一种便于拆卸的数控汽车尾气检测用取样装置论文和设计-南群维

全文摘要

本实用新型公开了一种便于拆卸的数控汽车尾气检测用取样装置，包括箱体，箱体为一种空心结构，且箱体的内部底面靠近四个拐角处均焊接有伸缩杆，伸缩杆的外表面套设有弹簧，伸缩杆共设置有四个，且四个伸缩杆的顶端焊接有承载板。本实用新型中，尾气进入气囊的内部，从而使气囊变大，进而对承载板进行挤压，从而使伸缩杆和弹簧进行收缩，便于对尾气进行大量的收集，便于工作者进行多次的检测，通过对箱门进行打开，使丝杆进行转动，从而可以更好的使第二挤压板与气囊进行分离，通过将第二挡板进行复位，从而可以更好的将气囊进行抽出，使软管和橡胶管从空心管的内部取出，从而可以更好的对气囊进行拆卸，便于对气囊进行更换。

主设计要求

1.一种便于拆卸的数控汽车尾气检测用取样装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)为一种空心结构，且箱体(1)的内部底面靠近四个拐角处均焊接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的外表面套设有弹簧(11)，所述伸缩杆(10)共设置有四个，且四个伸缩杆(10)的顶端焊接有承载板(9)，所述承载板(9)的顶部中心处固定有气囊(12)，所述箱体(1)的顶部中心处焊接有空心管(24)，所述空心管(24)的内表壁固定有橡胶管(23)，且橡胶管(23)的顶端延伸至空心管(24)的外部，并且橡胶管(23)的底端延伸至箱体(1)的内部，所述橡胶管(23)的顶端连通有软管(22)，所述软管(22)的一端套设有圆环卡扣(21)，所述软管(22)的内表壁靠近一端边缘处固定有弹性密封层(28)，所述橡胶管(23)的底端与气囊(12)的顶端连通，所述箱体(1)的一侧外表面靠近顶部边缘处焊接有直杆(19)，所述直杆(19)的一端焊接有第一挤压板(20)，所述箱体(1)的内部底面靠近一侧边缘处焊接有固定块(27)，所述固定块(27)的一侧外表面靠近底部边缘处沿水平中线开设有螺纹孔(26)，所述螺纹孔(26)的内表壁螺纹连接有丝杆(2)，且丝杆(2)的一端延伸至箱体(1)的外部，所述丝杆(2)的另一端滑动嵌设有第二挤压板(25)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的数控汽车尾气检测用取样装置，其特征在于：所述承载板(9)的顶部靠近一侧边缘处焊接有第一挡板(13)，所述承载板(9)的顶部靠近两侧边缘处均开设有滑槽(8)，两个所述滑槽(8)的内表壁均滑动嵌设有滑块(33)。

3.根据权利要求2所述的一种便于拆卸的数控汽车尾气检测用取样装置，其特征在于：所述滑块(33)共设置有两个，且两个滑块(33)的底部中心处均滑动嵌设有滑珠(6)，且滑珠(6)的底部与滑槽(8)的内部底面滑动嵌设，两个所述滑块(33)的顶部焊接有第二挡板(7)。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的数控汽车尾气检测用取样装置，其特征在于：所述箱体(1)的一侧外表面靠近中心处两侧均焊接有框架(18)，两个所述框架(18)的内部底面中心处均焊接有支撑杆(14)，两个所述支撑杆(14)的顶端滑动贯穿有转动把手(15)，且转动把手(15)的一端延伸至框架(18)的外部，所述转动把手(15)的外表面靠近支撑杆(14)的一侧套设有齿轮(16)。

5.根据权利要求3所述的一种便于拆卸的数控汽车尾气检测用取样装置，其特征在于：所述第二挡板(7)的前后两侧外表面靠近顶部边缘处沿水平方向均焊接有排齿(17)，所述排齿(17)共设置有两个，且两个排齿(17)的一端分别延伸至两个框架(18)的内部，并且两个排齿(17)的底部与两个齿轮(16)的顶部啮合连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的数控汽车尾气检测用取样装置，其特征在于：所述气囊(12)的底部中心处连通有出气管(5)，所述箱体(1)的另一侧外表面中心处焊接有方形块(3)，所述方形块(3)的一侧外表面中心处开设有凹口(32)，所述凹口(32)的一侧内表壁贴附有第一强力磁铁(29)，所述第一强力磁铁(29)的一侧外表面贴附有密封圈(30)。

7.根据权利要求6所述的一种便于拆卸的数控汽车尾气检测用取样装置，其特征在于：所述出气管(5)的一端套设有第二强力磁铁(31)，所述出气管(5)的一端与凹口(32)的内表壁卡合连接，所述出气管(5)的顶部靠近一端边缘处焊接有U型拉杆(4)。

