一种模块化组装双体脚踏船论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种模块化组装双体脚踏船，属于游乐船技术领域。船体由浮体和连接桥组成，所述浮体内填充有浮力泡沫，所述船体两侧设置有栏杆，且船体顶部设置有可倒式遮阳棚，所述船体上设置有多人脚踏动力系统，且船体后侧设置有明轮推进装置，所述多人脚踏动力系统与明轮推进装置传动连接；该模块化组装双体脚踏船，采用模块化设计与制造，将浮体和连接桥分成独立的模块制造，每个模块尺寸不超过运输集装箱的尺寸，从而便于集装箱运输。组装可以在使用现场随时进行，不需要厂房车间，减少对组装场地的依赖。

主设计要求

1.一种模块化组装双体脚踏船，其特征在于：它包含船体（1），浮力泡沫（3）、多人脚踏动力系统（5）、明轮推进装置（6）、栏杆（7）和可倒式遮阳棚（8），船体（1）由浮体（2）和连接桥（4）组成，所述船体（1）中部设置有连接桥（4），两侧设置有浮体（2），所述浮体（2）内填充有浮力泡沫（3），所述船体（1）两侧设置有栏杆（7），且船体（1）顶部设置有可倒式遮阳棚（8），所述船体（1）上设置有多人脚踏动力系统（5），且船体（1）后侧设置有明轮推进装置（6），所述多人脚踏动力系统（5）与明轮推进装置（6）传动连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种模块化组装双体脚踏船，其特征在于：所述多人脚踏动力系统（5）包含座椅（501）、踏板（502）、第一传动轴（503）、第二传动轴（504）、吧台（505）、支架（506）和第一链条（507），所述吧台（505）左右两侧设置有座椅（501），且座椅（501）通过支架（506）与吧台（505）固定，所述座椅（501）下方设置有踏板（502），且踏板（502）通过第一链条（507）与其相对应的第一传动轴（503）传动连接，所述第一传动轴（503）通过传动齿轮与第二传动轴（504）传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种模块化组装双体脚踏船，其特征在于：所述明轮推进装置（6）包含支撑架（601）、齿轮箱（602）、第三传动轴（603）、第二链条（604）、叶轮（605）和中轴（606），明轮推进装置（6）的叶轮（605）安装在支撑架（601）上，第三传动轴（603）通过齿轮箱（602）与第二传动轴（504）传动连接，叶轮（605）中部设置有中轴（606），所述中轴（606）两端通过轴承座固定安装在支撑架（601）上，且中轴（606）一侧通过第二链条（604）与第三传动轴（603）传动连接，所述第三传动轴（603）通过齿轮箱（602）与第二传动轴（504）传动连接，所述明轮推进装置（6）外部设置有叶轮（605）。

4.根据权利要求1所述的一种模块化组装双体脚踏船，其特征在于：所述连接桥（4）与浮体（2）之间通过螺栓连接固定。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模块化组装双体脚踏船，属于游乐船技术领域。

背景技术

现有游乐船为整体化制造，采用两个浮体和一个连接桥，浮体与连接桥整体焊接。浮体内采用空腔结构，制造和装配在工厂车间进行。该船体结构存在以下缺点：

1、由于采用整体化制造，对组装场地件要求较高，需要在厂房车间内进行，组装后尺寸庞大，不利于运输；

2、破损稳性较差，当浮体破损时水进入空腔内，容易造成船沉没的危险；

3、动力系统采用柴油机，燃烧油料，运营成本高，不利于环保要求，且娱乐性不强；

4、推进系统采用螺旋桨推进装置，机械系统复杂，维护成本高。

发明内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种模块化组装双体脚踏船。

本实用新型的模块化组装双体脚踏船，该船包含船体、浮力泡沫、多人脚踏动力系统、明轮推进装置、栏杆和可倒式遮阳棚，船体由连接桥和浮体组成、所述船体中部设置有连接桥，两侧设置有浮体，所述浮体内填充有浮力泡沫，所述船体两侧设置有栏杆，且船体顶部设置有可倒式遮阳棚，所述船体上设置有多人脚踏动力系统，且船体后侧设置有明轮推进装置，所述多人脚踏动力系统与明轮推进装置传动连接；

