河南省通德公路工程有限公司河南省周口市466000
摘要：为了更好地解决公路桥梁施工中的裂缝问题，保证公路桥梁安全性及使用寿命，笔者通过收集资料、深入施工现场、调查公路桥梁施工裂缝情况等方法，对施工裂缝处理方法进行了深入研究，最终更细致地统计出公路桥梁施工裂缝发生原因以及不同裂缝应采取的处理方法，以促进我国交通事业的长远发展。
关键词：公路桥梁；施工过程；裂缝；产生原因；应对策略
引言
随着我国市场经济的不断发展，现阶段城市化水平得到了明显提升，公路桥梁发展速度越来越快，但是从当前公路桥梁工程角度进行分析，在施工单位应用与推广新技术的同时，仍然存在着一些问题，特别是公路桥梁施工中的裂缝，给公路桥梁使用带来了较大的安全隐患，若不及时进行有效处理，则容易发生事故，公路桥梁施工中裂缝问题亟待解决。
1公路桥梁施工中裂缝的危害
公路桥梁施工中的裂缝危害主要体现在以下几方面：一是对公路桥梁结构产生的危害，当公路桥梁出现裂缝时，雨水会通过裂缝渗透至桥梁结构中，此时混凝土内部结构就会受到雨水破坏而出现相应的结构损坏，对桥梁结构稳定性产生威胁。与此同时，裂缝会受到水压的影响而呈现出逐渐扩大的趋势，造成裂缝由表面逐渐进入深层，此时裂缝会演变为贯穿型裂缝，对公路桥梁主体结构造成更严重的损坏；二是大气中二氧化碳会与裂缝处的混凝土结构发生反应，在水、大气以及混凝土水泥互相作用下，容易形成碳酸钙成分，该成分对公路桥梁中的钢筋钝化膜产生较强的破坏作用，在钢筋发生锈蚀问题后，钢筋保护力度越来越弱，此时会导致公路桥梁产生更大裂缝，进而造成公路桥梁发生瘫痪。由上可知，公路桥梁施工中的裂缝会影响整体稳定性，当公路桥梁通车后，裂缝会随着通车次数以及通车质量的增加而变大，此时行车安全受到了威胁，对出行者生命也产生了威胁。
2公路桥梁施工过程中裂缝产生原因
2.1施工质量控制不足
加强施工过程质量控制，这是预防桥梁裂缝产生的重要措施，也是关键环节。然而，部分施工单位在工程建设过程中，对施工过程的质量控制不到位，没有严格落实施工技术和质量控制措施，制约桥梁工程建设质量和效益提升，也容易导致裂缝产生。例如，施工原材料质量不合格，混凝土配合比设计不合理，钢筋除锈工作和防锈不到位，使得桥梁工程运行后容易出现锈蚀现象，导致裂缝产生。此外，混凝土浇筑质量控制不到位，忽视加强浇筑施工质量管理，振捣施工不到位，工艺操作不合理，也会导致裂缝产生。此外，混凝土搅拌不合理，均匀性和密实度不足，浇筑质量控制不合理，厚度不当等，也会降低工程施工效果。总之，施工过程的这些不足，都会降低桥梁工程质量，最终导致施工裂缝产生。
2.2温度影响
加强施工温度控制，这是确保桥梁工程质量，预防裂缝产生的重要策略。但在施工过程中，常常会出现温度控制不到位的情况，降低施工效果和工程质量，对工程运行也会带来不利影响。目前在桥梁工程施工中，工程建设所采用的是钢筋混凝土材料。一般来说，混凝土在施工中，往往会随着温度变化而出现热胀冷缩现象，引进结构变形，最终在桥梁结构内部产生拉力，当这种拉力超过桥梁结构承受极限时就会导致裂缝发生。此外，大体积混凝土施工中，由于降温措施不合理，施工工艺流程没有得到严格遵循，使得大体积混凝土内部与外部温差过大，也容易出现裂缝现象。
3应对策略
3.1严格把控材料质量
施工时应准确按照公路桥梁工程的管理流程进行，合理控制混凝土材料的配置比例和合成纤维等添加剂添加量，尽量减少混凝土中石灰用量，选用具有膨胀功能抗裂效能好的高质量混凝土材料和质量级别优良的碎石砂土。选用特定种类水泥或采取添加粉煤灰的方法来降低水泥的水化热，并增强其和易性。在选用工程原材料时还应结合当地的水文地质状况，混凝土的凝结时间也应控制到位，后期应定期采取养护措施，温度较高时适量喷水，一是降温二是减少约束应力，都可降低裂缝的产生。另外，前期养护应维持混凝土的湿度和温度。施工人员也应强化责任意识，将操作规程落实到位，切实提高工程质量，减少混凝土裂缝的产生。
