新疆阿克苏公路总段新和公路段艾尼瓦尔•阿迪力
摘要：桥梁之间的伸缩缝装置构造有简有繁，其作用是保证桥梁自由变形，并且防止雨水垃圾等渗入。本文就以模数式桥梁伸缩缝装置为例探讨了桥梁伸缩装置的安装及养护要点。
关键词：桥梁伸缩装置、安装、养护
一、前言
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的重要组成部分之一，其作用在于调节上部构造的联结以及调节由于活载、环境特征以及桥梁建筑材料的物理性能引起的位移。桥梁的伸缩维长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构中最易遭到破坏而又较难以修补的部位。桥梁伸缩键在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起其早期破坏；而桥梁伸缩缝的破坏，又可能引起很大的车辆冲击荷载，恶化行车状况，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全急剧降低桥梁使用寿命。
随着公路交通量急剧增大，公路上行驶车辆的行驶速度和车辆荷载不断增加，我国桥梁由于伸缩缝的破坏而遭受不同程度毁坏的现象也十分严重。根据1990年的调查，北京市公路管理处、天津市桥梁管理所等13个城市的桥梁管理部门所管理的桥梁总数为2490座，调查了556座，占桥梁总数的22．3％，其中伸缩装置已被破坏的桥梁数为271座，占被调查桥梁总数的48．7％。上述资料表明。我国桥梁伸缩装置的破坏率很高，情况相当严重。因此，桥梁伸缩缝病害的防治已成为养护管理工作的重要工作之一。
为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，就需要使桥面在两端粱之间以及在粱端与桥台背墙之间设置横向的伸缩缝。伸缩缝的构造有简有繁，视桥梁变形量的大小和活载轮重而异，其作用是不但要保证梁能自由变形，而且要使车辆在接缝处能顺利地通过和防止雨水、垃圾、泥土等渗入、阻塞。模数式桥梁伸缩装置是采用国产热轧整体成型的异型钢材设计的新型桥梁伸缩装置，近年来它被广泛的应用于我国的高速公路及城市桥梁。它既适用于80mm以下的单缝也适用于80-120mm的大位移伸缩缝。
模数式桥梁伸缩装置由热轧型钢、橡胶密封带和锚固系统三部分组成。要求橡胶密封带应具有良好的强度、弹性和耐老化性能。通过专用工具被可靠的嵌在型钢槽口内，具有良好的防水密封性能，而且橡胶密封带拆换方便。要求锚固系统应具有可靠的锚固性能。现以模数式桥梁伸缩装置为例来谈谈桥梁伸缩装置的安装及养护。
二、伸缩装置的安装
伸缩装置施工安装质量是保证伸缩装置使用效果和使用寿命的关键环节.
安装时应注意以下事项:
1.一定要按照设计图纸提供的尺寸核对施工完的梁、板端部及桥台处及安装伸缩装置的预留槽尺寸，预埋锚固钢筋是否与粱、板、桥台可靠锚固，两端梁、板及桥台间的伸缩缝是否与设计值一致。若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩装置。
2.伸缩装置上桥安装之前，应按照安装时气温调整安装时的定位值，并应由安装负责人检查签字后方可用专用卡具将其固定。
3.伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内混凝土凿毛，清扫干净。吊装时应按照厂方标明的吊点位置起吊，必要时可作适当加固，以确保吊装安全、可靠。
4.安装时，伸缩装置的中心线与桥梁中心线应相重合，伸缩装置顺桥向的宽度值，应对称放置在伸缩缝的间隙上，然后沿桥面横坡方向，每米一点测量水平标高，并用水平尺或板尺定位待其顶面标高与设计标高相吻合后垫平，随即穿放横向连接水平钢筋，然后将伸缩装置的异型钢粱上的锚固筋与梁，板或桥台上的预埋筋再全部焊牢。放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已产生效用。
