导读:本文包含了超单元论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:单元,薄壁,转子,模型,动力学,结构,方法。
超单元论文文献综述
钟耀,王文华,周润,李昕[1]（2019）在《基于Craig-Bampton方法的海上风电机组基础结构超单元计算精度研究》一文中研究指出基础结构超单元作为海上风电场结构半整体分析方法的基础,其计算精度对于基础结构设计及承载力校核具有显着影响。以基础结构超单元计算为重点,选取典型多桩基础海上风机为研究对象,系统研究在基于Craig-Bampton方法开展超单元计算时,其计算参数选取对于超单元计算精度的影响,并据此提出适用于海上风机基础结构超单元的计算参数选取原则。进一步建立海上风机整体耦合与半整体计算模型,通过不同风速下海上风机运动响应对比,对Craig-Bampton方法所得超单元矩阵计算精度进行验证。(本文来源于《水力发电》期刊2019年12期）
吴海权,李琴,范董伟[2]（2019）在《安徽大别山响肠超单元的岩石学和地球化学特征及成因探讨》一文中研究指出在前人工作的基础上,结合1∶25万片区—修测,按岩石谱系单位划分原则将安徽大别山地区的司空山岩体(包括湖北部分)、团岭岩体、天柱山岩体、飞旗寨岩体、响肠岩体等复式岩体原1∶5万图幅所建立的单元、超单元、侵入体等进行对比、归并和重新划分,根据岩浆活动的序次及其演化规律,从早到晚将其划分为无愁、店前河、玄风寨、天柱山等四个单元,归并为响肠超单元。该超单元属燕山期岩浆活动的产物,时代为早白垩世。岩石地球化学分析研究表明,该超单元属I型花岗岩系列,兼具S型花岗岩特征,其岩浆主要来源于上地幔衍生物和下地壳岩石的部分熔融物,部分来自上地壳沉积物。该超单元形成于扬子板块与华北板块碰撞造山后的环境,侵位机制总体上表现为强力就位,不同复式岩体的侵位模式则有所不同。(本文来源于《宿州学院学报》期刊2019年09期）
周润,李昕,王文华[3]（2019）在《海上风机基础超单元计算方法对比研究》一文中研究指出开展了随机风荷载作用下海上风机整体和半整体计算方法及半整体模型超单元计算方法对比研究。运用ANSYS建立五桩与单桩风机基础模型并提取基础总刚度和质量矩阵,利用MATLAB分别编写C-B法和SEREP法的凝聚程序得到超单元矩阵。基于整体方法和半整体方法进行结构的动力特性及动力响应对比。通过对比发现,在基础超单元选取合理的前提下,该方法得到的海上风机结构响应基本与整体耦合分析方法计算结果一致。进一步对比可得,所选取的C-B方法和SEREP方法虽然凝聚原理不同,不过所得到的基础结构超单元均能够准确模拟随机风荷载作用下转子-机舱-塔筒结构运动响应。(本文来源于《水利与建筑工程学报》期刊2019年03期）
陈平伟,李方忠,王天周,马文生[4]（2019）在《基于超单元方法的转子动力学分析》一文中研究指出以水泵转子为研究对象,建立了叁维转子有限元模型。采用基于旋转子结构方法的超单元减缩了该转子模型的30%自由度,该方法考虑了陀螺效应的影响。减缩模型前10阶固有频率最大误差为0. 23%,计算得到的前四阶临界转速最大误差为0. 3%,且振型基本一致。考虑到转子应变能无法直接从结果中提取,最后利用扩展超单元方法,将超单元转子与非减缩单元进行了转子应变能对比,结果表明转子应变能最大误差为2%左右。该方法可用于叁维模型转子动力学设计中。(本文来源于《现代机械》期刊2019年01期）
原潇,王志瑾,夏津,Kretov,Anatolii[5]（2018）在《基于广义位移法的薄壁结构超单元建模方法》一文中研究指出基于广义位移假设,针对大长细比带锥度薄壁梁结构,利用变分原理和能量原理,进行降阶的超单元建模。不同的位移假设对应于不同模型精度。推导了广义位移对应的刚度矩阵。利用Matlab语言编写了超单元法计算程序,并通过3个算例,将计算结果与工程软件ABAQUS的结果以及试验结果进行了对比。分析了结构锥度、超单元划分数目对计算精度的影响。结果显示,所提出的建模方法能够降低结构自由度数,节省了数据准备工作量,同时保证足够的计算精度,可以用于快速结构设计分析和优化设计。(本文来源于《导弹与航天运载技术》期刊2018年06期）