8.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的数控汽车尾气检测用取样装置，其特征在于：所述箱体(1)的前表面靠近一侧边缘处通过铰链转动连接有箱门。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气检测技术领域，特别涉及一种便于拆卸的数控汽车尾气检测用取样装置。

背景技术

汽车尾气当中含有大量的有毒有害气体，这是最直接也最明显的，城市里人口密度大，车的数量也多，排放的尾气也就多，更容易造成人体直接吸入大量尾气，使人体受挫，引起各种疾病，甚至导致人的死亡，排放尾气中含有大量的二氧化碳，更加重了温室效应，如何进行检测汽车尾气排放是否合格，需要使用到汽车尾气检测装置。

但是，现有技术中，由于现有的汽车尾气检测取样装置，无法对排出的尾气进行收藏，从而在每次进行检测时候，都需要进行收集，从而会大大增加工作者的工作量，使工作者多次的吸入汽车尾气，从而会对工作者的人身安全造成危害，在长期的使用过程中，尾气检测装置内部的储气装置，由于使用寿命的到期或损坏，从而需要对其进行拆卸更换，现有的在进行拆卸更换的时候，极其不易，会给工作者增加大量的工作量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于拆卸的数控汽车尾气检测用取样装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为(适用于一般申请)或本实用新型采用技术方案的基本思路是(适用于合案申请中)，一种便于拆卸的数控汽车尾气检测用取样装置，包括箱体，所述箱体为一种空心结构，且箱体的内部底面靠近四个拐角处均焊接有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套设有弹簧，所述伸缩杆共设置有四个，且四个伸缩杆的顶端焊接有承载板，所述承载板的顶部中心处固定有气囊，所述箱体的顶部中心处焊接有空心管，所述空心管的内表壁固定有橡胶管，且橡胶管的顶端延伸至空心管的外部，并且橡胶管的底端延伸至箱体的内部，所述橡胶管的顶端连通有软管，所述软管的一端套设有圆环卡扣，所述软管的内表壁靠近一端边缘处固定有弹性密封层，所述橡胶管的底端与气囊的顶端连通，所述箱体的一侧外表面靠近顶部边缘处焊接有直杆，所述直杆的一端焊接有第一挤压板，所述箱体的内部底面靠近一侧边缘处焊接有固定块，所述固定块的一侧外表面靠近底部边缘处沿水平中线开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内表壁螺纹连接有丝杆，且丝杆的一端延伸至箱体的外部，所述丝杆的另一端滑动嵌设有第二挤压板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述承载板的顶部靠近一侧边缘处焊接有第一挡板，所述承载板的顶部靠近两侧边缘处均开设有滑槽，两个所述滑槽的内表壁均滑动嵌设有滑块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑块共设置有两个，且两个滑块的底部中心处均滑动嵌设有滑珠，且滑珠的底部与滑槽的内部底面滑动嵌设，两个所述滑块的顶部焊接有第二挡板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体的一侧外表面靠近中心处两侧均焊接有框架，两个所述框架的内部底面中心处均焊接有支撑杆，两个所述支撑杆的顶端滑动贯穿有转动把手，且转动把手的一端延伸至框架的外部，所述转动把手的外表面靠近支撑杆的一侧套设有齿轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二挡板的前后两侧外表面靠近顶部边缘处沿水平方向均焊接有排齿，所述排齿共设置有两个，且两个排齿的一端分别延伸至两个框架的内部，并且两个排齿的底部与两个齿轮的顶部啮合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述气囊的底部中心处连通有出气管，所述箱体的另一侧外表面中心处焊接有方形块，所述方形块的一侧外表面中心处开设有凹口，所述凹口的一侧内表壁贴附有第一强力磁铁，所述第一强力磁铁的一侧外表面贴附有密封圈。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述出气管的一端套设有第二强力磁铁，所述出气管的一端与凹口的内表壁卡合连接，所述出气管的顶部靠近一端边缘处焊接有U型拉杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体的前表面靠近一侧边缘处通过铰链转动连接有箱门。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1：本实用新型中，通过将软管的一端套设在汽车尾气排气管的一端，通过圆环卡扣进行扣上，从而使弹性密封层，可以紧紧的贴附在汽车尾气排气管的一端，从而可以更好的防止汽车的震动，导致汽车尾气排气管与软管进行碰撞，使其可以更好的保护汽车尾气排气管，尾气进入气囊的内部，从而使气囊变大，使其可以更对承载板进行挤压，从而使伸缩杆和弹簧进行收缩，从而可以更好的对尾气进行大量的收集，便于工作者进行多次的检测，通过对箱门进行打开，使丝杆进行转动，从而可以更好的使第二挤压板与气囊进行分离，通过将第二挡板进行复位，从而可以更好的将气囊进行抽出，使软管和橡胶管从空心管的内部取出，从而可以更好的对气囊进行拆卸，便于对气囊进行更换。

