全文摘要
一种车门脚踏板，包括：支撑部(1)、移动部(2)和至少两个伸缩部(3)；伸缩部(3)一端与支撑部(1)连接，另一端与移动部(2)连接；伸缩部(3)与支撑部(1)的连接处对称设置于支撑部(1)的两端；伸缩部(3)与移动部(2)的连接处对称设置于移动部(2)的两端。通过支撑部与移动部之间的伸缩部的伸缩来时使移动部上升或下降，用户踩在移动部上可方便地搬运行李至车顶行李架或从车顶行李架上搬出行李，并且伸缩部与支撑部的连接处对称设置于支撑部的两端；伸缩部与移动部的连接处对称设置于移动部的两端，伸缩部同步伸缩，使移动部平稳上升或下降，不倾斜。用户在使用时可踩踏平稳，避免打滑，踩踏不稳的危险发生。
设计方案
1.一种车门脚踏板，其特征在于，包括：支撑部(1)、移动部(2)和至少两个伸缩部(3)；
所述伸缩部(3)一端与所述支撑部(1)连接，另一端与所述移动部(2)连接；
所述伸缩部(3)与所述支撑部(1)的连接处对称设置于所述支撑部(1)的两端；
所述伸缩部(3)与所述移动部(2)的连接处对称设置于所述移动部(2)的两端。
2.根据权利要求1所述的车门脚踏板，其特征在于，所述支撑部(1)靠近所述移动部(2)的一面向内凹陷形成容纳所述伸缩部(3)的第一凹槽(11)；
所述伸缩部(3)与所述支撑部(1)的连接处设置于所述第一凹槽(11)内，所述第一凹槽(11)与所述伸缩部(3)缩回的尺寸相匹配。
3.根据权利要求2所述的车门脚踏板，其特征在于，所述支撑部(1)靠近所述移动部(2)的一面向内凹陷形成容纳所述移动部(2)的第二凹槽(12)，所述第一凹槽(11)设置在所述第二凹槽(12)的槽底；
移动部(2)所述第二凹槽(12)与所述移动部(2)的尺寸相匹配。
4.根据权利要求1所述的车门脚踏板，其特征在于，还包括控制装置，所述控制装置与所述伸缩部(3)连接，控制所述伸缩部的伸缩。
5.根据权利要求4所述的车门脚踏板，其特征在于，所述控制装置包括触发器(4)和驱动器；
所述触发器(4)与所述驱动器连接，用于给所述驱动器发送信号；
所述驱动器与所述伸缩部(3)连接，所述驱动器接收所述信号，驱动所述伸缩部(3)伸缩。
6.根据权利要求5所述的车门脚踏板，其特征在于，所述触发器(4) 设置于所述移动部(2)远离所述支撑部(1)的一侧，与所述驱动器机械连接。
7.根据权利要求5所述的车门脚踏板，其特征在于，所述触发器(4)设置于车钥匙上，与所述驱动器通信连接。
8.根据权利要求1-7任一项所述的车门脚踏板，其特征在于，所述伸缩部(3)为液压杆。
9.根据权利要求8所述的车门脚踏板，其特征在于，所述液压杆包括活塞杆(31)和套设于所述活塞杆(31)外部的缸体(32)；
所述活塞杆(31)与所述移动部(2)活动连接，所述缸体(32)与所述支撑部(1)活动连接。
10.根据权利要求9所述的车门脚踏板，其特征在于，所述缸体(32)与所述支撑部(1)转动连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种车门脚踏板。
背景技术
目前很多车辆顶部都设置有安装行李架，人们外出时，将货物外挂在安装行李架上，但外挂货物时人需要站在车门踏板上进行操作，有的时候由于汽车体积过大，在行李架上放置和捆绑货物会比较困难。
