一种集成式全自动综合测功装置论文和设计-张华平

全文摘要

一种集成式全自动综合测功装置，包括加载机构、电控机构和监测机构，电控机构设置在加载机构的上部，监测机构设置在加载机构的右侧；所述加载机构由箱体、加载电机、扭矩测量器、联轴器、中间轴、输出轴和连接盘构成，加载电机水平设置在箱体的内侧中部，扭矩测量器设置在箱体内加载电机主轴的左侧；本实用新型采用以上技术方案，取得了良好的效果：集成式全自动综合测功装置通过在将各测量器件整合到箱体内，并将电控机构整合成扁平的薄箱体，使整个装置体积得到极大的缩小，集成化程度高，安装简单，调试非常容易，整体的成本得到了较大的降低，给企业的使用带来了很大的便利。

主设计要求

1.一种集成式全自动综合测功装置，包括加载机构、电控机构和监测机构，其特征是：电控机构设置在加载机构的上部，监测机构设置在加载机构的右侧；所述加载机构由箱体、加载电机、扭矩测量器、联轴器、中间轴、输出轴和连接盘构成，加载电机水平设置在箱体的内侧中部，扭矩测量器设置在箱体内加载电机主轴的左侧，中间轴设置在箱体内扭矩测量器的左侧，联轴器设置在箱体内中间轴的左侧，输出轴设置在联轴器左侧的箱体左侧面中部，连接盘设置在箱体外侧输出轴的左侧；所述的箱体为长方体机构的壳体，箱体的右侧面中部设置有散热格栅，箱体内侧底面中部设置有电机支撑架，箱体的左侧设置有输出轴孔，输出轴孔内设置有轴承，轴承的内孔与输出轴外圆配合连接，箱体外侧前后面的下部左右对称设置有内凹地脚固定槽，地脚固定槽内下部设置有地脚螺栓固定孔；所述的加载电机为变频电机，加载电机的下部与箱体内电机支撑座上面连接，加载电机上部右侧设置有温度传感器，温度传感器通过电线与监测机构连接，加载电机通过电线与电控机构连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种集成式全自动综合测功装置，其特征是：所述的扭矩测量器为同轴结构的旋转扭矩传感器，扭矩测量器左侧与中间轴右端连接，扭矩测量器的右端与加载电机主轴连接，扭矩测量器通过电线与监测机构连接。

3.根据权利要求1所述的一种集成式全自动综合测功装置，其特征是：所述的连接盘为圆盘形结构，连接盘的右端面中心与输出轴左端连接，连接盘的左端面上均匀设置有连接螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种集成式全自动综合测功装置，其特征是：所述的加载电机、扭矩测量器、联轴器、中间轴、输出轴和连接盘均为同轴设置。

5.根据权利要求1所述的一种集成式全自动综合测功装置，其特征是：所述的电控机构的外壳为扁平的矩形壳体，外壳内部设置有变频器和控制元件，外壳的前后面左侧对称设置有斜角。

6.根据权利要求1所述的一种集成式全自动综合测功装置，其特征是：所述的监测机构为内部设置电脑的监测柜，监控柜的前面上部设置有有显示器和控制面板，监测机构通过电线与电控机构连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及设备检测领域，本实用新型公开了一种集成式全自动综合测功装置。

背景技术

在汽车、工程机械、农机等行业，工业测功机是一种非常重要的检测设备，工业测功机主要用于测量汽车、工程机械等车辆的发动机、变速箱、缓速器的功率等参数，现有的方法是在安装平台上将扭矩马达、扭矩传感器、固定架、电控柜等固定安装，再通过专业人员进行调整后，和被测量装置达到合理匹配，才能够进行检测使用，整个安装过程非常困难，使用调整复杂繁琐，而且每次更换测量对象时需要专业人员重新进行调整测试，并且需要大量时间，整体安装和使用成本高；因此需要一种装置来解决现有测功机装置安装困难、调试复杂繁琐和整体成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种集成式全自动综合测功装置，用于解决现有测功机装置安装困难、调试复杂繁琐和成本高的问题。

本实用新型的目的采用如下技术方案来实现：

一种集成式全自动综合测功装置，包括加载机构、电控机构和监测机构，电控机构设置在加载机构的上部，监测机构设置在加载机构的右侧；所述加载机构由箱体、加载电机、扭矩测量器、联轴器、中间轴、输出轴和连接盘构成，加载电机水平设置在箱体的内侧中部，扭矩测量器设置在箱体内加载电机主轴的左侧，中间轴设置在箱体内扭矩测量器的左侧，联轴器设置在箱体内中间轴的左侧，输出轴设置在联轴器左侧的箱体左侧面中部，连接盘设置在箱体外侧输出轴的左侧；所述的箱体为长方体机构的壳体，箱体的右侧面中部设置有散热格栅，箱体内侧底面中部设置有电机支撑架，箱体的左侧设置有输出轴孔，输出轴孔内设置有轴承，轴承的内孔与输出轴外圆配合连接，箱体外侧前后面的下部左右对称设置有内凹地脚固定槽，地脚固定槽内下部设置有地脚螺栓固定孔；所述的加载电机为变频电机，加载电机的下部与箱体内电机支撑座上面连接，加载电机上部右侧设置有温度传感器，温度传感器通过电线与监测机构连接，加载电机通过电线与电控机构连接。

