导读:本文包含了线路参数论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:参数,线路,在线,曲线,故障,时域,配电网。
线路参数论文文献综述
闫付乐,王雅斌,于立叁[1]（2019）在《输电线路停电方案图形绘制与线路参数计算软件的设计与开发》一文中研究指出在电力系统输电线路运检与工程专业的一线工作中,停电方案图形绘制选用的绘图方式工作效率较低,图形绘制花费大量时间,目前国内本专业内尚无一款高效的停电方案绘图软件。本研究结合C#语言特点,将电力系统输电专业停电方案编制所涉及的图形模型化,并进行封装,使用所见即所得的动态交互操作模式,开发出一款具有良好人机交互功能的专业绘图兼计算功能的软件,缩短了停电方案编制的时间,提高了相关人员的工作效率。(本文来源于《山西电力》期刊2019年05期）
代一帆,刘万明[2]（2019）在《高速磁浮平、竖曲线重迭地段线路参数研究》一文中研究指出基于行驶动力学理论,建立侧向和法向的平衡方程,分析了线路参数对于舒适性的影响规律及平、竖曲线半径匹配规律,为高速磁浮交通设计标准提供了理论依据。研究结果表明:对于凸竖曲线半径限制地段,可以通过设置一定的圆曲线,以减小凸竖曲线半径。当圆曲线半径较小时,平、竖曲线半径匹配曲线由侧向舒适性条件确定;当圆曲线半径较大时,平、竖曲线半径匹配曲线由法向舒适性条件确定。在同等条件下,相比于凸竖曲线与圆曲线半径重迭,凹竖曲线与圆曲线半径重迭具有更好的匹配灵活性。(本文来源于《交通科学与工程》期刊2019年02期）
李文睿[3]（2019）在《特/超高压输电线路参数计算的研究》一文中研究指出输电线路参数是继电保护整定、状态估计、潮流及暂态稳定计算以及故障定位等工作的基础资料,其精度决定了计算结果的可靠性。传统的方法是在线路投运前测量线路参数,由于线路投运后受季节、温度、湿度及线路老化等因素的影响,线路参数会发生变化。为了获取线路运行期间的参数,基于PMU和SCADA系统的参数计算方法被提出,但PMU成本较高,限制了该方法的应用。本文提出了利用单相重合闸期间、非全相运行前后故障录波数据的输电线路参数时域计算方法。首先提出利用非全相运行期间故障录波数据的线路参数计算方法。对于非故障线路,正序、零序参数分别选择线模π型或T型集中参数模型及零模π型或T型集中参数模型计算。对于故障线路,正序参数选择非故障相相间线模π型或T型集中参数模型计算。若二次电弧未熄灭,选择叁相耦合线路模型计算故障线路零序参数;若二次电弧熄灭,选择零模π型或T型集中参数模型计算故障线路零序参数。其次利用参数灵敏度的定义计算了输电线路π型和T型集中参数模型各参数的灵敏度,分别得到了两种模型中线路参数对电压、电流的灵敏度,考虑了模型误差、CT和PT误差以及时间同步误差等影响因素,分析了线路参数计算的误差。最后研究了带并联电抗器输电线路和叁相不平衡输电线路的参数计算。对于带并联电抗器的输电线路,选择π型及T型集中参数模型建立方程,求解线路参数。对于叁相不平衡输电线路,选择叁相不对称π模型计算线路的三相耦合电容和对地电容。为了减小模型误差的影响,本文首先利用低通滤波器对电流、电压量进行了滤波。进一步,利用最小二乘算法求解方程以获取线路参数。ATP-EMTP仿真结果表明,本文所提方法获取的线路参数误差较小,能够满足工程需要。(本文来源于《西安理工大学》期刊2019-06-30）
王成斌,贠志皓,张恒旭,石访,凌平[4]（2019）在《基于微型PMU的配电网多分支架空线路参数无关故障定位算法》一文中研究指出随着分布式电源以分支线形式大量接入配电网,多分支线故障定位算法在有效性和准确性上面临着重大的挑战。为减少线路参数不准确引起的定位误差,提出了一种新型线路参数无关故障定位算法。此方法仅利用故障后线路各端电压电流的同步测量值和线路长度,无需知道各条线路参数,根据故障点和分接点处由相邻节点电气量推算的电压相等的原理构建测距方程组。算法假设故障发生在各区段,分别列写相应测距方程组,并通过信赖域算法分别求解各组方程中的故障距离、分接点位置、各线路单位长度阻抗参数,最后根据各组解是否合理直接判断故障位置。MATLAB/Simulink仿真结果表明,此算法具有较高的精度,基本不受线路参数、故障位置、过渡电阻、非对称故障类型的影响。(本文来源于《电网技术》期刊2019年09期）
