全文摘要
本实用新型公开了一种稳定型电动汽车用电路板，包括电路板主体，还包括缓冲机构和加固机构，所述电路板主体的前表面固定连接有承重固定板，所述承重固定板的外侧固定连接有外接固定板，所述缓冲机构位于承重固定板的两侧，且所述缓冲机构包括固定安装在承重固定板两侧的防护固定盒；通过设计安装在承重固定板两侧的防护固定盒，以及设计安装在防护固定盒一侧的缓冲卡板，并在缓冲弹簧的张力作用下，实现了对承重固定板两侧撞击点的缓冲处理，避免了承重固定板因撞击而发生折损的情况，通过设计安装在防护固定盒顶部的第二磁性固定块，实现了对两个承重固定板的堆叠储存，解决了承重固定板极易受到撞击而损坏的问题。
主设计要求
1.一种稳定型电动汽车用电路板，包括电路板主体(20)，其特征在于：还包括缓冲机构和加固机构，所述电路板主体(20)的前表面固定连接有承重固定板(1)，所述承重固定板(1)的外侧固定连接有外接固定板(3)，所述缓冲机构位于承重固定板(1)的两侧，且所述缓冲机构包括固定安装在承重固定板(1)两侧的防护固定盒(2)，且所述防护固定盒(2)的一侧活动连接有缓冲卡板(4)，所述缓冲卡板(4)的前表面固定连接有橡胶缓冲块(10)，所述缓冲卡板(4)的内侧固定连接有缓冲弹簧(11)，所述防护固定盒(2)的内侧对应缓冲卡板(4)的连接处固定连接有加固导柱(19)，所述防护固定盒(2)的顶部固定连接有第二磁性固定块(13)，且所述防护固定盒(2)的底部固定连接有第一磁性固定块(12)，所述防护固定盒(2)的一侧固定连接有固定夹板(8)，且所述防护固定盒(2)和固定夹板(8)的连接处固定连接有复位弹簧(9)，所述防护固定盒(2)的内侧对应承重固定板(1)的连接处固定连接有加固卡块(14)。
设计方案
1.一种稳定型电动汽车用电路板，包括电路板主体(20)，其特征在于：还包括缓冲机构和加固机构，所述电路板主体(20)的前表面固定连接有承重固定板(1)，所述承重固定板(1)的外侧固定连接有外接固定板(3)，所述缓冲机构位于承重固定板(1)的两侧，且所述缓冲机构包括固定安装在承重固定板(1)两侧的防护固定盒(2)，且所述防护固定盒(2)的一侧活动连接有缓冲卡板(4)，所述缓冲卡板(4)的前表面固定连接有橡胶缓冲块(10)，所述缓冲卡板(4)的内侧固定连接有缓冲弹簧(11)，所述防护固定盒(2)的内侧对应缓冲卡板(4)的连接处固定连接有加固导柱(19)，所述防护固定盒(2)的顶部固定连接有第二磁性固定块(13)，且所述防护固定盒(2)的底部固定连接有第一磁性固定块(12)，所述防护固定盒(2)的一侧固定连接有固定夹板(8)，且所述防护固定盒(2)和固定夹板(8)的连接处固定连接有复位弹簧(9)，所述防护固定盒(2)的内侧对应承重固定板(1)的连接处固定连接有加固卡块(14)。
2.根据权利要求1所述的一种稳定型电动汽车用电路板，其特征在于：所述加固机构位于外接固定板(3)的外侧，且所述加固机构包括固定安装在外接固定板(3)外侧的固定卡帽(6)，所述外接固定板(3)的顶部对应承重固定板(1)的连接处固定连接有加固螺纹柱(7)，且所述固定卡帽(6)的一侧活动连接有第一固定夹块(17)，所述第一固定夹块(17)的底部固定连接有防护胶块(15)，且所述第一固定夹块(17)的一侧固定连接有承重弹簧(16)，且所述固定卡帽(6)的另一侧活动连接有第二固定夹块(18)。
3.根据权利要求1所述的一种稳定型电动汽车用电路板，其特征在于：所述承重固定板(1)的前表面固定连接有固定插头(5)，且所述承重固定板(1)和固定插头(5)通过螺钉旋合连接。
