一、粉喷桩在同三公路软土地基处理中的应用（论文文献综述）
罗良繁[1]（2019）在《软土路基填筑及地基处理设计研究》文中研究说明软土地基强度低,其具有高压缩,含水率高,抗剪强度低等不良性质,容易出现较大的沉降量,对公路建设产生不利影响。随着经济、社会建设的发展,对公路建设、施工工艺以及质量要求也不断提出更高的要求,针对软土地基的特性,如何解决处理和改善软土地基,使地基满足承载力和稳定性要求,防止道路在修筑后产生不均匀沉降或较大沉降。本文针对现有软土问题,对特殊路基软土路基填筑及地基处理设计进行研究,以供软土特殊路基处治施工提供设计和处治指导。本文通过工程施工、质量检验、运营维护等过程中反馈的问题,以及参考文献及相关规范等,将软土路基研究资料进行归纳、总结,对软土路基填筑设计和地基处理设计技术进行分析和比较,提出了针对软土地区地基填筑和处理的处治方案。针对软土路基填筑设计,对表层处理、强度检测、填筑施工以及路基填筑期间的稳定观测等提出了具体要求;针对软土地基处理设计,主要总结了反压护道、置换和深层处理三个方面的处理措施,并对沿河塘、桥头及过渡段等特殊部位的软土路基处理进行了针对性的设计处理研究;此外,软土路基的道路拼宽处理具有复杂性,主要面临差异沉降路表产生裂缝的问题,本文以软土路基处理研究作为铺垫,主要采取深层的水泥搅拌桩、预应力管桩处理以及轻质填料填筑处理等措施进行软土路基的拼宽处置,并对路基拼宽差异沉降进行了分析和研究,提出了相关控制标准和指标。
叶雷[2]（2019）在《粉喷桩加固粉煤灰地层试验研究》文中认为我国是一个“贫油富煤”的发展中国家,丰富的煤炭资源决定其在我国能源消费中的主导地位,煤炭的消费领域主要集中在火力发电,火力发电的附带品粉煤灰在我国的综合利用率较低下。长期堆存于室外灰场的粉煤灰自然形成粉煤灰地层,这种粉煤灰地层属于软弱地基,在粉煤灰堆场上进行工程建设必须先按规范要求对其进行加固处理。粉喷桩技术是一种在理论研究和工程实践上都较为广泛的复合地基加固技术,目前用粉喷桩法加固粉煤灰这种特殊软土地层在试验研究和工程应用上均较少。本文以淮南市上窑镇旧城改造安置区工程项目为背景,通过室内试验分析粉喷桩强度影响因素并确定水泥粉煤灰的最优掺量,粉喷桩复合地基现场静载荷试验分析粉喷桩及复合地基的受力特性,结合静载试验建立有限元三维模型,分析粉喷桩在竖向力作用下的沉降变形,得到桩体各个位置节点的沉降位移量,用以佐证静载试验。本文为粉喷桩加固大体积深厚度粉煤灰地层的设计和施工提供了重要参考。本文主要成果如下:（1）分析了标段区堆场粉煤灰的物质组成和级配组成等性质;取样试验表明:本场地粉煤灰氧化钙含量占比3.87%,为低钙粉煤灰,烧失量占比1.44%,属于一级灰,粉煤灰含水率样本平均值为46.5%,粉喷桩加固桩长15m,各种条件均能满足粉喷桩复合地基的施工场地要求。（2）室内试验是粉喷桩设计加固粉煤灰地层的重要依据,通过水泥粉煤灰试块的室内试验研究分析,得到水泥粉煤灰试块的一些基本力学参数;研究了水泥量、龄期、试样形状等因素对粉煤灰试块强度的变化规律。工程应用前的室内试验研究可以帮助确定粉喷桩粉料用量,在节约经济成本上也有很大意义。（3）以现场静载试验为标准确定了粉喷桩及粉喷桩复合地基承载力;在对静载试验的Q-s曲线进行分析的基础上,本文通过线性回归方程确定双曲线函数公式,对比试验结果发现该公式能较准确的计算粉喷桩及复合地基承载力,通过双曲线法大大节省了试验的工作量,为粉喷桩施工前的设计阶段提供了一定的理论参考价值。（4）基于粉喷桩复合地基承载力试验,利用ANSYS模拟分析软件对粉喷桩桩土进行建模分析,模拟粉喷桩桩-土接触模型在竖向压力作用下桩体各个位置的变形位移及复合地基的沉降,数据统计得到数值分析结果相较于试验结果偏大,但整体变化趋势保持一致,考虑实际粉喷桩之间的相互作用,模拟结果可说明现场试验的正确性,同时也说明利用有限元对粉喷桩复合地基的建模分析是合理可行的。图34 表15 参68
张其胜[3]（2019）在《长板-短桩工法加固软土地基路堤的三维非线性有限元数值模拟》文中研究指明随着我国交通基础设施建设规模的不断扩大,有必要寻求更为科学有效的软土地基处理方式。排水固结法和粉喷桩复合地基法设计理论相对完善,施工快速简单,被广泛应用于工程实践中,但是两种方法均尚存在其不可避免的不足。结合两者优点的新型软土地基联合处理方法,即长板-短桩复合地基已获成功应用,但既有研究多集中于室内模型试验和现场试验,精细化的数值模拟分析尚未深入开展。本文主要针对长板-短桩复合地基的工程特性和影响因素,开展了三维非线性精细化有限元数值模拟,主要开展的工作如下:（1）通过文献调研和工程调研,扼要介绍了长板-短桩复合地基的组成、布置形式、工法特点和施工工序。（2）讨论了目前路堤荷载作用下复合地基有限元数值模拟的3种方法、分析原理,列举介绍了各自的代表性软件,评析了各种方法的优缺点。其中在利用平面分析法对长板-短桩复合地基开展有限元模拟中,详细介绍了呈空间分布的塑料排水板和粉喷桩的平面应变化方法及其适用条件。（3）基于岩土工程专业有限元软件PLAXIS 3D,分别构建了长板-短桩复合地基、粉喷桩复合地基、塑料排水板处理地基和无处理地基等4种工况的三维非线性有限元数值模型,比较了4种工况地基的沉降、固结特性、稳定安全性和桩土应力比,探究了长板-短桩工法中粉喷桩和塑料排水板各自作用,明确了长板-短桩复合地基的受力特点。（4）利用岩土工程专业有限元软件PLAXIS 3D,建立了长板-短桩复合地基在粉喷桩主要设计参数变化时的多组数值模型,比较分析了长板-短桩复合地基中粉喷桩桩长、桩径和桩间距对地基沉降、侧向位移、超孔隙水压力的影响规律。
