全文摘要
一种新型的自行车车架，包括车架以及车架上的横梁，横梁为中空结构，横梁中部设有收纳盒，收纳盒包括盒体和盒盖，盒体与横梁一体成型，盒体是由横梁向四周膨大形成的空壳结构；盒盖边缘设有卡板，盒体边缘设有按钮，按钮中间连接设有主挂钩，主挂钩外部套有弹簧，所述弹簧一端与按钮连接，另一端与盒体连接；所述主挂钩贯穿盒体壁，且主挂钩带挂钩一端位于盒体内；所述主挂钩与卡板配合。本专利提供的自行车车架，提高了自行车的储物能力，且不会过多增加车架的自重，遇到下雨天，收纳盒携带的雨伞架可以将雨伞固定在扶手杆处，不仅有效地遮挡雨水，而且不会影响骑行者骑行。
主设计要求
1.一种新型的自行车车架，包括车架以及车架上的横梁（1），横梁（1）为中空结构，其特征在于：横梁（1）中部设有收纳盒（2），收纳盒（2）包括盒体（201）和盒盖（202），盒体（201）与横梁（1）一体成型，盒体（201）是由横梁（1）向四周膨大形成的空壳结构；盒体（201）顶部为开口结构，且开口边缘连接有圆筒，所述盒盖（202）的边缘也设有圆筒，盒体（201）和盒盖（202）上所述的圆筒通过杆芯（203）串接在一起，且杆芯（203）两端设有堵头；盒盖（202）上与所述盒盖（202）的圆筒相对的边缘设有卡板（204），盒体（201）上与所述盒体（201）的圆筒相对的开口边缘设有按钮（205），按钮（205）中间连接设有主挂钩（206），主挂钩（206）外部套有弹簧，所述弹簧一端与按钮（205）连接，另一端与盒体（201）连接；所述主挂钩（206）贯穿盒体（201）壁，且主挂钩（206）带挂钩一端位于盒体（201）内；所述主挂钩（206）与卡板（204）配合。
设计方案
1.一种新型的自行车车架，包括车架以及车架上的横梁（1），横梁（1）为中空结构，其特征在于：横梁（1）中部设有收纳盒（2），收纳盒（2）包括盒体（201）和盒盖（202），盒体（201）与横梁（1）一体成型，盒体（201）是由横梁（1）向四周膨大形成的空壳结构；
盒体（201）顶部为开口结构，且开口边缘连接有圆筒，所述盒盖（202）的边缘也设有圆筒，盒体（201）和盒盖（202）上所述的圆筒通过杆芯（203）串接在一起，且杆芯（203）两端设有堵头；
盒盖（202）上与所述盒盖（202）的圆筒相对的边缘设有卡板（204），盒体（201）上与所述盒体（201）的圆筒相对的开口边缘设有按钮（205），按钮（205）中间连接设有主挂钩（206），主挂钩（206）外部套有弹簧，所述弹簧一端与按钮（205）连接，另一端与盒体（201）连接；所述主挂钩（206）贯穿盒体（201）壁，且主挂钩（206）带挂钩一端位于盒体（201）内；所述主挂钩（206）与卡板（204）配合。
2.根据权利要求1所述的一种新型的自行车车架，其特征在于：杆芯（203）外部套接有弹簧，所述弹簧两端的丝杆向外延伸，且所述两端的丝杆分别置于盒盖（202）和盒体（201）上。
3.根据权利要求1所述的一种新型的自行车车架，其特征在于：卡板（204）横截面呈L形。
4.根据权利要求1所述的一种新型的自行车车架，其特征在于：收纳盒（2）内装有雨伞架（3）。
5.根据权利要求4所述的一种新型的自行车车架，其特征在于：雨伞架（3）包括卡箍（301），卡箍（301）由第一卡箍和第二卡箍组成，第一卡箍和第二卡箍中间向外拱起，第一卡箍和第二卡箍两端分别通过螺栓固定；卡箍（301）与第一杆（302）连接，第一杆（302）通过螺栓与第二杆（303）连接，第二杆（303）通过螺栓与支架头（304）连接；所述支架头（304）由第一卡套和第二卡套组成，第一卡套和第二卡套中间向外拱起，且第一卡套和第二卡套之间通过螺栓固定。
6.根据权利要求5所述的一种新型的自行车车架，其特征在于：卡箍（301）用于将雨伞架（3）固定在车架的把手杆处。