4.根据权利要求1所述的一种稳定型电动汽车用电路板，其特征在于：所述承重固定板(1)的一侧对应加固卡块(14)的连接处开设有凹型卡槽，且所述防护固定盒(2)的内侧对应承重固定板(1)的连接处开设有凹型收纳槽。
5.根据权利要求1所述的一种稳定型电动汽车用电路板，其特征在于：所述缓冲卡板(4)的内侧对应加固导柱(19)的连接处开设有滑槽孔，且所述缓冲卡板(4)和橡胶缓冲块(10)通过胶水粘合连接。
6.根据权利要求2所述的一种稳定型电动汽车用电路板，其特征在于：所述加固螺纹柱(7)的外侧开设有螺纹，且所述固定卡帽(6)和加固螺纹柱(7)通过螺纹旋合连接。
7.根据权利要求2所述的一种稳定型电动汽车用电路板，其特征在于：所述承重固定板(1)的内侧对应加固螺纹柱(7)的连接处开设有固定孔，且所述第一固定夹块(17)和第二固定夹块(18)为相同结构。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于电路板技术领域，具体涉及一种稳定型电动汽车用电路板。
背景技术
电路板在最基本的PCB上，零件集中在其中一面，导线则集中在另一面上，而因为导线只出现在其中一面，所以就称这种PCB叫作单面线路板，单面板通常制作简单，造价低，但是缺点是无法应用于太复杂的产品上。
现有的电动汽车用电路板在使用时极易由于连接点的松动而导致电路板与外接操作盒发生碰撞，从而导致电路板的损坏，严重时会导致电路板发生短路起火的现象，造成极大的经济损失，同时降低了电路板的安全性的问题，为此我们提出一种稳定型电动汽车用电路板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种稳定型电动汽车用电路板，以解决上述背景技术中提出的电动汽车用电路板在使用时极易由于连接点的松动而导致电路板与外接操作盒发生碰撞，从而导致电路板的损坏，严重时会导致电路板发生短路起火的现象，造成极大的经济损失，同时降低了电路板的安全性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定型电动汽车用电路板，包括电路板主体，还包括缓冲机构和加固机构，所述电路板主体的前表面固定连接有承重固定板，所述承重固定板的外侧固定连接有外接固定板，所述缓冲机构位于承重固定板的两侧，且所述缓冲机构包括固定安装在承重固定板两侧的防护固定盒，且所述防护固定盒的一侧活动连接有缓冲卡板，所述缓冲卡板的前表面固定连接有橡胶缓冲块，所述缓冲卡板的内侧固定连接有缓冲弹簧，所述防护固定盒的内侧对应缓冲卡板的连接处固定连接有加固导柱，所述防护固定盒的顶部固定连接有第二磁性固定块，且所述防护固定盒的底部固定连接有第一磁性固定块，所述防护固定盒的一侧固定连接有固定夹板，且所述防护固定盒和固定夹板的连接处固定连接有复位弹簧，所述防护固定盒的内侧对应承重固定板的连接处固定连接有加固卡块。
优选的，所述加固机构位于外接固定板的外侧，且所述加固机构包括固定安装在外接固定板外侧的固定卡帽，所述外接固定板的顶部对应承重固定板的连接处固定连接有加固螺纹柱，且所述固定卡帽的一侧活动连接有第一固定夹块，所述第一固定夹块的底部固定连接有防护胶块，且所述第一固定夹块的一侧固定连接有承重弹簧，且所述固定卡帽的另一侧活动连接有第二固定夹块。
优选的，所述承重固定板的前表面固定连接有固定插头，且所述承重固定板和固定插头通过螺钉旋合连接。
优选的，所述承重固定板的一侧对应加固卡块的连接处开设有凹型卡槽，且所述防护固定盒的内侧对应承重固定板的连接处开设有凹型收纳槽。
优选的，所述缓冲卡板的内侧对应加固导柱的连接处开设有滑槽孔，且所述缓冲卡板和橡胶缓冲块通过胶水粘合连接。
