱体两侧加装散热筋，能够起到很好的散热效果，蜗杆上端轴承采用油浴的方式，蜗杆下端轴承完全浸入润滑油中，能够大大提高轴承寿命，从而更好的降低减速机的工作温度，同时防止减速机出现漏油现象。该实用新型所涉及的减速机具有寿命至少70000小时，效率85％以上的特征。
主设计要求
1.一种高效蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，包括箱体，该箱体的两侧设有散热筋，设置在箱体内相互配合连接的蜗轮与蜗杆，所述蜗轮中间设有输出轴，所述蜗杆的上端经压盖固定连接在箱体上，蜗杆的下端通过轴承设置在底板上。
设计方案
1.一种高效蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，包括
箱体，该箱体的两侧设有散热筋，
设置在箱体内相互配合连接的蜗轮与蜗杆，
所述蜗轮中间设有输出轴，所述蜗杆的上端经压盖固定连接在箱体上，蜗杆的下端通过轴承设置在底板上。
2.根据权利要求1所述的一种高效蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述散热筋呈相互平行均匀布置在箱体的两侧，所述散热筋与箱体一起铸造完成，具有1o～3o的拔模斜度，所述散热筋的宽度为2～10mm。
3.根据权利要求1所述的一种高效蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述蜗杆的上端及下端均安装有轴承。
4.根据权利要求3所述的一种高效蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述的轴承为接触角较大的圆锥滚子轴承或者接触角较大的角接触球轴承。
5.根据权利要求4所述的一种高效蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，一对圆锥滚子轴承或者角接触球轴承面对面安装在蜗杆的两端；安装在所述蜗杆上端的轴承采用油浴润滑，可以使润滑油上升到达上端轴承，该轴承外圈有1\/3～1\/2宽度处于油浴中；安装在所述蜗杆下端轴承座边缘设置沟道。
6.根据权利要求1所述的一种高效蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述蜗杆采用圆弧齿形，所述圆弧齿形为双圆弧相切过度形式，圆弧曲率半径在3～18mm之间。
7.根据权利要求1所述的一种高效蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述输出轴与箱体内侧的两端接触部位安装有可以承受较大轴向力的轴承，所述的轴承为接触角较大的圆锥滚子轴承或者接触角较大的角接触球轴承。
8.根据权利要求7所述的一种高效蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述轴承嵌设在箱体内侧的轴承座孔中，轴承座外部设置有提高轴承座孔的筋板。
9.根据权利要求8所述的一种高效蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述筋板为三角形或者梯形结构。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及机械工程领域民用或者工业生产中的减速增力机构，具体涉及一种高效蜗轮蜗杆减速机。
背景技术
减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动和齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作动力机与工作机之间的减速增力传动装置，在动力机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递放大转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
减速机在工作的过程中会由于摩擦和润滑油的流动产生能量损失，损失的能量大部分转变为热，然而一般减速机的散热效果较差，导致减速机中产生的热量不能有效的散发出去，使热量堆积在减速机中引起减速机整体温度升高，从而会对减速机内部的零件运行造成影响并破坏润滑，甚至会降低减速机的使用寿命，故而提出一种便于散热的减速机来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种提高散热效果的高效蜗轮蜗杆减速机。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种高效蜗轮蜗杆减速机，包括
