全文摘要
本实用新型公开了一种动感单车的飞轮，包括飞轮本体和包覆层：所述包覆层为铝材制成的包覆层，其包覆于飞轮本体外周面；所述包覆层上凸设有限位部；所述飞轮本体的外周面开设有限位槽；其中，所述限位槽与所述限位部过盈配合，以消除或减小飞轮转动过程所产生的噪音。
主设计要求
1.一种动感单车的飞轮，包括飞轮本体；其特征在于：还包括包覆层：所述包覆层为铝材制成的包覆层，其包覆于飞轮本体外周面；所述包覆层上凸设有限位部；所述飞轮本体的外周面开设有限位槽；其中，所述限位槽与所述限位部过盈配合。
设计方案
1.一种动感单车的飞轮，包括飞轮本体；其特征在于：还包括包覆层：所述包覆层为铝材制成的包覆层，其包覆于飞轮本体外周面；所述包覆层上凸设有限位部；所述飞轮本体的外周面开设有限位槽；其中，所述限位槽与所述限位部过盈配合。
2.如权利要求1所述的一种动感单车的飞轮，其特征在于：所述限位槽的两侧壁分别对应设有若干通孔和凹槽；所述通孔与限位槽连通；所述限位部置于所述限位槽内，并通过贯穿所述通孔的顶抵件抵压限位部，以使受压形变后的限位部置于所述凹槽中。
3.如权利要求1或2所述的一种动感单车的飞轮，其特征在于：所述限位部为限位筋条。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种健身器材技术领域，具体涉及一种动感单车的飞轮。
背景技术
现有技术中的动感单车，其飞轮本体的外周通常会包覆一层铝材，并通过若干螺钉将其固定于飞轮周面。
但是，该技术方案存在以下缺陷：(1)由于所固定的螺钉之间存在一定的间距，且飞轮在转动过程中会发热，使得螺钉与飞轮本体之间的铝材会膨胀并外凸，无法紧密包覆于飞轮周面；(2)由于该铝材与飞轮之间存在间隙，因此该飞轮转动过程中会产生风切的声音以及与装设于飞轮外部罩壳的共鸣声，进而降低用户在使用时的体验感。
基于以上缺陷，该铝材与飞轮之间的连接方式有待改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服背景技术中存在的上述缺陷或问题，提供一种动感单车的飞轮以消除飞轮转动过程所产生的噪音。
为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种动感单车的飞轮(第一技术方案)，包括飞轮本体；其特征在于：还包括包覆层：所述包覆层为铝材制成的包覆层，其包覆于飞轮本体外周面；所述包覆层上凸设有限位部；所述飞轮本体的外周面开设有限位槽；其中，所述限位槽与所述限位部过盈配合。
基于第一技术方案，还设有第二技术方案，在第二技术方案中，所述飞轮本体上以限位槽为界，该限位槽的两侧壁分别对应设有若干通孔和凹槽；所述通孔与限位槽连通；所述限位部置于所述限位槽内，并通过贯穿所述通孔的顶抵件抵压形变，以使该限位部受压形变后部分置于所述凹槽中。
基于第一或第二技术方案，还设有第三技术方案，在第三技术方案中，所述限位部为限位筋条。
由上述对本实用新型的描述可知，相对于现有技术，本实用新型具有的如下有益效果：
1、通过在包覆层上设置限位部，在飞轮本体的外周面设有限位槽，并使限位槽与所述限位部过盈配合，使得包覆层能够紧密地包覆于飞轮本体外周，此设置不仅减少了装配部件节约了成本，且有助于减小飞轮转动过程所产生的噪声；由于铝材具有不易腐蚀、光洁度高的特点，因此采用铝材制成的包覆层不仅美观且耐用。
2、由于铝材本身具有强度不高的特性，因此铝材在受到一定力的作用时可发生一定的形变，因此当顶抵件穿过通孔顶抵由铝材制成的限位部时，该限位部会被嵌置到与通孔对应设置的凹槽中，以使得包覆层与飞轮本体之间的配合更加的紧密，此设置有助于进一步减小飞轮转动过程所产生的噪声。
3、通过将限位部设置成限位筋条，进而对限位部做出了进一步的限定，使得前述的技术方案更具合理性和可实施性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所述的动感单车的飞轮的立体分解图；
图2为本实用新型所述的动感单车的飞轮的C向主视图；
图3为本实用新型所述的动感单车的飞轮的C-C向剖视图。
主要附图标记说明：
飞轮本体1、限位槽11、通孔12、凹槽13、包覆层2、限位筋条21、顶抵件3。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的优选实施例，且不应被看作对其他实施例的排除。基于本实用新型实施例，本领域的普通技术人员在不作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，对于方位词，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本发明的具体保护范围。
本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固定连接、连为一体以及通过其他装置或元件固定连接。
本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，如使用术语“包括”、“具有”以及它们的变形，意图在于“包含但不限于”。
参见图1至图3所示，所述的一种动感单车的飞轮包括飞轮本体1和包覆层2。
所述的飞轮本体1的外周开设有限位槽11，并以该限位槽11为界，该限位槽11的两侧壁分别对应设于若干通孔12和凹槽13，所述通孔12与限位槽11连通。
所述的包覆层2为铝制材料制成的包覆层2，该包覆层2上凸设有限位部21，在本实用新型中，所述限位部21为限位筋条。
在实际装配时，将所述包覆层2上的限位筋条21对准并嵌入飞轮本体1上的限位槽11中，以使限位筋条21与限位槽之间形成过盈配合，以使包覆层2能够包覆于飞轮本体1的外周。
进一步地，将顶抵件3贯穿所述通孔12，并抵压所述限位筋条21，由于铝材本身强度不高，因此铝材在受到一定力的作用时可发生一定的形变，以使受压形变后的限位筋条21能够置于所述凹槽13中，此设置使得包覆层2与飞轮本体1之间的配合更加的紧密且不易脱落。
在实际工作时，由于包覆层2与飞轮本体1紧密配合，因此在飞轮转动过程中风无法从限位筋条21穿过，并且随着飞轮的飞速转动会导致包覆层2膨胀，此时限位筋条21和限位槽之间的配合更加地紧密，从而以消除或减小风切声和与外罩所形成的共鸣声。
上述说明书和实施例的描述，用于解释本实用新型保护范围，但并不构成对本实用新型保护范围的限定。通过本实用新型或上述实施例的启示，本领域普通技术人员结合公知常识、本领域的普通技术知识和\/或现有技术，通过合乎逻辑的分析、推理或有限的试验可以得到的对本实用新型实施例或其中一部分技术特征的修改、等同替换或其他改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920112093.5
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:92(厦门)
授权编号:CN209679398U
授权时间:20191126
主分类号:A63B22/08
专利分类号:A63B22/08
范畴分类:15H;
申请人:厦门岚奇机械制造有限公司
第一申请人:厦门岚奇机械制造有限公司
申请人地址:361000 福建省厦门市集美区锦园西二路288号一楼
发明人:杨建平
第一发明人:杨建平
当前权利人:厦门岚奇机械制造有限公司
代理人:王黾勉
代理机构:35207
代理机构编号:厦门龙格专利事务所(普通合伙) 35207
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计