7.根据权利要求5所述的一种新型的自行车车架，其特征在于：支架头（304）用于固定雨伞的把手。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于自行车车架领域，特别涉及一种新型的自行车车架。
背景技术
目前自行车的储物空间很有限，人们为了增加自行车的储物能力，会在自行车前后安装车篮来实现，但是增加车篮会增加自行车的重量；特别对于山地自行车来说，自行车的重量越大，行驶中的阻力就会越大，阻力越大骑行者消耗的体力越大，所以储物能力和自行车自重是需要兼顾的问题。另外，在下雨天骑自行车，防雨问题也是需要解决的。
针对上述问题，也有人提出了新的技术方案，如中国专利文献CN206885288U记载的一种新型自行车，该专利文献在现有自行车车架上装设了雨伞筒，来提高自行车的储物能力，但是该技术方案存在以下不足：
1、该技术方案雨伞筒的设置不是很合理，一是大大增加了自行车车架的重量，二是骑行者在骑行中，雨伞筒会和骑行者的脚相撞；
2、雨伞筒内的雨伞在架设使用时，雨伞的中心支架会挡住人的面部，甚至会产生磕碰，会影响骑行者的视线，存在安全隐患。
实用新型内容
鉴于背景技术所存在的技术问题，本实用新型所提供的一种新型的自行车车架，本专利提供的自行车车架，提高了自行车的储物能力，且不会过多增加自行车的自重，遇到下雨天，收纳盒携带的雨伞架可以固定在扶手杆处，不仅有效地遮挡雨水，而且不会影响骑行者骑行。
为了解决上述技术问题，本实用新型采取了如下技术方案来实现：
一种新型的自行车车架，包括车架以及车架上的横梁，横梁为中空结构，横梁中部设有收纳盒，收纳盒包括盒体和盒盖，盒体与横梁一体成型，盒体是由横梁向四周膨大形成的空壳结构；
盒体顶部为开口结构，且开口边缘连接有圆筒，所述盒盖的边缘也设有圆筒，盒体和盒盖上所述的圆筒通过杆芯串接在一起，且杆芯两端设有堵头；
盒盖上与所述盒盖的圆筒相对的边缘设有卡板，盒体上与所述盒体的圆筒相对的开口边缘设有按钮，按钮中间连接设有主挂钩，主挂钩外部套有弹簧，所述弹簧一端与按钮连接，另一端与盒体连接；所述主挂钩贯穿盒体壁，且主挂钩带挂钩一端位于盒体内；所述主挂钩与卡板配合。
优选的方案中，所述的杆芯外部套接有弹簧，所述弹簧两端的丝杆向外延伸，且所述两端的丝杆分别置于盒盖和盒体上。
优选的方案中，所述的卡板横截面呈L形。
优选的方案中，所述的收纳盒内装有雨伞架。
优选的方案中，所述的雨伞架包括卡箍，卡箍由第一卡箍和第二卡箍组成，第一卡箍和第二卡箍中间向外拱起，第一卡箍和第二卡箍两端分别通过螺栓固定；卡箍与第一杆连接，第一杆通过螺栓与第二杆连接，第二杆通过螺栓与支架头连接；所述支架头由第一卡套和第二卡套组成，第一卡套和第二卡套中间向外拱起，且第一卡套和第二卡套之间通过螺栓固定。
优选的方案中，所述的卡箍用于将雨伞架固定在车架的把手杆处。
优选的方案中，所述的支架头用于固定雨伞的把手。
本专利可达到以下有益效果：
1、所述的盒体与横梁一体成型，利用了横梁本身的内部空间作为收纳盒空间的一部分，相比现有技术起到节约了车架空间的目的，同时盒体的结构不会影响横梁本身的强度；
2、收纳盒内装有可伸缩及可拆卸的雨伞架，骑行者可以根据自己的使用要求，将雨伞架装设在合理的位置，避免了现有技术中雨伞会与人的面部相碰撞；
3、本专利提供的自行车车架，收纳盒设计合理，不会影响骑行者骑行，不会使人的脚面与收纳盒相触碰；
4、杆芯外部套接有弹簧，使得盒体与盒盖之间产生了弹力，再配合主挂钩与卡板，使得收纳盒使用中很便捷；
5、本专利提供的自行车车架，提高了自行车的储物能力，且不会过多增加车架的自重，遇到下雨天，收纳盒携带的雨伞架可以将雨伞固定在扶手杆处，不仅有效地遮挡雨水，而且不会影响骑行者骑行。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型整体结构图；
