全文摘要
本实用新型公开了一种具有自导向功能的离合器主缸活塞安装结构。磁铁安装在活塞距传感器最近一侧的凹槽内，通过活塞安装孔及推杆座球窝内的筋条实现活塞、推杆座和推杆相对位置的固定；离合器主缸工作时，活塞只随着推杆做轴向位移，不会出现转动，即安装磁铁一侧始终与传感器距离最近。本实用新型能实现磁铁与活塞偏心的安装方式，提高了传感器接收的磁场强度，提高了传感器精度。
主设计要求
1.一种具有自导向功能的离合器主缸活塞安装结构，包括活塞(1)、推杆座(2)和推杆(3)，推杆(3)前端的球头(12)安装于推杆座(2)的球窝(9)中并被抱紧，其特征在于：所述的活塞(1)前端面设有凸台(4)，凸台(4)端面开有安装孔(5)，安装孔(5)内安装磁铁(b)；活塞(1)后端设有盲孔(6)，盲孔(6)内安装推杆座(2)，推杆座(2)通过过盈配合压入活塞(1)的盲孔(6)内，安装完成后活塞(1)、推杆座(2)、推杆(3)之间相对位置固定，不会产生相对转动。
设计方案
1.一种具有自导向功能的离合器主缸活塞安装结构，包括活塞(1)、推杆座(2)和推杆(3)，推杆(3)前端的球头(12)安装于推杆座(2)的球窝(9)中并被抱紧，其特征在于：所述的活塞(1)前端面设有凸台(4)，凸台(4)端面开有安装孔(5)，安装孔(5)内安装磁铁(b)；活塞(1)后端设有盲孔(6)，盲孔(6)内安装推杆座(2)，推杆座(2)通过过盈配合压入活塞(1)的盲孔(6)内，安装完成后活塞(1)、推杆座(2)、推杆(3)之间相对位置固定，不会产生相对转动。
2.根据权利要求1所述的一种具有自导向功能的离合器主缸活塞安装结构，其特征在于：所述的推杆座(2)前端外周面设有棘齿(8)，棘齿(8)与盲孔(6)内壁过盈配合并倒钩在内壁上，实现了安装力小，脱出力大的目的，起到防脱的作用。
3.根据权利要求1所述的一种具有自导向功能的离合器主缸活塞安装结构，其特征在于：所述盲孔(6)内两侧设有两条对称布置的第一筋条(7)，两条第一筋条(7)不等宽，所述推杆座(2)的棘齿(8)对称两侧均开有第一凹槽(10)，第一凹槽(10)与活塞(1)的第一筋条(7)配合安装使得推杆座(2)与活塞(1)周向连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有自导向功能的离合器主缸活塞安装结构，其特征在于：所述球窝(9)内两侧设有两条对称布置的第二筋条(11)，两条第二筋条(11)不等宽，所述推杆(3)的球头(12)对称两侧均开有第二凹槽(14)，第二凹槽(14)与推杆座(2)的第二筋条(11)配合安装使得推杆(3)与推杆座(2)周向连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有自导向功能的离合器主缸活塞安装结构，其特征在于：所述的推杆座(2)采用塑料材质。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及了离合器主缸总成中的一个部件，尤其是涉及了一种具有自导向功能的离合器主缸活塞安装结构。
背景技术
随着整车启停功能的普及及EPB在整车上应用的推广，离合器主缸带位移传感器的需求越来越大，精度要求也越来越高。离合器主缸的位移传感器以霍尔传感器为主，活塞上的感应体多为磁铁。市场上大部分存在的磁铁呈环形，套接在活塞上，径向各侧磁通量相同，活塞在缸体内可自由转动，但是该结构相对磁通量较弱，若要增强需要使用材料更昂贵的磁铁材料，且无法保证径向各侧磁通量完全相同，导致传感器精度无法达到部分较高精度的车型要求。该结构还需要通过磁铁帽来固定，增加了产品成本。
实用新型内容
为解决技术背景中存在的问题，本实用新型提供了一种具有自导向功能的离合器主缸活塞安装结构，主要应用于带传感器的离合器主缸。本实用新型的磁铁安装在活塞距传感器最近一侧的凹槽内，通过活塞安装孔及推杆座球窝内的筋条实现活塞、推杆座和推杆相对位置的固定。离合器主缸工作时，活塞只随着推杆做轴向位移，不会出现转动，即安装磁铁一侧始终与传感器距离最近。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型包括活塞、推杆座和推杆，推杆前端的球头安装于推杆座的球窝中并被抱紧，所述的活塞前端面设有凸台，凸台端面开有安装孔，安装孔内安装磁铁；活塞后端设有盲孔，盲孔内安装推杆座，推杆座通过过盈配合压入活塞的盲孔内，安装完成后活塞、推杆座、推杆之间相对位置固定，不会产生相对转动。