黄丽娜[5]（2019）在《气象条件对架空输电线路参数的影响及校正方法研究》一文中研究指出气象条件对架空输电线路参数的影响不容忽视,在不同气象条件下及时准确地获得输电线路的实际参数,对于保证电力系统各项分析计算的准确性及安全运行具有重要作用。分析架空输电线路参数的基本计算方法,通过对计算过程和原理的理解和分析,确定了在研究气象条件对架空输电线路参数的影响时,从气象条件对架空输电线路弧垂和空间介电常数两方面进行考虑。结合输电线路弧垂的基本计算方法研究输电线路弧垂受气温、覆冰和风速的综合影响。利用空气的介电特性理论及理想气体状态方程推导出不同气温、相对湿度下湿空气介电常数的计算方法。运用混合媒介等效介电常数模型研究雾与空气混合情况下的混合介电常数的计算方法及覆冰层在计算电容参数时的等效方法,为研究不同气象条件下的架空输电线路参数校正提供理论基础。研究不同气象条件下架空输电线路参数校正方法,以获取的特定气温、风速、相对湿度(雾能见度)和覆冰厚度下的架空输电线路参数作为基准参数,该气象条件作为基准气象条件。分别求取改变基准气象条件中的某一种气象条件,其他气象条件不变的情况下架空输电线路参数与这一气象条件的关系式。以基准参数为基础对求得的架空输电线路参数与气象条件的关系式进行归算,得到气象条件对架空输电线路参数的校正方程。并以带双地线的单回架空输电线路为例,运用提出的方法求取气象条件对架空输电线路的校正方程,校验校正方程的准确性及实用性。(本文来源于《华北电力大学》期刊2019-06-01）
张文垒[6]（2019）在《线路参数辅助测试仪的研制》一文中研究指出随着电网输电距离长、电压等级高导致互感线路出现得越来越多,感应电压可能会达到上万伏,线路测量过程中受到的干扰越来越不能被忽视。架空输电线路按不同的电压等级可以分为35kV及以下配电线路、11OkV～220kV高压输电线路、330kV～500kV超高压输电线路、1OOOkV及以上特高压输电线路。架空输电线路工频参数指的是线路的正序电容、零序电容、正序阻抗、零序阻抗、线路间的互感电抗和耦合电容参数,是表征电力线路电磁特性的一组电路等值参数。本文针对输电线路参数试验过程中暴露出来的试验时间长、危险性大、多次分合地刀等多个问题,研究并试制了线路参数辅助测试仪。首先设定目标,进行目标可行性分析。将试验时间由132分钟降低至100分钟;针对高感应电压(感应电压5000V以上)的线路做到摇绝缘和核相的完成率达到98%。其次是研制方案的选择,从试验原理出发,分析比较两种方案的优缺点,最终选择最优设计方案。然后将输电线路参数辅助测试仪研制过程进行分解,按照设计的要求,对每一个模块进行选型,最终组合研制出实际设备。最后对设备的试验效果进行现场试验和评估,与设定的目标进行比较,计算并分析了经济效益和社会效益。(本文来源于《山东大学》期刊2019-05-15）
郑贺民[7]（2019）在《高速铁路线路参数与线路方案动力分析研究》一文中研究指出线路线形条件对高速铁路行车安全性及乘坐舒适性的影响显着增强。我国在制定高速铁路规范时,总结吸收国内外建设及运营管理经验,提出了较高的线形标准。采用动力仿真分析方法对高速铁路参数进行探讨,对高速铁路线路关键参数进行分析,提出线路平、纵断面关键参数合理取值。针对京沈高铁试验段开展更高速度综合实验,对线路线形方案开展动力学分析及评估。提出线路圆曲线、反向曲线夹直线最小长度、竖曲线最小半径关键参数合理取值,可有效减少工程建设投入;通过对京沈高铁试验段开展更高速度综合实验,对线路线形方案开展动力学分析及评估,提出通过增加8 000 m曲线半径超高的方法,提高速度400 km/h列车舒适度。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2019年06期）
