一种液压伺服控制系统卸载时对内啮合齿轮泵的保护结构论文和设计-黄延安

全文摘要

本实用新型公开了一种液压伺服控制系统卸载时对内啮合齿轮泵的保护结构，包括内啮合齿轮泵、油箱、单向止回阀、伺服电机、电磁换向阀、控制阀及油缸，内啮合齿轮泵的进油端与油箱相连，内啮合齿轮泵另一端的出油端与单向止回阀进油端相连，内啮合齿轮泵的轴端与伺服电机相连，单向止回阀出油端分别与电磁换向阀和控制阀一端相连，控制阀一端油路与油缸一端相连，油缸另一端连接控制阀另一端，控制阀此端油路连接电磁换向阀与油箱，本实用新型避免了高压液压油对内啮合齿轮泵的反冲危害，而齿轮泵完全无反转，杜绝了高压油对内啮合齿轮泵内部构造的损害，达了保护内啮合齿轮泵的目的。

主设计要求

1.一种液压伺服控制系统卸载时对内啮合齿轮泵的保护结构，其特征在于：包括内啮合齿轮泵(1)、油箱(2)、单向止回阀(3)、伺服电机(4)、电磁换向阀(5)、控制阀(6)及油缸(7)，所述内啮合齿轮泵(1)的进油端与油箱(2)相连，所述内啮合齿轮泵(1)另一端的出油端与单向止回阀(3)进油端相连，所述内啮合齿轮泵(1)的轴端与伺服电机(4)相连，所述单向止回阀(3)出油端分别与电磁换向阀(5)和控制阀(6)一端相连，所述控制阀(6)一端油路与油缸(7)一端相连，所述油缸(7)另一端连接控制阀(6)另一端，所述控制阀(6)此端油路连接电磁换向阀(5)与油箱(2)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种液压伺服控制系统卸载时对内啮合齿轮泵的保护结构，其特征在于：所述电磁换向阀的进油口P(51)连接单向止回阀(3)出油端，所述电磁换向阀(5)的工作口A(52)堵死，所述电磁换向阀的进油口P(51)与单向止回阀(3)相连，所述工作口B(53)与油箱(2)相连，所述油箱(2)还与回油口T(54)相连，所述进油口P(51)、工作口A(52)、工作口B(53)及回油口T(54)的通路闭路均由电磁换向阀(5)控制。

3.根据权利要求1所述的一种液压伺服控制系统卸载时对内啮合齿轮泵的保护结构，其特征在于：所述内啮合齿轮泵(1)两端分别设置有进油口(11)及出油口(12)，所述进油口(11)与油箱(2)相连，所述出油口(12)与单向止回阀(3)相连。

4.根据权利要求1所述的一种液压伺服控制系统卸载时对内啮合齿轮泵的保护结构，其特征在于：所述单向止回阀(3)为一种管式单向止回阀且其据齿轮泵排量可选03、04、06或10型。

5.根据权利要求1所述的一种液压伺服控制系统卸载时对内啮合齿轮泵的保护结构，其特征在于：所述电磁换向阀(5)为一种单头二位四通电磁换向阀或双头三位四通电磁换向阀其中任意一种。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及液压系统技术领域，具体为一种液压伺服控制系统卸载时对内啮合齿轮泵的保护结构。

背景技术

液压伺服控制系统是一种高性能伺服动力驱动系统，厂泛应用于油压机、注塑机、压铸机、陶瓷机械等设备，适用于国民经济的各行各业，在农业、化工、轻纺、交通运输、机械制造中都有广泛的应用，尤其在高、新、尖端装备中更为突出，尤其在提升精度、提高效率的同时，最大现度地满足了客户对节电、节水的要求，其驱功系统、压力和流量均采用闭环控制，无溢流阀协助卸载。液压伺服控制系统的成型重复精度明显提高，响应速度也更快，且启动时间比传统的提高了一半以上，它整个控制系统超性能环保，使整机运行噪音低，且在低速运行时更安静。它按比例输出液压油，避免了多余热量产生，液压油甚至不需要冷却即可实现大幅度节水和节能的效果，故现液压伺服控制系统受到了更广泛的应用。