2：本实用新型中，通过对丝杆进行转动，从而使第二挤压板进行移动，从而使第二挤压板和第一挤压板对气囊的进气口进行堵住，在对软管与汽车尾气排气管进行拆卸的时候，可以更好的防止汽车尾气的泄露，通过对转动把手进行转动，从而使齿轮转动，齿轮带动排齿的移动，从而使第二挡板进行移动，从而对气囊进行挤压，可以更好的使尾气从出气管中出来，通过对U型拉杆进行拉动，从而使出气管的一端与凹口的内部取出，从而可以更好的对汽车尾气进行检测，便于工作者进行使用，使工作者可以更好的减少汽车尾气的吸入，保证工作者的人身安全。

附图说明

图1为一种便于拆卸的数控汽车尾气检测用取样装置的正视剖视图；

图2为一种便于拆卸的数控汽车尾气检测用取样装置的软管的一端正视图；

图3为一种便于拆卸的数控汽车尾气检测用取样装置的框架部分左视剖视图；

图4为一种便于拆卸的数控汽车尾气检测用取样装置的固定块部分正视剖视放大图；

图5为一种便于拆卸的数控汽车尾气检测用取样装置的滑块部分剖视放大图。

图中：1、箱体；2、丝杆；3、固定块；4、U型拉杆；5、出气管；6、滑珠；7、第二挡板；8、滑槽；9、承载板；10、伸缩杆；11、弹簧；12、气囊；13、第一挡板；14、支撑杆；15、转动把手；16、齿轮；17、排齿；18、框架；19、直杆；20、第一挤压板；21、圆环卡扣；22、软管；23、橡胶管；24、空心管；25、第二挤压板；26、螺纹孔；27、固定块；28、弹性密封层；29、第一强力磁铁；30、密封圈；31、第二强力磁铁；32、凹口；33、滑块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

一种便于拆卸的数控汽车尾气检测用取样装置，包括箱体1，箱体1为一种空心结构，且箱体1的内部底面靠近四个拐角处均焊接有伸缩杆10，伸缩杆10的外表面套设有弹簧11，伸缩杆10共设置有四个，且四个伸缩杆10的顶端焊接有承载板9，承载板9的顶部中心处固定有气囊12，箱体1的顶部中心处焊接有空心管24，空心管24的内表壁固定有橡胶管23，且橡胶管23的顶端延伸至空心管24的外部，并且橡胶管23的底端延伸至箱体1的内部，橡胶管23的顶端连通有软管22，软管22的一端套设有圆环卡扣21，软管22的内表壁靠近一端边缘处固定有弹性密封层28，橡胶管23的底端与气囊12的顶端连通，箱体1的一侧外表面靠近顶部边缘处焊接有直杆19，直杆19的一端焊接有第一挤压板20，箱体1的内部底面靠近一侧边缘处焊接有固定块27，固定块27的一侧外表面靠近底部边缘处沿水平中线开设有螺纹孔26，螺纹孔26的内表壁螺纹连接有丝杆2，且丝杆2的一端延伸至箱体1的外部，丝杆2的另一端滑动嵌设有第二挤压板25，在第一挤压板20和第二挤压板25的一侧外表面均贴附海绵层，使其可以更好的防止第一挤压板20和第二挤压板25对气囊12造成损坏，通过将软管22的一端套设在汽车尾气排气管的一端，通过圆环卡扣21进行扣上，从而使弹性密封层28，可以紧紧的贴附在汽车尾气排气管的一端，从而可以更好的防止汽车的震动，导致汽车尾气排气管与软管22进行碰撞，使其可以更好的保护汽车尾气排气管，尾气进入气囊12的内部，从而使气囊12变大，使其可以更对承载板9进行挤压，从而使伸缩杆10和弹簧11进行收缩，从而可以更好的对尾气进行大量的收集，便于工作者进行多次的检测，通过对箱门进行打开，使丝杆2进行转动，从而可以更好的使第二挤压板25与气囊12进行分离，通过将第二挡板7进行复位，从而可以更好的将气囊12进行抽出，使软管22和橡胶管23从空心管24的内部取出，从而可以更好的对气囊12进行拆卸，便于对气囊12进行更换，通过对丝杆2进行转动，从而使第二挤压板25进行移动，从而使第二挤压板25和第一挤压板20对气囊12的进气口进行堵住，在对软管22与汽车尾气排气管进行拆卸的时候，可以更好的防止汽车尾气的泄露，通过对转动把手15进行转动，从而使齿轮16转动，齿轮16带动排齿17的移动，从而使第二挡板7进行移动，从而对气囊12进行挤压，可以更好的使尾气从出气管5中出来，通过对U型拉杆4进行拉动，从而使出气管5的一端与凹口32的内部取出，从而可以更好的对汽车尾气进行检测，便于工作者进行使用，使工作者可以更好的减少汽车尾气的吸入，保证工作者的人身安全。

