一种汽车天窗密封条论文和设计-徐然

全文摘要

本实用新型公开了一种汽车天窗密封条，包括密封条体，密封条体的两端均设置有上下对称的固定条，密封条体每端两组固定条内侧相对位置设置有固定突起，密封条体的顶部设置有集水槽，密封条体内靠近底端设置有多组空腔；密封条体的靠近顶端的左右对称位置设置有一号集气室，一号集气室的侧壁与一号通气管相连通并通出密封条体的左右侧壁，密封条体两端下侧的固定条上均设置有二号集气室，二号集气室的侧壁与二号通气管相连通并通出密封条体两端下侧的固定条上壁，一号集气室、二号集气室沿密封条体径向均匀排列设置多组。本实用新型具有高效防水、密封的有点，其主要用于汽车天窗的安装密封。

主设计要求

1.一种汽车天窗密封条，包括密封条体(1)，其特征在于：以所述密封条体(1)端面为基准，所述密封条体(1)的两端均设置有上下对称的固定条(2)，所述密封条体(1)每端两组固定条(2)内侧相对位置设置有固定突起(3)，所述固定突起(3)与固定条(2)为整体设置；所述密封条体(1)的顶部设置有集水槽(4)，所述集水槽(4)沿密封条体(1)径向方向设置，所述密封条体(1)内靠近底端设置有多组空腔(5)，所述空腔(5)方向沿密封条体(1)径向设置；所述密封条体(1)的靠近顶端的左右对称位置设置有一号集气室(6)，所述一号集气室(6)的侧壁与一号通气管(7)相连通，所述一号通气管(7)的另一端与通出所述密封条体(1)的左右侧壁并设置在固体条内侧，所述密封条体(1)两端下侧的固定条(2)上均设置有二号集气室(8)，所述二号集气室(8)的侧壁与二号通气管(9)相连通，所述二号通气管(9)的另一端通出所述密封条体(1)两端下侧的固定条(2)上壁并设置在固定条(2)内侧，所述一号集气室(6)、二号集气室(8)沿密封条体(1)径向均匀排列设置多组。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗密封条，其特征在于：每组所述固定条(2)内侧均设置有多组固定突起(3)，所述固定突起(3)上设置有防滑纹，所述固定条(2)内侧的密封条体(1)侧壁上均设置有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗密封条，其特征在于：多组所述的空腔(5)水平排列设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗密封条，其特征在于：每组所述一号集气室(6)的侧壁均连通有多组一号通气管(7)，每组所述二号集气室(8)的侧壁均连通有多组二号通气管(9)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗密封条，其特征在于：所述密封条体(1)、固定条(2)均采用橡胶材料。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车密封条技术领域，具体的说是一种汽车天窗密封条。

背景技术

为使汽车室内有较好的密封性，在汽车门框的钣金、天窗的外围车顶上安装有密封条，保证密封条的密封性能，但大多数密封条接头在防水、高效密封上难以有效处理，使汽车天窗的密封性变差。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种高效防水、密封的汽车天窗密封条。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种汽车天窗密封条，包括密封条体，以所述密封条体端面为基准，所述密封条体的两端均设置有上下对称的固定条，所述密封条体每端两组固定条内侧相对位置设置有固定突起，所述固定突起与固定条为整体设置；所述密封条体的顶部设置有集水槽，所述集水槽沿密封条体径向方向设置，所述密封条体内靠近底端设置有多组空腔，所述空腔方向沿密封条体径向设置；所述密封条体的靠近顶端的左右对称位置设置有一号集气室，所述一号集气室的侧壁与一号通气管相连通，所述一号通气管的另一端与通出所述密封条体的左右侧壁并设置在固体条内侧，所述密封条体两端下侧的固定条上均设置有二号集气室，所述二号集气室的侧壁与二号通气管相连通，所述二号通气管的另一端通出所述密封条体两端下侧的固定条上壁并设置在固定条内侧，所述一号集气室、二号集气室沿密封条体径向均匀排列设置多组。

每组所述固定条内侧均设置有多组固定突起，所述固定突起上设置有防滑纹，所述固定条内侧的密封条体侧壁上均设置有防滑纹。

多组所述的空腔水平排列设置。

每组所述一号集气室的侧壁均连通有多组一号通气管，每组所述二号集气室的侧壁均连通有多组二号通气管。

所述密封条体、固定条均采用橡胶材料。

本实用新型的有益效果：密封条体每端两组固定条内侧相对位置设置有固定突起，固定突起上以及固定条内侧的密封条体侧壁上均设置有防滑纹，保证密封条体与汽车天窗、车体的密封连接；所述密封条体的靠近顶端的左右对称位置设置有一号集气室，一号集气室与一号通气管相连通并通出密封条体，密封条体两端下侧的固定条上设置有二号集气室，二号集气室与二号通气管相连通并通出密封条体两端下侧的固定条上壁，一号集气室、二号集气室中存储的空气形成稳定的气压能够组织水体内流。

附图说明

图1为本实用新型结构切面示意图。

图中：1密封条体、2固定条、3固定突起、4集水槽、5空腔、6一号集气室、7一号通气管、8二号集气室、9二号通气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种汽车天窗密封条，包括密封条体1，以密封条体1端面为基准，密封条体1的两端均设置有上下对称的固定条2，密封条体1每端两组固定条2内侧相对位置设置有固定突起3，固定突起3与固定条2为整体设置；密封条体1的顶部设置有集水槽4，集水槽4沿密封条体1径向方向设置，密封条体1内靠近底端设置有多组空腔5，空腔5方向沿密封条体1径向设置；密封条体1的靠近顶端的左右对称位置设置有一号集气室6，一号集气室6的侧壁与一号通气管7相连通，一号通气管7的另一端与通出密封条体1的左右侧壁并设置在固体条内侧，密封条体1两端下侧的固定条2上均设置有二号集气室8，二号集气室8的侧壁与二号通气管9相连通，二号通气管9的另一端通出密封条体1两端下侧的固定条2上壁并设置在固定条2内侧，一号集气室6、二号集气室8沿密封条体1径向均匀排列设置多组。

本实用新型中，每组固定条2内侧均设置有多组固定突起3，固定突起3上设置有防滑纹，固定条2内侧的密封条体1侧壁上均设置有防滑纹，保证密封条体1与汽车天窗以及车框吻合连接；多组空腔5水平排列设置；每组一号集气室6的侧壁均连通有多组一号通气管7，每组二号集气室8的侧壁均连通有多组二号通气管9；密封条体1、固定条2均采用橡胶材料。

本实用新型的工作原理是：使用时，将密封条体1左右两端上下对称的固定条2固定条2分别与汽车天窗以及车顶密封连接，各组固定条2内侧设置的固定突起3与车顶以及汽车天窗紧密接触，并且通过防滑纹进一步保证密封条的稳定密封作用，密封条体1顶部设置的集水槽4能够聚集少量的水体，在降雨较少时能够阻止密封条体1顶部水体下路侵入车内；

当处于雨水天气或洗车状况下，车体的水体会有少部分沿着密封条体1上端的固定条2内侧以及车顶、汽车天窗的上表面向密封条体1流入，一号集气室6、二号集气室8中存储的空气通过一号通气管7、二号通气管9在流入水体的密封下形成稳定的气压，组织水体进一步进入固定条2内侧，进而组织水体流入车体内。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

设计图

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