刘广[4]（2019）在《环城高速路快速施工软基处治及施工关键技术》文中研究说明软基土层通常是由淤泥质黏土、淤泥等组合而成,其往往具有较差的渗透性和较高的含水量,同时软基土层抗剪强度较低、压缩性非常高,这使得环城高速公路容易发生沉降变形,导致这一问题主要原因是超静孔压无法得到及时处理,这给环城高速公路的施工安全和运营安全留下了较大的隐患。为此,加强对环城高速公路的软基处治至关重要。本研究以胶州湾产业新区环城高速公路为例,对其软土地基的破坏形式进行调查研究,在现有的处治措施的基础上,针对性分析其处治期间存在的重难点,并基于此提出相应的处治关键技术,最后对项目的实际情况进行分析计算,制定相应的设计方案。本研究最终得出以下几点结论:（1）沉降变形与路基失稳是导致环城高速公路软土地基破坏的主要因素,在对该项目进行施工处理时,首先需要针对超静孔压进行处理,帮助其快速消散,从而控制沉降变形问题和提升稳定性。（2）加筋法与垫层法能够很好的提升路基稳定性;碎石桩法与排水固结法能够很好的提升排水固结速度,增强路基稳定性。本研究基于环城高速公路提出了相应的软基处治体系和方案,为类似工程提供了重要指导。
龙军[5]（2018）在《路堤下双向增强体复合地基受力变形分析》文中进行了进一步梳理随着我国高速公路、高速铁路建设的迅猛发展,软弱地基处理问题日益突出,结合水平向加筋垫层和竖直向桩体复合地基的作用特性,双向增强体复合地基技术在工程中被广泛应用,同时对路堤下双向增强体复合地基的理论和试验研究也随之蓬勃发展,但由于其结构组成型式多样,整体作用机理复杂,因此对该软弱地基处置技术的研究显得尤为重要。本文结合国家高技术研究发展计划（863计划）项目“大面积不均匀公路软弱地基按沉降控制双向增强处治技术”（2006AA11Z104）,从理论分析和室内模型试验研究入手,对路堤下双向增强体复合地基的承载特性、受力变形、固结特性等方面进行研究。首先对路堤下双向增强体复合地基各组成部分作用特性进行分析;然后对路堤-加筋垫层-桩-桩间土整体承载变形特性分析,通过合理假设建立计算模型,考虑加筋垫层的“网兜效应”,在桩土加固区引入等沉面,桩土间的摩阻力采用Berrum公式计算,通过桩和土体单元的静力平衡以及应力变形边界条件,分别求得加筋垫层上下的桩土应力比。其次,针对已有的路堤土拱理论由于选取的不同土拱模型以及考虑塑性状态和塑性点出现位置的差异导致计算结果差别较大的问题,基于Hewlett土拱理论,考虑上部填土黏聚力影响,引入双剪统一强度理论,同时在桩顶处塑性点分析时,考虑土拱外表面和土拱内表面两个应力边界条件的协调,分别确定塑性点出现在拱顶和桩顶时的荷载分担比,取其最小值作为双向增强体复合地基桩体荷载分担比,并通过一工程实例验证本方方法的可行性。将水平加筋垫层简化为弹性地基上的薄板,当路堤荷载作用下地基沉降量较小时,采用小挠度薄板理论分析,分别采用基于功的互等定理和有限差分法的基本原理求解薄板小挠度解,工程实例计算与实测值吻合较好。当路堤填土过高或是软弱地基性状太差,导致沉降过大时,水平加筋垫层产生过大的挠曲,此时应用大挠度薄板理论分析,采用变参数迭代法,其收敛效果好,先将方程和边界条件无量纲化,将迭代后求解结果回归量纲表达式,求得薄板大挠度解,计算一工程实例,结果与实测值接近。考虑负摩阻力对刚性桩复合地基受力变形影响,分别对中性点上下桩体进行分析,采用更接近实际工况的三折线模型模拟桩和土体下沉时由于势能减小导致的桩土界面的相互作用,基于能量法原理,分析桩单元得到节点力与节点位移方程组,采用迭代法求解方程,得出刚性桩复合地基的桩土荷载分担比、桩身轴力分布、桩体中性点位置和桩侧摩阻力分布。再次,对路堤-加筋垫层-桩-桩间土整体分析,结合路堤下双向增强体复合地基各组成部分的理论研究成果,分析荷载从路堤往下传递至桩土加固区过程中荷载传递路径和变形协调,求解路堤的变形沉降量、桩和桩间土沉降量和荷载分担情况、桩身轴力分布、中性点位置、桩侧摩阻力。采用有限差分法的基本原理,将路基在水平向和竖直向分别划分网格,结合初始条件,确定网格结点任一时刻的水平向和竖直向孔隙水压力,由Carrillo理论确定地基固结度,进而分析路堤-加筋垫层-桩-桩间土受力变形的时效特性。最后,由相似理论原理设计9组室内模型试验,从承载力、沉降、固结方面分别对土工格室加筋垫层、砂井、碎石桩、柔性桩复合地基效用进行分析,同时将其组合,对路堤下“土工格栅+碎石桩”、“土工格室+碎石桩”、“土工格栅+柔性桩”、“土工格室+柔性桩”作用效用进行对比分析,获得有益工程应用的结论。
