全文摘要
本实用新型公开了一种柱浆设备，属于柱浆技术设备领域，包括电机、油泵、进油管、高压油管和泵浆装置，所述电机设置在油泵的上端，通过设置的联轴器与油泵连接，所述油泵经进油管、高压油管与泵浆装置连接。通过设置了副油缸，从而使得副油缸能够配合主油缸进行增加泵压，从而可以达到可以根据需要增加压强的要求，同时设副油缸可以缓解主油缸的极限使用，可以大大的提高寿命，并在设置的副缸油管进口、副缸油管进口堵块和副缸油管进口气缸，可以实现根据需要随时的控制副油缸的启动工作，更好的实现泵浆，具有高效，压强大并可以调节的优点。
主设计要求
1.一种柱浆设备，包括电机(1)、油泵(2)、进油管(3)、高压油管(5)和泵浆装置，所述电机(1)设置在油泵(2)的上端，通过设置的联轴器与油泵(2)连接，所述油泵(2)经进油管(3)、高压油管(5)与泵浆装置连接，其特征在于：所述进油管(3)与高压油管(5)之间设置有进油分叉箱体(4)，所述进油管(3)和高压油管(5)均与进油分叉箱体(4)连接，所述进油分叉箱体(4)内设置有副缸油管进口(6)、副缸油管进口堵块(7)和副缸油管进口气缸(8)，所述副缸油管进口堵块(7)套合在副缸油管进口(6)内，所述副缸油管进口气缸(8)的伸缩轴与副缸油管进口堵块(7)连接；所述泵浆装置包括主油缸(9)、副油缸(10)、横梁(11)、副油缸活塞杆(12)、主油缸活塞杆(13)、竖直导杆(14)、动力压板(15)和泵体(16)，所述竖直导杆(14)底端设置在泵体(16)的侧边上，顶端设在横梁(11)上，所述主油缸(9)和副油缸(10)均设置在横梁(11)上，所述动力压板(15)活动设置在竖直导杆(14)上，所述副油缸活塞杆(12)定端与副油缸(10)连接，底端与动力压板(15)连接，所述主油缸(9)通过主油缸活塞杆(13)与泵体(16)连接，所述动力压板(15)固定在主油缸活塞杆(13)上，所述泵体(16)上设置有进料装置和出料装置。
设计方案
1.一种柱浆设备，包括电机(1)、油泵(2)、进油管(3)、高压油管(5)和泵浆装置，所述电机(1)设置在油泵(2)的上端，通过设置的联轴器与油泵(2)连接，所述油泵(2)经进油管(3)、高压油管(5)与泵浆装置连接，其特征在于：所述进油管(3)与高压油管(5)之间设置有进油分叉箱体(4)，所述进油管(3)和高压油管(5)均与进油分叉箱体(4)连接，所述进油分叉箱体(4)内设置有副缸油管进口(6)、副缸油管进口堵块(7)和副缸油管进口气缸(8)，所述副缸油管进口堵块(7)套合在副缸油管进口(6)内，所述副缸油管进口气缸(8)的伸缩轴与副缸油管进口堵块(7)连接；
所述泵浆装置包括主油缸(9)、副油缸(10)、横梁(11)、副油缸活塞杆(12)、主油缸活塞杆(13)、竖直导杆(14)、动力压板(15)和泵体(16)，所述竖直导杆(14)底端设置在泵体(16)的侧边上，顶端设在横梁(11)上，所述主油缸(9)和副油缸(10)均设置在横梁(11)上，所述动力压板(15)活动设置在竖直导杆(14)上，所述副油缸活塞杆(12)定端与副油缸(10)连接，底端与动力压板(15)连接，所述主油缸(9)通过主油缸活塞杆(13)与泵体(16)连接，所述动力压板(15)固定在主油缸活塞杆(13)上，所述泵体(16)上设置有进料装置和出料装置。
2.根据权利要求1所述的一种柱浆设备，其特征在于：所述进料装置包括进料口气缸(17)、进料堵块(18)和进料口(20)，所述进料堵块(18)套合进料口(20)的内部，所述进料口气缸(17)与进料堵块(18)连接。