承载板9的顶部靠近一侧边缘处焊接有第一挡板13，通过第一挡板13可以更好的对气囊12进行固定，同时可以更好的通过第一挡板13对气囊12进行挤压，便于对气囊12内部的汽车尾气进行排出，承载板9的顶部靠近两侧边缘处均开设有滑槽8，两个滑槽8的内表壁均滑动嵌设有滑块33，滑块33共设置有两个，且两个滑块33的底部中心处均滑动嵌设有滑珠6，且滑珠6的底部与滑槽8的内部底面滑动嵌设，两个滑块33的顶部焊接有第二挡板7，通过滑块33底部的滑珠6在滑槽8的内表壁进行滑动，使其可以更好的对第二挡板7进行移动，使其第二挡板7在进行移动的时候，可以更加的稳定，同时可以更加便捷的对第二挡板7进行移动，箱体1的一侧外表面靠近中心处两侧均焊接有框架18，通过框架18可以更好的对齿轮16和排齿17进行保护，从而使齿轮16在转动的时候，可以更好的带动排齿17的移动，便于对气囊12进行挤压，两个框架18的内部底面中心处均焊接有支撑杆14，通过支撑杆14可以更好的对转动把手15进行转动，从而使转动把手15在进行转动的时候，可以更加的稳定，便于对齿轮16进行转动，两个支撑杆14的顶端滑动贯穿有转动把手15，且转动把手15的一端延伸至框架18的外部，转动把手15的外表面靠近支撑杆14的一侧套设有齿轮16，第二挡板7的前后两侧外表面靠近顶部边缘处沿水平方向焊接有排齿17，排齿17共设置有两个，且两个排齿17的一端分别延伸至两个框架18的内部，并且两个排齿17的底部与两个齿轮16的顶部啮合连接，气囊12的底部中心处连通有出气管5，通过出气管5可以更好的对汽车尾气进行排出，使其在对汽车尾气进行检测时候，可以更加的便捷，箱体1的另一侧外表面中心处焊接有方形块3，方形块3的一侧外表面中心处开设有凹口32，开设凹口32可以更好的与出气管5的一端卡合连接，便于对出气管5进行固定，凹口32的一侧内表壁贴附有第一强力磁铁29，第一强力磁铁29的一侧外表面贴附有密封圈30，出气管5的一端套设有第二强力磁铁31，通过第一强力磁铁29与第二强力磁铁31进行相互吸引，从而可以更好的使密封圈30紧紧的贴附在出气管5的一端，从而可以更好的防止汽车尾气的泄露，出气管5的一端与凹口32的内表壁卡合连接，出气管5的顶部靠近一端边缘处焊接有U型拉杆4，通过对U型拉杆4进行拉动，从而可以更好的使出气管5从凹口32的内部取出，便于工作者对汽车的尾气进行检测，箱体1的前表面靠近一侧边缘处通过铰链转动连接有箱门，从而可以更好的对损坏的气囊12进行更换，便于工作者进行工作。

工作原理：工作者在对汽车尾气检测收集的时候，通过将软管22的一端套设在汽车尾气排气管的一端，通过圆环卡扣21进行卡住，通过弹性密封层28，使其可以更好的防止尾气的泄露，汽车尾气通过橡胶管23进入气囊12的内部，从而使气囊12变大，使气囊12对承载板9进行挤压，从而使伸缩杆10和弹簧11进行收缩，从而可以更好的使气囊12进行变大，在气囊12变大到一定体积的时候，通过对丝杆2进行转动，从而使第二挤压板25进行移动，使其可以更好的使第一挤压板20和第二挤压板25对气囊12的进气口进行堵住，从而在软管22与汽车尾气排气管进行拆卸时候，可以更好的防止汽车尾气的泄露，通过对转动把手15进行转动，从而使齿轮16进行转动，齿轮16带动排齿17的移动，从而可以更好的使第二挡板7进行移动，使其可以更好的对气囊12进行挤压，从而使汽车尾气从出气管5进行排出，通过对U型拉杆4进行拉动，从而可以更好的使出气管5从而凹口32的内部取出，从而可以更好的便于工作者对汽车尾气进行检测，在对取样设备内部的气囊12进行拆卸更换的时候，通过将气囊12内部的尾气放出，通过对丝杆2进行转动，从而使第二挤压板25与气囊12进行分离，通过对转动把手15进行转动，从而使齿轮16进行转动，进而带动排齿17进行复位，从而使第二挡板7进行复位，通过对箱门进行打开，从而可以更好的将气囊12进行抽取，使软管22和橡胶管23从空心管24的内部取出，从而可以更好的对气囊12进行拆卸更换，便于工作者进行工作。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

设计图

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主设计要求

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