优选的，所述加固螺纹柱的外侧开设有螺纹，且所述固定卡帽和加固螺纹柱通过螺纹旋合连接。
优选的，所述承重固定板的内侧对应加固螺纹柱的连接处开设有固定孔，且所述第一固定夹块和第二固定夹块为相同结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过设计安装在承重固定板两侧的防护固定盒，以及设计安装在防护固定盒一侧的缓冲卡板，并在缓冲弹簧的张力作用下，实现了对承重固定板两侧撞击点的缓冲处理，避免撞击力直接与承重固定板进行接触，避免了承重固定板因撞击而发生折损的情况，通过设计安装在防护固定盒顶部的第二磁性固定块，以及设计安装在另一个防护固定盒底部的第一磁性固定块，实现了对两个承重固定板的堆叠储存，解决了承重固定板极易受到撞击而损坏的问题。
(2)通过设计安装在加固螺纹柱外侧的固定卡帽，以及设计安装在固定卡帽两侧的第一固定夹块和第二固定夹块，实现了对承重固定板和外接固定板的固定，极大的便捷对承重固定板的固定，同时通过设计安装在第二固定夹块和第一固定夹块底部的防护胶块，实现了对承重固定板和外接固定板连接的缓震处理，极大的保证了承重固定板和外接固定板连接的稳固性，解决了承重固定板和外接固定板不便进行固定的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的防护固定盒剖面结构示意图；
图3为本实用新型的防护固定盒结构示意图；
图4为本实用新型的固定卡帽剖面结构示意图；
图5为本实用新型的固定卡帽结构示意图。
图中：1、承重固定板；2、防护固定盒；3、外接固定板；4、缓冲卡板；5、固定插头；6、固定卡帽；7、加固螺纹柱；8、固定夹板；9、复位弹簧；10、橡胶缓冲块；11、缓冲弹簧；12、第一磁性固定块；13、第二磁性固定块；14、加固卡块；15、防护胶块；16、承重弹簧；17、第一固定夹块；18、第二固定夹块；19、加固导柱；20、电路板主体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种稳定型电动汽车用电路板，包括电路板主体20，还包括缓冲机构和加固机构，电路板主体20的前表面固定连接有承重固定板1，承重固定板1的外侧固定连接有外接固定板3，缓冲机构位于承重固定板1的两侧，且缓冲机构包括固定安装在承重固定板1两侧的防护固定盒2，且防护固定盒2的一侧活动连接有缓冲卡板4，缓冲卡板4的前表面固定连接有橡胶缓冲块10，缓冲卡板4的内侧固定连接有缓冲弹簧11，防护固定盒2的内侧对应缓冲卡板4的连接处固定连接有加固导柱19，防护固定盒2的顶部固定连接有第二磁性固定块13，且防护固定盒2的底部固定连接有第一磁性固定块12，防护固定盒2的一侧固定连接有固定夹板8，且防护固定盒2和固定夹板8的连接处固定连接有复位弹簧9，防护固定盒2的内侧对应承重固定板1的连接处固定连接有加固卡块14，通过设计安装在承重固定板1两侧的防护固定盒2，以及设计安装在防护固定盒2一侧的缓冲卡板4，并在缓冲弹簧11的张力作用下，实现了对承重固定板1两侧撞击点的缓冲处理，避免撞击力直接与承重固定板1进行接触，避免了承重固定板1因撞击而发生折损的情况，通过设计安装在防护固定盒2顶部的第二磁性固定块13，以及设计安装在另一个防护固定盒2底部的第一磁性固定块12，实现了对两个承重固定板1的堆叠储存。