3.根据权利要求2所述的一种柱浆设备，其特征在于：所述进料口(20)设置为底部漏空的碗状结构，进料堵块(18)设置为碗状块，进料口气缸(17)伸长，进料堵块(18)与进料口(20)的内壁贴合设置，进料口气缸(17)收缩，进料堵块(18)与进料口(20)分离设置。
4.根据权利要求1所述的一种柱浆设备，其特征在于：所述出料装置包括出料气缸(19)、出料堵块(21)和出料口(22)，所述出料堵块(21)套合在出料口(22)的内部，所述出料气缸(19)与出料堵块(21)连接。
5.根据权利要求4所述的一种柱浆设备，其特征在于：所述出料口(22)设置为底部漏空的碗状结构，所述出料堵块(21)设置为碗状块，所述出料气缸(19)伸长，出料堵块(21)与出料口(22)内壁贴合设置，出料气缸(19)收缩，出料堵块(21)与出料口(22)分离设置。
6.根据权利要求5所述的一种柱浆设备，其特征在于：所述副油缸的个数为两个，分别设置在主油缸(9)的两边。
7.根据权利要求1所述的一种柱浆设备，其特征在于：所述副缸油管进口(6)设置为倒置的顶部漏空的碗状结构，所述副缸油管进口堵块(7)设置为倒置的碗块结构，所述副缸油管进口气缸(8)与副缸油管进口堵块(7)的底部连接，所述副缸油管进口气缸(8)伸长，副缸油管进口堵块(7)与副缸油管进口(6)贴合设置，副缸油管进口气缸(8)收缩，副缸油管进口堵块(7)与副缸油管进口(6)分离设置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及柱浆技术设备领域，尤其涉及一种柱浆设备。
背景技术
目前市场的油压陶瓷柱塞泥浆泵为液压驱动双缸双作用陶瓷柱塞泥浆泵，主要应用于干燥喷雾塔、压滤机等配套或泥浆、污水、煤浆等悬浮液的长距离输送，现有四大系列二十多种规格，流量从0.3m3\/h到35m3\/h。随着陶瓷、化工、冶金、环保等行业的发展，现有的油压陶瓷柱塞泵在生产中的不足也不断显现出来，主要有：1、由于输送介质中含有大量颗粒性物料，在压力作用下，含有颗粒杂质的介质进入柱塞和缸体之间造成柱塞密封圈、缸体内壁和柱塞的磨损，频繁地更换密封圈需要停泵，耽误工作作业时间，消耗大量密封圈配件，缸体和柱塞的过度磨损缩短了柱塞泵的使用寿命；2、进浆和出浆的阀箱密封系统为平板阀结构，密封不可靠且密封件寿命短。
并且现有的柱浆泵存在着压力不够，从而使得浆上升不完全的情况，当需要增大压力时，需要更换电机等设备，非常麻烦，不能根据需要进行调节浆的压强。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种柱浆设备，解决现有柱浆设备寿命短，不能根据需要增加压强等的技术问题。
一种柱浆设备，包括电机、油泵、进油管、高压油管和泵浆装置，所述电机设置在油泵的上端，通过设置的联轴器与油泵连接，所述油泵经进油管、高压油管与泵浆装置连接，所述进油管与高压油管之间设置有进油分叉箱体，所述进油管和高压油管均与进油分叉箱体连接，所述进油分叉箱体内设置有副缸油管进口、副缸油管进口堵块和副缸油管进口气缸，所述副缸油管进口堵块套合在副缸油管进口内，所述副缸油管进口气缸的伸缩轴与副缸油管进口堵块连接；
所述泵浆装置包括主油缸、副油缸、横梁、副油缸活塞杆、主油缸活塞杆、竖直导杆、动力压板和泵体，所述竖直导杆底端设置在泵体的侧边上，顶端设在横梁上，所述主油缸和副油缸均设置在横梁上，所述动力压板活动设置在竖直导杆上，所述副油缸活塞杆定端与副油缸连接，底端与动力压板连接，所述主油缸通过主油缸活塞杆与泵体连接，所述动力压板固定在主油缸活塞杆上，所述泵体上设置有进料装置和出料装置。