3.2人为因素的处理与防治
人为因素是导致公路桥梁发生裂缝的主要原因，为此，在公路桥梁施工过程中，首先就需要对施工人员进行有效培训，通过为其讲授每一阶段施工需要达到的目标以及在具体施工时需要注意的事项，使其能够更有效地拌和混凝土，避免由于混凝土拌和次数不足而出现的离析现象，规避施工冷缝。与此同时，也需要基于工程情况确定浇筑时间、浇筑速度以及浇筑厚度，更好地进行公路桥梁工程保护措施，使其可以在预埋件以及模板保护下，不会出现人为因素造成的裂缝。在完成混凝土浇筑施工后，公路桥梁施工人员需要排除积水以及混凝土表面上多余的灰，降低混凝土表面干缩现象发生概率。除此以外，施工单位还需要开展有效监督工作，更好地规避由于人为因素而导致的公路桥梁施工裂缝，保证公路桥梁工程质量以及使用安全性。
3.3控制温度
在目前大多数小型公路桥梁施工工程中，混凝土拌置常在通风环境下现场进行，温度成为其主要的干扰因素。可采用电子测温仪实时检测空气温度和混凝土温度，避免温度发生剧烈变化。混凝土浇筑时的温度应尽量降低，可将水不定时的洒入碎石。在夏季施工时，应加大混凝土的散热面积减少浇筑层厚度。合理铺设地基中的支架，适当时候可以辅助降温水管。支架的受力度应符合工程要求，避免非弹性形变的产生。混凝土在入模时也应控制温度在27摄氏度左右，填入冰块是常见的降温方式。还应做好公路桥梁的表面隔热措施，如覆盖保温材料，控制内外温差在20摄氏度以内。夏季施工过程中，公路桥梁施工人员需要合理控制浇筑速度以及浇筑时间，通过控制浇筑速度来合理降低浇筑厚度，采取多次浇筑方式来使水泥混合料散热效果更加理想。
3.4荷载裂缝预防方法
在施工前，相关人员首先需要做好地质勘查工作，通过分析公路桥梁工程施工所在区域荷载情况以及自主沉降情况，对工程静荷载以及动荷载做出更加精准的计算，判断出公路桥梁工程所能承受荷载的极限值，从而在后期施工过程中，针对不同部位提出不同的加固方法，并采加准确有效的加固措施来避免公路桥梁出现荷载裂缝[3]。与此同时，由于在施工过程中所使用的机械设备重量较大，为了避免因集中堆放给局部工程造成的不良影响，就需要通过分开放置机械设备来降低局部工程裂缝发生几率，除此以外，在公路桥梁施工过程中，工作人员还需要采取更多的保护措施来禁止工程完工前的车辆通行，做好荷载裂缝预防工作。
3.5重视道路桥梁混凝土养护工作
混凝土浇筑完成后立即覆盖草袋或土工布，然后洒水养护。要合理控制洒水时间，确保混凝土表面湿润，预防裂缝产生。洒水应该呈喷雾状，有利于保证养护施工效果，提高工程质量，防止裂缝产生。
结束语
综上所述，公路桥梁施工中的裂缝不仅会影响施工单位发展、工程进度，更会影响工程施工质量以及后期通车安全性，基于此，公路桥梁施工单位就需要提高对每一个施工环节的重视程度，及时发现存在的施工裂缝问题，并结合常用处理方法与本文所分析的处理方法，做好裂缝处理及完善工作，保证公路桥梁整体质量与使用安全性。
参考文献：
[1]刘凤利.普通混凝土配合比设计及其强度检测问题的探讨[J].建材技术与应用，2012，(19).
[2]李朋.水工结构高强钢筋混凝土梁受剪性能试验研究[J].实验力学，2016，(02).
[3]徐昆明.土建工程结构安全性与耐久性设计[J].中国高新技术企业，2008，(11).
[4]连小虎.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施[J].交通标准化，2014（1）：61-63.
[5]赵瑞多.论公路工程施工质量管理与控制[J].交通标准化，2013（11）：136-138