导读:本文包含了动力接触论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:动力,钢板,创伤,隧道,各向同性,围岩,肱骨。
动力接触论文文献综述
颜可珍,满建宏,石挺魏,陈帅,刘能源[1]（2019）在《考虑层间接触状态的横观各向同性结构动力响应解析解》一文中研究指出基于线弹性体动力学基本方程,结合坐标变换、Buchwald势函数,建立了移动荷载作用下层状横观各向同性结构的动力控制方程,利用傅里叶变换及其微分性质得到了在Fourier变换域内单层有限厚度刚度矩阵和半空间无限体刚度矩阵.考虑层间接触条件组装各刚度矩阵得到总刚度矩阵,并根据边界条件求解总刚度矩阵在变换域内的解.然后,进行Fourier逆变换将变换域内的解转化为物理域内的解.通过与已有文献结果的对比验证了本文理论推导的正确性,随后通过参数的变化来模拟层间接触状态的改变,并分析了面层与基层层间接触状态对路面结构动力响应的影响.计算结果表明:基、面层层间接触状况越差,路面结构的整体性耐久性越差.(本文来源于《湖南大学学报(自然科学版)》期刊2019年11期）
梅贤丞,崔臻,盛谦,陈柳洁,周兴涛[2]（2019）在《围岩–衬砌接触力学特性对地下工程地震动力响应的影响研究》一文中研究指出鉴于鲜有关于围岩–衬砌接触面对地下工程动力响应影响的相关研究,基于数值计算方法,在与已有试验结果对比验证计算方法可靠性的基础上,通过建立是否考虑围岩–衬砌间接触关系两种不同形式的模型,研究地震作用下围岩–衬砌接触面对地下工程动力响应的影响规律,并深入分析接触面力学特性对地下工程中衬砌结构动力响应的影响规律。研究结果显示:围岩–衬砌间接触面对围岩位移响应具有显着的影响,尤其是两侧拱肩处的围岩,在地震作用下更容易破坏。在水平方向上,顶拱范围的围岩以受拉为主,其他大部分围岩则以受压为主,在垂直方向上,洞室两侧围岩以受拉为主,其他大部分则以受压为主;围岩–衬砌间的接触面会破坏围岩–衬砌体系的完整性及连续性,从而入射波在通过接触面后产生的反射及折射迭加后,加剧衬砌的位移响应程度,尤其是仰拱及两侧边墙范围内。衬砌的内力响应整体上有减小的趋势,但存在一定的区域效应,其中拱顶、拱底及两侧拱腰处的剪力均比未考虑围岩–衬砌间接触关系时大;围岩–衬砌间接触面的各个力学参数对洞室衬砌的动力响应的影响规律不尽相同。其中,接触面刚度对衬砌内力的响应程度的影响起主导作用,而接触面摩擦因数、黏聚力及抗拉强度的大小对衬砌轴力及弯矩的影响较小,并且黏聚力和抗拉强度对衬砌内轴力及弯矩响应程度的影响沿着洞室中心线呈"反对称"现象,衬砌内轴力及弯矩的响应程度与抗拉强度是非线性相关。研究结果体现了考虑围岩–衬砌间接触关系的必要性。(本文来源于《岩石力学与工程学报》期刊2019年S2期）
张彩霞,任涛龙,张永超,苟强强,赵力[3]（2019）在《HDX型混合动力接触网检修作业车的研制》一文中研究指出介绍了HDX型混合动力接触网检修作业车的用途、技术特点、性能参数和主要构成,并对其混合动力传动型式及运用工况等进行了详细介绍。(本文来源于《铁道机车与动车》期刊2019年09期）
黄东博[4]（2019）在《有限接触动力加压钢板与锁定加压钢板植入治疗四肢创伤骨折骨不连的效果及安全性比较》一文中研究指出目的探讨有限接触动力加压钢板(LC-DCP材料)与锁定加压钢板(LCP材料)植入治疗四肢创伤骨折骨不连的效果及安全性。方法选取2016年1月～2018年11月我院收治的72例四肢创伤骨折后骨不连患者作为研究对象,按照随机数字表法分为A组(36例)和B组(36例)。A组采用LC-DCP材料进行植入治疗,B组采用LCP材料植入治疗。比较两组的手术情况、骨痂生长情况和并发症总发生率。结果两组的手术时间、手术切口和骨折愈合时间比较,差异无统计学意义(P>0.05);两组的骨痂生长情况比较,差异无统计学意义(P>0.05);两组的并发症总发生率比较,差异无统计学意义(P>0.05)。结论 LC-DCP材料与LCP材料植入治疗四肢创伤骨折后骨不连均有显着效果,在临床治疗中需要根据患者的实际情况,合理选择使用的植入材料。(本文来源于《中国当代医药》期刊2019年19期）
