全文摘要
本实用新型公开了一种汽车用公差调节器，涉及汽车零配件技术领域，包括螺栓，所述螺栓的外侧啮合连接有螺母，且螺栓的内侧设置有摩擦片，所述螺母的外侧套接有支座。本实用新型通过两个卡脚用于和外部的一个构件进行安装固定；通过套筒与螺母的凸缘底座相适应，用于螺母的安装和定位，通过固定止位片与调节螺母的沉台作用，用于保证调节器组装后的高度，防止螺母本体与固定片在组装时产生挤压而影响调节功能；通过弹性止位片使调节器在组装和工作过程中，可以产生弹性变形越过沉台，从而防止调节器在运输过程中松脱，并与固定止位片共同作用来保证调节器组装后的高度，进而提高了调机器的实用性。
主设计要求
1.一种汽车用公差调节器，包括螺栓(1)，其特征在于，所述螺栓(1)的外侧啮合连接有螺母(3)，且螺栓(1)的内侧设置有摩擦片(2)，所述螺母(3)的外侧套接有支座(4)；所述支座(4)包括套筒(41)，所述套筒(41)的一端的外边缘的上侧固定连接有弹性止位片(42)，且套筒(41)的一端的外边缘靠近弹性止位片(42)的下侧固定连接有固定止位片(43)，所述套筒(41)的另一端的外边缘固定连接有两个卡脚(44)；所述螺母(3)包括螺母本体(31)，所述螺母本体(31)的一端固定连接有凸缘底座(32)，所述螺母本体(31)和凸缘底座(32)的内侧共同开设有内螺纹(33)；所述螺栓(1)包括螺栓本体(11)，所述螺栓本体(11)的一端固定连接有固定片(13)，且螺栓本体(11)的外侧开设有外螺纹(12)，所述螺栓本体(11)的内侧开设有空腔(15)，所述固定片(13)的一端靠近外螺纹(12)的外侧固定连接有若干个沉台(14)。
设计方案
1.一种汽车用公差调节器，包括螺栓(1)，其特征在于，所述螺栓(1)的外侧啮合连接有螺母(3)，且螺栓(1)的内侧设置有摩擦片(2)，所述螺母(3)的外侧套接有支座(4)；
所述支座(4)包括套筒(41)，所述套筒(41)的一端的外边缘的上侧固定连接有弹性止位片(42)，且套筒(41)的一端的外边缘靠近弹性止位片(42)的下侧固定连接有固定止位片(43)，所述套筒(41)的另一端的外边缘固定连接有两个卡脚(44)；
所述螺母(3)包括螺母本体(31)，所述螺母本体(31)的一端固定连接有凸缘底座(32)，所述螺母本体(31)和凸缘底座(32)的内侧共同开设有内螺纹(33)；
所述螺栓(1)包括螺栓本体(11)，所述螺栓本体(11)的一端固定连接有固定片(13)，且螺栓本体(11)的外侧开设有外螺纹(12)，所述螺栓本体(11)的内侧开设有空腔(15)，所述固定片(13)的一端靠近外螺纹(12)的外侧固定连接有若干个沉台(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用公差调节器，其特征在于，所述其中一个沉台(14)位于弹性止位片(42)和固定止位片(43)之间，所述摩擦片(2)位于空腔(15)的内侧，且摩擦片(2)为一种上下端面敞开的薄壁筒体结构的构件。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用公差调节器，其特征在于，所述凸缘底座(32)位于套筒(41)的内侧，所述螺栓本体(11)位于螺母本体(31)的内侧，且螺栓本体(11)和螺母本体(31)通过外螺纹(12)和内螺纹(33)啮合连接，所述外螺纹(12)和内螺纹(33)的旋向相同。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体是一种汽车用公差调节器。
背景技术
汽车在进行组装时，其各部件、各夹板之间衔接的精密程度对车体的质量和安全性有着十分重要的影响，车缝不齐整不仅直接影响美观，还会引起噪声、漏风、漏水等，更有甚者还会影响正常的使用功能，车身的装配有一定的公差要求，以及钣金件和部件各自都会有一定的误差，因此，必须保证公差符合要求。
为了保证安装的公差符合技术要求，通常都是通过公差螺母进行调节，但是市场上的公差调节器在运输过程中支座容易松脱，且无法保证调节器组装后的高度。因此，本领域技术人员提供了一种汽车用公差调节器，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用公差调节器，以解决上述背景技术中提出的市场上的公差调节器在运输过程中支座容易松脱，且无法保证调节器组装后的高度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车用公差调节器，包括螺栓，所述螺栓的外侧啮合连接有螺母，且螺栓的内侧设置有摩擦片，所述螺母的外侧套接有支座。
作为本实用新型进一步的方案：所述支座包括套筒，所述套筒的一端的外边缘的上侧固定连接有弹性止位片，且套筒的一端的外边缘靠近弹性止位片的下侧固定连接有固定止位片，所述套筒的另一端的外边缘固定连接有两个卡脚。
作为本实用新型再进一步的方案：所述螺母包括螺母本体，所述螺母本体的一端固定连接有凸缘底座，所述螺母本体和凸缘底座的内侧共同开设有内螺纹。
作为本实用新型再进一步的方案：所述螺栓包括螺栓本体，所述螺栓本体的一端固定连接有固定片，且螺栓本体的外侧开设有外螺纹，所述螺栓本体的内侧开设有空腔，所述固定片的一端靠近外螺纹的外侧固定连接有若干个沉台。
