全文摘要
本实用新型公开了一种可集中控制的网络压裂仪表车，包括底盘车，所述底盘车上设置有车厢，所述车厢内设置有仪表设备，所述车厢底部和底盘车之间具有减震装置，所述减震装置均布在仪表设备下方，所述仪表设备与车厢之间具有滑动底座，所述滑动底座以可拆卸方式固定在车厢底部，所述仪表设备固定在所述滑动底座上；本实用新型中，减震装置可以使仪表设备在车厢内部运输时，减少仪表设备的颠簸，滑动底座以可拆卸的方式固定在车厢底部上，仪表设备固定在滑动底座上，这样可以使进一步的防止仪表设备产生颠簸和晃动，同时滑动底座可以从车厢底部拆卸下来，便于在仪表设备在车厢内的搬运。
主设计要求
1.一种可集中控制的网络压裂仪表车，其特征在于：包括底盘车(1)，所述底盘车(1)上设置有车厢(2)，所述车厢(2)内设置有仪表设备(3)，所述车厢(2)底部和底盘车(1)之间具有减震装置，所述仪表设备(3)与车厢(2)之间具有滑动底座(4)，所述滑动底座(4)以可拆卸方式固定在车厢(2)底部，所述仪表设备(3)固定在所述滑动底座(4)上。
设计方案
1.一种可集中控制的网络压裂仪表车，其特征在于：包括底盘车(1)，所述底盘车(1)上设置有车厢(2)，所述车厢(2)内设置有仪表设备(3)，所述车厢(2)底部和底盘车(1)之间具有减震装置，所述仪表设备(3)与车厢(2)之间具有滑动底座(4)，所述滑动底座(4)以可拆卸方式固定在车厢(2)底部，所述仪表设备(3)固定在所述滑动底座(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种可集中控制的网络压裂仪表车，其特征在于：所述减震装置在仪表设备(3)下方分布的密度大于车厢(2)内未设置有仪表设备(3)位置的密度。
3.根据权利要求1所述的一种可集中控制的网络压裂仪表车，其特征在于：所述减震装置包括减震弹簧(5)和活塞压力杆(6)。
4.根据权利要求1所述的一种可集中控制的网络压裂仪表车，其特征在于：所述滑动底座(4)设置有滚轮(7)和支撑座(8)，所述支撑座(8)和所述滑动底座(4)上分别具有多个位置大小相互配合的第一螺孔，所述车厢(2)底部具有与所述第一螺孔位置大小配合的第二螺孔。
5.根据权利要求1所述的一种可集中控制的网络压裂仪表车，其特征在于：所述车厢(2)设置有车门，所述车门与地面之间设置有三角坡道(9)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及石油勘探领域，具体涉及一种可集中控制的网络压裂仪表车。
背景技术
现有的可集中控制的网络压裂仪表车是用于油气田的压裂作业全过程监控，它将数据采集系统、压裂车控制系统、混砂车控制系统、机柜系统、计算机系统等仪表设备集中起来安装在车厢内部，在车厢内部对油气井压裂过程进行监测和信号传输，由于仪表设备都设置在车厢内部，在压裂仪表车运输过程中便要考虑仪表设备牢固安装，防止仪表设备产生颠簸而损坏器件，并且大多数的设备重量较重，不易搬运。
现有的可集中控制的网络压裂仪表车中，是将各仪表设备直接放置在车厢内部，这样会造成仪表设备安装不稳定，容易在底盘车行驶过程中产生颠簸，另一种是直接将仪表设备固定在车厢底部和侧壁上，这样在仪表设备进行维修和更换的时候，就无法挪动仪表设备。
实用新型内容
针对现有技术中仪表设备设置在车厢内运输过程中容易颠簸并且仪表设备在车厢内不易搬运的问题，本实用新型提供一种可集中控制的网络压裂仪表车，其目的在于：使可集中控制的网络压裂仪表车中的仪表设备在车厢内运输过程中不产生颠簸并且使仪表设备在车厢内安装牢固且易于搬运。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种可集中控制的网络压裂仪表车，包括底盘车，所述底盘车上设置有车厢，所述车厢内设置有仪表设备，所述车厢底部和底盘车之间具有减震装置，所述仪表设备与车厢之间具有滑动底座，所述滑动底座以可拆卸方式固定在车厢底部，所述仪表设备固定在所述滑动底座上。
