导读:本文包含了精确变形论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:几何,精确,后桥,铝合金,管道,各向异性,模型。
精确变形论文文献综述
黄婧媛,王思凡[1]（2019）在《埋地管道变形实用精确定位方法研究与试验》一文中研究指出为了实现埋地管道变形的精确定位,利用携带测径板的清管器对管道进行变形检测,并对变形检测过程中的压力、流量等数据进行理论分析,同时将管道异常压力对测径板变形影响进行仿真验证,结合埋地管道施工图,确定变形疑似管段,然后利用携带测径板和信号发射机的清管器在管道变形处人为制造卡堵,之后通过信号接收机跟踪定位变形的具体位置,并通过现场试验,准确定位了管道变形的位置,定位精度可达0.1 m,表明该埋地管道变形定位工艺可行。(本文来源于《管道技术与设备》期刊2019年05期）
[2]（2019）在《难变形材料复杂构件精确塑性成形专题主编 教育部长江学者、西北工业大学 詹梅 教授》一文中研究指出詹梅,女,西北工业大学教授,博导。"长江学者"特聘教授、"万人计划"科技创新领军人才、国家杰出青年科学基金获得者、科技部"创新人才推进计划"中青年科技创新领军人才、"新世纪优秀人才支持计划"入选者。现任中国机械工程学会塑(本文来源于《精密成形工程》期刊2019年05期）
王开文[3]（2019）在《公路桥梁结构变形监测中精确大地测量数值模拟分析》一文中研究指出以某地区混凝土连续桥为对象,对桥梁结构变形实施监测。对不同工况下的桥梁立模标高和应力值的测量,同时借助MIDAS/CIVIL软件建立模型,结合最小二乘法参数估计,对实测数据和模拟结果对比分析。研究结果表明:采用MIDAS/CIVIL软件对施工过程进行数值模拟,并结合最小二乘法对数据误差进行分析处理,针对每一个施工阶段的立模标高进行了误差预处理得到不同工况下,桥梁施工都保持了较为流畅的线性结构,符合设计需求;桥梁结构的自重、收缩徐变、温升率会导致桥梁结构发生形变,且采用光纤维传感器测量桥梁应力能获得较高的精度,有效避免了外界环境变化对测量数据的干扰,所测应力值完全满足相关施工过程中对混凝土应力控制和规范标准要求。(本文来源于《粉煤灰综合利用》期刊2019年04期）
王海波,门明良,阎昱,李强,万敏[4]（2018）在《比例/非比例加载路径下5754O汽车用铝合金板各向异性变形行为的精确解析》一文中研究指出随着越来越高的汽车轻量化需求,铝合金板在现代汽车工业中的应用越来越广。在不同加载路径下,包括比例和非比例加载,5754O铝合金板在塑性成形过程中具有复杂的各向异性规律。试验表明5754O铝合金板的各向异性规律随变形量的增加会发生改变,因此在常参数屈服准则理论框架下,基于传统的单一曲线假设难以对5754O铝合金板在整个塑性变形过程中的各向异性行为进行精确描述。鉴于上述问题,并同时考虑到大变形过程中材料变形的稳定性,对Yld2000-2d屈服准则进行改进。基于改进的Yld2000-2d屈服准则和单一曲线假设推导不同方向的单向拉伸应力应变曲线,并与试验结果进行了对比。结果表明,与原始的Yld2000-2d屈服准则不同,基于改进的Yld2000-2d屈服准则,传统的单一曲线假设仍然适用于5754O铝合金板各向异性问题。给出不同强化方式在比例加载路径下的统一性和非比例加载路径下的分散性证明。基于改进的Yld2000-2d屈服准则和等向强化和混合两种强化方式,推导非比例加载路径下板料的应力应变曲线。基于试验结果,验证了推导的理论曲线的精度。实现了5754O铝合金板在比例和非比例加载路径下变形行为的精确描述,为其工业应用提供了重要的理论支撑。(本文来源于《机械工程学报》期刊2018年24期）