进一步地，所述进料装置包括进料口气缸、进料堵块和进料口，所述进料堵块套合进料口的内部，所述进料口气缸与进料堵块连接。
进一步地，所述进料口设置为底部漏空的碗状结构，进料堵块设置为碗状块，进料口气缸伸长，进料堵块与进料口的内壁贴合设置，进料口气缸收缩，进料堵块与进料口分离设置。
进一步地，所述出料装置包括出料气缸、出料堵块和出料口，所述出料堵块套合在出料口的内部，所述出料气缸与出料堵块连接。
进一步地，所述出料口设置为底部漏空的碗状结构，所述出料堵块设置为碗状块，所述出料气缸伸长，出料堵块与出料口内壁贴合设置，出料气缸收缩，出料堵块与出料口分离设置。
进一步地，所述副油缸的个数为两个，分别设置在主油缸的两边。
进一步地，所述副缸油管进口设置为倒置的顶部漏空的碗状结构，所述副缸油管进口堵块设置为倒置的碗块结构，所述副缸油管进口气缸与副缸油管进口堵块的底部连接，所述副缸油管进口气缸伸长，副缸油管进口堵块与副缸油管进口贴合设置，副缸油管进口气缸收缩，副缸油管进口堵块与副缸油管进口分离设置。
本实用新型采用了上述技术方案，本实用新型具有以下技术效果：
本实用新型通过设置了副油缸，从而使得副油缸能够配合主油缸进行增加泵压，从而可以达到可以根据需要增加压强的要求，同时设副油缸可以缓解主油缸的极限使用，可以大大的提高寿命，并在设置的副缸油管进口、副缸油管进口堵块和副缸油管进口气缸，可以实现根据需要随时的控制副油缸的启动工作，更好的实现泵浆，具有高效，压强大并可以调节的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中编号：1-电机、2-油泵、3-进油管、4-进油分叉箱体、5-高压油管、6-副缸油管进口、7-副缸油管进口堵块、8-副缸油管进口气缸、9-主油缸、10-副油缸、11-横梁、12-副油缸活塞杆、13-主油缸活塞杆、14-竖直导杆、15-动力压板、16-泵体、17-进料口气缸、18-进料堵块、19-出料气缸、20-进料口、21-出料堵块、22-出料口。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举出优选实施例，对本实用新型进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本实用新型的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本实用新型的这些方面。
如图1所示，根据本实用新型的一种柱浆设备结构示意图，包括电机1、油泵2、进油管3、高压油管5和泵浆装置，所述电机1设置在油泵2的上端，通过设置的联轴器与油泵2连接，所述油泵2经进油管3、高压油管5与泵浆装置连接，所述进油管3与高压油管5之间设置有进油分叉箱体4，所述进油管3和高压油管5均与进油分叉箱体4连接，所述进油分叉箱体4内设置有副缸油管进口6、副缸油管进口堵块7和副缸油管进口气缸8，所述副缸油管进口堵块7套合在副缸油管进口6内，所述副缸油管进口气缸8的伸缩轴与副缸油管进口堵块7连接。
所述泵浆装置包括主油缸9、副油缸10、横梁11、副油缸活塞杆12、主油缸活塞杆13、竖直导杆14、动力压板15和泵体16，所述竖直导杆14底端设置在泵体16的侧边上，顶端设在横梁11上，所述主油缸9和副油缸10均设置在横梁11上，所述动力压板15活动设置在竖直导杆14上，所述副油缸活塞杆12定端与副油缸10连接，底端与动力压板15连接，所述主油缸9通过主油缸活塞杆13与泵体16连接，所述动力压板15固定在主油缸活塞杆13上，所述泵体16上设置有进料装置和出料装置。
