全文摘要
本实用新型公开了一种后悬架总成分装托盘，包括托盘和布置在所述托盘上用于对车辆后悬架总成进行支撑的支撑装置，所述支撑装置以可插拔的方式布置在所述托盘上。产生的有益效果是：当需要对其他车型的不同结构的后悬架进行装配时，只需拔下托盘上的支撑装置，在托盘的插孔上插入对应后悬架的支撑装置即可，使得一个托盘能够用于多个不同结构的后悬架。
主设计要求
1.一种后悬架总成分装托盘，包括托盘(1)，在所述托盘(1)上布置有用于对车辆后悬架总成进行支撑的支撑装置，其特征在于，所述支撑装置以可插拔的方式布置在所述托盘(1)上。
设计方案
1.一种后悬架总成分装托盘，包括托盘(1)，在所述托盘(1)上布置有用于对车辆后悬架总成进行支撑的支撑装置，其特征在于，所述支撑装置以可插拔的方式布置在所述托盘(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种后悬架总成分装托盘，其特征在于，所述支撑装置包括对后悬架总成的后副车架(30)进行定位支撑的定位柱A(2)、定位柱B(4)、支撑腿A(3)和支撑腿B(5)。
3.根据权利要求2所述的一种后悬架总成分装托盘，其特征在于，所述支撑腿A(3)和所述支撑腿B(5)上部均布置有用于和所述后副车架(30)直接接触的橡胶垫(14)。
4.根据权利要求2或3所述的一种后悬架总成分装托盘，其特征在于，所述支撑装置还包括稳定压杆(6)，所述稳定压杆(6)采用抽压式的可伸长和缩短的套管结构。
5.根据权利要求4所述的一种后悬架总成分装托盘，其特征在于，所述托盘(1)上还布置有滑轨装置A(7)以及用于支撑后悬架总成的后右制动器(31)的牙形支撑A(8)，所述滑轨装置A(7)由固定于所述托盘(1)上的滑轨下部和能够沿所述滑轨下部做定向滑动的滑轨上部构成，所述牙形支撑A(8)可插拔地布置在所述滑轨装置A(7)的滑轨上部。
6.根据权利要求5所述的一种后悬架总成分装托盘，其特征在于，所述托盘(1)上还布置有滑轨装置B(9)以及用于支撑后悬架总成的后左制动器(32)的牙形支撑B(10)，所述滑轨装置B(9)由固定于所述托盘(1)上的滑轨下部和能够沿所述滑轨下部做定向滑动的滑轨上部构成，所述牙形支撑B(10)可插拔地布置在所述滑轨装置B(9)的滑轨上部。
7.根据权利要求6所述的一种后悬架总成分装托盘，其特征在于，所述托盘(1)包括托盘下部(11)和能够绕所述托盘下部(11)旋转的托盘上部(12)，所述支撑装置、所述滑轨装置A(7)和所述滑轨装置B(9)均布置在所述托盘上部(12)上。
8.根据权利要求7所述的一种后悬架总成分装托盘，其特征在于，所述托盘(1)上布置有禁止和准许所述托盘上部(12)沿所述托盘下部(11)做相对转动的锁止螺栓(13)。
9.根据权利要求8所述的一种后悬架总成分装托盘，其特征在于，所述托盘下部(11)上布置有吊环(15)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车部件装配工装，具体涉及一种后悬架总成分装托盘。
背景技术
东风F537车型与东风F507动力升级车型的后悬架总成结构相同，共线分装，分装时托盘放置上分装台上使用，托盘上的定位支撑结构对后悬架总成进行限位支撑，由于托盘上的定位支撑结构固定在托盘上，当对其他车型的后悬架进行分装时，需要更换成其他的托盘。
另外，后悬架总成分装时，由于在托盘上没有后右制动器的支撑座，现在的装配方法为：先把后副车架放在分装托盘上压紧，再将后稳定杆、后右上摆臂、后右减震器、后前束控制臂、后右下摆臂等分别与后副车架连接之后，再用悬臂吊将后右制动器与后右纵向摆臂的分装总成吊起，移动调整到适当位置进行装配连接(左侧装配方法与右侧相同)。这种装配方法的缺点是：由于后右制动器无支撑,后右制动器与后右纵向摆臂的分装总成必须在同一工位吊装装配连接完成才能保持稳定，而与后右制动器连接的部件较多，所需装配时间较长，形成瓶颈工位，致使整个生产线效率下降。