所述多人脚踏动力系统包含座椅、踏板、第一传动轴、第二传动轴、吧台、支架和第一链条，所述吧台左右两侧设置有座椅，且座椅通过支架与吧台固定，所述座椅下方设置有踏板，且踏板通过第一链条与其相对应的第一传动轴传动连接，所述第一传动轴通过传动齿轮与第二传动轴传动连接；

作为优选，所述的明轮推进装置的叶轮安装在支撑架上，第三传动轴通过齿轮箱与第二传动轴传动连接，叶轮中部设置有中轴，所述中轴两端通过轴承座固定安装在支撑架上，且中轴一侧通过第二链条与第三传动轴传动连接，所述第三传动轴通过齿轮箱与第二传动轴传动连接，所述明轮推进装置外部设置有叶轮。

优选的，所述连接桥与浮体之间通过螺栓连接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该模块化组装双体脚踏船，

1、采用模块化设计与制造，将浮体和连接桥分成独立的模块制造，每个模块尺寸不超过运输集装箱的尺寸，从而便于集装箱运输，组装可以在使用现场随时进行，不需要厂房车间，减少对组装场地的依赖；

2、浮体空腔内填充浮力泡沫增加稳性，即使浮体破损，但由于浮力泡沫的存在，水也不会进入空腔内，可以增加船的稳性，减小沉没危险；

3、采用多人脚踏动力系统，不需要燃烧油料，更加环保，而且增强了娱乐性和参与感；

4、采用明轮推进装置代替螺旋桨，明轮制造工艺简单，节约造价，维护成本低。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构俯视图；

图2为本实用新型的整体结构侧视图；

图3为本实用新型的整体结构横剖图；

图4为本实用新型的多人脚踏动力系统结构俯视图；

图5为图4的整体结构横剖图；

图6为本实用新型的明轮推进装置结构俯视图；

图7为图6的侧视图。

附图标记：船体1、浮体2、浮力泡沫3、连接桥4、多人脚踏动力系统5、明轮推进装置6、栏杆7、可倒式遮阳棚8、座椅501、踏板502、第一传动轴503、第二传动轴504、吧台505、支架506、第一链条507、支撑架601、齿轮箱602、第三传动轴603、第二链条604、叶轮605、中轴606。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图7所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含船体1、浮体2、浮力泡沫3、连接桥4、多人脚踏动力系统5、明轮推进装置6、栏杆7和可倒式遮阳棚8，船体1中部设置有连接桥4，两侧设置有浮体2，连接桥4与浮体2之间通过螺栓连接固定，浮体2内填充有浮力泡沫3，船体1两侧设置有栏杆7，且船体1顶部设置有可倒式遮阳棚8，船体1上设置有多人脚踏动力系统5，且船体1后侧设置有明轮推进装置6，多人脚踏动力系统5与明轮推进装置6传动连接，浮体2加工后填充浮力泡沫3，再将其与连接桥4用螺栓连接形成船体1主体，安装多人脚踏动力系统5，然后安装明轮推进装置6和栏杆7，最后安装可倒式遮阳棚8。

多人脚踏动力系统5包含座椅501、踏板502、第一传动轴503、第二传动轴504、吧台505、支架506和第一链条507，吧台505左右两侧设置有座椅501，且座椅501通过支架506与吧台505固定，座椅501下方设置有踏板502，且踏板502通过第一链条507与其相对应的第一传动轴503传动连接，第一传动轴503通过传动齿轮与第二传动轴504传动连接，组装时，先制作支架506，安装座椅501、踏板502、第一传动轴503和第二传动轴504，最后安装吧台505，多人脚踏动力系统5可多人同时操作，也可以通过脱扣装置设定为单人操作。

所述明轮推进装置6包含支撑架601、齿轮箱602、第三传动轴603、第二链条604、叶轮605和中轴606，明轮推进装置6的叶轮605安装在支撑架601上，第三传动轴603通过齿轮箱602与第二传动轴504传动连接，叶轮605中部设置有中轴606，所述中轴606两端通过轴承座固定安装在支撑架601上，且中轴606一侧通过第二链条604与第三传动轴603传动连接，所述第三传动轴603通过齿轮箱602与第二传动轴504传动连接，所述明轮推进装置6外部设置有叶轮605，工作时，游客踩动踏板502，动力通过第一链条507、第一传动轴503、第二传动轴504、齿轮箱602、第三传动轴603、第二链条604传递，最终带动明轮推进装置6工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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