全文摘要
本实用新型公开了一种汽车座椅颠簸蠕动测试的装置，包括第一支撑架，所述第一支撑架的一侧设有第二支撑架、并且第二支撑架上连接有固定底座，所述固定底座内固定有第一电动伸缩杆、并且第一电动伸缩杆的另一端固定有第二固定板，所述第二固定板上设有连接弹簧、并且连接弹簧的另一端固定有第一固定板，所述第一固定板的另一端连接有汽车座椅，所述第一固定板一侧固定有连接固定柱、并且连接固定柱内壁连接有连接固定杆。该设置有第一固定板与第二固定板通过连接弹簧构成伸缩结构，方便第一电动伸缩杆推动第二固定板上下移动时第一固定板和第二固定板会出现弹性状态，从而可以带动汽车座椅在第一固定板和第二固定板上通过连接弹簧产生蠕动感。
主设计要求
1.一种汽车座椅颠簸蠕动测试的装置，包括第一支撑架（1），其特征在于：所述第一支撑架（1）的一侧设有第二支撑架（6）、并且第二支撑架（6）上连接有固定底座（7），所述固定底座（7）内固定有第一电动伸缩杆（5）、并且第一电动伸缩杆（5）的另一端固定有第二固定板（4），所述第二固定板（4）上设有连接弹簧（9）、并且连接弹簧（9）的另一端固定有第一固定板（3），所述第一固定板（3）的另一端连接有汽车座椅（2），所述第一固定板（3）一侧固定有连接固定柱（12）、并且连接固定柱（12）内壁连接有连接固定杆（10），其中，远离连接固定杆（10）的所述固定底座（7）上固定有固定板（11），靠近第一支撑架（1）的所述固定底座（7）的一端连接有第二电动伸缩杆（8），所述第二电动伸缩杆（8）是另一端连接有第一支撑架（1）；远离连接弹簧（9）的所述第二固定板（4）一端固定有支撑杆（14），所述支撑杆（14）的另一端连接有固定连接环（13），所述固定连接环（13）内部设有第一电动伸缩杆（5）。
设计方案
1.一种汽车座椅颠簸蠕动测试的装置，包括第一支撑架（1），其特征在于：所述第一支撑架（1）的一侧设有第二支撑架（6）、并且第二支撑架（6）上连接有固定底座（7），所述固定底座（7）内固定有第一电动伸缩杆（5）、并且第一电动伸缩杆（5）的另一端固定有第二固定板（4），所述第二固定板（4）上设有连接弹簧（9）、并且连接弹簧（9）的另一端固定有第一固定板（3），所述第一固定板（3）的另一端连接有汽车座椅（2），所述第一固定板（3）一侧固定有连接固定柱（12）、并且连接固定柱（12）内壁连接有连接固定杆（10），其中，
远离连接固定杆（10）的所述固定底座（7）上固定有固定板（11），靠近第一支撑架（1）的所述固定底座（7）的一端连接有第二电动伸缩杆（8），所述第二电动伸缩杆（8）是另一端连接有第一支撑架（1）；
远离连接弹簧（9）的所述第二固定板（4）一端固定有支撑杆（14），所述支撑杆（14）的另一端连接有固定连接环（13），所述固定连接环（13）内部设有第一电动伸缩杆（5）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅颠簸蠕动测试的装置，其特征在于：所述第一固定板（3）和第二固定板（4）均为“冖”字形结构，且第一固定板（3）与第二固定板（4）通过连接弹簧（9）构成伸缩结构，并且连接弹簧（9）共设置有十六个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅颠簸蠕动测试的装置，其特征在于：所述第二支撑架（6）的一端通过焊接与第一支撑架（1）构成“L”字形结构，且第二支撑架（6）上开设有“E”字形凹槽，并且第二支撑架（6）通过其“E”字形凹槽与固定底座（7）相连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅颠簸蠕动测试的装置，其特征在于：所述固定底座（7）上开设有长方形凹槽，且固定底座（7）的凹槽内对称分布有连接固定杆（10）和固定板（11），并且固定板（11）为梯形。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅颠簸蠕动测试的装置，其特征在于：所述连接固定柱（12）为中空结构，且连接固定柱（12）共设置有两个，并且第一固定板（3）通过2个连接固定柱（12）与连接固定杆（10）构成活动结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅颠簸蠕动测试的装置，其特征在于：所述固定连接环（13）的内部孔径大于第一电动伸缩杆（5）的中间外部孔径，并且第一电动伸缩杆（5）的一端为“T”字形结构，并且第一电动伸缩杆（5）的一端外部直径大于固定连接环（13）的内部孔径。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅颠簸蠕动测试的装置。
背景技术