任伟伟[5]（2018）在《6082铝合金复杂枝杈类锻件热变形过程内部组织演变及精确成形技术研究》一文中研究指出在节能减排和汽车轻量化的大背景下,铝合金材料正取代钢材料应用于乘用车悬挂系统锻造零部件中。悬挂系统中锻造铝合金零部件材料选用Al-Si-Mg系6082铝合金材料,锻件形状复杂,对其强度及内部晶粒尺寸及形态要求高。本文提出两种新制坯成形工艺,为复杂铝合金锻件进行制坯。研究6082铝合金高温下材料流动规律,获得应力应变本构方程及内部晶粒演化方程,导入限元模拟软件DEFORM中,模拟多向挤压成形工艺材料流动及成形力变化规律,选取两种典型的L和Y型复杂铝合金控制臂锻件,通过成形实验对多向挤压制坯料工艺进行验证。采用热模拟方法研究6082铝合金高温热变形行为,获得了该材料在不同的温度及应变速率下的高温本构模型。建立了6082铝合金热加工图,获得了材料的最佳成形温度范围为530℃-540℃及应变速率范围0.01s~(-1)-0.3s~(-1)。采用EBSD方法分析压缩试样在多种变形温度及应变速率下变形后不同区域晶粒形态及再结晶分数。材料变形前以柱状晶粒为主,变形后难变形区柱状晶粒仍占据主要地位,柱状晶之间出现极少量等轴晶粒,表明材料软化机制以动态回复为主;大变形区和小变形区柱状晶消失,晶粒以等轴晶形式存在,表明材料软化机制以动态再结晶为主。大变形区和小变形区大角度晶粒所占比例大,难变形区小角度晶所占比重大。获取各种变形参数下平均晶粒尺寸和再结晶分数,平均晶粒尺寸及再结晶分数随Z参数的增加有逐渐降低的趋势。通过加工硬化率与应变的关系曲线求得不同变形条件下6082铝合金材料的临界应变、到再结晶晶粒尺寸及动态再结晶分数演化方程。利用DEFORM模拟热压缩实验成形对高温本构方程及组织演化方程进行验证,结果表明模型能够有效预测成形力及内部组织演化过程。对Y型及L型铝合金控制臂多向挤压制坯过程中材料流动规律、挤压力及合模力进行研究,选取典型的L和Y型铝合金控制臂锻件,采用多向液压机对两种成形工艺进行验证,对挤压成形过程中出现的问题进行分析,提出解决方案,结果表明采用多向挤压成形工艺能够为两种不同类型的铝合金控制臂制坯。对锻件在不同固溶及时效工艺后强度进行测试,固溶温度540℃,时间2h,时效温度170℃,时间5-7h,锻件性能最优。(本文来源于《机械科学研究总院》期刊2018-05-01）
龙驰[6]（2018）在《GPS精确定位技术在边坡工程变形测量中的应用分析》一文中研究指出近年来,我国社会经济和科学技术飞速发展,GPS精确定位技术正不断完善,应用范围也进一步拓宽,将该技术应用在边坡工程变形测量过程中,可有效弥补传统道路工程边坡监测过程中出现的问题,有利于提升边坡工程的质量与效率。基于此,本文以GPS精确定位技术概念为基础,结合其在边坡工程变形测量过程中常见问题,重点探究其应用方式,以期为相关工程提供参考。(本文来源于《资源信息与工程》期刊2018年01期）
赵肖[7]（2017）在《基于“S”件精加工的铣削力精确建模和让刀变形预测研究》一文中研究指出随着航空航天技术高速发展,为了增加飞行器的机动性,大量采用铝合金薄壁结构件减少飞行器重量。薄壁结构件具有形状复杂、刚度差和材料去除量大等特点,铣削加工中由刀具挠曲变形和工件弹性变形组成的让刀变形大,导致零件加工质量差,是国际上公认难以攻克的复杂制造工艺问题。“S”件是由成都飞机工业集团经过多年的研究经验总结和相关理论知识的积累,总结出的优于美国“NAS”试件的数控机床综合精度检测国际标准试件,具有变曲率和开闭角转换等特点,对数控机床精度检测更全面,有助于提高我国高档数控机床自主研发能力。利用AdvantEdge FEM加工仿真软件,针对铝合金7075-T7451开展了不同铣削用量对铣削力影响的单因素分析研究,设计了正交仿真方案,构造并求解出了适用于铝合金7075-T7451的指数型经验公式铣削力预测模型,利用该模型分析了“S”件铣削力分布,并与FEM软件分析结果对比验证了该模型的正确性。