箱体，该箱体的两侧设有散热筋，
设置在箱体内相互配合连接的蜗轮与蜗杆，
所述蜗轮中间设有输出轴，所述蜗杆的上端经压盖固定连接在箱体上，蜗杆的下端通过轴承设置在底板上。
所述蜗轮蜗杆减速机的效率大于85％。
所述散热筋呈相互平行均匀布置在箱体的两侧，所述散热筋与箱体一起铸造完成，具有1°～3°的拔模斜度；所述散热筋的宽度介于2～10mm之间。
所述蜗杆的上端及下端均安装有轴承。
所述的轴承可以为接触角较大的圆锥滚子轴承或者接触角较大的角接触球轴承。
一对圆锥滚子轴承或者角接触球轴承正装(面对面安装)在蜗杆的两端；安装在所述蜗杆上端的轴承采用油浴润滑，通过特殊结构可以使润滑油上升到达上端轴承，该轴承外圈有1\/3～1\/2宽度处于油浴中；安装在所述蜗杆下端轴承座边缘设置沟道，既保证轴承的定位又可以使沉淀在箱体底部的污染物流出轴承区域。
所述蜗杆采用ZC齿形(圆弧齿形)，所述圆弧齿为双圆弧相切过度形式，圆弧曲率半径在3～18mm之间。
所述蜗轮用与所述蜗杆结构完全一致的滚刀加工完成。
所述输出轴与箱体内侧的两端接触部位安装有可以承受较大轴向力的轴承，所述的轴承可以为接触角较大的圆锥滚子轴承或者接触角较大的角接触球轴承。
所述轴承嵌设在箱体内侧的轴承座孔中，轴承座外部设置有提高轴承座孔的筋板，所述的筋板可以是三角形或者梯形结构。
所述的减速机具有寿命至少70000小时，效率85％以上的特征；所述高效率的减速机可以使其在工作中产生的热量总体减小。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、蜗杆都采用ZC齿形，可以提高承载能力和传动效率；
2、减速机整体结构简单，蜗轮加工精度达到6级，蜗杆加工精度达到4.5级，配合合适的蜗杆表面硬度和优选的蜗轮材料，整机传动效率大于85％；
3、通过在箱体两侧加装散热筋，能够起到很好的散热效果，并且外形精致美观；
4、在蜗杆上端轴承采用油浴的方式，能够大大提高轴承寿命，从而更好的降低减速机的工作温度。
附图说明
图1为减速机的正面结构示意图；
图2为减速机的背面结构示意图；
图3为减速机的横向剖视结构示意图；
图4为减速机的纵向剖视结构示意图。
图中，1-箱体、2-输出轴、3-第一轴承、4-第二轴承、5-蜗轮、6-蜗杆、7-第三轴承、8-第四轴承、9-压盖、10-散热筋。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
一种高效蜗轮蜗杆减速机，包括两侧设有散热筋的箱体，设置在箱体内相互配合连接的蜗轮与蜗杆，蜗轮中间设有输出轴，蜗杆的上端经压盖固定连接在箱体上，蜗杆的下端通过轴承设置在底板上。
散热筋呈相互平行均匀布置在箱体的两侧，在生产加工时散热筋与箱体一起铸造完成，具有1°～3°的拔模斜度，散热筋的宽度介于2～10mm之间。
在蜗杆的上端及下端均安装有轴承，所安装的轴承可以为接触角较大的圆锥滚子轴承或者接触角较大的角接触球轴承。一对圆锥滚子轴承或者角接触球轴承正装(面对面安装)在蜗杆的两端；安装在所述蜗杆上端的轴承采用油浴润滑，通过特殊结构可以使润滑油上升到达上端轴承，该轴承外圈有1\/3～1\/2宽度处于油浴中；安装在所述蜗杆下端轴承座边缘设置沟道，既保证轴承的定位又可以使沉淀在箱体底部的污染物流出轴承区域。
蜗杆采用ZC齿形(圆弧齿形)，圆弧齿为双圆弧相切过度形式，圆弧曲率半径在3～18mm之间。并且蜗轮用与蜗杆结构完全一致的滚刀加工完成。
在输出轴与箱体内侧的两端接触部位安装有可以承受较大轴向力的轴承，所述的轴承可以为接触角较大的圆锥滚子轴承或者接触角较大的角接触球轴承。所安装的轴承嵌设在箱体内侧的轴承座孔中，轴承座外部设置有提高轴承座孔的筋板，所述的筋板可以是三角形或者梯形结构。
本实用新型所公开的减速机具有寿命至少70000小时，效率可以达到85％以上，而且由于设置的散热筋、油浴等技术方案，可以使其在工作中产生的热量总体减小。
以下是更加详细的实施案例，通过以下实施案例进一步说明本实用新型的技术方案以及所能够获得的技术效果。
实施例1
一种高效蜗轮蜗杆减速机，其结构如图1-4所示，包括箱体1，该箱体1的两侧设有散热筋10，呈相互平行均匀布置在箱体的两侧，可以采用加强筋的结构，也可以采用翅片式的结构，或者采用圆弧状波浪式的结构，能够起到很好的散热效果，并且外形精致美观，本实施例中散热筋10的结构如图2所示，呈相互平行的加强筋结构设置在箱体1的侧面。在箱体1内相互配合连接有蜗轮5与蜗杆6，使用的蜗杆6采用ZC齿形，这样一方面可以提高传动效率，同时还能满足增大输出扭矩的要求，蜗轮5中间设有输出轴2，输出轴2与箱体1内侧的接触部位套设有轴承内侧端部套设有第一轴承3、第二轴承4，在本实施例中，使用的第一轴承3为NSK-32208J圆锥滚子轴承，第二轴承4为NSK-32213J圆锥滚子轴承，上述轴承均嵌设在箱体内侧的轴承座孔中，轴承座外部设置有提高轴承座孔的筋板，所述的筋板可以是三角形或者梯形结构。