采用这种方案，减震装置可以使仪表设备在车厢内部运输时，减少仪表设备的颠簸，滑动底座以可拆卸的方式固定在车厢底部上，仪表设备固定在滑动底座上，这样可以使进一步的防止仪表设备产生颠簸和晃动，同时滑动底座可以从车厢底部拆卸下来，便于在仪表设备在车厢内的搬运。
优选的，所述减震装置在仪表设备下方分布的密度大于车厢内未设置有仪表设备位置的密度。采用该优选方案，防止仪表设备在车厢运输中产生颠簸和晃动，仪表设备下方分布的减震装置密度大于其他位置处的密度，这样能保证车厢各个方向的受力均匀。
优选的，所述减震装置包括减震弹簧和活塞压力杆。采用该优选方案，减震弹簧和活塞压力杆同时作用减少仪表设备在运输过程中的颠簸和晃动。
优选的，所述滑动底座设置有滚轮和支撑座，所述支撑座和所述滑动底座上分别具有多个位置大小相互配合的第一螺孔，所述车厢底部具有与所述第一螺孔位置大小配合的第二螺孔。采用该优选方案，用多个螺栓穿过依次穿过滑动底座、支撑座的第一螺孔和底盘车底部上的第二螺孔，将滑动底座和支撑座稳定固定在底盘车底部上，防止滑动底座上的仪表设备产生颠簸和晃动，拿开支撑座和螺栓，滚轮可以帮助滑动底座运输仪表设备。
优选的，所述车厢设置有车门，所述车门与地面之间设置有三角坡道。采用该优选方案，三角坡道方便滑动底座和固定在滑动底座上的仪表设备从车厢内运输到地面，同时三角坡道也可以用于工人在车厢和地面之间的进出。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1.减震装置可以使仪表设备在车厢内部运输时，减少仪表设备的颠簸，滑动底座以可拆卸的方式固定在车厢底部上，仪表设备固定在滑动底座上，这样可以使进一步的防止仪表设备产生颠簸和晃动，同时滑动底座可以从底盘车底部拆卸下来，便于在仪表设备在车厢内的搬运。
2.用多个螺栓穿过依次穿过滑动底座、支撑座的第一螺孔和底盘车底部上的第二螺孔，将滑动底座和支撑座稳定固定在底盘车底部上，防止滑动底座上的仪表设备产生颠簸和晃动，拿开支撑座和螺栓，滚轮可以帮助滑动底座运输仪表设备；三角坡道方便滑动底座和固定在滑动底座上的仪表设备从车厢内部运输到地面。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是本实用新型的一种具体实施方式示意图。
图2是图1的A处放大示意图。
附图标记：1-底盘车；2-车厢；3-仪表设备；4-滑动底座；5-减震弹簧；6-活塞压力杆；7-滚轮；8-支撑座；9-三角坡道。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和\/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
下面结合图1、图2对本实用新型作详细说明。
一种可集中控制的网络压裂仪表车，包括底盘车1，所述底盘车1上设置有车厢2，所述车厢2内设置有仪表设备3，所述车厢2底部和底盘车1之间具有减震装置，所述仪表设备3与车厢2之间具有滑动底座4，所述滑动底座4以可拆卸方式固定在车厢2底部，所述仪表设备3固定在所述滑动底座4上。
一种可集中控制的网络压裂仪表车，车厢2内的仪表设备3包括数据采集系统、压裂车控制系统、混砂车控制系统、机柜系统、计算机系统等。