所述的扭矩测量器为同轴结构的旋转扭矩传感器，扭矩测量器左侧与中间轴右端连接，扭矩测量器的右端与加载电机主轴连接，扭矩测量器通过电线与监测机构连接。

所述的连接盘为圆盘形结构，连接盘的右端面中心与输出轴左端连接，连接盘的左端面上均匀设置有连接螺纹孔。

所述的加载电机、扭矩测量器、联轴器、中间轴、输出轴和连接盘均为同轴设置。

所述的电控机构的外壳为扁平的矩形壳体，外壳内部设置有变频器和控制元件，外壳的前后面左侧对称设置有斜角。

所述的监测机构为内部设置电脑的监测柜，监控柜的前面上部设置有有显示器和控制面板，监测机构通过电线与电控机构连接。

本实用新型采用以上技术方案，取得了良好的效果：集成式全自动综合测功装置通过在将各测量器件整合到箱体内，并将电控机构整合成扁平的薄箱体，使整个装置体积得到极大的缩小，集成化程度高，安装简单，调试非常容易，整体的成本得到了较大的降低，给企业的使用带来了很大的便利。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的俯视图。

图中：1、箱体，2、连接盘，3、连接轴，4、被测设备，5、输出轴，6、联轴器，7、中间轴，8、扭矩测量器，9、地脚螺栓，10、地脚固定槽，11、安装平台，12、监测机构，13、散热格栅，14、温度传感器，15、加载电机，16、电控机构，17、轴承。

具体实施方式

结合附图对本实用新型加以说明。

如图1、图2、图3所示一种集成式全自动综合测功装置，包括加载机构、电控机构16和监测机构12，所述加载机构由箱体1、加载电机15、扭矩测量器8、联轴器6、中间轴7、输出轴5和连接盘2构成，所述的箱体1为长方体机构的壳体，箱体1的右侧面中部设置有散热格栅13，箱体1内侧底面中部设置有电机支撑架，箱体1的左侧设置有输出轴孔，输出轴孔内设置有轴承17，箱体1外侧前后面的下部左右对称设置有内凹的地脚固定槽10，地脚固定槽10内下部设置有地脚螺栓固定孔；所述的加载电机15水平设置在箱体1的内侧中部，加载电机15为变频电机，加载电机15的下部与箱体1内电机支撑座上面连接，加载电机15上部右侧设置有温度传感器14，温度传感器14通过电线与监测机构12连接，加载电机15通过电线与电控机构16连接；所述的扭矩测量器8设置在箱体1内加载电机15主轴的左侧，扭矩测量器8为同轴结构的旋转扭矩传感器，扭矩测量器8左侧与中间轴右端连接，扭矩测量器8的右端与加载电机15主轴连接，扭矩测量器8通过电线与监测机构12连接；中间轴7设置在箱体内扭矩测量器8的左侧，联轴器6设置在箱体1内中间轴7的左侧，输出轴5设置在联轴器6左侧的箱体1左侧面中部，输出轴5外圆与箱体1左侧的轴承17内孔配合连接；所述的连接盘2设置在箱体1外侧输出轴5的左侧，连接盘2为圆盘形结构，连接盘2的右端面中心与输出轴5左端连接，连接盘1的左端面上均匀设置有连接螺纹孔；所述的加载电机15、扭矩测量器8、联轴器6、中间轴7、输出轴5和连接盘2均为同轴设置；所述的电控机构16设置在加载机构的上部，电控机构16的外壳为扁平的矩形壳体，外壳内部设置有变频器和控制元件，外壳的前后面左侧对称设置有斜角；所述的监测机构12设置在加载机构的右侧，监测机构12为内部设置电脑的监测柜，监控柜的前面上部设置有有显示器和控制面板，监测机构12通过电线与电控机构16连接。

集装箱式全自动综合测功装置使用时，首先将其用地脚螺栓9通过箱体1地脚固定槽10内的地脚螺栓固定孔固定在下部的安装平台11上，后将需要进行测量的被测设备4固定在安装平台11箱体1左侧并与连接盘2对正，将被测设备4的主轴通过连接轴3与连接盘2左端连接螺纹孔连接，启动被测设备4主轴旋转，后通过监控机构12控制电控机构16驱动加载电机15，加载电机15主轴通过扭矩测量器8和被测设备4主轴之间形成相对扭力，在监测机构12显示器上显示需要监测的参数数据，经过一段时间的运行，监控机构12内电脑记录下参数数据，从而完成对被测设备4的扭矩和功率等参数的测量过程。

本实用新型未详述部分为现有技术。

设计图

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主设计要求

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