王显志[5]（2019）在《有限接触动力加压钢板内固定术治疗肱骨骨折对患者生活质量的影响》一文中研究指出目的:探讨使用有限接触动力加压钢板内固定术治疗肱骨骨折对患者生活质量的影响。方法:将2016年5月至2018年5月期间解放军5701厂医院收治的80例肱骨骨折患者根据随机数表法分为试验组和参照组。为参照组患者使用动力加压钢板内固定术进行治疗,为试验组患者使用有限接触动力加压钢板内固定术进行治疗。然后观察两组患者治疗的效果及生活质量评分。结果:治疗后,试验组患者治疗的总有效率、生理健康评分、社会功能评分、活力评分及活动能力评分均高于参照组患者,P <0.05。结论:使用有限接触动力加压钢板内固定术治疗肱骨骨折的效果显着,可提高患者的生活质量。(本文来源于《当代医药论丛》期刊2019年10期）
肖浩汉[6]（2019）在《冻融土—结构接触界面动力力学特性研究》一文中研究指出随着冻土区工程项目以及应用冻结法的工程项目增多,由土层的反复冻融和地震、列车等动荷载综合效应给工程带来的威胁越来越引起重视。因此,积极开展相关工程地质条件下的冻融土-结构接触界面的动力力学研究,对冻土工程建设及安全运营具有重要意义。在总结已有的动力装置基础上,设计研发了动力试验仪器,并验证了仪器的适用性。然后通过室内试验与理论分析相结合的研究手段,对影响冻融土-结构接触界面的动力学特性的因素、动应力-应变关系展开了较为系统的研究。在常用应变式直剪仪试验系统的基础上,通过分析试验所采用的动力学参数,采用了HEV高性能激振器作为传统直剪仪的水平动力加载装置,同时配套相应的控制及数据采集系统,研制出了动力应力式直剪试验系统(Dynamic stress direct shear system,DSDS-1),并对剪切位移、剪切应力、法向位移试验指标进行了标定与调试,结果表明试验系统具有较高的可靠性与稳定性,可实现对于土动力学的试验研究。利用研制的动力剪切试验系统,考虑不同的试验条件:法向压力、冻融循环次数(FTC)、动荷载频率、结构面粗糙度,进行了冻融土-结构接触界面动力力学特性的试验研究。结果表明:动应力-应变曲线分为叁个显着的阶段:线性增长、快速增长、指数快速增长阶段,不同试验条件下其动应力-应变关系呈现应变硬化型,法向压力影响效果最大,结构面粗糙度和动荷载频率影响次之,冻融循环效应影响较弱。动强度随着法向压力的增大而增大;冻融循环次数对动强度影响偏弱,在FTC为3时,动强度数值最低;动荷载对动强度的影响要大于静力荷载情况;结构面粗糙度对动强度的影响,主要在于动内聚力的影响,结构面越粗糙,动内聚力越大。冻融土-结构接触界面的最大剪缩量随着试验条件的改变而改变,法向压力越大、FTC数值越低、动荷载频率越低、结构面为较粗糙时对应的剪缩量越大。动剪切模量比呈现整体下降的趋势。法向压力越高、动荷载频率越低、粗糙度越小,所对应的动剪切模量比越大,FTC数值对动剪切模量比的影响不大。阻尼比随着剪切应变的增加,逐渐增大;法向压力越高所对应的阻尼比越大,冻融循环影响较弱;阻尼比随着动荷载的频率变化而变化,2Hz对应的阻尼比范围区间为0.10~0.14,1Hz对应的阻尼比范围在0.15~0.17,0.5Hz对应的阻尼比范围在0.16~0.20;随着结构面粗糙度的增加阻尼比整体呈现增加的趋势。在试验研究的基础上,进一步分析了描述动应力-应变关系双曲线模型、指数曲线模型的优缺点,并基于Weibull分布给出了冻融土-结构面的统计损伤模型,探讨了其对动应力-应变关系的适用性。通过引入平均相对误差(ARE)的概念对叁种模型的拟合效果进行了比对分析。研究结果表明,损伤模型拟合效果最好,可较好地反映冻融土-结构接触界面的动应力-应变关系曲线,ARE值低于双曲线模型和指数曲线模型。(本文来源于《中国矿业大学》期刊2019-05-01）