内啮合齿轮泵无论从压力、寿命、节能、环保、噪音、抗污染等方面来讲，都是最适合应用于液压伺服控制系统的液压泵，其综合使用性能都远远超出了柱塞泵、叶片泵、螺杆泵和外啮合齿轮泵。

由于产品精度和工艺的需要，液压伺服控制系统在工作过程中，系统产生合模力使模具合模后，在油缸中的高压液压油(有的达17MPa左右)必须卸载，将少量高压液压油从油缸中排出，才可以保证油路系统中各部件不产生震动和异响。在以前的传统伺服油路系统中，因系统中无溢流阀可协助卸载，故卸载时的反冲高压液压油都是经由内啮合齿轮泵的出油口处进入，流过齿轮泵泵体，后从进油口流出，最后回流到油箱，这必会带动内啮合齿轮泵的反转。但液压内啮合齿轮泵都是单向齿轮泵，正常时它是必须从泵体的进油口的低压腔吸油让液压油进入，通过月牙板隔开后，从高压腔的出油口排油，故从液压内啮合齿轮泵的工作原理上来讲，其绝对不能反转，否则，内啮合齿轮泵齿轮副和隔油月牙板会发生逆向摩擦，特别是在月牙板未固定的情况下，极易将月牙板磨损，甚至打坏，或者容易出现断轴或轴头密封件损坏而漏油的情况，严重缩短了内啮合齿轮泵的使用寿命。

故在系统卸载时高压液压油经由内啮合齿轮泵的出油口处进入，而从进油口流出后回到油箱，是不合理的油路路径，它使内啮合齿轮泵产生反转，极易损坏齿轮泵。故必须重新设计液压回路，让高压液压油在卸载时不经过内啮合齿轮泵内部而让它直接回到油箱。

因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压伺服控制系统卸载时对内啮合齿轮泵的保护结构，将系统卸载时反冲往内啮合齿轮泵出油口处的高压油从旁路卸掉，使其直接回到油箱，让内啮合齿轮泵完全无反转，杜绝了高压油对齿轮泵内部构造的损害，从而达了保护内啮合齿轮泵的目的，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压伺服控制系统卸载时对内啮合齿轮泵的保护结构，包括内啮合齿轮泵、油箱、单向止回阀、伺服电机、电磁换向阀、控制阀及油缸，所述内啮合齿轮泵的进油端与油箱相连，所述内啮合齿轮泵另一端的出油端与单向止回阀进油端相连，所述内啮合齿轮泵的轴端与伺服电机相连，所述单向止回阀出油端分别与电磁换向阀和控制阀一端相连，所述控制阀一端油路与油缸一端相连，所述油缸另一端连接控制阀另一端，所述控制阀此端油路连接电磁换向阀与油箱。

优选的，所述电磁换向阀的进油口P连接单向止回阀出油端，所述电磁换向阀的工作口A堵死，所述电磁换向阀的进油口P与单向止回阀相连，所述工作口B与油箱相连，所述油箱还与回油口T相连，所述进油口P、工作口A、工作口B及回油口T的通路闭路均由电磁换向阀控制。

