导读:本文包含了公交网络论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:公交,路径,最短,网络,舆论,舆情,时间。
公交网络论文文献综述
韩勇,周林,高鹏,王舒康,陈戈[1]（2020）在《基于BP神经网络的公交动态行程时间预测方法研究》一文中研究指出公交行程时间的精确预测对于提升公交吸引力具有重要意义。本文基于公交车到离站的历史数据,综合考虑时间周期、站点、站间距离、天气等多个因素,建立了基于BP神经网络的公交车静态行程时间预测模型,以该模型为基础,采用动态迭代的方法,迭加多个站间行程时间预测结果,进一步构建了面向连续站点的公交车动态行程时间预测模型,实现对跨越多个站点的公交行程时间预测。以青岛市125路公交为例对算法进行测试。在模型的横向对比实验中,本模型预测结果的绝对误差均在50 s以内,平均绝对误差百分比(MAPE)为11.74%,均方根误差(RMSE)为23.15,R~2的确定系数为0.905 1,SVM的MAPE、RMSE、R~(2 )误差指标分别为:12.38%、38.33、0.743 6,LR对应的误差指标分别为:12.50%、25.59、0.884 1;在静态模型与动态模型的对比实验中,动态模型预测结果的MAPE为11.75%,RMSE为23.15,静态模型对应误差指标分别为:11.63%、26.74。研究结果表明,基于BP神经网络的公交动态行程时间预测模型比传统的静态预测方法具有更高的预测精度。(本文来源于《中国海洋大学学报(自然科学版)》期刊2020年02期）
申科,赵建有,康静[2]（2019）在《基于城乡公交网络的小件快运路径选择》一文中研究指出自国家提出乡村振兴战略和"四好农村公路"以来,我国城乡公交获得了快速发展,为开展小件快运提供了基础。文章以城乡公交网络为背景,开展对小件快运路径选择的研究,以最短运输时间和最低运输成本为目标,以客车行李舱的装载和容量限制为约束条件,应用运筹学中目标规划的方法分别对单个运输目标和整体运输目标建立模型;最后,结合渭南市华州区城乡公交线网的实际情况进行运输路线选择,运用所建模型和LINGO软件求解最佳运输路线方案,验证了模型的有效性。(本文来源于《物流科技》期刊2019年12期）
刘洪朋,吕素岭[3]（2019）在《一种基于Z-Wave网络的新能源公交汽车充电桩管理装置》一文中研究指出文章介绍了一种基于Z-Wave网络的新能源公交汽车充电桩管理装置,属于新能源充电装置技术领域,包括网络控制点和多个网络从节点,多个网络从节点通过Z-Wave网络与网络控制点相连;网络从节点包括单片机芯片以及ZM3102、过流检测器和IC卡检测器,所述芯片输入端连接过流检测器和IC卡检测器,网络控制节点包括单片机、ZM3102、显示屏和键盘,单片机输出端连接并控制ZM3102完成无线Z-Wave网络数据的收发。该设计是适应新能源公交汽车充电管理智能化、信息化的一种有益方式,提高了新能源公交汽车充电的质量与效率,减少了充电维护人员的工作量,减轻了充电维护人员的工作强度。(本文来源于《南方农机》期刊2019年22期）
马慧,汤庸,梁瑞仕[4]（2019）在《公交网络下的一种费用限制最小时态路径查询索引》一文中研究指出私人交通网络下的最短路径查询主要考虑路径长度、行驶时间等因素,而公共交通网络下的路径查询需要考虑路径上相邻的边的时间顺序约束以及路径的费用.研究了公共交通网络下3种查询:给定起点、终点、时间区间和费用上限,查找在时间区间内不超过费用上限的最早到达路径、最晚出发路径和最短耗时路径.首先给出一种Dijkstra变种算法Dijk-CCMTP,在此基础上给出3类查询的查询算法.然后提出一种高效的索引结构ACCTL(approximate cost constrained time labelling).ACCTL采用Dijk-CCMTP对图中的每个顶点预先计算部分从该顶点出发的和到达该顶点的基本路径.对于任意从起点s到终点d的查询,可以采用类似数据库表连接的方式从ACCTL中连接从s出发的和到达d的路径生成近似解,避免遍历原图搜索路径.ACCTL建立索引的时间复杂度是O(|V|·Δ_(max)·|E|·(log|E|+Δ_(max))),其中,|V|表示顶点数,|E|表示边数,△_(max)表示顶点的最大度数.实验验证ACCTL索引支持的查询速度比Dijkstra的变种算法的查询速度快2～3个数量级,并分析了影响建立索引时间和空间大小的因素.(本文来源于《软件学报》期刊2019年11期）
周杨雅枝[5]（2019）在《基于物联网的城市智能化公交系统加权网络的设计和研究——以武汉市为例》一文中研究指出为了进一步增强城市公交系统的管理能力,为居民提供快捷、优质的乘坐体验,有效理顺城市公交站点以及路线之间的关系。公交管理部门投入大量资源进行智能化城市公交系统的构建与完善,基于这种实际,本文以物联网作为研究背景,全面梳理物联网背景下,城市智能化公交系统加权网络设计方法,促进公交系统的现代、智能、高效运行。(本文来源于《现代信息科技》期刊2019年21期）