蜗杆6的上端经压盖9固定连接在箱体1上，在蜗杆6的上端及下端分别套设有第三轴承7、第四轴承8，上述轴承都采用的是NSK-HR32008XJ圆锥滚子轴承，并且套设在蜗杆6上端的第三圆锥滚子轴承7采用油浴润滑，使用前将轴承部分浸入润滑油中，通过轴承运转后将油带入到轴承的其他部分实现润滑，一方面可以大大提高轴承寿命，从而更好的降低减速机的工作温度。
把高效蜗轮蜗杆减速机的底座通过螺栓联接或者压板固定的防止固定在地面或者桁架上，在所述减速机的输出轴上通过普通平键联接小链轮，小链轮通过链条与扶梯主驱动链轮相连接，减速机开始工作后就可以拖动扶梯的梯阶进行上升或者下降运动。
实施例2
一种高效蜗轮蜗杆减速机，包括两侧设有散热筋的箱体，设置在箱体内相互配合连接的蜗轮与蜗杆，蜗轮中间设有输出轴，蜗杆的上端经压盖固定连接在箱体上，蜗杆的下端通过轴承设置在底板上。
本实施例中，散热筋的宽度为2mm，呈相互平行均匀布置在箱体的两侧，在生产加工时散热筋与箱体一起铸造完成，并且具有1o的拔模斜度。
在蜗杆的上端及下端均安装有轴承，本实施例中所安装的轴承为接触角较大的圆锥滚子轴承。一对圆锥滚子轴承面对面安装在蜗杆的两端。并且安装在蜗杆上端的轴承采用油浴润滑，通过特殊结构可以使润滑油上升到达上端轴承，该轴承外圈有1\/3的宽度处于油浴中；安装在蜗杆下端轴承座边缘设置沟道，既保证轴承的定位又可以使沉淀在箱体底部的污染物流出轴承区域。
减速机中的蜗杆采用ZC齿形(圆弧齿形)，圆弧齿为双圆弧相切过度形式，圆弧曲率半径3mm。并且在加工时，蜗轮用与蜗杆结构完全一致的滚刀加工完成。
在输出轴与箱体内侧的两端接触部位安装有可以承受较大轴向力的轴承，本实施例中安装的是接触角较大的圆锥滚子轴承，所安装的轴承嵌设在箱体内侧的轴承座孔中，轴承座外部设置有提高轴承座孔的三角形筋板。上述减速机具有寿命至少70000小时，效率可以达到85％以上，而且由于设置的散热筋、油浴等技术方案，可以使其在工作中产生的热量总体减小。
实施例3
一种高效蜗轮蜗杆减速机，包括两侧设有散热筋的箱体，设置在箱体内相互配合连接的蜗轮与蜗杆，蜗轮中间设有输出轴，蜗杆的上端经压盖固定连接在箱体上，蜗杆的下端通过轴承设置在底板上。
本实施例中，散热筋的宽度为10mm，呈相互平行均匀布置在箱体的两侧，在生产加工时散热筋与箱体一起铸造完成，并且具有3o的拔模斜度。
在蜗杆的上端及下端均安装有轴承，本实施例中安装的轴承为接触角较大的角接触球轴承。一对角接触球轴承正装(面对面安装)在蜗杆的两端；并且安装在蜗杆上端的轴承采用油浴润滑，通过特殊结构可以使润滑油上升到达上端轴承，该轴承外圈有1\/2宽度处于油浴中；安装在所述蜗杆下端轴承座边缘设置沟道，既保证轴承的定位又可以使沉淀在箱体底部的污染物流出轴承区域。
减速机中的蜗杆采用ZC齿形(圆弧齿形)，圆弧齿为双圆弧相切过度形式，圆弧曲率半径在18mm。并且蜗轮用与蜗杆结构完全一致的滚刀加工完成。
在输出轴与箱体内侧的两端接触部位安装有可以承受较大轴向力的轴承，本实施中安装的是接触角较大的角接触球轴承。所安装的轴承嵌设在箱体内侧的轴承座孔中，轴承座外部设置有提高轴承座孔的梯形筋板。上述减速机具有寿命至少70000小时，效率可以达到85％以上，而且由于设置的散热筋、油浴等技术方案，可以使其在工作中产生的热量总体减小。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920057167.X
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209458351U
授权时间:20191001
主分类号:F16H 1/16
专利分类号:F16H1/16;F16H55/08;F16H55/22;F16H57/021;F16H57/039;F16H57/04
范畴分类:27D;
申请人:上海龙钰电梯配件有限公司
第一申请人:上海龙钰电梯配件有限公司
申请人地址:201806 上海市嘉定区外冈镇西冈身路168号
发明人:易淑强
第一发明人:易淑强
当前权利人:上海龙钰电梯配件有限公司
代理人:陈亮
代理机构:31225
代理机构编号:上海科盛知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计