为了便于对承重固定板1和外接固定板3的固定，本实施例中，优选的，加固机构位于外接固定板3的外侧，且加固机构包括固定安装在外接固定板3外侧的固定卡帽6，外接固定板3的顶部对应承重固定板1的连接处固定连接有加固螺纹柱7，且固定卡帽6的一侧活动连接有第一固定夹块17，第一固定夹块17的底部固定连接有防护胶块15，且第一固定夹块17的一侧固定连接有承重弹簧16，且固定卡帽6的另一侧活动连接有第二固定夹块18，通过设计安装在加固螺纹柱7外侧的固定卡帽6，以及设计安装在固定卡帽6两侧的第一固定夹块17和第二固定夹块18，实现了对承重固定板1和外接固定板3的固定，极大的便捷对承重固定板1的固定，同时通过设计安装在第二固定夹块18和第一固定夹块17底部的防护胶块15，实现了对承重固定板1和外接固定板3连接的缓震处理，极大的保证了承重固定板1和外接固定板3连接的稳固性。
为了实现电路板的正常使用，本实施例中，优选的，承重固定板1的前表面固定连接有固定插头5，且承重固定板1和固定插头5通过螺钉旋合连接。
为了实现对承重固定板1的固定，本实施例中，优选的，承重固定板1的一侧对应加固卡块14的连接处开设有凹型卡槽，且防护固定盒2的内侧对应承重固定板1的连接处开设有凹型收纳槽。
为了实现缓冲卡板4的自由移动，本实施例中，优选的，缓冲卡板4的内侧对应加固导柱19的连接处开设有滑槽孔，且缓冲卡板4和橡胶缓冲块10通过胶水粘合连接。
为了实现对固定卡帽6的固定，本实施例中，优选的，加固螺纹柱7的外侧开设有螺纹，且固定卡帽6和加固螺纹柱7通过螺纹旋合连接。
为了实现对承重固定板1和外接固定板3的固定，本实施例中，优选的，承重固定板1的内侧对应加固螺纹柱7的连接处开设有固定孔，且第一固定夹块17和第二固定夹块18为相同结构。
本实用新型的工作原理及使用流程：此类稳定型电动汽车用电路板在受到撞击时，撞击点首先接触到缓冲卡板4上的橡胶缓冲块10，在橡胶缓冲块10的初次缓冲下，极大的减少了撞击的力度，此时剩余的撞击力将带动缓冲卡板4往防护固定盒2的内侧移动，此时在缓冲弹簧11的张力作用下，将对受力点进行二次缓冲处理，完成对承重固定板1两侧的缓冲防护处理，当需要对防护固定盒2进行拆卸时，提拉固定夹板8，将固定夹板8与承重固定板1分离，并抽拉承重固定板1，将承重固定板1与加固卡块14分离，当需要堆叠承重固定板1时将不同的两个承重固定板1依次将第二磁性固定块13和第一磁性固定块12贴合，完成对承重固定板1的堆叠，当需要对承重固定板1和外接固定板3进行固定时，将承重固定板1上的固定孔放置在加固螺纹柱7的位置处，并将固定卡帽6沿着加固螺纹柱7外侧的螺纹转动，此时第一固定夹块17在承重弹簧16的张力作用下，使得第一固定夹块17带动防护胶块15移动到固定卡帽6的外侧，并将防护胶块15逐渐贴近承重固定板1的顶部，完成对承重固定板1的固定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920002950.6
申请日:2019-01-02
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:36(江西)
授权编号:CN209643192U
授权时间:20191115
主分类号:H05K 7/14
专利分类号:H05K7/14
范畴分类:39D;
申请人:赣州市深联电路有限公司
第一申请人:赣州市深联电路有限公司
申请人地址:341000 江西省赣州市章贡区赣州钴钼稀有金属产业基地
发明人:许永强;王泉勇;文泽生
第一发明人:许永强
当前权利人:赣州市深联电路有限公司
代理人:邹圣姬
代理机构:36128
代理机构编号:赣州智府晟泽知识产权代理事务所(普通合伙) 36128
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：电动汽车论文;