5.浇筑混凝土前，在伸缩缝间隙处应用泡沫塑料将间隙填塞，防止浇筑棍凝土时把间隙堵死，影响伸缩，然后安装模板，向槽内喷水湿润，在混凝土预留槽内浇筑C40环氧树脂混凝土或钢纤维混凝土，也可用C50高强混凝土填充捣实，并防止混凝土渗入伸缩装置位移箱内，也不允许将混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如发生此现象，应立即清除。应严格控制混凝土与路面的衔接及顶面平整度，以防跳车现象发生。
6.浇筑完混凝土后，应进行正常养护，待混凝土强度达到100%后，方可开放交通。
三、伸缩装置的养护
正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作和延长使用寿命的必不可少的重要环节。因此，养护工作应做到以下几点,
1.结合公路桥梁的日常养护工作，经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、石屑等杂物，防止影响伸缩装置受力时的自由伸缩，以及防止石块等尖锐物体将密封橡胶带刺破，造成漏水或漏沙土等，一经发现有破损应及时更换橡胶带。
2.经常检查边梁与桥面铺装连接处是否有损坏、裂缝、渗漏现象，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间的锚固强度。
3.经常检查伸缩装置顶面是否平整，如出现异常不平现象时，应进一步检查滑动承压支座或滑动压紧支座是否有损坏，如果损坏时应及时进行更换。
4.在日常养护时，发现伸缩装置各缝间出现过大的不均匀位移时，要及时检查位移控制系统构件是否损坏，如发现有零部件损坏时也应及时进行更换。
5.模数式伸缩装置属于钢结构，尽管出厂前经过了较好的防护处理，但由于使用的环境恶劣，经过一段使用时期后，有可能产生锈蚀现象，这时就应定期进行防锈处理，以保证伸缩装置正常的使用和较好的耐久性。
四、伸缩缝病害的养护防治
伸缩缝为桥梁构造的一部分，其完好程度将直接影响桥梁结构的服务质量。因此，桥面伸缩缝应经常注意养护、经常检查，使其发挥正常作用。出现破坏后，应及时进行必要的修补或者更换。
1.设计方面尽量采用适当的伸缩缝装置
小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设伸缩缝。中、小桥宜采用w型伸缩装置。从实践和有关资料来看，不论w型、v型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。毛勒型伸缩装置、TST研伸缩装置设计比较合理，在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活。从已经施工的伸缩装置来看，板式伸缩装置的平整度较好。且改善了施工工艺。采用无伸缩缝。“最好的伸缩缝结构是无伸缩缝”。无伸缩缝桥梁不但大大改善了行车状况，减少车辆的冲击和提高桥梁使用寿命，由于取消了两端伸缩缝，降低了桥梁造价及养护费用；使纵、横向的活荷载分布更加均匀；增加了桥梁的超静定约束和抵抗各种灾难事件的能力；特别对于地震，由于它消除了落梁现象，提高了桥梁的抗震能力；桥台只需设置垂直桩，可以减少桩的数量，加速施工进度心桥梁的安装误差也可适当放宽等。
2.施工方面，重视施工工艺，严格按施工工艺标准和安装工序进行施工。
3.养护管理方面，及时清理伸缩装置上的杂物；及时更换老化构件和维修局部损坏；有效控制桥梁超载行驶。
4.伸缩缝的修补与更换修补前应查明原因，采用行之有效的，与之相适应的修补方法。修补工作要依据缺陷的程度，或部分修补，或部分至全部更换。
五、结束语
桥面伸缩装置应保证施工和安装方便确保正常使用，这就要求其部件除本身要有足够的强度外，还应与桥面铺装部分牢固连结。桥梁运营的实践经验指出，桥面上的伸缩缝在使用中仍然很容易损坏。因此，为了提高行车的舒适性，减轻桥梁的养护工作和提高桥梁的使用寿命，就应力求减少伸缩缝的数量。
参考文献
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