在上述方案中，将车厢2固定在底盘车1的底盘上，仪表设备3固定在滑动底座4，滑动底座4以可拆卸的方式固定在车厢2上，减震装置设置在车厢2底部和底盘车1的底盘之间，减震装置用于仪表设备3在车厢运输过程中的防颠簸和晃动，车厢2和底盘车1之间除了设置有减震装置外，还具有其他的连接和支撑方式，车厢2两侧具有卡扣，该卡扣可与底盘车的车头和底盘相连，滑动底座4以可拆卸方式的固定在车厢2上，保证该可拆卸方式的固定牢靠，即可防止滑动底座4和固定在滑动底座4上的仪表设备3的晃动，同时当需要更换仪表设备3时，只需要拆卸滑动底座4和车厢2之间的连接，推动滑动底座4即可实现滑动底座4和仪表设备3的运输。
在另一实施例中，所述减震装置在仪表设备3下方分布的密度大于车厢2内未设置有仪表设备3位置的密度。采用这种方案，因仪表设备3具有一定的重力，所以在仪表设备3下方的车厢2和底盘车1之间设置更多的减震装置，以此保证整个车厢2的受力均匀，设置在仪表设备3下方范围内的减震装置的密度为每平方米2-4个，未设置仪表设备3下方范围内的减震装置的密度为每平方米1-3个。
在另一实施例中，所述减震装置包括减震弹簧5和活塞压力杆6。采用这种方案，提供一种减震装置防止仪表设备3在车厢2运输过程中的颠簸和晃动，减震弹簧5和活塞压力杆6的一端分别固定在车厢2底盘车1的底盘上，另一端分别固定在车厢2的底部，减震弹簧5和活塞压力杆6可以起到支撑车厢2的底部作用。
在另一实施例中，所述滑动底座4设置有滚轮7和支撑座8，所述支撑座8和所述滑动底座4上分别具有多个位置大小相互配合的第一螺孔，所述车厢2底部具有与所述第一螺孔位置大小配合的第二螺孔。
采用这种方案，在滑动底座4的底部设置滚轮7，就可以实现滑动底座4及固定在滑动底座4上的仪表设备3的搬运，当需要固定滑动底座4和车厢2时，将滑动底座4推到车厢2相应的位置，保证滑动底座4和车厢2之间的第一螺孔和第二螺孔位置大小配合，并且在滑动底座4和车厢2之间放置支撑座8，使支撑座8上的第一螺纹也同滑动底座4和车厢2的第一螺孔和第二螺孔位置大小配合好，穿上螺栓并拧紧，支撑座8的数量视滑动底座4的大小而定，多个支撑座8均匀的分布在滑动底座4和车厢2之间，当支撑座8设置在滑动底座4和车厢2之间时，支撑座8便会撑起整个滑动底座4和仪表设备的重量，滚轮7便会处于悬空状态。
在另一实施例中，所述车厢2设置有车门，所述车门与地面之间设置有三角坡道9。采用这种方案，当需要对仪表设备3搬离和搬进车厢2时，将三角坡道9放置在车厢2的车门处，滑动底座4便可以在三角坡道上滑动，这样方便了固定在滑动底座4上的仪表设备3的搬运，同时三角坡道9也可以用于工人在车厢2和地面之间的进出。
以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921237179.7
申请日:2019-08-01
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:90(成都)
授权编号:CN209634354U
授权时间:20191115
主分类号:B60P 3/00
专利分类号:B60P3/00;B60R11/00
范畴分类:32B;
申请人:四川瑞都石油工程技术服务有限公司
第一申请人:四川瑞都石油工程技术服务有限公司
申请人地址:610052 四川省成都市成华区龙潭工业园航天路6号4楼B区408号
发明人:李东元;王磊;佘国峰
第一发明人:李东元
当前权利人:四川瑞都石油工程技术服务有限公司
代理人:李龙
代理机构:51282
代理机构编号:成都智言知识产权代理有限公司 51282
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计