导读:本文包含了逻辑门限论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:门限,逻辑,混合动力,汽车,台架,电源,硬件。
逻辑门限论文文献综述
周伟,熊演峰[1]（2019）在《基于多参数逻辑门限值控制与瞬时优化控制的自适应控制研究》一文中研究指出文章提出一种应用于12米城市客车的基于多参数逻辑门限值控制与瞬时优化控制相结合的自适应控制策略。与基于优化算法的动态控制策略相比,较大程度上减少计算量,更易于工程实现;与传统逻辑门限值控制策略相比,计算量有一定增加,但是具有较高的燃油经济性。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年17期）
赵辰,常宇健,金格,李春芳[2]（2019）在《基于逻辑门限值与PID综合控制的气压ABS控制器设计》一文中研究指出以重型汽车为研究对象介绍了ABS的基本工作原理,基于TruckSim建立了联合仿真模型,并通过ABS压力动态响应综合测试来验证模型的可行性。以最佳滑移率为控制目标,设计了逻辑门限值与PID综合控制器,仿真试验验证控制器达到了良好的控制效果,使制动压力变化更平缓,车轮滑移率很好地维持在最佳滑移率附近。开发了基于英飞凌XC2365A的硬件系统,主要包括电源供电电路、轮速信号处理电路、电磁阀驱动电路和CAN通讯电路。基于硬件在环仿真台架对ABS控制器进行试验,通过对比试验表明,该控制器满足制动要求,对各种路况及工况的适应性更好,有效提高了汽车制动时的稳定性。(本文来源于《黑龙江电力》期刊2019年04期）
王洪亮,彭湃,谷文豪[3]（2018）在《基于逻辑门限控制的EPB坡道起步仿真与试验研究》一文中研究指出本文中基于逻辑门限控制方法提出气压式电子驻车制动器(EPB)的坡道起步控制策略。首先,分析了气压式EPB的工作原理和车辆坡道起步的过程,建立了坡道起步过程中EPB气压控制模型,提出了坡道起步的控制目标;然后,研究了试验车的EPB电磁阀的工作特性,并提出了坡道起步中的气压式EPB逻辑门限控制方法;最后,利用Matlab/Simulink和Truck Sim进行逻辑门限控制方法的联合仿真,并进行实车试验。仿真和试验结果表明,采用本文中提出的坡道起步的气压式EPB逻辑门限控制方法,车辆制动释放延迟较短,坡道起步效果更好。(本文来源于《汽车工程》期刊2018年11期）
张雪松,李雪亭,刘有朋[4]（2018）在《并联混合动力汽车离合器的逻辑门限控制研究》一文中研究指出通过对并联混合动力汽车的离合器进行研究,建立了基于逻辑门控制策略的状态判断模型以及其工作过程模型。分析了离合器在并联混合动力汽车运行中的控制原理,建立了控制模型;通过在Matlab/Simulink平台中对离合器的状态判断及工作状况进行仿真分析,论证了逻辑门控制在并联混合动力汽车离合器控制中的可行性。结果表明,逻辑门限控制策略能有效判断离合器的工作状态,进而执行并实现并联混合动力汽车中离合器的换挡、制动及能量切换等工作。(本文来源于《机械传动》期刊2018年08期）
芮玉品[5]（2018）在《逻辑门限值的汽车ABS构建与仿真分析》一文中研究指出本文采用基于逻辑门限值的ABS控制方法,研究如何提升汽车在湿滑等复杂路面的制动性能。首先建立了单轮汽车系统动力学模型、轮胎模型、制动系统模型等,将汽车滑移率控制在0.17~0.2范围内,在Simulink中搭建制动系统的ABS控制仿真模型并进行离线仿真;仿真结果表明:采用逻辑门限值ABS控制方法可使制动距离减少12.5%,制动时间缩短6.25%,同时可将滑移率控制在最佳滑移率附近,对于提升汽车的制动性能和行驶安全性能有很大帮助。(本文来源于《汽车工业研究》期刊2018年05期）
钱超,冯国胜,张小荣[6]（2017）在《基于逻辑门限的混合动力客车复合电源分析(续2)》一文中研究指出3.4复合电源模型根据选取的DC-DC模块、超级电容串联与蓄电池并联的复合电源结构类型,将控制策略、DC-DC模块、蓄电池模型及超级电容模型进行封装,搭建复合电源模型,如图9所示。4 ADVISOR二次开发4.1建立顶层模型复合电源系统的并联式混合动力汽车模型就是将建立好的复合电源模型嵌入到其顶层模块中,即用复(本文来源于《汽车工程师》期刊2017年07期）
李刚,王野,赵德阳[7]（2017）在《基于逻辑门限值的汽车ABS控制策略与试验研究》一文中研究指出研究了一种考虑汽车前、后轴轴荷不同和制动时轴荷转移的汽车防抱死制动系统(ABS)逻辑门限值控制策略。该控制策略以车轮滑移率为主要控制目标,以车轮角加速度为辅助控制目标,通过仿真试验确定前、后车轮不同的最佳滑移率范围,采用前轴制动压力高选和后轴制动压力低选控制方式,提高汽车在低附着系数、对开路面的制动性能。编写控制策略程序,应用驾驶模拟器硬件在环制动试验台进行低附着系数、对开路面紧急制动工况验证。试验结果表明:控制策略具有良好的实时性,缩短了制动距离,提高了汽车制动时的方向稳定性。(本文来源于《现代制造工程》期刊2017年07期）