原潇[6]（2018）在《热效应下基于超单元法的薄壁结构优化设计方法研究》一文中研究指出如何选用材料以及设计结构使得其能够经受住高速飞行时受到的气动热载荷是高速飞行器设计面临的一个重要挑战。已有的热结构设计方法中热分析模型与力学响应分析模型之间数据转换繁琐,优化周期长。故急需发展一种新的方法,既有足够的精度,又无需复杂繁琐的计算模型,来提高飞机热结构初始设计阶段的工作效率。因此,探索热效应下飞机结构的快速设计方法具有重要的实用意义。本文针对热载荷作用下的金属和复合材料薄壁结构,提出了一种超单元热―力分析方法。首先建立了结构的热分析模型并编写了温度场分布求解MATLAB程序。将薄壁结构沿自身长度方向划分为若干个超单元,建立了超单元热―力分析模型。根据热弹性力学和有限元基本理论,推导出基于广义力与广义位移的超单元刚度矩阵,构建了热载荷下结构求解的系统方程,并编写了MATLAB求解程序。其次对四个典型的薄壁结构进行了热―力分析,计算结果与解析解或ABAQUS有限元计算结果吻合较好,验证了超单元热―力分析方法的准确性。同时研究了超单元划分个数、结构锥度对计算精度的影响。根据满应力/满应变设计思想,提出了基于超单元法的热结构优化设计方法。利用该方法分别对叁个不同材料的薄壁结构进行了尺寸优化,通过对比不同条件下的优化结果,研究了温度载荷对结构重量的影响。超单元热―力优化方法在保证一定精度的前提下能够有效地减少工作量,节省建模时间,在薄壁热结构的初步设计阶段具有广阔的应用前景。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2018-03-01）
李昂,刘初升[7]（2017）在《基于超单元技术的大型复杂结构的拓扑优化设计》一文中研究指出采用超单元技术处理与车架相连的履带部分模型,并用拓扑优化方法对起重机车架的结构进行重新设计。结果表明,超单元法与传统的全模型分析法相比,求解精度相同,而计算时间仅为全模型分析法的1/3,达到了节省计算时间且保持计算精度的目的。最后通过有限元分析和疲劳试验验证了利用超单元法处理复杂模型的可行性。(本文来源于《中国机械工程》期刊2017年20期）
曹元军,朱艳[8]（2017）在《基于超单元法的齿轮副传动机构模态分析》一文中研究指出随着减速箱的大型化,齿轮副传动机构的有限元分析模型也随之增大,使得一般有限元软件分析效率降低。为充分发挥现有计算工作站效能,尝试使用超单元法,对减速箱缩减了模型的自由度,达到从静力学有限元模型转化为反映整体性能的动力学有限元模型,从而提高计算机分析效率。分析结果表明,以MSC PATRAN和NASTRAN有限元建模求解减速箱齿轮副传动机构,采用超单元技术可以快速获得固有频率和振型,为齿轮副优化设计提高了效率。(本文来源于《机械制造与自动化》期刊2017年03期）
夏津[9]（2017）在《变截面薄壁盒段结构力学性能分析的超单元法》一文中研究指出薄壁盒段是飞行器中采用最多的结构。在进行薄壁盒段力学分析时,若采用工程算法,则精度较低;若采用大型有限元软件,其精度可以满足工程要求,但是需要大量的模型参数来建立精确的分析模型,且载荷处理十分麻烦、单元规模非常庞大,从而降低设计效率。因此,如何在满足精度要求前提下减少薄壁盒段建模工作量和计算代价,成为工程设计中的难题。本文针对变截面薄壁盒段提出了一种新的分析方法—超单元法。该方法将薄壁机体结构以横向元件为分界面,沿纵向划分为若干个超单元。每个超单元由多个杆单元和平面应力板单元组成。根据结构受力变形特点,提出了横截面面内绝对刚性假设。基于此假设,在超单元界面上选取合适的广义位移对结构自由度进行减缩。