王育恒[7]（2019）在《高速铁路路基表层动力响应与接触劣化的多尺度研究》一文中研究指出我国正处于高速铁路快速发展的重要历史时期,从2008年开通第一条京津城际高速铁路以来,高速铁路总里程己超过2.9万公里。由于无砟轨道具有刚度均匀性好、轨道稳定性高、结构耐久性强、维修工作量少等突出优点,在我国新建的高速铁路线路上被广泛采用。运营实践发现,在列车循环荷载与降雨渗水等工程因素的长期作用影响下,无砟轨道混凝土底座板与路基基床表层的接触位置产生了部分病害,典型的有底座板下接触脱空,以及底座板板边翻浆冒泥等。这些病害的产生增加了养护维修的工作量,若不及时处理,还会诱发其他类型病害,严重时还会影响行车安全。因此,开展路基基床表层与无砟轨道底座板之间的接触机理研究,对确保高速铁路长期稳定、安全运营具有重要的理论意义。论文针对路基基床表层级配碎石的动力响应以及级配碎石与轨道结构的接触问题开展研究;采用有限元方法与离散元方法建立仿真模型,通过数值模拟的方法对基床表层级配碎石的动力响应与接触特性进行了宏观与细观的分析。本文主要内容如下:1.建立车辆-轨道-路基有限元耦合动力模型,计算分析路基基床表层在高速列车荷载作用下的动力响应,并将计算结果与现场实测数据进行对比,验证模型的正确性。计算得到了路基附加动应力分布规律与传播规律,并分析了路基土体的能量吸收机制。2.在有限元模型计算结果的基础上,参考路基基床表层最大附加动应力位置,设置无砟轨道混凝土底座板与路基基床表层间的接触劣化区域,以路基附加动应力为衡量标准,计算分析了非接触区域的劣化扩展规律。结果表明,路基表面接触劣化区域以矩形形状扩展时,其长宽比在2-3之间。3.建立了轨道结构-路基基床表层的离散元-有限差分耦合模型,并将有限元方法计算得出的列车荷载拟合成简谐脉冲荷载添加至离散元-有限差分耦合模型中,通过相关文献的实测数据值来验证模型的正确性。计算得到了基床表层级配碎石的受力、位移、速度、加速度等动力响应的分布与变化规律。4.在离散元-有限差分耦合模型的计算结果基础上,主要参考路基基床表层加速度分布规律,得出基床表层颗粒扰动较大位置,在混凝土底座板边缘设置沥青混凝土保护层的裂缝,计算分析不同裂缝宽度对级配碎石动力响应的影响。图123幅,表9个,参考文献64篇。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-04-01）
王太生[8]（2019）在《有限接触动力加压钢板与锁定加压钢板结合植骨对四肢创伤骨折骨不连疗效分析》一文中研究指出四肢骨折为临床多见疾病,伴随临床固定器械和医疗手段的不断改进,多数四肢骨折患者一般行复位后外固定或者内固定治疗,患者骨折部位复位较好,且能够前期行功能锻炼以降低骨折相关并发症的出现[1,2]。但有研究显示,患者行内固定植入后仍有5%～10%患者会出现骨不连现象,同时常伴随内固定断裂,对其肢体功能恢复造成了影响,需二次行内固定植入,不但给患者身体与精神带来了创伤,也给患者家庭经济带来了损失[3]。因此,本研究经过分析锁定加压钢板(本文来源于《中国药物与临床》期刊2019年06期）
杨福芹,刘欣,姜敬伟[9]（2019）在《高副接触机械零件弹流动力润滑研究新进展》一文中研究指出弹性流体动力润滑是润滑理论的一个重要分支,也是关系到高副接触机械零件使用耐久性和可靠性的关键技术问题。计算机模拟仿真技术、数值计算方法和弹流测试技术的发展,推动了弹流润滑理论的发展和该理论在高副零件摩擦副设计中的广泛应用。综述齿轮、凸轮、轴承3种高副接触零件基于表面粗糙纹理、轮齿修形、有限长接触、热效应、镀层等因素的弹流润滑研究发展概况。指出现代弹流润滑理论虽然在高副接触零件中的应用已逐渐接近工程实际要求,能够较可靠地解决实际工况下的润滑难题,但在非稳态效应和真实粗糙表面对高副零件弹流润滑的影响方面,高副零件弹流润滑的多重参数耦合、计算机仿真及相关实验验证方面,还须进一步深入研究。(本文来源于《润滑与密封》期刊2019年03期）