侯潇蒙[6]（2017）在《邢衡高速公路软土结构特征与路基加固关键技术研究》文中研究表明邢衡高速公路地处河北省衡水市,所在地质存在部分湖泊软土。湖泊软土地基含水量大,压缩性高,抗剪强度低,导致工程条件等级较低。为解决湖泊软土地基处理问题,针对研究邢衡高速公路地理条件和工程地质条件,对该地区软土地基特点结合以往史料系统研究分析,总结出研究区域地层主要为浅层淤泥、软土、粉质粘土和冲积湖相沉积的砂质土,并广泛分布着不同厚度的软土,工程地质条件较差。因此,需要提高地基承载力和减少工后沉降。针对邢衡高速公路软土地基特点,通过对现场和实验室研究并建模分析,归纳出四种邢衡高速公路软土地基处理办法:真空堆载联合预压加固法、膨胀加固土桩复合地基法、刚柔性长短桩复合地基法、钉形双向水泥搅拌桩复合地基法。首先对四种方法的机理特性和设计方法进行研究,总结每种方法的适用范围和适用特性,对每种方法的情况和常规型处理软土地基的方法进行对比分析,了解该方法拥有的优势以及好在何处。对土体的物理性质研究,加固的主要方法是进行排水,因此具体研究软土中的渗流方向。对土体力学情况建模分析,计算力学特性,对土层的不同深度如加固区、下卧区等荷载传递情况进行机理分析,以加固手段可以更好的传递地基承载力,通过建模分析模拟土体和加固手段进行分析研究。并进行针对性试验,在现场取样做实验和分析,记录总结每种方法对邢衡高速公路软土地基的处理过程和效果。四种地基处理方法在邢衡高速公路软土地基处理的应用效果,以及获得的社会经济效益都有比较良好实际成果。但是每种方法都具有一定针对性,即土体性质的不同和外在条件的差别会采用比较合适的处理办法。希望这四种方法在邢衡高速公路的应用研究,能够对其他工程的建设提供有力的帮助。
韦世明[7]（2016）在《粉喷桩在公路软土路基中的应用》文中研究指明随着公路行业的快速发展,公路的建设也得到了快速的发展,软弱地基对公路的施工质量有着重要的影响。粉喷桩施工技术是一种常见的软土路基处理技术,在软土路基中有着较广泛的应用,基于此,文章对粉喷桩的施工工艺和施工方法进行了分析,以便更好的提高公路路基的施工质量。
涂志飞[8]（2014）在《公路软土地基处理的沉降分析研究》文中提出修建高速公路过程中，常遇见工程地质条件不良的软土地带，此地带具有沉降量大、压缩性高、排水固结稳定性差的特点。软土地基处理的关键是控制处理过程的沉降速率与最终沉降量在设计要求内，本文主要研究沉降量的理论计算方法和FLAC3D数值分析模型拟合实际沉降过程。首先对软土的定义、物理特性、分类、软土地基主要需解决的问题四个方面展开叙述。接下来对公路地基不同处理方法的原理、适用范围、优点及局限性进行了详细的介绍。通过荆东高速公路实例，对合同段的软土层分析、处理方案的选择与优化、沉降观测等进行了详述；典型断面的沉降观测数据，为后面沉降预测方法的研究提供数据基础。在公路软基处理中，沉降预测是必不可少的，在路堤施工期间，为及时掌握其变形的动态，动态观测与建立软基沉降动态预报系统是必不可少。文中先对双曲线法、泊松曲线、Asaoka法、指数曲线法和皮尔曲线法等沉降预测方法从理论上进行详述，然后分别用双曲线法、三点法、Asaoka法三种方法来理论计算实例的沉降量，再用每种方法的结果与实际最终沉降量进行误差分析，得出合适的预测方法。FLAC3D是一款适用于连续介质力学分析的软件，该程序处理复杂力学问题的能力强大。通过FLAC3D建模对荆东高速公路软基超载预压下的沉降进行分析，以验证其前预测方法，结果与实际情况拟合很好。最后可以得出结论，FLAC3D数值计算方法适合于模拟预测超载预压条件下软土地基的沉降变形。
杨超[9]（2014）在《粉喷桩加固公路软土地基的应用研究》文中研究指明水泥系粉喷桩法自上世纪五六十年代诞生以来，作为加固软土地基的有效方法，也被广泛地应用于公路软土地基的加固，同时粉喷桩法的设计理论与工程试验研究取得了很多成果。由于地基土力学参数的多变性与复杂性，粉喷桩法失败的工程案例也屡见不鲜，其原因归纳起来主要有以下几点：（1）粉喷桩加固道路软基的设计计算方法仍处于半经验半理论的水平；（2）没有建立起统一规范的粉喷桩法质量控制体系；（3）粉喷桩复合地基稳定性的分析方法并不完善；（4）路基填料对粉喷桩复合地基稳定性的影响缺乏深入研究，没有引起工程界的普遍重视。因此，对粉喷桩加固公路软土地基进行系统的应用研究具有重要的理论意义与工程实践价值。本文在综合分析和归纳目前国内外关于粉喷桩理论与粉喷桩技术研究成果的基础上，取得了如下成果：（1）通过深入分析粉喷桩法的基本理论与加固软土地基的机理，结合我国目前现行规范和工程实践，提出了较为系统的粉喷桩设计思路与设计方法；（2）对粉喷桩加固软土地基的质量控制方法进行了全面探讨，给出了粉喷桩加固公路软土地基质量控制的关键技术。（3）对国内外关于粉喷桩复合地基稳定性分析的方法进行了归纳总结与深入探讨。在此基础上，将路堤填料对粉喷桩复合地基稳定性的影响进行了计算分析，进而对公路粉喷桩复合地基路堤填料的选择提出了建议。（4）结合一个采用粉喷桩加固公路软基的的失败案例，开展应用研究，通过计算与分析，对事故原因进行了深入讨论，并得出了一些有益结论，可为类似工程提供参考。