通过使用副缸油管进口6、副缸油管进口堵块7和副缸油管进口气缸8控制副油缸10的工作，然后由副油缸10配合主油缸9进行根据需要增加压强，从而使得泵体16的压强可调。油泵2和泵体16为现有的设备。
本实用新型实施例中，所述进料装置包括进料口气缸17、进料堵块18和进料口20，所述进料堵块18套合进料口20的内部，所述进料口气缸17与进料堵块18连接。所述进料口20设置为底部漏空的碗状结构，进料堵块18设置为碗状块，进料口气缸17伸长，进料堵块18与进料口20的内壁贴合设置，进料口气缸17收缩，进料堵块18与进料口20分离设置。
进料口气缸17收缩，进料堵块18与进料口20分离，物料进入泵体16内，当泵体16压浆时，进料口气缸17伸长进料堵块18与进料口20的内壁贴合，防止物料从进料口出，完成高压泵料。
本实用新型实施例中，所述出料装置包括出料气缸19、出料堵块21和出料口22，所述出料堵块21套合在出料口22的内部，所述出料气缸19与出料堵块21连接。所述出料口22设置为底部漏空的碗状结构，所述出料堵块21设置为碗状块，所述出料气缸19伸长，出料堵块21与出料口22内壁贴合设置，出料气缸19收缩，出料堵块21与出料口22分离设置。
在泵体16高压泵料时，出料气缸19收缩，出料堵块21与出料口22分离，当泵料完成后，出料气缸19伸长，出料堵块21与出料口22内壁贴合，防止泵料回流。
本实用新型实施例中，所述副油缸10的个数为两个，分别设置在主油缸9的两边。所述副缸油管进口6设置为倒置的顶部漏空的碗状结构，所述副缸油管进口堵块7设置为倒置的碗块结构，所述副缸油管进口气缸8与副缸油管进口堵块7的底部连接，所述副缸油管进口气缸8伸长，副缸油管进口堵块7与副缸油管进口6贴合设置，副缸油管进口气缸8收缩，副缸油管进口堵块7与副缸油管进口6分离设置。
需要控制副油缸10工作时，副缸油管进口气缸8收缩，副缸油管进口堵块7与副缸油管进口6分离，高压油进入副油缸10进行控制，需要断开时，副缸油管进口气缸8伸长，副缸油管进口堵块7与副缸油管进口6贴合。
工作原理：
电机1转动，油泵2泵油通过进油管3进入到进油分叉箱体4，然后从高压油管5对主油缸9进行控制。当需要对副油缸10进行控制时，副缸油管进口气缸8收缩，副缸油管进口堵块7和副缸油管进口6分离，油进入副油缸10进行控制，其中主油缸9和副油缸10的工作是同步进行。物料从进入泵体16时，进料口气缸17收缩，进料堵块18与进料口20分离，完成进料。泵体16进行压料时，进料口气缸17伸长，出料气缸19收缩，出料堵块21与出料口22分离，物料从出料口22出，完成工作泵料。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920052368.0
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:45(广西)
授权编号:CN209908679U
授权时间:20200107
主分类号:F04B15/02
专利分类号:F04B15/02;F04B9/109
范畴分类:28D;
申请人:广西南宁武鸣启行陶瓷有限公司
第一申请人:广西南宁武鸣启行陶瓷有限公司
申请人地址:530000 广西壮族自治区南宁市武鸣区西郊宁武路10号
发明人:霍锦荣;潘杰生
第一发明人:霍锦荣
当前权利人:广西南宁武鸣启行陶瓷有限公司
代理人:谭月萍;黄启行
代理机构:11466
代理机构编号:北京君恒知识产权代理事务所(普通合伙) 11466
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计