丽香铁路中义隧道初期支护大变形的力学机制

丽香铁路中义隧道初期支护大变形的力学机制

论文摘要

针对高地应力软岩隧道初期支护大变形力学机制研究的不足,以隧址区地应力最大主应力为水平方向,且与隧道轴线接近垂直的丽香铁路中义隧道为工程背景,通过现场监测资料的综合分析,得出了大变形区段初期支护变形、破坏的力学机制,并在此基础上提出了大变形控制措施。研究表明:在地应力最大主应力为水平方向且与隧道轴线垂直的条件下,初期支护表现出水平收敛大于拱顶下沉的变形特点,破坏形式以拱顶喷射混凝土剥落、掉块,边墙拱架压曲外鼓为主,初期支护边墙段既是受力最大的部位,又是变形最大的部位,应将其作为变形控制的重点部位;初期支护边墙段的变形、破坏经历两个阶段;第一阶段边墙受力以围岩的水平挤压应力为主,变形以水平向围岩压力作用下的弯曲变形为主;第二阶段边墙受力以竖向压力为主,变形以压弯共同作用下的压弯屈服破坏为主。

论文目录

  • 1 工程概况
  •   1.1 工程概述
  •   1.2 地质条件
  •   1.3 隧道支护结构及参数
  • 2 初期支护变形、破坏特点
  •   2.1 初期支护变形特点
  •   2.2 初期支护破坏特点
  • 3 初期支护变形、破坏的力学机制
  •   3.1 初期支护与围岩间挤压应力监测
  •   3.2 初期支护受力特点
  •   3.3 初期支护变形、破坏过程
  •   3.4 初期支护变形破坏的简化力学模型
  • 4 初期支护大变形控制措施
  • 5 结 论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 闫红江,刘成禹,邓志刚,罗洪林

    关键词: 隧道,高地应力,初期支护,大变形,力学机制

    来源: 水利与建筑工程学报 2019年05期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 中铁隧道集团四处有限公司,福州大学

    基金: 中铁隧道局集团有限公司科技创新项目(隧研合:2018-53)

    分类号: U455.7

    页码: 168-173+180

    总页数: 7

    文件大小: 523K

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    丽香铁路中义隧道初期支护大变形的力学机制
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