实用新型内容
本实用新型的目的针对目前的分装托盘不具通用性，装配不同结构的后悬架时的需要更换不同的托盘，以及装配后右制动器工位耗时过长导致生产线效率低的问题，提供一种插拔式的带有后右制动器支撑座的新型分装托盘。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
一种后悬架总成分装托盘，包括托盘和布置在所述托盘上用于对车辆后悬架总成进行支撑的支撑装置，所述支撑装置以可插拔的方式布置在所述托盘上。产生的有益效果是：当需要对其他车型的不同结构的后悬架进行装配时，只需拔下托盘上的支撑装置，在托盘的插孔上插入对应后悬架的支撑装置即可，使得一个托盘能够用于多个不同结构的后悬架。
进一步，所述支撑装置包括对后悬架总成的后副车架进行定位支撑的定位柱A、定位柱B、支撑腿A和支撑腿B。产生的有益效果是：支撑结构简单、稳定性较好。
进一步，所述支撑腿A和所述支撑腿B上部布置有用于和所述后副车架直接接触的橡胶垫。产生的有益效果是：后悬架上与支撑腿A和所述支撑腿B接触的地方不易受伤变形。
较好地，所述支撑装置还包括稳定压杆，所述稳定压杆采用抽压式的可伸长和缩短的套管结构。产生的有益效果是：当后悬架被支撑定位在托盘上后，拉长稳定压杆，使之穿过后悬架，能够防止后悬架在托盘上发生侧翻。抽压式的可伸长和缩短的套管结构与雨伞的可伸缩手柄结构相似，如弹性碰珠式的锁止方式，碰珠落入锁止沉孔内实现锁止，其具有设定的锁紧力。当需要解锁时，大力拉压碰珠随弹簧压回缩解锁，从而实现稳定压杆的伸缩。对机械领域的技术人员来说此结构易于实现，在此不再赘述。
作为优选，所述托盘上还布置有滑轨装置A以及用于支撑后悬架总成的后右制动器的牙形支撑A，所述滑轨装置A由固定于所述托盘上的滑轨下部和能够沿所述滑轨下部做定向滑动的滑轨上部构成，所述牙形支撑A可插拔地布置在所述滑轨装置A的滑轨上部。产生的有益效果是：后右制动器能够支撑于牙形支撑A上，不必采用悬吊的方式必须在本工位完成所有装配，有利于合理分配每个工位的安装任务提高生产线的效率；另外，如果牙形支撑A固定不能动，后悬架总成的特殊结构将导致装配无法进行，滑轨装置A使得牙形支撑A能够滑动，满足了装配需求，使得装配能顺利进行。
作为优选，所述托盘上还布置有滑轨装置B以及用于支撑后悬架总成的后左制动器的牙形支撑B，所述滑轨装置B由固定于所述托盘上的滑轨下部和能够沿所述滑轨下部做定向滑动的滑轨上部构成，所述牙形支撑B可插拔地布置在所述滑轨装置B的滑轨上部。产生的有益效果是：后左制动器能够支撑于牙形支撑B上，不必采用悬吊的方式必须在本岗位完成所有装配，有利于合理分配每个工位的安装任务提高生产线的效率；另外，如果牙形支撑B固定不能动，后悬架总成的特殊结构将导致装配无法进行，滑轨装置B使得牙形支撑B能够滑动，满足了装配需求，使得装配能顺利进行。
作为优选，所述托盘包括托盘下部和能够绕所述托盘下部旋转的托盘上部，所述支撑装置、所述滑轨装置A和所述滑轨装置B均布置在所述托盘上部。产生的有益效果是：后悬架总成能够在装配过程中进行转动，方便装配。托盘上部绕托盘下部转动的托盘结构，是一种易于实现的常规结构，其具体实现方式不再赘述。
较好地，所述托盘上布置有禁止和准许所述托盘上部沿所述托盘下部做相对转动的锁止螺栓。
较好地，所述托盘下部上布置有吊环。产生的有益效果是：方便托盘在机械钓具作用进行位置移动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
1、实现了一种托盘能够应用于装配多种结构的后悬架总成。由于对后悬架总成起支撑定位作用的装置是可插拔的方式布置在托盘上，装配不同结构的后悬架总成时只需在同一托盘上换上对应的起支撑定位作用的装置即可。