钱超,冯国胜,张小荣[8]（2017）在《基于逻辑门限的混合动力客车复合电源分析(续1)》一文中研究指出为了避免混合动力客车运行过程中瞬时大电流和频繁充放电对蓄电池的伤害,提高其使用寿命,提出蓄电池-超级电容复合电源模型。基于逻辑门限能量分配控制策略,利用MATLAB/Simulink建立复合电源模型,通过二次开发将模型嵌入到ADVISOR仿真软件中,运用并联式混合动力客车模型进行混合动力客车整车仿真。经分析得出:超级电容起到了"削峰填谷"的作用,有效避免了大电流和大功率对蓄电池的伤害,达到提高电源系统性能的目的。(本文来源于《汽车工程师》期刊2017年06期）
方春杰[9]（2017）在《汽车ABS逻辑门限控制及仿真》一文中研究指出汽车在积水或冰雪等低附着系数路面遇到突发状况进行紧急制动时,不能充分利用其制动系统提供的制动力,前后车轮极易发生抱死,从而造成制动效能下降,汽车的制动距离大幅度增加。针对制动工况下的汽车,引入汽车防抱死系统(ABS)对其进行控制;建立单轮汽车系统动力学模型,并采用ABS逻辑门限控制将车轮滑移率控制在最佳范围;在Simulink中搭建制动系统的ABS控制仿真模型并进行离线仿真;仿真结果表明,采用ABS逻辑门限控制的汽车在低附着系数路面制动时,车轮不会完全抱死,制动效能不会迅速下降,可以有效地缩短汽车的制动距离,有助于提高汽车行驶的安全性。(本文来源于《汽车工程师》期刊2017年06期）
黄继钰[10]（2017）在《基于联合仿真的汽车ABS逻辑门限控制算法的研究》一文中研究指出汽车防抱死制动系统(ABS)作为汽车的主动安全装置,经过半个多世纪的发展已经逐步实现了电子化、集成化,新的控制理论的研究使得控制方式多样化,应用最多且方便可靠的仍是基于角减速度和滑移率的逻辑门限控制算法。实际开发中逻辑门限的确定只能通过道路试验的方法获得,由于车辆性能参数和路面附着系数不同,门限值在不同条件下不能通用,试验过程比较漫长。而Adams/Car动力学模型和Matlab/Simulink控制模型的联合仿真在一定程度上为试验提供了帮助,减少了试验工作量,但在传统仿真中制动调节次数受仿真步长限制,出现压力调节过于频繁的现象。本文针对以上问题,在传统的联合仿真基础上,对制动防抱死系统基本理论、知识及各个组成部分进行特性分析,在盘式制动器模块中修改制动形式,建立普通小型客车的整车动力学模型和基于车轮角减速度和滑移率的逻辑门限控制模型。由于现阶段的压力调节器液压调节有效作用次数小于20次每秒,而传统仿真的液压调节次数仅受仿真步长的影响而达到几十甚至上百次,本文对发送给压力调节器的指令再进行离散取点,并将该点的状态保持一定的时间,使调节器电磁阀的工作次数小于20次,模拟现实中的制动规律。最后在高、低两种不同附着系数的路面条件下进行制动仿真,以制动距离、车速轮速曲线和滑移率范围为评价指标,对角加减速度和滑移率门限值采用控制变量法调试,使其在规定的液压调节次数内实现防抱死的制动效果,并由此得到相应的门限值。并将装有ABS的仿真结果与常规制动结果对比,结果表明,制动的各项指标都得到了明显提高,基于调节次数的控制模型能够实现仿真的要求。(本文来源于《长安大学》期刊2017-04-27）
逻辑门限论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以重型汽车为研究对象介绍了ABS的基本工作原理,基于TruckSim建立了联合仿真模型,并通过ABS压力动态响应综合测试来验证模型的可行性。以最佳滑移率为控制目标,设计了逻辑门限值与PID综合控制器,仿真试验验证控制器达到了良好的控制效果,使制动压力变化更平缓,车轮滑移率很好地维持在最佳滑移率附近。开发了基于英飞凌XC2365A的硬件系统,主要包括电源供电电路、轮速信号处理电路、电磁阀驱动电路和CAN通讯电路。基于硬件在环仿真台架对ABS控制器进行试验,通过对比试验表明,该控制器满足制动要求,对各种路况及工况的适应性更好,有效提高了汽车制动时的稳定性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
逻辑门限论文参考文献
[1].周伟,熊演峰.基于多参数逻辑门限值控制与瞬时优化控制的自适应控制研究[J].汽车实用技术.2019
[2].赵辰,常宇健,金格,李春芳.基于逻辑门限值与PID综合控制的气压ABS控制器设计[J].黑龙江电力.2019
[3].王洪亮,彭湃,谷文豪.基于逻辑门限控制的EPB坡道起步仿真与试验研究[J].汽车工程.2018
[4].张雪松,李雪亭,刘有朋.并联混合动力汽车离合器的逻辑门限控制研究[J].机械传动.2018
[5].芮玉品.逻辑门限值的汽车ABS构建与仿真分析[J].汽车工业研究.2018
[6].钱超,冯国胜,张小荣.基于逻辑门限的混合动力客车复合电源分析(续2)[J].汽车工程师.2017
[7].李刚,王野,赵德阳.基于逻辑门限值的汽车ABS控制策略与试验研究[J].现代制造工程.2017
[8].钱超,冯国胜,张小荣.基于逻辑门限的混合动力客车复合电源分析(续1)[J].汽车工程师.2017
[9].方春杰.汽车ABS逻辑门限控制及仿真[J].汽车工程师.2017
[10].黄继钰.基于联合仿真的汽车ABS逻辑门限控制算法的研究[D].长安大学.2017
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