刘贤汭,吴杰,魏文赋,高国强,吴广宁[10]（2018）在《高速铁路弓网接触电动力特性》一文中研究指出弓网接触压力是弓网系统动态性能的核心参数,弓网电动力是弓网接触压力的一部分,而国内外缺乏关于弓网电动力的研究。因此分析了由弓网电接触引起的弓网接触电动力的机理,考虑了弓网结构及受电弓运动的影响,然后结合滑板–接触线的电气机械材料及几何特性,利用有限元方法分析了拉出值、牵引电流和接触线往复运动等因素对弓网接触电动力的影响,并论证了模型的有效性。结果表明:牵引电流是弓网接触电动力的主导因素,接触线拉出值和接触线往复运动对弓网接触电动力的影响很小;牵引电流I=4kA时,弓网接触电动力可达10.3 N,为弓网接触压力的10%以上;弓网接触电动力随着弓网接触压力提升而减小。(本文来源于《高电压技术》期刊2018年11期）
动力接触论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
鉴于鲜有关于围岩–衬砌接触面对地下工程动力响应影响的相关研究,基于数值计算方法,在与已有试验结果对比验证计算方法可靠性的基础上,通过建立是否考虑围岩–衬砌间接触关系两种不同形式的模型,研究地震作用下围岩–衬砌接触面对地下工程动力响应的影响规律,并深入分析接触面力学特性对地下工程中衬砌结构动力响应的影响规律。研究结果显示:围岩–衬砌间接触面对围岩位移响应具有显着的影响,尤其是两侧拱肩处的围岩,在地震作用下更容易破坏。在水平方向上,顶拱范围的围岩以受拉为主,其他大部分围岩则以受压为主,在垂直方向上,洞室两侧围岩以受拉为主,其他大部分则以受压为主;围岩–衬砌间的接触面会破坏围岩–衬砌体系的完整性及连续性,从而入射波在通过接触面后产生的反射及折射迭加后,加剧衬砌的位移响应程度,尤其是仰拱及两侧边墙范围内。衬砌的内力响应整体上有减小的趋势,但存在一定的区域效应,其中拱顶、拱底及两侧拱腰处的剪力均比未考虑围岩–衬砌间接触关系时大;围岩–衬砌间接触面的各个力学参数对洞室衬砌的动力响应的影响规律不尽相同。其中,接触面刚度对衬砌内力的响应程度的影响起主导作用,而接触面摩擦因数、黏聚力及抗拉强度的大小对衬砌轴力及弯矩的影响较小,并且黏聚力和抗拉强度对衬砌内轴力及弯矩响应程度的影响沿着洞室中心线呈"反对称"现象,衬砌内轴力及弯矩的响应程度与抗拉强度是非线性相关。研究结果体现了考虑围岩–衬砌间接触关系的必要性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动力接触论文参考文献
[1].颜可珍,满建宏,石挺魏,陈帅,刘能源.考虑层间接触状态的横观各向同性结构动力响应解析解[J].湖南大学学报(自然科学版).2019
[2].梅贤丞,崔臻,盛谦,陈柳洁,周兴涛.围岩–衬砌接触力学特性对地下工程地震动力响应的影响研究[J].岩石力学与工程学报.2019
[3].张彩霞,任涛龙,张永超,苟强强,赵力.HDX型混合动力接触网检修作业车的研制[J].铁道机车与动车.2019
[4].黄东博.有限接触动力加压钢板与锁定加压钢板植入治疗四肢创伤骨折骨不连的效果及安全性比较[J].中国当代医药.2019
[5].王显志.有限接触动力加压钢板内固定术治疗肱骨骨折对患者生活质量的影响[J].当代医药论丛.2019
[6].肖浩汉.冻融土—结构接触界面动力力学特性研究[D].中国矿业大学.2019
[7].王育恒.高速铁路路基表层动力响应与接触劣化的多尺度研究[D].北京交通大学.2019
[8].王太生.有限接触动力加压钢板与锁定加压钢板结合植骨对四肢创伤骨折骨不连疗效分析[J].中国药物与临床.2019
[9].杨福芹,刘欣,姜敬伟.高副接触机械零件弹流动力润滑研究新进展[J].润滑与密封.2019
[10].刘贤汭,吴杰,魏文赋,高国强,吴广宁.高速铁路弓网接触电动力特性[J].高电压技术.2018
论文知识图
