电磁阀论文和设计

全文摘要

本实用新型提供一种电磁阀，电磁阀适用于安装至变速机，所述电磁阀包括壳体、滑阀、致动器、连接器以及轭部。壳体用以安装至所述变速机。滑阀插入所述壳体中。致动器连接并驱动所述滑阀。连接器从所述致动器的一侧往外延伸。轭部具有有底筒部，以收容所述致动器。其中，所述轭部在所述有底筒部的开口设置有缺口部，以回避往外延伸的所述连接器。所述连接器设置有檐部，所述檐部从所述连接器的外侧面沿着从所述轭部往所述壳体的方向延伸，并覆盖套管与铁芯的接合面的露出部。本实用新型的电磁阀在即使将连接器设置于天方向的情况下也能够保护内部构件而提高抗腐蚀性。

主设计要求

1.一种电磁阀，适用于安装至变速机，其特征在于，所述电磁阀包括：壳体，用以安装至所述变速机；滑阀，插入所述壳体中；致动器，连接并驱动所述滑阀；连接器，从所述致动器的一侧往外延伸；以及轭部，具有有底筒部，以收容所述致动器，其中所述轭部在所述有底筒部的开口设置有缺口部，以回避往外延伸的所述连接器，所述连接器设置有檐部，所述檐部从所述连接器的外侧面沿着从所述轭部往所述壳体的方向延伸，并覆盖套管与铁芯的接合面的露出部。

设计方案

1.一种电磁阀，适用于安装至变速机，其特征在于，所述电磁阀包括：

壳体，用以安装至所述变速机；

滑阀，插入所述壳体中；

致动器，连接并驱动所述滑阀；

连接器，从所述致动器的一侧往外延伸；以及

轭部，具有有底筒部，以收容所述致动器，

其中所述轭部在所述有底筒部的开口设置有缺口部，以回避往外延伸的所述连接器，

所述连接器设置有檐部，所述檐部从所述连接器的外侧面沿着从所述轭部往所述壳体的方向延伸，并覆盖套管与铁芯的接合面的露出部。

2.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述檐部与所述壳体的其中一者设置有卡合凹部，所述檐部与所述壳体的另一者设置有卡合爪部，所述檐部通过所述卡合凹部及所述卡合爪部的配合而固定于所述壳体。

3.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述滑阀具有所述套管，而所述致动器具有所述铁芯，所述套管与所述铁芯的所述接合面的露出部对应于所述缺口部，且被所述檐部所覆盖。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电磁阀。

背景技术

在现有的汽车所搭载的自动变速机(automatic transmission)的油压系统(hydraulic system)中，通常使用油压电磁阀(hydraulic solenoid valve)进行操作，例如是作为驱动滑阀(spool valve)的致动器(actuator)而使用的线性电磁阀(linearsolenoid)。这类的线性电磁阀例如是包括线圈(coil)、铁芯(core)、柱塞(plunger)、轴(shaft)、轭部(yoke)以及连接器(connector) 等。其中，连接器设置于轭部的筒部上靠近地面的一侧(简称地方向)，而轭部的筒部上对应于连接器的位置设置有用来回避连接器的缺口部，使连接器得以通过缺口部往外延伸。

为了制约车载布局，也出现将连接器改为设置于靠近天空的一侧(简称天方向)的作法。然而，若如此，则汽车在运行时所引起的灰尘附着、泥沙堆积等等状况将导致滑阀所用的套管与致动器所用的铁芯之间的接合面经由缺口部被腐蚀，进而使油压控制失效。

实用新型内容

本实用新型是针对一种电磁阀，在即使将连接器设置于天方向的情况下也能够保护内部构件而提高抗腐蚀性。

根据本实用新型的实施例，电磁阀适用于安装至变速机，所述电磁阀包括壳体、滑阀、致动器、连接器以及轭部。壳体用以安装至所述变速机。滑阀插入所述壳体中。致动器连接并驱动所述滑阀。连接器从所述致动器的一侧往外延伸。轭部具有有底筒部，以收容所述致动器。其中，所述轭部在所述有底筒部的开口设置有缺口部，以回避往外延伸的所述连接器。所述连接器设置有檐部，所述檐部从所述连接器的外侧面沿着从所述轭部往所述壳体的方向延伸，并覆盖套管与铁芯的接合面的露出部。