首先推导了基于广义位移和相应广义力的超单元刚度矩阵;然后使用Matlab软件编写程序,实现了超单元法的薄壁结构应力-位移分析;对几个变截面薄壁盒段在机械载荷和温度载荷作用下进行了计算,将计算结果与解析解、试验结果、以及Abaqus仿真结果进行了对比分析,验证了超单元法的准确性,并分析了超单元法计算精度的影响因素及计算结果特点;最后利用超单元法和满应力准则,对两个薄壁盒段不同结构布局型式下各受力构件进行了尺寸优化,从而选择出了重量特性最佳的方案。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2017-03-01）
刘志恩,何洁,郑灏,肖生浩[10]（2016）在《基于超单元建模法的车身动力学仿真分析》一文中研究指出为了解决车身动力学仿真的计算效率问题,提出基于超单元建模法的车身结构动力学仿真分析方法.该方法将某MPV车型车身结构划分为若干个子系统,通过超单元缩聚、剩余结构求解及超单元数据恢复叁个阶段获得车身系统模态参数和频响函数.结果表明:与传统建模分析方法相比,在不降低计算精度的前提下,采用超单元建模法进行车身模态分析时的计算时间缩短约6.9%;在结构优化目标下进行基于频率响应分析的整车加速工况仿真时的计算时间缩短约87.7%;并且在整车加速工况仿真中,通过超单元建模分析方法得到的车内地板振动响应在总体趋势和峰值频率点方面均与试验结果较一致.(本文来源于《华中科技大学学报(自然科学版)》期刊2016年06期）
超单元论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在前人工作的基础上,结合1∶25万片区—修测,按岩石谱系单位划分原则将安徽大别山地区的司空山岩体(包括湖北部分)、团岭岩体、天柱山岩体、飞旗寨岩体、响肠岩体等复式岩体原1∶5万图幅所建立的单元、超单元、侵入体等进行对比、归并和重新划分,根据岩浆活动的序次及其演化规律,从早到晚将其划分为无愁、店前河、玄风寨、天柱山等四个单元,归并为响肠超单元。该超单元属燕山期岩浆活动的产物,时代为早白垩世。岩石地球化学分析研究表明,该超单元属I型花岗岩系列,兼具S型花岗岩特征,其岩浆主要来源于上地幔衍生物和下地壳岩石的部分熔融物,部分来自上地壳沉积物。该超单元形成于扬子板块与华北板块碰撞造山后的环境,侵位机制总体上表现为强力就位,不同复式岩体的侵位模式则有所不同。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
超单元论文参考文献
[1].钟耀,王文华,周润,李昕.基于Craig-Bampton方法的海上风电机组基础结构超单元计算精度研究[J].水力发电.2019
[2].吴海权,李琴,范董伟.安徽大别山响肠超单元的岩石学和地球化学特征及成因探讨[J].宿州学院学报.2019
[3].周润,李昕,王文华.海上风机基础超单元计算方法对比研究[J].水利与建筑工程学报.2019
[4].陈平伟,李方忠,王天周,马文生.基于超单元方法的转子动力学分析[J].现代机械.2019
[5].原潇,王志瑾,夏津,Kretov,Anatolii.基于广义位移法的薄壁结构超单元建模方法[J].导弹与航天运载技术.2018
[6].原潇.热效应下基于超单元法的薄壁结构优化设计方法研究[D].南京航空航天大学.2018
[7].李昂,刘初升.基于超单元技术的大型复杂结构的拓扑优化设计[J].中国机械工程.2017
[8].曹元军,朱艳.基于超单元法的齿轮副传动机构模态分析[J].机械制造与自动化.2017
[9].夏津.变截面薄壁盒段结构力学性能分析的超单元法[D].南京航空航天大学.2017
[10].刘志恩,何洁,郑灏,肖生浩.基于超单元建模法的车身动力学仿真分析[J].华中科技大学学报(自然科学版).2016
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