张硕[10]（2013）在《粉喷桩复合路基沉降的预测与计算》文中进行了进一步梳理为了控制地基的沉降变形以及提高路基稳定性，在工程中采用粉喷桩加固软土路基非常普遍。近年来，对于粉喷桩复合路基的变形试验研究与计算理论虽然已经取得不少成果，然而由于粉喷桩复合路基的工程力学性状极为复杂，当前粉喷桩复合路基的受力变形机理的认识还不够准确，各种设计参数的不确定性影响因素也比较多，理论计算成果和实际结果之间还是存在较大的差距。随着我国公路建设的快速发展，传统的设计理论已经难以满足粉喷桩复合地基沉降量的实际工程的设计需要。基于此，研究和完善粉喷桩复合路基的沉降分析和系统预测方法，对于道路工程的建设以及基础工程的研究都具有重要的理论价值和现实意义。本文对规范法计算粉喷桩复合路基沉降存在的问题进行深入探讨，并得到了一些有益的结论，主要工作如下:（1）根据对YJ公路CS段近十年的观测数据详细地分析了粉喷桩复合路基基沉降变形规律，为确定路基的填筑速度、合理安排预压期的确切历时、卸载时间等提供充分依据，并与其它的路基处理方式进行对比分析。（2）收集大量的已建高速公路的勘察、设计和沉降观测资料，应用规范法对粉喷桩复合路基沉降进行计算，并与实测沉降进行对比，发现两者关系较为散乱，计算沉降量为实测沉降量的0.3到3.3倍之间。（3）建立在路基典型路面实测沉降数据上的沉降-时间曲线，并根据工程实践中常用的方法，借助数学分析软件对粉喷桩复合路基沉降量进行预测，结果表明传统的曲线拟合法都是基于一些特例总结出的半经验性公式，不适合大范围应用。（4）通过有限元法分析了粉喷桩复合路基加固区和下卧层压缩量的变化规律，并给出了粉喷桩复合路基沉降计算的普遍表达式，通过大量的计算得出表达式中的修正系数。（5）利用本文给出的粉喷桩复合路基沉降的普遍表达式，采用相关工程实例进行验证，结果表明通过本文的拟合方程计算归一化值，然后根据天然地基的沉降量来计算粉喷桩复合路基的沉降量，该计算方法力学概念明确，简单明了，亦与实际工程检测结果较为接近。
二、粉喷桩在同三公路软土地基处理中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、粉喷桩在同三公路软土地基处理中的应用（论文提纲范文）
（1）软土路基填筑及地基处理设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.3.1 软土路基填筑设计 |
| 1.3.2 软土路基地基处理设计 |
| 1.3.3 软土路基拓宽改建设计 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 软土工程特性 |
| 2.1 软土的定义 |
| 2.2 软土特点 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 软土路基填筑设计 |
| 3.1 路基设计原则 |
| 3.2 地基表面处理设计 |
| 3.2.1 清表 |
| 3.2.2 清表后地基表层临时排水措施 |
| 3.2.3 土基回弹模量测试 |
| 3.2.4 表层碾压及压实度测试 |
| 3.3 路基填筑设计 |
| 3.3.1 路基填料控制 |
| 3.3.2 路基填筑厚度 |
| 3.3.3 路基边坡 |
| 3.3.4 路基填筑施工的关键控制要点 |
| 3.3.5 路基填筑观测设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 软土地基处理设计 |
| 4.1 软土路基处理概述 |
| 4.2 软土地基处理一般要求 |
| 4.2.1 适用范围 |
| 4.2.2 一般规定 |
| 4.2.3 软基处理的目的 |
| 4.3 软基处理的分类 |
| 4.3.1 反压护道 |
| 4.3.2 置换(地基浅层处理) |
| 4.3.3 深层软基处理 |
| 4.4 特殊部位处理设计 |
| 4.4.1 河塘段软土地基处理设计 |
| 4.4.2 桥头及过渡段地基处理设计 |
| 4.4.3 桩承式路堤工程案例 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 软土路基拼宽设计 |
| 5.1 路基拼宽设计原则 |
| 5.1.1 公路加宽的必要性 |
| 5.1.2 软土路基扩宽处理面临问题 |
| 5.2 一般路基拼宽设计 |
| 5.2.1 新老路基结合方式 |