进行了该模型下的让刀变形预测及材料去除率计算,在综合考虑加工精度和加工效率的优势下完成了铣削用量优选。根据铣削机理研究及铣削力系数标定的思想建立了基于微元法的叁维精确铣削力预测模型。将铣削层厚度引入预测系数模型,并通过AdvantEdge仿真分析软件对微元铣削进行仿真分析和数据处理,重新标定了单位铣削力系数;研究了刀具-工件接触副,定义并分析了刀刃-工件接触角及范围、接触线轨迹方程、精确的铣削层厚度模型、单刃多刃铣削状态、通过铣刀轴向离散建模和微元铣削力矢量迭加及坐标系转换,建立了以铣削中心角为自变量的整体铣刀叁维精确铣削力预测模型,通过铣削加工实验验证了该铣削力预测模型的准确性。利用薄板弹塑性力学原理求解薄壁件“S”件不同加工位置处的基于精确铣削力模型的弹性变形,根据刀具—工件接触区域相互作用的机理,结合刀具挠曲变形,获得仿真铣削加工中的让刀变形。通过数学迭代以表面让刀补偿量为反馈进行“S”试件的铣削加工刀位轨迹优化研究,借助Matlab建立理论补偿模型,实现了加工轨迹优化,提高了“S”件表面加工精度。(本文来源于《电子科技大学》期刊2017-04-05）
方慧青[8]（2016）在《多体系统中几何精确大变形梁建模研究》一文中研究指出多体系统动力学建模时,可以将系统中的运动副和物体简化为刚体或柔性体。其中,梁是多体系统中广泛应用的柔性构件,其建模是多体领域的一个研究热点,刚柔耦合多体系统中梁的几何非线性问题显着。高速旋转柔性梁呈现动力刚化现象,基于小变形假设的梁单元能够在附加动力刚化项的条件下解决动力刚化问题,却不适用于大变形分析。几何精确梁除刚截面外不对模型做其他假设,它的位移-应变关系适用于任意大小的位移和转动,适合梁的几何非线性分析。传统几何精确梁单元大多对位移和转动独立插值,应用在细长梁上将面临剪切闭锁的问题,而多体系统中的柔性梁多为细长梁,使用欧拉-伯努利梁符合其受力特征。欧拉-伯努利梁中截面与形心线垂直,这一约束为形心位移与截面转动的插值增加了难度。对节点转动矢量插值的梁单元引起了许多数值求解方面的困难,容易丢失单元应变对刚体位移的客观性。一类几何精确梁单元直接对应变离散,由此能够避开转动插值引起的麻烦,但对于空间梁不易由应变导出节点位移和转动。针对以上几何非线性梁的建模问题,本文基于几何精确欧拉-伯努利梁弹性虚功率和形心线与曲率的关系,先通过单元形心曲线插值得到端面曲率及其对弧长的变化率,进而对单元域内的曲率进行拟合,提出了一种以整体节点位移和转动矢量为基本变量,既可避免转动矢量插值,同时又不增加节点参数的几何非线性空间梁单元。单元对任意刚体位移保有应变客观性,具备可积的显式节点力表达式,在小变形情况下能够退化到线性单元。单元考虑了轴向变形与弯、扭变形的耦合效应,能够完全计及“动力刚化”项,数值算例验证了该单元处理几何大变形,以及动力刚化问题的能力,证实了单元的收敛性与精确性。以上位移-应变混合插值梁单元具有可积的弹性节点力表达式,这对于几何非线性问题是个难得的优点。这一优点得益于单元内做了几何假设。同样基于几何精确梁模型,本文构造了一种严格满足截面与形心线约束和保持应变客观性的几何非线性欧拉-伯努利梁单元。欧拉-伯努利梁截面在运动中始终与形心线垂直,可认为截面转动四元数令初始直梁的截面法线转到变形后形心线切线上,它是一组4变量的3个四元数方程。插值形心线曲线,使其满足边界连续性和位移非线性要求。由形心线切线和四元数方程的通解辅助确定截面转动场,它能够自动满足截面与形心线约束,有效避免转动参数的奇异性。根据该建模策略构造的几何非线性梁单元形式简洁,能够保证单元应变由位移场和转动场一致地导出。