2、克服了工位的瓶颈问题，提高了生产效率。通过在托盘上布置可滑动的滑轨装置及牙形支撑，使得后制动器能够支撑在托盘上进行装配，避免了吊装时必须在本工位对后制动器完成全部装配的瓶颈问题，有利于合理分配工位的工作量，提高生产线的效率。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为后悬架总成定位支撑在本实用新型上的示意图。
图中标记：1-托盘，2-定位柱A，3-支撑腿A，4-定位柱B，5-支撑腿B，6-稳定压杆，7-滑轨装置A，8-牙形支撑A，9-滑轨装置B,10-牙形支撑B,11-托盘下部，12-托盘上部，13-锁止螺栓，14-橡胶垫，15-吊环，30-后副车架，31-后右制动器，32-后左制动器。
具体实施方式
下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
如图1-2，一种后悬架总成分装托盘，托盘1包括托盘下部11和能够绕所述托盘下部11旋转的托盘上部12，托盘上部12可以绕设置在托盘下部11上的转轴转动，也可以在托盘下部11和托盘上部12之间设置轴承来实现托盘上部12绕托盘下部11转动的功能，此种结构易于实现不再赘述。滑轨装置A7和滑轨装置B9均固定在托盘上部12上。托盘1上布置有禁止和准许所述托盘上部12沿所述托盘下部11做相对转动的锁止螺栓13，托盘下部11上还对称地布置有4个吊环15。支撑后副车架30的定位柱A2、定位柱B4、支撑腿A3和支撑腿B5均以可插拔的方式布置在托盘上部12上。可插拔的方式是指在托盘上部12上布置插入孔，待插部件的插入端能够插入此孔中和从此孔中拔出，从而实现将待插件布置在托盘上部12上和将待插件从托盘上部12上移除。作为优选，插入孔可设置为圆孔意外的其他形状，插入端相应设计成与之配合的形状，能够防止插入部件在插入孔中旋转。支撑腿A3和所述支撑腿B5上部均布置有用于和所述后副车架30直接接触的橡胶垫14。托盘上部12上还可插拔地布置有稳定压杆6，所述稳定压杆6采用抽压式的可伸长和缩短的套管结构。用于支撑后悬架总成的后右制动器31的牙形支撑A8可插拔地布置在滑轨装置A7上，牙形支撑A8的结构为Y形，Y形分叉的一臂上有月牙槽，有利于对后右制动器31的良好支撑。滑轨装置A7由固定于托盘上部12上的滑轨下部和能够沿所述滑轨下部做定向滑动的滑轨上部构成，此种结构易于实现，可在滑轨下部和滑轨上部间设置导向轴；也可在滑轨下部或滑轨上部设置导向槽，相应地另一部分有突起部分深入导向槽中，实现滑轨下部和滑轨上部相连接并能相对滑动的功能，在此不再赘述。托盘上部12上还固定布置有滑轨装置B9以及用于支撑后悬架总成的后左制动器32的牙形支撑B10，滑轨装置B和滑轨装置A结构原理相同，牙形支撑B同牙形支撑A结构原理相同，牙形支撑B10可插拔地布置在滑轨装置B10的滑轨上部。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920307341.1
申请日:2019-03-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209650413U
授权时间:20191119
主分类号:B62D 65/12
专利分类号:B62D65/12
范畴分类:32B;32G;
申请人:东风小康汽车有限公司重庆分公司
第一申请人:东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请人地址:402260 重庆市江津区双福新区九江大道
发明人:柳杨
第一发明人:柳杨
当前权利人:东风小康汽车有限公司重庆分公司
代理人:刘代春
代理机构:50211
代理机构编号:重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计