全文摘要
本实用新型公开了汽车车灯装配技术领域一种车灯用胶槽防漏胶和防变形结构，包括灯具壳体和与灯具壳体密封连接的灯具面罩，灯具壳体和灯具面罩之间通过密封胶连接，灯具面罩底部开设有第二螺纹孔，灯具壳体底部凹槽开设有第三螺纹孔，灯具壳体顶部凹槽内左右滑动连接有左挡板和右挡板，灯具壳体顶壁和左侧壁之间开设有下通道，灯具壳体左部开设有上通道，灯具壳体左部开设有散热孔，灯具壳体右侧顶部固接有加强筋。本实用新型在实现灯腔内和外部通风，避免灯体密封性下降或破裂；避免螺钉由于汽车的抖动和薄壁产生间隙，避免螺钉脱离；加强灯具壳体和灯具面罩之间的连接；使得螺钉能够准确的和第二螺纹孔连接。
主设计要求
1.一种车灯用胶槽防漏胶和防变形结构，包括灯具壳体(1)和与灯具壳体(1)密封连接的灯具面罩(2)，其特征在于：所述灯具壳体(1)和灯具面罩(2)之间通过密封胶(18)连接，所述灯具面罩(2)底部开设有第二螺纹孔(12)，所述灯具面罩(2)右侧壁开设有第一螺纹孔(4)，所述灯具面罩(2)左侧壁水平固接有限位块(3)，所述灯具壳体(1)底部凹槽开设有未贯通灯具壳体(1)和第二螺纹孔(12)同轴的第三螺纹孔(17)，所述第三螺纹孔(17)内螺纹连接有螺钉(15)，所述灯具壳体(1)顶部凹槽内左右滑动连接有左挡板(5)和右挡板(6)，所述灯具壳体(1)顶部凹槽内左右腔壁设置有第一弹性件(7)，所述左挡板(5)和右挡板(6)均通过第一弹性件(7)和灯具壳体(1)顶部凹槽内左右腔壁连接，所述灯具壳体(1)顶壁和左侧壁之间开设有下通道(8)，所述灯具壳体(1)左部开设有连通灯具壳体(1)顶部和灯具壳体(1)顶部凹槽的上通道(9)，所述灯具壳体(1)左部开设有连通灯具壳体(1)底部和灯具壳体(1)顶部凹槽的散热孔(13)，所述灯具壳体(1)右侧顶部固接有加强筋(10)。
设计方案
1.一种车灯用胶槽防漏胶和防变形结构，包括灯具壳体(1)和与灯具壳体(1)密封连接的灯具面罩(2)，其特征在于：所述灯具壳体(1)和灯具面罩(2)之间通过密封胶(18)连接，所述灯具面罩(2)底部开设有第二螺纹孔(12)，所述灯具面罩(2)右侧壁开设有第一螺纹孔(4)，所述灯具面罩(2)左侧壁水平固接有限位块(3)，所述灯具壳体(1)底部凹槽开设有未贯通灯具壳体(1)和第二螺纹孔(12)同轴的第三螺纹孔(17)，所述第三螺纹孔(17)内螺纹连接有螺钉(15)，所述灯具壳体(1)顶部凹槽内左右滑动连接有左挡板(5)和右挡板(6)，所述灯具壳体(1)顶部凹槽内左右腔壁设置有第一弹性件(7)，所述左挡板(5)和右挡板(6)均通过第一弹性件(7)和灯具壳体(1)顶部凹槽内左右腔壁连接，所述灯具壳体(1)顶壁和左侧壁之间开设有下通道(8)，所述灯具壳体(1)左部开设有连通灯具壳体(1)顶部和灯具壳体(1)顶部凹槽的上通道(9)，所述灯具壳体(1)左部开设有连通灯具壳体(1)底部和灯具壳体(1)顶部凹槽的散热孔(13)，所述灯具壳体(1)右侧顶部固接有加强筋(10)。
2.根据权利要求1所述的一种车灯用胶槽防漏胶和防变形结构，其特征在于：所述螺钉(15)为和第二螺纹孔(12)螺纹连接的自攻螺钉，所述螺钉(15)外壁套接有第二弹性件(16)。
3.根据权利要求1所述的一种车灯用胶槽防漏胶和防变形结构，其特征在于：所述散热孔(13)内设置有活性炭(14)。
4.根据权利要求1所述的一种车灯用胶槽防漏胶和防变形结构，其特征在于：所述加强筋(10)左侧壁开设有和第一螺纹孔(4)同轴的通孔(11)。
5.根据权利要求1所述的一种车灯用胶槽防漏胶和防变形结构，其特征在于：所述第三螺纹孔(17)顶壁和灯具壳体(1)顶部凹槽底壁的距离为0.6mm。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车车灯装配技术领域，具体为一种车灯用胶槽防漏胶和防变形结构。
背景技术