| 5.2.2 不同等级公路拓宽 |
| 5.3 拼宽路基浅层处理 |
| 5.3.1 轻质填料回填处理 |
| 5.3.2 铺设土工格室处理 |
| 5.4 拼宽路基深层处理 |
| 5.4.1 水泥搅拌桩处理 |
| 5.4.2 预应力混凝土管桩处理 |
| 5.5 软土路堤拓宽处理适用性评价 |
| 5.6 路基拼宽差异沉降控制指标及标准研究 |
| 5.6.1 加宽工程差异沉降指标分析 |
| 5.6.2 高等级公路加宽工程路面功能要求分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）粉喷桩加固粉煤灰地层试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 粉煤灰及粉煤灰地层的研究现状 |
| 1.2.2 粉喷桩加固软土地基的研究现状 |
| 1.3 研究课题的提出 |
| 1.4 研究方法及路线 |
| 1.4.1 研究内容和方法 |
| 1.4.2 研究技术路线 |
| 2 粉喷桩加固粉煤灰地层机理及设计方法 |
| 2.1 粉喷桩加固粉煤灰地层的基本理论 |
| 2.1.1 加固粉料与粉煤灰的物质组成 |
| 2.1.2 粉料与粉煤灰的反应机理 |
| 2.2 粉煤灰与水泥的继续作用 |
| 2.2.1 凝硬反应 |
| 2.2.2 钙化反应 |
| 2.3 粉喷桩复合地基的设计及验算方法 |
| 2.3.1 选定桩型 |
| 2.3.2 粉喷桩的平面布置 |
| 2.3.3 粉喷桩及复合地基的设计计算 |
| 3 粉喷桩加固粉煤灰地层室内试验研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 室内试验方法 |
| 3.2.1 主要试验设备仪器 |
| 3.2.2 粉煤灰土样 |
| 3.2.3 粉喷桩加固粉料和外掺剂 |
| 3.2.4 水泥加固粉煤灰试件的配比 |
| 3.2.5 堆场粉煤灰的含水率 |
| 3.2.6 水泥粉煤灰试样的制备 |
| 3.3 试验结果及分析 |
| 3.3.1 直剪试验结果及分析 |
| 3.3.2 粉煤灰试块抗压强度试验结果及分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 粉喷桩加固粉煤灰地层静载试验 |
| 4.1 粉喷桩加固粉煤灰地层工程概况 |
| 4.2 粉喷桩静载试验目的 |
| 4.3 试验依据 |
| 4.4 试验装置及试验方法 |
| 4.4.1 加载反力装置 |
| 4.4.2 试验方法及承载力确定 |
| 4.4.3 静载试验结果及分析 |
| 4.5 双曲线函数的拟合 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 粉喷桩复合地基有限元分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 粉喷桩桩-土接触有限元模型 |
| 5.2.1 土体本构模型 |
| 5.2.2 模型参数选取 |
| 5.3 有限元模型建立与求解 |
| 5.4 有限元结果分析 |
| 5.4.1 单桩承载力试验模拟结果分析 |
| 5.4.2 粉喷桩复合地基承载力试验模拟结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（3）长板-短桩工法加固软土地基路堤的三维非线性有限元数值模拟（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 塑料排水板处治软土地基研究 |
| 1.2.1 塑料排水板预压法的发展和特点 |
| 1.2.2 塑料排水板预压加固原理 |
| 1.3 粉喷桩处治软土地基研究 |
| 1.3.1 粉喷桩的发展和特点 |
| 1.3.2 粉喷桩加固原理 |
| 1.4 长板-短桩工法加固软土地基研究 |
| 1.5 本文的主要研究内容及技术路线 |
| 第2章 长板-短桩工法简介 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 长板-短桩复合地基的组成 |
| 2.3 长板-短桩复合地基的布置 |
| 2.4 长板-短桩复合地基的施工 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 长板-短桩复合地基数值模拟方法探讨 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 平面变形分析法 |
| 3.2.1 塑料排水板的平面简化 |
| 3.2.2 粉喷桩的平面简化 |
| 3.2.3 代表性软件PLAXIS简介 |
| 3.3 平面变形-空间渗流分析法 |
| 3.3.1 平面变形-空间渗流固结理论 |
| 3.3.2 代表性有限元程序PDSS简介 |