此外,多体系统动力学建模要求提供柔性梁截面以及刚性物体的质心、质量、转动惯量等参数,为自动化建模带来不便。对于复杂形状和不规则几何体来说,确定这些参数需要很大的工作量,而且不易计算准确。随着多体系统动力学的推广,多体理论和商业软件的发展趋向于减少用户的人工操作,以便降低输入参数有误的几率。为此,本文基于虚功率原理推导了一种自动集成多体系统中刚体动力学方程的新方法。建模流程是先对刚体采用网格剖分,以组成物体的刚体单元为基本元素,该建模方法与有限元法一样自动集成系统的动力方程。根据需要具体构造了刚性四面体单元和刚性梁单元,对复杂形状的梁截面,构造了对平面形状逼近性较好的叁角形单元。以刚体单元为基础并内嵌网格剖分模块的分析软件能够自动获得刚体的几何参数和惯性参数,从而具备了独立处理任意复杂形状系统的能力。针对多体系统中大变形细长梁的动力学建模,本文基于几何精确梁理论,提出了两种大变形空间欧拉-伯努利梁单元。针对系统中刚体的动力学建模存在的问题,本文构造了刚体单元。(本文来源于《大连理工大学》期刊2016-11-16）
马付雷[9]（2016）在《柔顺机构中几何非线性变形问题的精确建模方法研究》一文中研究指出柔顺机构是一种利用柔性构件自身的弹性变形来实现运动、力或能量传递或转换的装置,具有精度高、无摩擦、装配简单等优点。平面柔顺梁是柔顺机构中重要的组成单元,它结构简单,同时对自由度和约束度的界定明确,因此被广泛应用于精密仪器、医疗仿生等领域。平面柔顺梁的分布柔度特性使得它在相同材料特性下具有更大的运动范围,但是在使用平面柔顺梁作为构件进行柔顺机构设计的时候,以往对梁的小变形假设不能描述机构的几何非线性变形问题,因此建立精确描述梁的几何非线性的模型是柔顺机构分析和设计的基础。本文围绕平面柔顺梁的几何非线性变形问题进行的主要研究工作如下:(1)基于梁约束模型,得到了平面柔顺梁在发生中等变形以后,梁上任一点处的应力以及变形的求解公式。同时,根据平面柔顺梁在不同边界条件下的临界屈曲力以及平面柔顺梁中应变能的正定二次型表达式,给出了梁约束模型轴向力适用范围。最后,通过叁个算例验证了梁约束模型轴向力适用范围的有效性。(2)从Timoshenko梁理论出发,对梁上任一点的转角和位移进行了求解,同时将变形梁的曲率作线性化近似,得到了考虑剪切变形的Timoshenko梁约束模型,之后利用Timoshenko梁约束模型对叁段式全柔顺双稳态机构进行了精确的静力学建模研究,相关结果得到了非线性有限元以及机构样机实验的验证。(3)针对发生大变形的平面柔顺梁,提出了一种离散化的链式梁约束模型。该模型先对平面柔顺梁进行离散化处理,之后在各节点处建立局部坐标系,以确保变形梁上任一点的曲率都可以在误差较小的情况下进行线性化近似表示,然后用梁约束模型对每段梁单元进行建模,结合节点处的载荷平衡方程以及整体的几何约束方程,得到最终的链式梁约束模型。通过若干个常见的柔顺机构算例验证了模型的正确性。之后,基于已有的文献和经验,对描述柔顺梁大变形的几种常用方法进行了粗略地总结与比较。(4)推导出一种针对固定-导向梁的双梁约束模型,得到了描述固定-导向梁的载荷-位移特性的解析表达式。给出了判定固定-导向梁是否发生二阶弯曲变形的判定公式,同时给出了固定-导向梁发生二阶弯曲变形时的两个位置解析解。利用双梁约束模型分别对双稳态机构、平行四边形机构和微型热驱动器进行了静力学建模分析,并通过非线性有限元以及实验结果验证了模型的正确性。(5)提出了针对平面网络拓扑结构的链式梁约束模型解法,并将其应用到了天线背架结构的分析中。利用平面网络拓扑结构的链式梁约束模型解法对天线背架结构进行了初步的拓扑优化,为考虑大变形的柔顺机构的综合奠定基础。(本文来源于《西安电子科技大学》期刊2016-09-01）