车灯的漏水问题是各车灯生产厂家的一大难题，漏水一般发生在锁螺钉处，汽车车灯在工作时，灯腔内气体受热膨胀，为了避免灯体密封性下降或破裂，有的设计是留通气孔，以保证灯腔内良好通风，如果水汽和灰尘通过该通气孔进入灯腔中，水汽可能凝结在车灯玻璃内表面，灰尘会沾染到反光镜，影响车灯外观和照明效果。壳体在涂胶时，密封胶会从壳体的螺钉孔溢漏，导致灯具在螺钉连接处存在密封不良的风险。
例如中国专利申请号为CN201520868826.X车灯用胶槽防漏胶结构，包括具有胶槽的灯具壳体及与该灯具壳体密封连接的灯具面罩，所述灯具面罩底部具有可插入所述胶槽内的密封胶中的螺钉柱，该螺钉柱底部设有螺纹孔，所述胶槽底部具有与所述螺纹孔位置相对的薄壁，该薄壁可供一螺钉由所述灯具壳体下方贯穿并使得该螺钉与所述螺纹孔螺纹配合连接。结构简单，操作方便，装配时，事先在胶槽内置入密封胶后，将灯具面罩的螺钉柱插入至该胶槽内的密封胶中定位，再由螺钉攻破薄壁后与所述螺丝孔配合连接，从而连接灯具面罩及灯具壳体。因此该结构用以防止胶槽螺丝孔处胶量溢漏的情形，非常实用。
但是该装置未能考虑到灯腔内气体受热膨胀，使得密封胶和胶槽之间产生间隙，螺钉由于汽车在使用过程中发生抖动和薄壁产生间隙，使得密封性降低，螺钉容易脱离；灯具壳体和灯具面罩之间通过螺钉连接容易变形；在螺钉破薄壁和螺纹孔连接的过程中是看不见的，容易导致螺钉和螺纹孔连接不上。
基于此，本实用新型设计了一种车灯用胶槽防漏胶和防变形结构，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车灯用胶槽防漏胶和防变形结构，以解决上述背景技术中提出的该装置未能考虑到灯腔内气体受热膨胀，使得密封胶和胶槽之间产生间隙，螺钉由于汽车在使用过程中发生抖动和薄壁产生间隙，使得密封性降低，螺钉容易脱离；灯具壳体和灯具面罩之间通过螺钉连接容易变形；在螺钉破薄壁和螺纹孔连接的过程中是看不见的，容易导致螺钉和螺纹孔连接不上的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车灯用胶槽防漏胶和防变形结构，包括灯具壳体和与灯具壳体密封连接的灯具面罩，所述灯具壳体和灯具面罩之间通过密封胶连接，所述灯具面罩底部开设有第二螺纹孔，所述灯具面罩右侧壁开设有第一螺纹孔，所述灯具面罩左侧壁水平固接有限位块，所述灯具壳体底部凹槽开设有未贯通灯具壳体和第二螺纹孔同轴的第三螺纹孔，所述第三螺纹孔内螺纹连接有螺钉，所述灯具壳体顶部凹槽内左右滑动连接有左挡板和右挡板，所述灯具壳体顶部凹槽内左右腔壁设置有第一弹性件，所述左挡板和右挡板均通过第一弹性件和灯具壳体顶部凹槽内左右腔壁连接，所述灯具壳体顶壁和左侧壁之间开设有下通道，所述灯具壳体左部开设有连通灯具壳体顶部和灯具壳体顶部凹槽的上通道，所述灯具壳体左部开设有连通灯具壳体底部和灯具壳体顶部凹槽的散热孔，所述灯具壳体右侧顶部固接有加强筋。
优选的，所述螺钉为和第二螺纹孔螺纹连接的自攻螺钉，所述螺钉外壁套接有第二弹性件。
优选的，所述散热孔内设置有活性炭。
优选的，所述加强筋左侧壁开设有和第一螺纹孔同轴的通孔。
优选的，所述第三螺纹孔顶壁和灯具壳体顶部凹槽底壁的距离为0.6mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在灯腔内气体受热膨胀时，使得密封胶受热膨胀推动左挡板和右挡板向外移动，使得上通道和下通道连通，实现灯腔内和外部通风，避免灯体密封性下降或破裂；螺钉外壁套接有第二弹性件避免螺钉由于汽车的抖动和薄壁产生间隙，避免螺钉脱离；设置有加强筋加强灯具壳体和灯具面罩之间的连接；设置有第三螺纹孔使得螺钉能够准确的和第二螺纹孔连接。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型夹紧机构俯视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-灯具壳体，2-灯具面罩，3-限位块，4-第一螺纹孔，5-左挡板，6-右挡板，7-第一弹性件，8-下通道，9-上通道，10-加强筋，11-通孔，12-第二螺纹孔，13-散热孔，14-活性炭，15-螺钉，16-第二弹性件，17-第三螺纹孔，18- 密封胶。