| 3.4 空间变形-空间渗流分析法 |
| 3.4.1 比奥三维固结理论 |
| 3.4.2 代表性软件PLAXIS3D简介 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 长板-短桩工法加固软土地基路堤效果初探 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 塑料排水板和粉喷桩在PLAXIS3D软件中的模拟实现 |
| 4.3 数值模型的构建 |
| 4.3.1 几何模型 |
| 4.3.2 材料模型和参数 |
| 4.3.3 网格划分 |
| 4.3.4 边界条件和施工工序 |
| 4.4 长板-短桩复合地基空间变形、空间渗流的特征 |
| 4.4.1 沉降分布规律 |
| 4.4.2 超孔隙水压分布规律 |
| 4.5 不同加固方式处治效果、规律对比 |
| 4.5.1 沉降规律 |
| 4.5.2 地基侧向位移 |
| 4.5.3 超孔隙水压力 |
| 4.5.4 路堤稳定安全性 |
| 4.5.5 桩土应力比 |
| 4.6 长板-短桩复合地基的特点 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 长板-短桩复合地基设计参数的影响分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 桩长对长板-短桩复合地基的影响 |
| 5.2.1 地基沉降 |
| 5.2.2 地基侧向位移 |
| 5.2.3 地基超孔隙水压力 |
| 5.3 桩径对长板-短桩复合地基的影响 |
| 5.3.1 地基沉降 |
| 5.3.2 地基侧向位移 |
| 5.3.3 地基超孔隙水压力 |
| 5.4 桩间距对长板-短桩复合地基的影响 |
| 5.4.1 地表沉降 |
| 5.4.2 地基侧向位移 |
| 5.4.3 地基超孔隙水压力 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（4）环城高速路快速施工软基处治及施工关键技术（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 述评及不足 |
| 1.3 研究途径 |
| 1.3.1 文献研究法 |
| 1.3.2 综合分析法 |
| 1.3.3 理论联系实际法 |
| 1.4 研究内容 |
| 第二章 软土地基处理方法概述 |
| 2.1 软土的定义 |
| 2.2 软土的特征 |
| 2.3 软土分类与主要的工程性质 |
| 2.4 软土地基中需解决的主要问题 |
| 2.5 软基处理方法 |
| 2.5.1 堆载预压法 |
| 2.5.2 塑料排水板排水固结法 |
| 2.5.3 粉喷桩加固法 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 环城高速路快速施工软基破坏机理及处治方法 |
| 3.1 环城高速路工程项目概述 |
| 3.1.1 项目简介 |
| 3.1.2 水文地质情况 |
| 3.2 环城高速路软基的破坏形式及加固机理分析 |
| 3.2.1 软土地基破坏形式 |
| 3.2.2 软土地基加固机理分析 |
| 3.3 环城高速路软基处治难点 |
| 3.4 环城高速路快速施工软地基处治关键技术 |
| 3.4.1 碎石桩处治方法 |
| 3.4.2 排水板处治方法 |
| 3.5 环城高速公路快速施工软基沉降监测 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 环城高速公路快速施工软基处治关键技术 |
| 4.1 有限元软件简介 |
| 4.2 建立模型与选取参数 |
| 4.2.1 模型建立 |
| 4.2.2 参数选取 |
| 4.2.3 模型验证 |
| 4.3 未处治软基数值模拟结果 |
| 4.3.1 固结变形情况 |
| 4.3.2 孔隙水压力情况 |
| 4.4 碎石桩处治软基数值模拟结果 |
| 4.4.1 固结变形情况 |
| 4.4.2 孔隙水压力情况 |
| 4.5 排水板处治软基数值模拟结果 |
| 4.5.1 固结变形情况 |
| 4.5.2 孔隙水压力情况 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 环城高速路快速施工软基处治技术 |
| 5.1 施工关键问题 |
| 5.1.1 环城高速公路工程施工的基本特点 |
| 5.1.2 环城高速公路软基处治施工的关键问题 |
| 5.2 施工方案及要点 |
| 5.2.1 环城高速公路软基处治施工要点 |
| 5.2.2 工程测量施工方案设计 |
| 5.2.3 碎石垫层施工方案设计 |
| 5.2.4 塑料排水板施工方案设计 |
| 5.2.5 碎石桩施工方案设计 |