为了解决这一问题，现有技术中，会在车门外侧安装可升降装置，使人们方便安装行李。但现有技术的可升降装置结构复杂，或升降装置上升或下降时，脚踏处不平稳，人们使用不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，运行平稳的车门脚踏板。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种车门脚踏板，包括：支撑部、移动部和至少两个伸缩部；伸缩部一端与支撑部连接，另一端与移动部连接；伸缩部与支撑部的连接处对称设置于支撑部的两端；伸缩部与移动部的连接处对称设置于移动部的两端。
进一步地，支撑部靠近移动部的一面向内凹陷形成容纳伸缩部的第一凹槽；伸缩部与支撑部的连接处设置于第一凹槽内，第一凹槽与伸缩部缩回的尺寸相匹配。
进一步地，支撑部靠近移动部的一面向内凹陷形成容纳移动部的第二凹槽，第一凹槽设置在第二凹槽的槽底；第二凹槽与移动部的尺寸相匹配。
进一步地，上述车门脚踏板还包括控制装置，控制装置与伸缩部连接，控制伸缩部的伸缩。
进一步地，控制装置包括触发器和驱动器；触发器与驱动器连接，用于给驱动器发送信号；驱动器与伸缩部连接，驱动器接收信号，驱动伸缩部伸缩。
进一步地，触发器设置于移动部远离支撑部的一侧，与驱动器机械连接。
进一步地，触发器设置于车钥匙上，与驱动器通信连接。
进一步地，伸缩部为液压杆。
进一步地，液压杆包括活塞杆和套设于活塞杆外部的缸体；活塞杆与移动部活动连接，缸体与支撑部活动连接。
进一步地，移动部靠近活塞杆的一侧设置有滑轨，活塞杆与滑轨滑动连接。
本实用新型通过支撑部与移动部之间的伸缩部的伸缩来时使移动部上升或下降，用户踩在移动部上可方便地搬运行李至车顶行李架或从车顶行李架上搬出行李，并且伸缩部与支撑部的连接处对称设置于支撑部的两端；伸缩部与移动部的连接处对称设置于移动部的两端，伸缩部同步伸缩，使移动部平稳上升或下降，不倾斜。
本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
(1)通过伸缩部与支撑部的连接处对称设置于支撑部的两端；伸缩部与移动部的连接处对称设置于移动部的两端，伸缩部同步伸缩，使移动部平稳上升或下降，不倾斜，用户在使用时可踩踏平稳，避免打滑，踩踏不稳的危险发生；
(2)支撑部上设置有容纳缩回的伸缩部和移动部的凹槽，不使用脚踏板时，可将伸缩部和移动部设置于凹槽内，减少占用空间；
(3)通过将触发器设置于车钥匙上，可远程控制伸缩部的伸缩和伸缩长度，用户使用更方便。
附图说明
图1是本实用新型的车门脚踏板的立体结构示意图；
图2是本实用新型的车门脚踏板的俯视结构示意图；
图3是本实用新型的车门脚踏板的触发器设置于移动部上的立体结构示意图；
图4是本实用新型的车门脚踏板的触发器设置于移动部上的俯视结构示意图；
附图标记：
1：支撑部；11：第一凹槽；12：第二凹槽；2：移动部；3：伸缩部；31：活塞杆；32：缸体4：触发器。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
图1是本实用新型的车门脚踏板的立体结构示意图；图2是本实用新型的车门脚踏板的俯视结构示意图。
如图1和图2所示，本实用新型旨在保护一种车门脚踏板，包括：支撑部1、移动部2和至少两个伸缩部3；伸缩部3一端与支撑部1连接，另一端与移动部2连接；伸缩部3与支撑部1的连接处对称设置于支撑部1的两端；伸缩部3与移动部2的连接处对称设置于移动部2的两端。通过支撑部1与移动部2之间的伸缩部3的伸缩来时使移动部2上升或下降，用户踩在移动部2上可方便地搬运行李至车顶行李架或从车顶行李架上搬出行李，并且伸缩部3与支撑部1的连接处对称设置于支撑部1的两端；伸缩部3与移动部2的连接处对称设置于移动部2的两端，伸缩部3同步伸缩，使移动部2平稳上升或下降，不倾斜。用户在使用时可踩踏平稳，避免打滑和踩踏不稳的危险发生。