随着经济的繁荣昌盛，人们生活水平的不断的提高，生活中，我们对于汽车座椅的要求变高，从而需要模拟汽车在运行中座椅颠簸蠕动的试验设备，可进行汽车座椅颠簸蠕动耐久性能测试，其试验结果直接反映汽车座椅在颠簸蠕动下的使用寿命，汽车座椅颠簸蠕动测试的装置有了很大程度的发展，它的发展给人们在对汽车驾驶带来了很大的便利。目前市场上的汽车座椅颠簸蠕动测试的装置虽然种类和数量非常多，但是大多数的汽车座椅颠簸蠕动测试的装置在使用过程繁琐，并且颠簸蠕动效率小，从而容易出现测试有偏差的情况出现，因此市面上迫切需要能改进汽车座椅颠簸蠕动测试的装置结构的技术，来完善此设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅颠簸蠕动测试的装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车座椅颠簸蠕动测试的装置在使用过程繁琐，并且颠簸蠕动效率小，从而容易出现测试有偏差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅颠簸蠕动测试的装置，包括第一支撑架，所述第一支撑架的一侧设有第二支撑架、并且第二支撑架上连接有固定底座，所述固定底座内固定有第一电动伸缩杆、并且第一电动伸缩杆的另一端固定有第二固定板，所述第二固定板上设有连接弹簧、并且连接弹簧的另一端固定有第一固定板，所述第一固定板的另一端连接有汽车座椅，所述第一固定板一侧固定有连接固定柱、并且连接固定柱内壁连接有连接固定杆，其中，
远离连接固定杆的所述固定底座上固定有固定板，靠近第一支撑架的所述固定底座的一端连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆是另一端连接有第一支撑架；
远离连接弹簧的所述第二固定板一端固定有支撑杆，所述支撑杆的另一端连接有固定连接环，所述固定连接环内部设有第一电动伸缩杆。
优选的，所述第一固定板和第二固定板均为“冖”字形结构，且第一固定板与第二固定板通过连接弹簧构成伸缩结构，并且连接弹簧共设置有十六个。
优选的，所述第二支撑架的一端通过焊接与第一支撑架构成“L”字形结构，且第二支撑架上开设有“E”字形凹槽，并且第二支撑架通过其“E”字形凹槽与固定底座相连接。
优选的，所述固定底座上开设有长方形凹槽，且固定底座的凹槽内对称分布有连接固定杆和固定板，并且固定板为梯形。
优选的，所述连接固定柱为中空结构，且连接固定柱共设置有两个，并且第一固定板通过2个连接固定柱与连接固定杆构成活动结构。
优选的，所述固定连接环的内部孔径大于第一电动伸缩杆的中间外部孔径，并且第一电动伸缩杆的一端为“T”字形结构，并且第一电动伸缩杆的一端外部直径大于固定连接环的内部孔径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车座椅颠簸蠕动测试的装置：
1.设置有固定底座的凹槽内对称分布有连接固定杆和固定板，方便第一固定板带动汽车座椅通过连接固定柱固定在连接固定杆上，并且汽车座椅通过第二电动伸缩杆在固定底座上来回移动，从而使该装置完成对汽车座椅的颠簸测试；
2.设置有固定连接环的内部孔径大于“T”字形结构的第一电动伸缩杆的中间外部孔径，这样方便第一电动伸缩杆推动第二固定板上下移动过程中同时被固定连接环固定住，从而方便第一电动伸缩杆推动汽车座椅上下移动，方便该装置营造颠簸的状态；
3.设置有第一固定板与第二固定板通过连接弹簧构成伸缩结构，这样的设计方便第一电动伸缩杆推动第二固定板上下移动时第一固定板和第二固定板会出现弹性状态，从而可以带动汽车座椅在第一固定板和第二固定板上通过连接弹簧产生蠕动感。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型平面结构示意图；
图3为本实用新型第一固定板与第二固定板连接结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图5为本实用新型第二支撑架和固定底座连接结构示意图。