| 5.3 软基处置效果对比 |
| 5.3.1 瞬时沉降(施工期)比较 |
| 5.3.2 沉降历时比较 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）路堤下双向增强体复合地基受力变形分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 复合地基概述及其分类 |
| 1.2 竖向桩体复合地基应用研究现状 |
| 1.2.1 散体材料桩复合地基 |
| 1.2.2 柔性桩复合地基 |
| 1.2.3 刚性桩复合地基 |
| 1.2.4 多元桩复合地基 |
| 1.3 水平向增强体复合地基应用研究现状 |
| 1.4 双向增强体复合地基应用研究现状 |
| 1.4.1 双向增强体复合地基应用现状 |
| 1.4.2 双向增强体复合地基承载特性研究 |
| 1.4.3 双向增强体复合地基沉降特性研究 |
| 1.4.4 双向增强体复合地基固结特性研究 |
| 1.4.5 双向增强体复合地基试验研究 |
| 1.5 本文研究内容和思路 |
| 1.5.1 本文研究内容 |
| 1.5.2 本文研究思路 |
| 第2章 路堤下双向增强体复合地基承载特性研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 路堤土拱效应分析 |
| 2.3 水平加筋垫层承载特性 |
| 2.3.1 土工合成材料的效用 |
| 2.3.2 褥垫层的效用 |
| 2.3.3 水平加筋垫层加固机理 |
| 2.3.4 水平加筋垫层承载变形特性 |
| 2.4 竖向桩体承载特性 |
| 2.4.1 散体材料桩承载特性 |
| 2.4.2 刚性桩承载特性 |
| 2.4.3 柔性桩承载特性 |
| 2.4.4 多元复合地基承载特性 |
| 2.5 路堤下双向增强体复合地基承载特性 |
| 2.5.1 计算模型的建立 |
| 2.5.2 受力变形分析 |
| 2.5.3 计算方程求解 |
| 2.5.4 工程实例分析 |
| 2.6 小结 |
| 第3章 基于双剪统一强度理论的路堤土拱效应分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 土拱效应分析 |
| 3.2.1 土拱模型改进 |
| 3.2.2 土体塑性理论分析 |
| 3.2.3 土拱效应分析 |
| 3.3 算例验证 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 基于薄板理论的水平加筋垫层分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 基于功的互等定理分析 |
| 4.2.1 功的互等定理 |
| 4.2.2 薄板计算模型 |
| 4.2.3 薄板功的互等定理分析 |
| 4.2.4 算例验证 |
| 4.2.5 参数分析 |
| 4.3 薄板有限差分法分析 |
| 4.3.1 有限差分法分析 |
| 4.3.2 薄板计算模型 |
| 4.3.3 有限差分法方程解答 |
| 4.3.4 算例分析 |
| 4.3.5 参数分析 |
| 4.4 大挠度薄板理论分析 |
| 4.4.1 计算模型及基本微分方程 |
| 4.4.2 基本微分方程求解 |
| 4.4.3 算例验证 |
| 4.4.4 参数分析 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 路堤下双向增强体复合地基受力变形分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 基于能量法的桩体复合地基受力变形分析 |
| 5.2.1 计算模型建立 |
| 5.2.2 桩体边界条件确定 |
| 5.2.3 能量法基本原理 |
| 5.2.4 桩体能量法分析 |
| 5.2.5 桩间土体分析 |
| 5.2.6 协调方程 |
| 5.2.7 方程求解 |
| 5.2.8 工程实例分析 |
| 5.3 路堤下双向增强体复合地基受力变形分析 |
| 5.3.1 路堤内土拱效应分析 |
| 5.3.2 水平加筋垫层的薄板理论分析 |
| 5.3.3 桩体复合地基能量法分析 |
| 5.3.4 路堤下双向增强体复合地基受力变形计算 |
| 5.3.5 算例分析 |
| 5.4 小结 |
| 第6章 路堤下双向增强体复合地基时效特性分析 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 土体固结分析 |
| 6.2.1 桩间土体固结有限差分法分析 |
| 6.2.2 桩间土体固结度计算 |
| 6.3 桩体时效特性分析 |
| 6.4 考虑时效的桩土应力比计算 |
| 6.5 考虑时效的沉降计算 |
| 6.6 工程实例分析 |