图2为本实用新型收纳盒结构图；
图3为本实用新型雨伞架结构图，此时雨伞架安装在把手杆处；
图4为本实用新型局部爆炸图。
具体实施方式
优选的方案如图1和图2所示，一种新型的自行车车架，包括车架以及车架上的横梁1，横梁1为中空结构，横梁1中部设有收纳盒2，收纳盒2包括盒体201和盒盖202，盒体201与横梁1一体成型，盒体201是由横梁1向四周膨大形成的空壳结构；
盒体201顶部为开口结构，且开口边缘连接有圆筒，所述盒盖202的边缘也设有圆筒，盒体201和盒盖202上所述的圆筒通过杆芯203串接在一起，且杆芯203两端设有堵头；所述的堵头可采用橡胶堵头，也可以采用电焊点焊两个凸点，只要起到防止杆芯203掉落作用即可；
所述的盒体201底面为椭圆形的平面，盒盖202也为椭圆形，该设计的形状能够保证收纳盒2与横梁1之间有良好的流线型，且不会占用车架太大的空间；
盒盖202上与所述盒盖202的圆筒相对的边缘设有卡板204，盒体201上与所述盒体201的圆筒相对的开口边缘设有按钮205，按钮205中间连接设有主挂钩206，主挂钩206外部套有弹簧，所述弹簧一端与按钮205连接，另一端与盒体201连接；所述主挂钩206贯穿盒体201壁，且主挂钩206带挂钩一端位于盒体201内；所述主挂钩206与卡板204配合；
所述主挂钩206的钩子朝上设置。
优选的方案如图2所示，杆芯203外部套接有弹簧，所述弹簧两端的丝杆向外延伸，且所述两端的丝杆分别置于盒盖202和盒体201上；使得盒盖202和盒体201之间发生转动时能有一定的弹性。
优选的方案如图2所示，卡板204横截面呈L形；当盒盖202合上时，主挂钩206的钩子刚好能钩住卡板204，而不会轻易松开；当盒盖202需要打开时，按下按钮205，主挂钩206的钩子与卡板204脱离，盒盖202在弹簧弹力的作用下会自动弹开。
优选的方案如图4所示，收纳盒2内装有雨伞架3和雨伞，所述的雨伞为伸缩的雨伞，只要雨伞的大小能被收纳盒2装起来即可，如果雨伞体积大，可不装设在收纳盒2内。
优选的方案如图3所示，雨伞架3包括卡箍301，卡箍301由第一卡箍和第二卡箍组成，第一卡箍和第二卡箍中间向外拱起，第一卡箍和第二卡箍两端分别通过螺栓固定；卡箍301与第一杆302连接，第一杆302通过螺栓与第二杆303连接，第二杆303通过螺栓与支架头304连接；所述支架头304由第一卡套和第二卡套组成，第一卡套和第二卡套中间向外拱起，且第一卡套和第二卡套之间通过螺栓固定；
所述的第一杆302和第二杆303均采用扁钢制成，而所述的螺栓采用扁平一点的螺栓，这样雨伞架3折叠起来时候体积就会相对小。
优选的方案如图3所示，卡箍301用于将雨伞架3固定在车架的把手杆处；雨伞架3装设在把手杆位置为最佳位置，既不会碰到人脸，也可以有效地遮挡雨水。
优选的方案如图3和图4所示，支架头304用于固定雨伞的把手。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920034331.5
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:42(湖北)
授权编号:CN209467274U
授权时间:20191008
主分类号:B62K 19/30
专利分类号:B62K19/30;B62J9/00;B62J11/00
范畴分类:32C;
申请人:三峡大学
第一申请人:三峡大学
申请人地址:443002 湖北省宜昌市西陵区大学路8号
发明人:陈乐朋;余瑞铭;尚智宇;占辰
第一发明人:陈乐朋
当前权利人:三峡大学
代理人:成钢
代理机构:42103
代理机构编号:宜昌市三峡专利事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计