图中：1、第一支撑架，2、汽车座椅，3、第一固定板，4、第二固定板，5、第一电动伸缩杆，6、第二支撑架，7、固定底座，8、第二电动伸缩杆，9、连接弹簧，10、连接固定杆，11、固定板，12、连接固定柱，13、固定连接环，14、支撑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅颠簸蠕动测试的装置，包括第一支撑架1、汽车座椅2、第一固定板3、第二固定板4、第一电动伸缩杆5、第二支撑架6、固定底座7、第二电动伸缩杆8、连接弹簧9、连接固定杆10、固定板11、连接固定柱12、固定连接环13和支撑杆14，所述第一支撑架1的一侧设有第二支撑架6、并且第二支撑架6上连接有固定底座7，所述第二支撑架6的一端通过焊接与第一支撑架1构成“L”字形结构，且第二支撑架6上开设有“E”字形凹槽，并且第二支撑架6通过其“E”字形凹槽与固定底座7相连接，此结构能够使第一支撑架1通过第二电动伸缩杆8推动固定底座7在第二支撑架6上移动，从而方便该装置营造出汽车座椅2在使用过程中出现紧急刹车的状态，以便于汽车座椅2受多方位的冲击，进而可以使该装置直接反映汽车座椅在颠簸蠕动下的使用寿命，所述固定底座7上开设有长方形凹槽，且固定底座7的凹槽内对称分布有连接固定杆10和固定板11，并且固定板11为梯形，这样的设计方便固定底座7通过其长方形凹槽分别与连接固定杆10和固定板11相连接，方便第一固定板3带动汽车座椅2通过连接固定柱12固定在连接固定杆10上的同时，固定板11可以支撑住第一固定板3，避免第一固定板3带动汽车座椅2向下掉落，影响第二电动伸缩杆8向上发力，所述固定底座7内固定有第一电动伸缩杆5、并且第一电动伸缩杆5的另一端固定有第二固定板4，所述第二固定板4上设有连接弹簧9、并且连接弹簧9的另一端固定有第一固定板3，所述第一固定板3和第二固定板4均为“冖”字形结构，且第一固定板3与第二固定板4通过连接弹簧9构成伸缩结构，并且连接弹簧9共设置有十六个，此结构能够使十六个的连接弹簧9均匀分布在第一固定板3与第二固定板4之间，从而方便第一固定板3和第二固定板4通过第一电动伸缩杆5上下移动的时候，第一固定板3和第二固定板4也可以产生颠簸和蠕动感，进而可以增强该装置的颠簸感，所述第一固定板3的另一端连接有汽车座椅2，所述第一固定板3一侧固定有连接固定柱12、并且连接固定柱12内壁连接有连接固定杆10，所述连接固定柱12为中空结构，且连接固定柱12共设置有两个，并且第一固定板3通过2个连接固定柱12与连接固定杆10构成活动结构，这样的设计方便第一固定板3通过中空结构的连接固定柱12包裹在连接固定杆10外部，方便第一固定板3可以通过第一电动伸缩杆5上下伸缩在固定底座7上，方便汽车座椅2被第一固定板3带动，进而可以增强该装置的颠簸效果，其中，
远离连接固定杆10的所述固定底座7上固定有固定板11，靠近第一支撑架1的所述固定底座7的一端连接有第二电动伸缩杆8，所述第二电动伸缩杆8是另一端连接有第一支撑架1；
远离连接弹簧9的所述第二固定板4一端固定有支撑杆14，所述支撑杆14的另一端连接有固定连接环13，所述固定连接环13的内部孔径大于第一电动伸缩杆5的中间外部孔径，并且第一电动伸缩杆5的一端为“T”字形结构，并且第一电动伸缩杆5的一端外部直径大于固定连接环13的内部孔径，此结构能够使第一电动伸缩杆5推动第二固定板4上下移动过程中同时被固定连接环13固定住，从而方便该装置营造颠簸的状态的同时，保证该装置可以稳定的带动汽车座椅2放置在第一固定板3和第二固定板4上，所述固定连接环13内部设有第一电动伸缩杆5。
工作原理：在使用该汽车座椅颠簸蠕动测试的装置时，首先使用者可以将第二支撑架6与第一支撑架1构成“L”字形结构放置在平坦的地面上，并且使用者可以将汽车座椅2放置在第一固定板3和第二固定板4上，同时使用者可以启动该装置的第一电动伸缩杆5和第二电动伸缩杆8，使第二电动伸缩杆8推动固定底座7通过“E”字形凹槽在第二支撑架6上移动，可以使该装置达到出汽车座椅2在使用过程中出现紧急刹车的状态，随后因为第一电动伸缩杆5的一端为“T”字形结构可以与固定连接环13相连接，并且第一固定板3通过中空结构的连接固定柱12包裹在连接固定杆10外部，方便第一电动伸缩杆5推动第二固定板4在上下移动过程中可以被固定连接环13固定住，然后因为“冖”字形结构的第一固定板3与第二固定板4之间均匀分布有十六个的连接弹簧9，可以使第一固定板3和第二固定板4在移动过程中通过连接弹簧9自身产生震感，从而可以加强该装置飞颠簸感和蠕动感，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920005345.4
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209069606U
授权时间:20190705
主分类号:G01M 17/007
专利分类号:G01M17/007
范畴分类:38B;
申请人:苏州工业园区宜爱微测试科技有限公司
第一申请人:苏州工业园区宜爱微测试科技有限公司
申请人地址:215000 江苏省苏州市苏州工业园区金鸡湖大道99号纳米城02栋111室
发明人:彭明浪;彭明波;董浩
第一发明人:彭明浪
当前权利人:苏州工业园区宜爱微测试科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：汽车座椅论文;