土石混合料的压实与力学性能研究

论文摘要

采用垂直振动压实法(VTM)研究土石混合料的压实特性,并测试CBR、回弹模量,考察土石比、级配、最大粒径与土石种类对压实特性与力学强度的影响。结果表明,土石比对土石混合料的压实特性与力学强度影响最为明显,其次为最大粒径与土石种类,而级配基本无影响;当含石量为50%～70%时干密度最大,土石混合料接近于骨架密实结构;当含石量为80%时,CBR、回弹模量达到最大;最大干密度、CBR与回弹模量随最大粒径的增大而增大,最佳含水率随最大粒径的增大而减小;掺入千枚岩使土石混合料最大干密度增大,最佳含水率、CBR与回弹模量减小。

论文目录

• 1 试验材料及方法
•   1.1 试验材料
•   1.2 试验方法
•     （1） 成型试件。
•     （2） 最大干密度与最佳含水率。
•     （3） 加州承载比CBR与回弹模量。
•   1.3 试验方案
•     （1） 土石比。
•     （2） 级配。
•     （3） 最大粒径。
•     （4） 土石种类。
• 2 试验结果分析
•   2.1 最大干密度与最佳含水率
•     （1） 土石比的影响。
•     （2） 级配的影响。
•     （3） 最大粒径的影响。
•     （4） 土石种类的影响。
•   2.2 加州承载比 （CBR）
•     （1） 土石比的影响。
•     （2） 级配的影响。
•     （3） 最大粒径的影响。
•     （4） 土石种类的影响。
•   2.3 回弹模量
•     （1） 土石比的影响。
•     （2） 级配的影响。
•     （3） 最大粒径的影响。
•     （4） 土石种类的影响。
• 3 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 邹海味,熊越,陈学军

关键词: 路基工程,土石混合料,垂直振动压实法,压实特性,回弹模量

来源: 公路 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 长安大学道路结构与材料交通行业重点实验室,中国公路工程咨询集团有限公司,永康市公路工程管理段

基金: 陕西省自然科学基金项目,项目编号2017JM5034,2017JQ5030,中央高校基本科研业务费专项资金,项目编号310821172008,300102218207

分类号: U414

页码: 32-38

总页数: 7

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