所述的推杆座前端外周面设有棘齿，棘齿与盲孔内壁过盈配合并倒钩在内壁上，实现了安装力小，脱出力大的目的，起到防脱的作用。
所述盲孔内两侧设有两条对称布置的第一筋条，两条第一筋条不等宽，所述推杆座的棘齿对称两侧均开有第一凹槽，第一凹槽与活塞的第一筋条配合安装使得推杆座与活塞周向连接。
所述球窝内两侧设有两条对称布置的第二筋条，两条第二筋条不等宽，所述推杆的球头对称两侧均开有第二凹槽，第二凹槽与推杆座的第二筋条配合安装使得推杆与推杆座周向连接。
所述的推杆座采用塑料材质。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过了增加活塞及推杆座孔内筋条的方式，实现了安装的自导向，限制活塞相对推杆转动，实现了磁铁在活塞一侧偏心的安装，提高了传感器接收的磁场强度，提高了传感器精度。
附图说明
图1为本实用新型总体装配后示意图；
图2为活塞剖面示意图；
图3为图1活塞的右视图；
图4为推杆座剖面示意图；
图5为推杆座另一剖面示意图；
图6为推杆示意图；
图7为图6推杆左视图。
图中：活塞1、推杆座2、推杆3、凸台4，安装孔5、盲孔6、第一筋条7、棘齿8、球窝9、第一凹槽10、第二筋条11、球头12，安装面13、第二凹槽14、传感器a、磁铁b。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型包括活塞1、推杆座2和推杆3，推杆3前端的球头12安装于推杆座2的球窝9中并被抱紧，活塞1前端面设有凸台4，凸台4端面开有安装孔5，安装孔5内安装磁铁b；活塞1后端设有盲孔6，盲孔6内安装推杆座2，推杆座2通过过盈配合压入活塞1的盲孔6内，安装完成后活塞1、推杆座2、推杆3之间相对位置固定，不会产生相对转动。
如图1所示，具体实施在设计第二凹槽14位置时要求保证当离合器主缸总成安装在实车上，安装面13正对与踏板配合安装面时，凸台4设置在离离合器主缸缸体上传感器a最近的活塞1前端面处，使得活塞1前端安装的磁铁b距传感器最近，即离合器主缸工作时，安装磁铁一侧始终与传感器距离最近。
如图4、图5所示，推杆座2前端外周面设有棘齿8，在推杆座2前端安装在活塞1的盲孔6内后，棘齿8与盲孔6内壁过盈配合并倒钩在内壁上，实现了安装力小，脱出力大的目的，起到防脱的作用。
如图2、图3所示，盲孔6内两侧设有两条对称布置的第一筋条7，两条第一筋条7不等宽，第一筋条7用于定位推杆座2并起到防转的作用；所述推杆座2的棘齿8对称两侧均开有第一凹槽10，第一凹槽10与活塞1的第一筋条7配合，在推杆座2前端安装在活塞1的盲孔6内后，第一筋条7嵌装到第一凹槽10内，使得推杆座2与活塞1周向连接。
如图6、图7所示，球窝9内两侧设有两条对称布置的第二筋条11，两条第二筋条11不等宽，第二筋条11用于定位推杆3并起到防转的作用；所述推杆3的球头12对称两侧均开有第二凹槽14，第二凹槽14与推杆座2的第二筋条11配合，在推杆3的球头12安装在推杆座2内后，第二筋条11嵌装在第二凹槽14内，使得推杆3与推杆座2周向连接。
本发明的具体安装与工作过程如下：
将推杆3球头12上的第二凹槽14与推杆座2球窝9中的第二筋条11对齐后完全压入，同样将推杆座2的第一凹槽10与活塞1的第一筋条7对齐后完全压入。再将该小总成装入缸体总成内。将推杆3安装面与对应的踏板配合面配合安装好，此时由设计保证磁铁距离传感器a最近。由于活塞1、推杆座2、推杆3之间相对位置固定，不会产生相对转动，故离合器主缸工作时，安装磁铁一侧始终与传感器距离最近。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920057041.2
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:86(杭州)
授权编号:CN209856262U
授权时间:20191227
主分类号:F16D25/12
专利分类号:F16D25/12
范畴分类:27C;
申请人:浙江亚太机电股份有限公司
第一申请人:浙江亚太机电股份有限公司
申请人地址:311203 浙江省杭州市萧山区蜀山街道亚太路1399号
发明人:姚鑫;许乐乐;王石雄;陆国明;倪海洋
第一发明人:姚鑫
当前权利人:浙江亚太机电股份有限公司
代理人:林超
代理机构:33200
代理机构编号:杭州求是专利事务所有限公司 33200
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：离合器论文;