在根据本实用新型的实施例的电磁阀中，所述檐部与所述壳体的其中一者设置有卡合凹部，所述檐部与所述壳体的另一者设置有卡合爪部，所述檐部通过所述卡合凹部及所述卡合爪部的配合而固定于所述壳体。

在根据本实用新型的实施例的电磁阀中，所述滑阀具有所述套管，而所述致动器具有所述铁芯，所述套管与所述铁芯的所述接合面的露出部对应于所述缺口部，且被所述檐部所覆盖。

基于上述，本实用新型的电磁阀包括在所述轭部的有底筒部的开口设置有缺口部，以及在所述连接器设置有从所述连接器的外侧面沿着从所述轭部往所述壳体的方向延伸并覆盖套管与铁芯的接合面的露出部的檐部。如此，电磁阀中的内部构件被所述檐部遮蔽，能够防止异物(如灰尘附着、泥沙堆积)侵入。藉此，本实用新型的电磁阀在即使将连接器设置于天方向的情况下也能够保护内部构件而提高电磁阀的抗腐蚀性。

附图说明

包含附图以便进一步理解本实用新型，且附图并入本说明书中并构成本说明书的一部分。附图说明本实用新型的实施例，并与描述一起用于解释本实用新型的原理。

图1为本实用新型的实施例的电磁阀的局部顶面示意图；

图2为图1的电磁阀的剖面示意图。

附图标号说明

100：电磁阀；

110：壳体；

112：对外开口；

114：卡合爪部；

120：滑阀；

122：套管；

124：滑芯；

126：轴方向施力部件；

130：致动器；

132：铁芯；

134：轴；

136：线圈；

138：柱塞；

140：连接器；

142：檐部；

142a：卡合凹部；

150：轭部；

152：有底筒部；

154：套管与铁芯的接合面的露出部；

156：缺口部；

A：轴方向。

具体实施方式

现将详细地参考本实用新型的示范性实施例，示范性实施例的实例说明于附图中。相同元件符号在附图和描述中用来表示相同或相似部分。

图1为本实用新型的实施例的电磁阀的局部顶面示意图，图2为图1的电磁阀的剖面示意图，其中图1省略示出壳体以清楚呈现电磁阀的内部结构，但不以此为限制。电磁阀100能够应用在汽车所搭载的变速机的油压系统中。也就是说，电磁阀100适用于安装至变速机。然而，本实用新型并不限制电磁阀100的用途，其可依据需求调整。

请参考图1与图2，在本实施例中，电磁阀100包括壳体110(示出于图 2)、滑阀120、致动器130、连接器140以及轭部150。壳体110用以安装至所述变速机(未示出)。滑阀120插入壳体110中。致动器130连接并驱动滑阀120。连接器140从致动器130的一侧往外延伸。轭部150收容致动器130。

详细来说，壳体110呈现有底筒状，使滑阀120能够从壳体110的对外开口112插入壳体110，进而收容于壳体110中。并且，滑阀120进一步受到致动器130的驱动，而在壳体110内沿轴方向A运行。所述滑阀120具有套管122、滑芯124与轴方向施力部件126。滑芯124沿轴方向A安装于壳体110内，套管122沿轴方向A环绕滑芯124，而轴方向施力部件126设置于滑芯124的一端部与套管122的底部之间，沿轴方向A对滑芯124施力，但本实用新型并不限制致动器滑阀120的组成。

再者，致动器130连接至滑阀120，并以使滑阀120在壳体110内沿轴方向A运行的方式驱动滑阀120。所述致动器130具有铁芯132、轴134、线圈136以及柱塞138等构件。轴134沿轴方向A沿伸。也就是说，所述轴方向A是指轴134的延伸方向。轴134连接铁芯132以及柱塞138，进而连接至滑芯124的另一端部，线圈136环绕铁芯132、轴134以及柱塞138、且铁芯132与套管122彼此接合，但本实用新型并不限制致动器130的组成。

此外，连接器140连接致动器130，并从致动器130往外延伸。轭部150 具有有底筒部152，使致动器130能够从有底筒部152的开口插入轭部150，进而收容于有底筒部152中。此时，轭部150在有底筒部152的开口设置有缺口部156，以回避往外延伸的连接器140。换言之，连接器140经由轭部 150的缺口部156从容置于有底筒部152的致动器130往外延伸。如此，滑阀120、致动器130、连接器140以及轭部150组装在一起，而后能够通过将滑阀120插入壳体110而进一步安装至变速机(未示出)上。

