（中车唐山机车车辆有限公司服务事业部）
摘要：在最近几年，我国的国民经济得到了更加快速的发展，于是国民对于乘坐高铁动车组的需求也就日益增长。对此，铁路部门就对高铁动车组的运用与维修进行了讨论研究，为了使其在维修的过程中可以更加的经济化，我国做出了很大的努力。本文就针对高铁动车组进行更加经济化维修做出了一些建议，希望帮助我国的高铁动车组在维修的过程中可以降低成本。
关键词：高铁动车组；维修；经济化；成本控制
截止到2017年底，我国高铁运营里程超过2.2万公里，占世界高铁运营总里程60%以上，位居世界第一。早在2016年，国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》（2016-2030年）。规划中明确指出到2025年中国高速铁路通车里程将达到3.8万公里，比现在差不多翻一倍，并形成“八纵八横”的高铁网。我们的高铁动车组不仅发展迅速，而且其所覆盖的区域也遍及各大中小城市。为人们的出行提供了更加便捷的同时也大大拉动了我国经济的飞速发展，从根本上改变了人们的生活环境。但是伴随着经济增长的还有动车和高铁的维修成本，由于其运行的地区和路途愈加的遥远，其出现的故障也越来越多。当前动车组的种类和数量逐渐增大，其维修的费用也是天文数字，为了使其可以更加经济和方便，我国相关的研究部门就需要对其维修成本进行更加科学的控制，从而在根本上提高我国居民出行的安全性和舒适性。
一、高铁动车组成本管理的基本概述
在对高铁动车组的维修成本进行管理的过程，就应该通过对管理学的方法和理论进行运用，使企业可以对使用的预算和维修的成本进行更加科学的管理。在一定的经济环境下，对我国当前的高铁动车组的维修起到决定性的作用。首先就要从我国的当前动车组的实际情况出发，对现有的维修方法需要的费用进行合理预算，同时对于维修成本进行相应的规划。从而保证高铁动车组的维修成本在管理的过程中具有操作性和有效性。然后将其成本管理和产品寿命周期管理以及作业成本管理更好的融合起来，再对高铁动车组的维修策略进行优化，在这个过程应该对高铁动车组的维修人员进行更加专业的培训，使维修人员的综合素养得到提高，可以让更多维修人员可以更好的参与到维修过程中去。通过他们多年的维修经验结合更加科学的理论知识可以从根本上减少其维修成本，从而可以对高铁动车组的维修策略进行优化。
二、对高铁动车组进行经济维修的策略
（一）控制高铁动车组的维修成本
随着高铁动车组的运用过程逐渐加大，其维修的成本也随之在不断的增加，所以为了提高企业的利润和客户的价值，就需要对其维修成本进行更加科学的管理。通过对维修成本的计算最终预算出产品的成本，根据预算所得到的结果对企业在维修过程中进行成本链的原因分析，从而可以让企业的决策者根据所提供的信息做出最佳的决策方案。在其对高铁动车组进行维修时可以将一些多余的工序进行清除，以及对维修的过程进行精简，使维修更加的简捷，从而达到减低维修成本的目的，使其维修效率可以得到提高。例如：在对CRH3型动车组进行维修时，根据其运行的里程数，进行一些实验和检验，对其实验结果进行分析，将其维修周期进行合理的延长，从而可以让其维修的次数得以降低，或者对其维修模式进行创新，从而减少其维修成本。还应该注意动车组中的大型部件，根据其可靠性去减少一些相应的检修过程，可以有效的避免大量人工精力的浪费，通过精细的检查过程对一些必要的部位进行检修，对资源合理的去运用。另外还应该对动车组的健康情况随时的进行关注和检查，对于一些精细的零件进行及时的更换，避免其出现重大的安全事故，可以避免其事故出现后的维修费用，同时还可以对广大乘车人员的生命安全提供保障。利用高新的科学技术来对事故的发生进行预测，对一些具有安全隐患的部件大规模的更换，从而可以使事故的发生率得到降低。