优选的，所述内啮合齿轮泵两端分别设置有进油口及出油口，所述进油口与油箱相连，所述出油口与单向止回阀相连。

优选的，所述单向止回阀为一种管式单向止回阀且其据齿轮泵排量可选 03、04、06或10型。

优选的，所述电磁换向阀为一种单头二位四通电磁换向阀或双头三位四通电磁换向阀其中任意一种。

与现有技术相比，本实用新型的显著效果是：

在内啮合齿轮泵的出油口管路加装一个管式单向止回阀，再其后的油路上再加装一个电磁换向阀，在卸载时让高压液压油不经过内啮合齿轮泵的出油口回流，而是让它通过添加的旁通回路直接回到油箱，避免了高压液压油对内啮合齿轮泵的反冲危害，而齿轮泵完全无反转，杜绝了高压油对内啮合齿轮泵内部构造的损害，达了保护内啮合齿轮泵的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，本描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域其他技术人员在没有做出创造性改良前提下所获得的所有其他类似实施例，都属于本实用新型的限制保护范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种液压伺服控制系统卸载时对内啮合齿轮泵的保护结构，包括内啮合齿轮泵1、油箱2、单向止回阀3、伺服电机4、电磁换向阀5、控制阀6及油缸7，内啮合齿轮泵1一端与油箱2相连，内啮合齿轮泵1另一端与单向止回阀3相连，内啮合齿轮泵1轴端与伺服电机4相连，单向止回阀3出油端分别与电磁换向阀5和控制阀6一端相连，控制阀6一端油路与油缸7一端相连，油缸7另一端连接控制阀6另一端，控制阀6此端油路连接电磁换向阀5与油箱2。

电磁换向阀5的进油口P51连接单向止回阀3出油端，电磁换向阀5的工作口A52堵死，电磁换向阀5的进油口P51与单向止回阀3相连，工作口B53 与进入油箱2的油管相连，油箱2还与回油口T54相连，进油口P51、工作口 A52、工作口B53及回油口T54的通路闭路均由电磁换向阀5控制。

内啮合齿轮泵1两端分别设置有进油口11及出油口12，进油口11与油箱 2相连，出油口12与单向止回阀3相连。

当伺服电机高速旋转时(高速时可达2000转\/分钟)，带动内啮合齿轮泵旋转，液压油从油箱经齿轮泵入油口进入，产生高压液压油，从齿轮泵的出口输出，通过出油口后面的单向止回阀，其后面的油路块上开三个孔，安装一DSG- 01-2B2-D24-N1-50型电磁换向阀，分别接电磁换向阀的进油口P、工作口B和回油口T，工作口A堵死不接入，进油口P通往工作口A的油路相当于堵死，不参与工作。当此阀芯不通电时，电磁换向阀油路平行相通，只有工作口B与回油口T相通，其正常参与系统的工作。高压液压油经系统的控制阀控制流入油缸，产生合模动作。在油缸完成合模动作后，系统的液压油缸必须卸载，此时控制阀开通，少部分高压液压油须从油缸中反冲回流，单向止回阀不允许油液反向通过它，同时控制系统提供信号，DSG01-2B2-D24-N1-50型电磁换向阀通电，其油路变为交叉相通，只有进油口P与工作口B相通，卸载的高压液压油只能由进油口P进入，经由电磁换向阀后，由工作口B流出，直接由回油管接回往油箱，其对管路的油液无影响。而电磁换向阀在由平行油路转换为交叉油路时，会出现瞬间四闭情况(即其四个接口都互不相通)，但因本系统液压油路的压力在32MPa以下，其对本电磁换向阀和油路系统都不会产生影响。高压液压油不反冲回内啮合齿轮泵出油口处，由旁路直接引入回油箱，卸载时反冲回的高压液压油对齿轮泵已完全无影响，单向止回阀和电磁换向阀对内啮合齿轮泵实施有效的保护。工序完成了卸载，高压液压油完全不通往内啮合齿轮泵的出油口，不会引起泵的反转，不会损害齿轮泵的内部结构，故此液压回路措施达到了保护伺服系统中内啮合齿轮泵的目的。

通过对液压伺服控制系统的油路的改造安装，因系统卸载而引起的对内啮合齿轮泵的潜在危害因素已完全消除。

实施实例，本改进措施应用于128T机型注塑机的液压伺服控制系统，配置 AS5N-40F型的内啮合齿轮泵，选用06型管式单向止回阀，和DSG-01-2B2-D24- N1-50型电磁换向阀，整部机器节能省电环保、噪音低、各项动作平稳有序、使用效果更加优良，我们内啮合齿轮泵的使用寿命又大为提高，预计绝大多数的都在十年以上。

尽管已经显示和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的其他改变，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对这些实施例进行的多种变化、修改、替换和变型，都被本实用新型的所附权利要求及其等同物所限定，它们都在本实用新型的限制保护范围之内。

设计图

一种液压伺服控制系统卸载时对内啮合齿轮泵的保护结构论文和设计

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