此处，所述连接器140设置有檐部142，所述檐部142是从连接器140 的一端往外延伸且一体形成的T型的板构件，特别是从所述连接器140的外侧面沿着从轭部150往壳体110的方向延伸，并覆盖套管与铁芯的接合面的露出部154。所述套管与铁芯的接合面的露出部154是指，滑阀120的套管 122与致动器130的铁芯132的接合面上从连接器140与缺口部156的附近露出的部分，而从所述连接器140的外侧面延伸的檐部142覆盖此套管与铁芯的接合面的露出部154。换言之，在滑阀120、致动器130、连接器140以及轭部150组装在一起之后，通过将滑阀120、致动器130、连接器140以及轭部150所构成的组合安装至壳体110(例如是以滑阀120插入壳体110)，檐部142覆盖套管与铁芯的接合面的露出部154并往壳体110沿伸，但本实用新型不限于上述实施方式。

进而，檐部142与壳体110的其中一者(例如是檐部142)设置有卡合凹部142a，而檐部142与壳体110的另一者(例如是壳体110)设置有卡合爪部114，藉此檐部142通过卡合凹部142a及卡合爪部114的配合而固定于壳体110。换言之，在滑阀120、致动器130、连接器140以及轭部150组装在一起之后，通过卡合凹部142a及卡合爪部114的配合，檐部142可将滑阀120、致动器130、连接器140以及轭部150所构成的组合固定至壳体110。然而，在其他未示出的实施例中，卡合凹部及卡合爪部的位置也可以对调，也就是壳体设置有卡合凹部而檐部设置有卡合爪部，本实用新型不限于上述实施方式。

通过上述实施方式，檐部142不仅遮蔽套管与铁芯的接合面的露出部154 而有效降低异物(如灰尘附着、泥沙堆积)侵入套管与铁芯的接合面的露出部154的可能性，由于檐部142通过卡合凹部142a及卡合爪部114的配合而抵接在壳体110的外侧面，因此檐部142与壳体110的结合处(即卡合凹部 142a及卡合爪部114的嵌合处)即使不是完全密合也能形成异物难以进入的迷宫结构(labyrinth)。也就是说，即使异物进入檐部142与壳体110的形成迷宫结构的结合处，异物也难以从檐部142与壳体110的结合处进一步往套管与铁芯的接合面的露出部154的方向进入而仅存在檐部142与壳体110的结合处。

如此，即使套管与铁芯的接合面的露出部154对应于所述缺口部156，套管与铁芯的接合面的露出部154也可进一步被所述檐部142所覆盖而受到保护。特别是，电磁阀100在即使将连接器140设置于天方向的情况下也能够防止异物(如灰尘附着、泥沙堆积)侵入内部，能够有效降低套管122与铁芯132等内部构件因异物侵入而产生腐蚀的可能性。

再者，由于檐部142是从连接器140的外侧面一体地形成，因此在滑阀 120、致动器130、连接器140以及轭部150组装在一起之后，檐部142可将滑阀120、致动器130、连接器140以及轭部150所构成的组合固定至壳体 110，特别是，只要将滑阀120、致动器130、连接器140以及轭部150所构成的组合以滑阀120往壳体110插入，檐部142上的卡合凹部142a与壳体110 上的卡合爪部114能够在所述插入过程中卡合，使得滑阀120、致动器130、连接器140以及轭部150所构成的组合固定至壳体110。也就是说，檐部142 除了用于覆盖缺口部154之外，还能进一步提供固定功能，如此能够减少将滑阀120、致动器130、连接器140以及轭部150固定至壳体110所需的固定部件，进而降低电磁阀100的组装成本。

综上所述，本实用新型的电磁阀包括在所述轭部的有底筒部的开口设置有缺口部，以及在所述连接器设置有从所述连接器的外侧面沿着从所述轭部往所述壳体的方向延伸并覆盖所述缺口部的所述檐部。进而，所述檐部通过卡合凹部及卡合爪部的配合而卡合至壳体。如此，电磁阀中的内部构件(如套管与铁芯的接合面)被所述檐部遮蔽，能够防止异物(如灰尘附着、泥沙堆积)侵入。并且，通过卡合凹部及卡合爪部的配合，连接器通过檐部固定于壳体，而能够能够减少固定部件的使用。藉此，本实用新型的电磁阀在即使将连接器设置于天方向的情况下也能够保护内部构件而提高电磁阀的抗腐蚀性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

设计图

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