优选地，移动部2为板状，与支撑部1平行设置。
优选地，伸缩部3设置有两个。
优选地，支撑部1靠近移动部2的一面向内凹陷形成容纳伸缩部3的第一凹槽11；伸缩部3与支撑部1的连接处设置于第一凹槽11内，第一凹槽11与伸缩部3缩回的尺寸相匹配。具体来说，第一凹槽11的长宽高和形状与移动部2相匹配。支撑部1靠近移动部2的一面向内凹陷形成容纳移动部2的第二凹槽12，第一凹槽11设置在第二凹槽12的槽底；第二凹槽12与移动部2的尺寸相匹配。具体来说，第二凹槽12的长宽高和形状与伸缩部3缩回时相匹配。不使用脚踏板时，可将伸缩部3和移动部2设置于凹槽内，减少占用空间。
进一步优选地，车门脚踏板还包括收回装置，收回装置一端与支撑部1连接，另一端有与车底连接，用于将车门脚踏板移动至车底，进一步减少车门脚踏板的占用空间。
图3是本实用新型的车门脚踏板的触发器设置于移动部上的立体结构示意图；图4是本实用新型的车门脚踏板的触发器设置于移动部上的俯视结构示意图。
如图3和图4所示，上述车门脚踏板还包括控制装置，控制装置与伸缩部3连接，控制伸缩部3的伸缩。控制装置包括触发器4和驱动器；触发器4与驱动器连接，用于给驱动器发送信号；驱动器与伸缩部3连接，驱动器接收信号，驱动伸缩部3伸缩。
可选地，驱动器包括马达，通过控制马达来控制伸缩杆的伸缩。
可选地，驱动器包括油泵，通过控制油泵来控制伸缩杆的伸缩
可选地，触发器4设置于移动部2远离支撑部1的一侧，与驱动器机械连接。具体来说，触发器4可以为设置于支撑部1上的按钮，按下按钮控制驱动器使移动部2上升，抬起按钮控制驱动器使移动部2下降，上升或下降的高度通过按下或抬起按钮的时间决定。
可选地，触发器4设置于车钥匙上，与驱动器通信连接。触发器4包括设置于车钥匙上的多个按钮，可根据需要控制驱动器使移动部2以所需的速度，上升或下降指定距离。
具体地，伸缩部3为液压杆。液压杆包括活塞杆31和套设于活塞杆31外部的缸体32；活塞杆31与移动部2活动连接，缸体32与支撑部1活动连接。具体来说，活塞杆31与移动部2转动连接，缸体32与支撑部1转动连接。
在一可选实施例中，移动部2靠近支撑部1的一侧设置有横梁，横梁沿移动部2长度方向设置，伸缩部3设置有两个，包括伸缩杆和连接杆，两个伸缩杆套设于横梁外，一个伸缩杆的一端与移动部2的一端连接，另一个伸缩杆的一端与移动部2的另一端连接，一个连接杆的一端与一个伸缩杆的另一端连接，一个连接杆的另一端与支撑部1的一端连接，另一个连接杆的另一端与支撑部1的另一端连接。通过伸缩杆的伸缩，来使移动部2上升或下降。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822272150.4
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209888759U
授权时间:20200103
主分类号:B60R3/02
专利分类号:B60R3/02
范畴分类:32B;32G;
申请人:上海蔚来汽车有限公司
第一申请人:上海蔚来汽车有限公司
申请人地址:201804 上海市嘉定区安亭镇安驰路569号115室
发明人:曹国强
第一发明人:曹国强
当前权利人:上海蔚来汽车有限公司
代理人:陈超
代理机构:11489
代理机构编号:北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：触发器论文;