作为本实用新型再进一步的方案：所述其中一个沉台位于弹性止位片和固定止位片之间，所述摩擦片位于空腔的内侧，且摩擦片为一种上下端面敞开的薄壁筒体结构的构件。
作为本实用新型再进一步的方案：所述凸缘底座位于套筒的内侧，所述螺栓本体位于螺母本体的内侧，且螺栓本体和螺母本体通过外螺纹和内螺纹啮合连接，所述外螺纹12和内螺纹33的旋向相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
通过两个卡脚用于和外部的一个构件进行安装固定；通过套筒与螺母的凸缘底座相适应，用于螺母的安装和定位，通过固定止位片与调节螺母的沉台作用，用于保证调节器组装后的高度，防止螺母本体与固定片在组装时产生挤压而影响调节功能；通过弹性止位片使调节器在组装和工作过程中，可以产生弹性变形越过沉台，从而防止调节器在运输过程中松脱，并与固定止位片共同作用来保证调节器组装后的高度，进而提高了调机器的实用性。
附图说明
图1为一种汽车用公差调节器的结构示意图；
图2为一种汽车用公差调节器中螺母的结构示意图；
图3为一种汽车用公差调节器中螺栓的结构示意图；
图4为一种汽车用公差调节器中支座的结构示意图；
图5为一种汽车用公差调节器的工作原理的工作初始状态图；
图6为一种汽车用公差调节器的工作原理的工作过程状态图；
图7为一种汽车用公差调节器的工作原理的工作结束状态图。
图中：1、螺栓；11、螺栓本体；12、外螺纹；13、固定片；14、沉台；15、空腔；2、摩擦片；3、螺母；31、螺母本体；32、凸缘底座；33、内螺纹；4、支座；41、套筒；42、弹性止位片；43、固定止位片；44、卡脚；5、安装螺栓；6、第一构件；7、第二构件；8、焊接螺栓。
具体实施方式
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车用公差调节器，包括螺栓1，螺栓1的外侧啮合连接有螺母3，螺栓1的内侧设置有摩擦片2，螺母3的外侧套接有支座4。
为了对螺母3进行安装和定位，支座4包括套筒41，套筒41的一端的外边缘的上侧固定连接有弹性止位片42，套筒41的一端的外边缘靠近弹性止位片42的下侧固定连接有固定止位片43，套筒41的另一端的外边缘固定连接有两个卡脚44。
为了使螺栓1与螺母3啮合连接，螺母3包括螺母本体31，螺母本体31的一端固定连接有凸缘底座32，螺母本体31和凸缘底座32的内侧共同开设有内螺纹33。
为了防止螺母本体31与固定片13在组装时产生挤压而影响调节功能，螺栓1包括螺栓本体11，螺栓本体11的一端固定连接有固定片13，螺栓本体11的外侧开设有外螺纹12，螺栓本体11的内侧开设有空腔15，固定片13的一端靠近外螺纹12的外侧固定连接有若干个沉台14。
为了控制调节器组装后的高度，其中一个沉台14位于弹性止位片42和固定止位片43之间，为了将外界的扭矩传导到螺栓1上，实现调节功能，摩擦片2位于空腔15的内侧，且摩擦片2为一种上下端面敞开的薄壁筒体结构的构件。
为了固定凸缘底座32，凸缘底座32位于套筒41的内侧，为了使螺栓本体11和螺母本体31装配在一起，螺栓本体11位于螺母本体31的内侧，螺栓本体11和螺母本体31通过外螺纹12和内螺纹33啮合连接，外螺纹12和内螺纹33的旋向相同。
本实用新型的工作原理：在组装公差调节器的过程中，首先，把螺母3的凸缘底座32安装到支座4的套筒41内，接着，把螺栓本体11与螺母3通过左旋螺纹啮合在一起，其中，螺栓1的一个沉台14卡在固定止位片43与弹性止位片42之间，接着，把摩擦片2安装在螺栓1的空腔15内，从而完成组装，此时，公差调节器处于压紧状态，然后，把卡脚44卡接在第一构件6上，接着，把安装螺栓5插入螺栓1内，其中，外螺纹12和内螺纹33的螺旋的旋向与安装螺栓5的螺旋的旋向相反，然后，开始旋转安装螺栓5，摩擦片2将扭矩传导给螺栓1，带动螺栓1反向旋转，由于螺栓1与螺母3之间啮合螺旋与安装螺栓5的螺旋相反，从而使螺栓1被顶出，这时调节器处于膨胀状态，从而使支座4与第二构件7之间的间隙开始减小，螺栓1的膨胀高度随间隙大小而不同，直到螺栓1顶部与第二构件7之间完全贴紧，当调节器与第二构件7之间完全贴紧后，安装螺栓5将克服与摩擦片2之间的摩擦力继续向前运动，直到与第二构件7上的焊接螺母8完全啮合，从而完成公差的调节。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920107532.3
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209469690U
授权时间:20191008
主分类号:F16B 35/04
专利分类号:F16B35/04;F16B37/04;F16B37/00
范畴分类:27A;32B;
申请人:江苏宝特汽车部件有限公司
第一申请人:江苏宝特汽车部件有限公司
申请人地址:224000 江苏省盐城市经济技术开发区湘江路29号(D)
发明人:余家祥;叶又;周宝云;徐伟
第一发明人:余家祥
当前权利人:江苏宝特汽车部件有限公司
代理人:邓娜
代理机构:11676
代理机构编号:北京华际知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计