姚若昊,黄红远,彭飞进,郭为斌[8]（2019）在《基于同步相量测量单元的输电线路参数辨识方法》一文中研究指出电力系统潮流计算是分析电网静态稳定性的重要方法 ,潮流计算需要确定的电气参数来参与计算,因此得到精确的电气参数对于电网的稳定运行极其重要。随着同步相量测量单元(phasormeasurementunit,PMU)和广域测量系统(WideAreaMeasurementSystem,WAMS)的发展,从实测数据在线辨识电力系统模型参数的研究引起了广泛的关注。本文通过对输电线路进行简单的建模,提出了改进最小二乘辨识算法,采用了渐消记忆和限定记忆最小二乘改进算法,来实现时变过程的参数辨识,仿真结果表明,改进算法能克服"数据饱和"的现象,并且计算精度高,证明该算法的实用性强。(本文来源于《自动化技术与应用》期刊2019年02期）
王雅兰,田野,倪胡旋,王媛,丁隽洁[9]（2018）在《基于线路参数测量的电力系统输电网络在线运行风险评估》一文中研究指出随着中国经济持续增长,大电网向着远距离、超高压甚至特高压方向发展,网络规模日益庞大,结构日趋复杂。就在电力系统取得巨大联网效益的同时,也不得不承受着更大的潜在风险。近几年中国和世界范围内发生多起重大停电事件,表明电力系统中设备随机故障往往超出人力所能控制的范围,负荷大小也无法做到准确预测。电力系统风险评估应用研究,已受到电力界日益增长的关注。通过在当前输电线路参数测量技术发展的基础上提出一种全新的电力系统输电网络在线风险评估算法,使用该方法能计算出电力系统中各条线路的风险值进而得到整个系统的风险值,可为电力系统调度及电网规划提供依据。算例分析结果表明:该方法计算出的当前系统的风险值,与实际系统相符合,具有一定的合理性和有效性。(本文来源于《湖北电力》期刊2018年06期）
王旭东,王高猛,林济铿,康宁,丁一[10]（2019）在《基于AMI量测信息的低压配电网线路参数辨识方法》一文中研究指出针对目前配电线路参数缺少精准辨识的难题,提出了基于高级量测体系(advanced meter infrastructure,AMI)量测信息的低压配电网线路参数辨识方法。该方法基于AMI量测数据,从网络末节点开始对整个网络的支路参数进行分步估计,建立关于低压配电线路阻抗参数的非线性方程组,并采用最小二乘法对其进行求解,实现全网可观测线路的辨识和估计。算例证明了方法的可行性与有效性。(本文来源于《中国电力》期刊2019年05期）
线路参数论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于行驶动力学理论,建立侧向和法向的平衡方程,分析了线路参数对于舒适性的影响规律及平、竖曲线半径匹配规律,为高速磁浮交通设计标准提供了理论依据。研究结果表明:对于凸竖曲线半径限制地段,可以通过设置一定的圆曲线,以减小凸竖曲线半径。当圆曲线半径较小时,平、竖曲线半径匹配曲线由侧向舒适性条件确定;当圆曲线半径较大时,平、竖曲线半径匹配曲线由法向舒适性条件确定。在同等条件下,相比于凸竖曲线与圆曲线半径重迭,凹竖曲线与圆曲线半径重迭具有更好的匹配灵活性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
线路参数论文参考文献
[1].闫付乐,王雅斌,于立叁.输电线路停电方案图形绘制与线路参数计算软件的设计与开发[J].山西电力.2019
[2].代一帆,刘万明.高速磁浮平、竖曲线重迭地段线路参数研究[J].交通科学与工程.2019
[3].李文睿.特/超高压输电线路参数计算的研究[D].西安理工大学.2019
[4].王成斌,贠志皓,张恒旭,石访,凌平.基于微型PMU的配电网多分支架空线路参数无关故障定位算法[J].电网技术.2019
[5].黄丽娜.气象条件对架空输电线路参数的影响及校正方法研究[D].华北电力大学.2019
[6].张文垒.线路参数辅助测试仪的研制[D].山东大学.2019
[7].郑贺民.高速铁路线路参数与线路方案动力分析研究[J].铁道标准设计.2019
[8].姚若昊,黄红远,彭飞进,郭为斌.基于同步相量测量单元的输电线路参数辨识方法[J].自动化技术与应用.2019
[9].王雅兰,田野,倪胡旋,王媛,丁隽洁.基于线路参数测量的电力系统输电网络在线运行风险评估[J].湖北电力.2018
[10].王旭东,王高猛,林济铿,康宁,丁一.基于AMI量测信息的低压配电网线路参数辨识方法[J].中国电力.2019
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