王忠海[10]（2016）在《复杂工况下后桥几何变形精确预测技术研究》一文中研究指出汽车已成为日常生活不可或缺的工具,汽车工业是我国国民经济的支柱产业,汽车底盘系统是汽车基础承载部分及多功能实现的载体,直接决定了安全、操纵性、NVH、可靠性等。后桥是底盘中零部件中功能多、受力复杂的关键总成件,围绕后桥的研究及其应用很广泛,但是也有很多不足之处。本文将研究后桥几何变形的相关预测技术,就是以后桥密封性能为背景展开。后桥中的主减及半轴作为重要的动力传递零件,需在密封有齿轮油的环境中运转,因此后桥中的半轴油封需具有优良的密封性能。密封的机理是利用油封与油封座之间形成厚约0.003mm的线性油膜,密封齿轮油。如油封主唇口与轴之间的油膜形成环境遭到破坏,齿轮油泄露。油封唇口是橡胶材质,与半轴之间为过盈装配而成,橡胶存在变形,压紧在半轴的表面,但是这一变形量一般只允许0.3mm左右。后桥因为承受很大的荷载,势必会产生几何变形,后桥在油封安装部位结构的变形对油封密封性能势必产生影响,甚至出现后桥变形过大,产生密封失效的问题,为了在开发早期预防密封失效问题,需要具备复杂路况下汽车后桥系统小尺度几何变化的精确预测技术。本文从道路行驶工况出发,阐述一种将实测少量载荷信息作为分析载荷分析输入的方法,即虚拟迭代法,通过这种方法可以预测复杂路况下,后桥所受到的载荷,建立起高可靠度的后桥载荷环境,这对准确估计后桥的小尺度几何变形是必须的。其次是力学模型的研究,基于后桥力学模型的复杂性,即涉及轴承、半轴、减速器、桥壳等布置关系、不同刚度特性等复杂的系统匹配对小尺度几何变化的影响错综复杂,但为了真正起到设计预防的作用,需要找到在概念阶段就能使用的模型,本文采用欧拉梁理论建立复杂的超静定梁模型来模拟后桥,实现可靠快速的设计。最后基于有限元法建立系统的动态模型,在阶跃、脉冲、振动等不同信号类型下,研究系统的动态尺度几何变化,并总结相关规律,最终实现复杂载荷下的准确预测。(本文来源于《河北大学》期刊2016-05-01）
精确变形论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
詹梅,女,西北工业大学教授,博导。"长江学者"特聘教授、"万人计划"科技创新领军人才、国家杰出青年科学基金获得者、科技部"创新人才推进计划"中青年科技创新领军人才、"新世纪优秀人才支持计划"入选者。现任中国机械工程学会塑
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
精确变形论文参考文献
[1].黄婧媛,王思凡.埋地管道变形实用精确定位方法研究与试验[J].管道技术与设备.2019
[2]..难变形材料复杂构件精确塑性成形专题主编教育部长江学者、西北工业大学詹梅教授[J].精密成形工程.2019
[3].王开文.公路桥梁结构变形监测中精确大地测量数值模拟分析[J].粉煤灰综合利用.2019
[4].王海波,门明良,阎昱,李强,万敏.比例/非比例加载路径下5754O汽车用铝合金板各向异性变形行为的精确解析[J].机械工程学报.2018
[5].任伟伟.6082铝合金复杂枝杈类锻件热变形过程内部组织演变及精确成形技术研究[D].机械科学研究总院.2018
[6].龙驰.GPS精确定位技术在边坡工程变形测量中的应用分析[J].资源信息与工程.2018
[7].赵肖.基于“S”件精加工的铣削力精确建模和让刀变形预测研究[D].电子科技大学.2017
[8].方慧青.多体系统中几何精确大变形梁建模研究[D].大连理工大学.2016
[9].马付雷.柔顺机构中几何非线性变形问题的精确建模方法研究[D].西安电子科技大学.2016
[10].王忠海.复杂工况下后桥几何变形精确预测技术研究[D].河北大学.2016
论文知识图