许丽君[6]（2019）在《突发事件中网络舆情的传播特征及应对措施——以“重庆公交坠江事件”为例》一文中研究指出社会转型时期,突发事件频发,突发事件网络舆情的应对是值得深入研究的一个重要课题。"重庆公交坠江事件"是一起严重危害社会安全的突发事件,它的网络舆情表现出了"传播主体身份多元且具有盲目性"、"传播内容具有阶段性和反转性"、"传播渠道多元化、以微博平台为主且具有‘自净’功能"的传播特征。"重庆公交坠江事件"中网络舆情的发展虽然经历了多次反转,但总体来说其舆情应对是比较成功的,政府部门、主流媒体、网络大V和普通网友在舆情应对中都发挥了自己的作用。基于此,在其他突发事件网络舆情应对中,可以有以下经验:政府部门应提高舆论应对主动性、媒体应坚守新闻专业主义、微博意见领袖应内化社会主义核心价值观、公众应提高媒介素养。(本文来源于《新闻世界》期刊2019年11期）
边冰,郑军[7]（2019）在《基于BP神经网络的公交车到站时间预测》一文中研究指出公交车到站时间预测是城市公共交通智能化发展的首要需求,对公交车到站时间进行准确预测对于市民出行与公交调研有着重要意义。但是公交车到站时间呈一种非线性变化,它受多方因素的影响,因此很难通过建立数学模型来解决。为此文中基于BP神经网络进行公交车到站时间预测,BP神经网络的自组织、自学习等特点使其可逼近任意非线性映射,以唐山市某线路公交车运行为例进行模拟仿真,试验结果表明,基于BP神经网络的公交车到站时间预测具有较高的准确性与可靠性。(本文来源于《物联网技术》期刊2019年10期）
罗航,李存念,陈阳[8]（2019）在《成都市地面公交快速网络体系构建与实践应用》一文中研究指出在城市空间布局扩张、轨道交通加速成网,以及乘客对高品质公交出行需求日益增加背景下,通过对多源公交客流大数据的整合挖掘分析,以常规公交供给侧结构改革为主要抓手,以公交乘客服务体验提升为目标,精准开展了成都市中心城区公交线网优化工作,重点构建了成都市地面公交"两快一微"的快速网络体系,并取得了良好的实施效果,形成了与轨道交通和慢行系统功能层次清晰、线网高效衔接、运营协调互补的常规公交线网布局,对于国内同类城市公交系统发展具有一定的借鉴意义。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
杨万波,吴超峰[9]（2019）在《一种能够适应“畸形站点”的公交网络最短路径算法》一文中研究指出由于公交网络的复杂性,与普通道路网相比,其最短路径计算涉及"点权"等难以处理的问题。单向交通管理措施等因素使得不少地区的公共线路出现上、下行不共线的情况,导致"点权"的处理变得更加复杂,从而对公交最短路分析提出了更高的要求。然而目前在最短路径的研究方面,很少有在设计算法之前,将上述现象考虑到模型之中,致使路径的准确性受到较大影响。针对这些问题,本文首先提出了"畸形站点"的概念,分析了"畸形站点"处乘客的换乘特性。然后提出一种能适应"畸形站点"的最短路径算法,并通过算例验证方法的可行性和有效性。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
李平,许高雅[10]（2019）在《“后真相”时代下社交媒体对网络舆论的引导作用研究——以重庆公交坠江案为例》一文中研究指出在"后真相"时代背景下,真相变得更加可贵。本文以重庆万州公交车坠江案舆情的不断"反转"为例,反思"后真相"时代下社交媒体对网络舆论引导"失误"的深层原因。(本文来源于《新闻前哨》期刊2019年10期）
公交网络论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
自国家提出乡村振兴战略和"四好农村公路"以来,我国城乡公交获得了快速发展,为开展小件快运提供了基础。文章以城乡公交网络为背景,开展对小件快运路径选择的研究,以最短运输时间和最低运输成本为目标,以客车行李舱的装载和容量限制为约束条件,应用运筹学中目标规划的方法分别对单个运输目标和整体运输目标建立模型;最后,结合渭南市华州区城乡公交线网的实际情况进行运输路线选择,运用所建模型和LINGO软件求解最佳运输路线方案,验证了模型的有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
公交网络论文参考文献
[1].韩勇,周林,高鹏,王舒康,陈戈.基于BP神经网络的公交动态行程时间预测方法研究[J].中国海洋大学学报(自然科学版).2020
[2].申科,赵建有,康静.基于城乡公交网络的小件快运路径选择[J].物流科技.2019
[3].刘洪朋,吕素岭.一种基于Z-Wave网络的新能源公交汽车充电桩管理装置[J].南方农机.2019
[4].马慧,汤庸,梁瑞仕.公交网络下的一种费用限制最小时态路径查询索引[J].软件学报.2019
[5].周杨雅枝.基于物联网的城市智能化公交系统加权网络的设计和研究——以武汉市为例[J].现代信息科技.2019
[6].许丽君.突发事件中网络舆情的传播特征及应对措施——以“重庆公交坠江事件”为例[J].新闻世界.2019
[7].边冰,郑军.基于BP神经网络的公交车到站时间预测[J].物联网技术.2019
[8].罗航,李存念,陈阳.成都市地面公交快速网络体系构建与实践应用[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[9].杨万波,吴超峰.一种能够适应“畸形站点”的公交网络最短路径算法[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[10].李平,许高雅.“后真相”时代下社交媒体对网络舆论的引导作用研究——以重庆公交坠江案为例[J].新闻前哨.2019
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