（二）降低高铁动车组的故障，延长其使用寿命
从当前的情况下来看，动车组的维修成本大多是集中在运营及维护阶段上，铁路相关的管理部门可以有效的根据其动车组的寿命以及成本的管理进行其全寿命周期的设计。同时动车组在进行运营期间的维修成本是受到其在前期的设计和生产的成本所控制的，所以，相关的研究部门就应该加大对科学技术的应用，在对新动车组设计和生产的过程尽可能进行一些创新应用，从而可以制造出经济理想型的动车组。可以在设计的过程就考虑到其故障因素，使动车组的使用寿命得到延长，让动车组的全寿命周期更好的进行控制，减少动车组的维修次数和动车的更新速度，减少成本的同时也减少动车组的投入资金。在对动车组车型进行选择的过程中，一定要对其经济性和科学性进行严格的考虑。同时在对其设计的过程中，利用当前的高新技术，在动车组上安装一些可以预防故障的保护装置和一些经常出现故障的地位进行相应传感器的安装，以便在动车组出现故障的时候可以在第一时间进行排查和检验。从而可以有效的避免检查过程中对大量人力和物力的浪费，从而可以节约其维修成本。另外还应该在动车组投入使用后针对不同的动车组建立起不同的数据库。对高铁动车组的全方位问题进行监控，并随时的对其数据进行分析，根据其动车组的一些相关参数和速度的等级和设备的结构类型等，去结合相应的数据来对动车组的健康状况进行预测，并且管理，确保其运行过程不会出现一些重大事故，保证其质量问题，从而减少维修的成本。
（三）对高铁动车组的故障进行研判并及时进行管理
在动车组运行过程中，对于车组经常出现的故障进行总结，发现其出现故障的相关规律，同时结合当前的科学预判技术有效进行提前预判。在其出现故障之间有效的进行避免，根据动车组的不同运行时期对其进行不同的维修过程，就可以对成本的支出进行有效的控制。通过今年来对动车组的运用和维修过程，一些相关的动车制造企业也总结了很多的相关经验，同时对于一些故障多发时间段也有了充足的了解，同时对一些突发事故的维修工作也具备了较强的经验，可以将事故的损失降到很低的程度。随着我国高铁事业的不断发展和进步，相关的企业对于动车组的维修理论也逐渐的成熟起来，目前，一些铁路管理部门就已经将动车组的健康管理技术和动车组的故障研判技术投入到了实际的生产使用过程。其根本就是将当前的高新科技进行合理的应用，例如：对于一些先进传感器的利用，就可以对动车组在运行过程中的实际情况及时的了解，然后根据智能模型去进行推理计算，以及对于动车组运行的环境和历史性问题进行综合，就可以有效的预判动车组未来的健康情况。对一些预判得到的数据进行严格的分析，用来指导动车组的维修过程，并制定一些先进的维修方案。有利于管理者做出最准确的决策，就可以优化动车组的经济维修策略。根据大数据所给出的资料进行分析可以看出，在对动车组运用前进行故障研判，从而进行维修可以大大的使其维修成本得到降低的同时还保证了动车组稳定安全的运行。
结束语：
2018年1月2日中国铁路总公司工作会议在京召开，铁路总公司党组书记、总经理陆东福在会上作了《交通强国铁路先行为促进经济社会持续健康发展做出更大贡献》的报告，报告中指出到2020年我国高铁总里程将达到3万公里，动车组保有量达到3800标准组，其中“复兴号”动车900组以上。
综上所述，随着高铁动车组的数量不断提高，其故障的发生率也在提高，所以对其进行更加经济化的管理和维修就成为了我国当前对于高铁动车组管理首先要思考的问题。我国相关的管理部门就应该对其维修策略进行优化，对原有的维修过程进行创新，引进更加科学的维修方法，在减少其维修成本的前提下保证我国居民出行的安全性。
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