论文摘要
以国道317线雀儿山隧道为工程依托,进行了隧道洞口冰碛地层的冻胀力原位测试,同时结合数值模拟、理论模型计算等方法,得到了冻融圈厚度、冻胀压力以及冻结前后衬砌结构内外测的应力。在此基础上,计算得到了衬砌结构的轴力、弯矩分布和变化规律,并与已有研究结果进行了比较分析。研究结果表明:寒区隧道洞口段冰碛地层作为高原常见季冻土受低温影响显著,低温持续22 h时冻融圈厚度达2 m左右;采用隧道冻胀力计算模型计算得到的冻胀压力在19.8～158.3 kPa之间,原位测试的冻胀压力在40～240 kPa之间,其中拱脚处最小,仰拱处最大;冰碛地层冻结前后的衬砌结构内侧、外侧应力各自具有复杂的变化和分布规律,冻结状态下衬砌结构轴力呈"扇"形分布,弯矩呈"蝶"形分布。与相关研究成果比较分析表明,现场采用的原位测试方法合理,结果更准确。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 严健,何川,晏启祥,许金华
关键词: 隧道工程,冰碛地层,冻融圈,冻胀力,原位测试
来源: 岩土力学 2019年09期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,西南交通大学土木工程学院,四川川西高速公路有限责任公司
基金: 国家重点研发计划项目（No.2016YFC0802201）,中国铁路总公司科技研究开发计划项目（No.2017G006-B）,高铁联合基金资助项目（No.U1734205）,国家自然科学基金项目（No.51678500）,国家留学基金资助项目（No.201707005101）~~
分类号: U456
DOI: 10.16285/j.rsm.2018.1169
页码: 3593-3602
总页数: 10
文件大小: 1759K
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