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种车灯用胶槽防漏胶和防变形结构，包括灯具壳体1和与灯具壳体1密封连接的灯具面罩2，灯具壳体1和灯具面罩2之间通过密封胶18连接，灯具面罩2底部开设有第二螺纹孔12，灯具面罩2右侧壁开设有第一螺纹孔4，灯具面罩2左侧壁水平固接有限位块3，灯具壳体1底部凹槽开设有未贯通灯具壳体1和第二螺纹孔12 同轴的第三螺纹孔17，第三螺纹孔17内螺纹连接有螺钉15，灯具壳体1顶部凹槽内左右滑动连接有左挡板5和右挡板6，左挡板5和右挡板6均通过第一弹性件7和灯具壳体1顶部凹槽内左右腔壁连接，灯具壳体1顶壁和左侧壁之间开设有下通道8，灯具壳体1左部开设有连通灯具壳体1顶部和灯具壳体1顶部凹槽的上通道9，灯具壳体1左部开设有连通灯具壳体1底部和灯具壳体1顶部凹槽的散热孔13，灯具壳体1右侧顶部固接有加强筋10。
进一步的，螺钉15为和第二螺纹孔12螺纹连接的自攻螺钉，螺钉15外壁套接有第二弹性件16，方便螺钉15旋转贯穿第三螺纹孔17顶壁和灯具壳体1顶部凹槽底壁之间的薄壁，避免由于汽车的抖动导致螺钉15松动。
进一步的，散热孔13内设置有活性炭14，避免外部水汽和灰尘进入车灯内。
进一步的，加强筋10左侧壁开设有和第一螺纹孔4同轴的通孔11，实现将灯具壳体1和灯具面罩2通过加强筋10连接，提高灯具面罩2的稳定性。
进一步的，第三螺纹孔17顶壁和灯具壳体1顶部凹槽底壁的距离为 0.6mm，即防止胶从螺纹孔流出，又方便螺钉15旋转贯穿。
本实施例的一个具体应用为：本新型实用中电气设备通过外部控制开关与外部电源连接，将灯具面罩2放置在灯具壳体1顶部凹槽内，使得灯具面罩2左侧壁的限位块3底部和灯具壳体1顶部抵接，此时灯具面罩2右侧壁的第一螺纹孔4刚好和加强筋10左侧壁的通孔11同轴，使用外部螺栓穿过通孔11和第一螺纹孔4螺纹连接，实现灯具面罩2和加强筋10的连接，此时，将密封胶18倒入灯具壳体1顶部凹槽内，使得灯具面罩2外壁通过密封胶18和灯具壳体1顶部凹槽连接，待密封胶18凝固后旋转螺钉15压缩第二弹性件16，第二弹性件16产生的弹性力对螺钉15施加弹性力，避免螺钉15 受外力影响松动，螺钉15旋转破开第三螺纹孔17顶壁和灯具壳体1顶部凹槽底壁之间的薄壁，螺钉15继续穿过密封胶18准确的和第二螺纹孔12螺纹连接，将灯具面罩2和灯具壳体1通过螺钉15连接。
在使用过程中，车灯使灯腔内腔气体受热膨胀，气体受热使得密封胶18 受热膨胀，密封胶18受热膨胀推动左挡板5和右挡板6向外移动，左挡板5 和右挡板6向外移动压缩第一弹性件7，左挡板5向左移动使得下通道8和上通道9连通，热空气经过上通道9及下通道8进入散热孔13内，经过活性炭14排出大气中，活性炭14防止外部水汽和灰尘进入灯腔内腔，大气的冷空气反向进入灯腔内腔降低灯腔内腔温度，避免灯体密封性下降或破裂。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920005260.6
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:82(吉林)
授权编号:CN209341154U
授权时间:20190903
主分类号:F21S 45/50
专利分类号:F21S45/50;F21S45/10;F21V17/12;F21V17/16;F21W102/00
范畴分类:35A;
申请人:长春天龙汽车部件有限公司
第一申请人:长春天龙汽车部件有限公司
申请人地址:130102 吉林省长春市经济开发区兴隆山镇潍坊街4668号
发明人:吕殿臣
第一发明人:吕殿臣
当前权利人:长春天龙汽车部件有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计