| 6.7 小结 |
| 第7章 路堤下双向增强体复合地基室内模型试验研究 |
| 7.1 概述 |
| 7.2 相似理论 |
| 7.2.1 物理模拟和数学模拟 |
| 7.2.2 相似理论三大定理 |
| 7.2.3 相似准则导出方法 |
| 7.3 基于相似理论的模型试验设计 |
| 7.3.1 模型试验的相似准则 |
| 7.3.2 模型试验方案设计 |
| 7.3.3 试验相似条件确定 |
| 7.3.4 试验材料选取 |
| 7.3.5 试验装置 |
| 7.3.6 试验仪器布置 |
| 7.3.7 试验方法 |
| 7.4 试验成果分析 |
| 7.4.1 载荷试验成果分析 |
| 7.4.2 实测应力分析 |
| 7.4.3 孔隙水压力测试成果分析 |
| 7.5 小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 |
（6）邢衡高速公路软土结构特征与路基加固关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与现状 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究现状 |
| 1.2 研究目的和内容 |
| 1.2.1 研究目的及意义 |
| 1.2.2 研究内容及创新点 |
| 1.3 邢衡高速公路区域地质特征 |
| 1.3.1 地理条件 |
| 1.3.2 工程地质与水文条件 |
| 1.3.3 工程地质分区及评价 |
| 第二章 软土路基处理设计方法和原理分析 |
| 2.1 真空堆载联合预压加固法 |
| 2.1.1 设计方法 |
| 2.1.2 原理分析 |
| 2.1.3 对比分析 |
| 2.2 膨胀加固土桩复合地基法 |
| 2.2.1 设计方法 |
| 2.2.2 原理分析 |
| 2.2.3 机理研究 |
| 2.3 刚柔性长短桩复合地基法 |
| 2.3.1 设计方法 |
| 2.3.2 原理分析 |
| 2.3.3 对比报告 |
| 2.4 钉形双向搅拌桩复合地基法 |
| 2.4.1 设计方法 |
| 2.4.2 原理分析 |
| 2.4.3 对比分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 邢衡高速公路软土路基处理方法和效果分析 |
| 3.1 真空堆载联合预压加固法 |
| 3.1.1 概述 |
| 3.1.2 沉降量计算分析 |
| 3.1.3 真空堆载联合预压FLAC3D数值模拟分析 |
| 3.1.4 真空堆载联合预压离心模型实验研究 |
| 3.1.5 真空堆载联合预压PFC2D离散元流固耦合分析 |
| 3.2 膨胀加固土桩复合地基法研究 |
| 3.2.1 概述 |
| 3.2.2 选取试验段方案 |
| 3.2.3 计算分析 |
| 3.2.4 膨胀加固土桩数值模拟分析 |
| 3.2.5 计算模型建立 |
| 3.3 刚柔性长短桩复合地基法研究 |
| 3.3.1 概述 |
| 3.3.2 计算分析 |
| 3.3.3 刚柔性长短桩复合地基承载力和沉降介绍 |
| 3.3.4 刚柔性长短桩复合地基设计 |
| 3.3.5 有限元法模型建立 |
| 3.4 钉形双向搅拌桩复合地基法研究 |
| 3.4.1 概述 |
| 3.4.2 计算分析 |
| 3.4.3 复合地基建模和数值模拟分析 |
| 3.4.4 复合地基模型情况分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 经济效益分析 |
| 4.1 真空堆载联合预压加固法 |
| 4.2 膨胀加固土桩复合地基法 |
| 4.3 刚柔性长短桩复合地基法 |
| 4.4 钉形双向搅拌桩复合地基法 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）公路软土地基处理的沉降分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 插图索引 |
| 附表索引 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究及发展现状 |
| 1.2.1 软基处理方法与施工工艺的研究现状 |
| 1.2.2 关于软基处理中沉降研究的现状 |
| 1.2.3 关于软基处理中沉降研究的现状 |
| 1.3 本论文主要研究内容 |
| 第2章 公路工程软土地基处理 |
| 2.1 软土 |
| 2.1.1 软土的定义 |
| 2.1.2 软土物理力学的主要特征 |
| 2.1.3 软土分类与主要的工程性质 |
| 2.1.4 公路软基中需解决的主要问题 |
| 2.2 公路工程软土地基处理方法 |
| 2.2.1 强夯法处理 |
| 2.2.2 粉煤灰应用法 |
| 2.2.3 水泥土粉喷桩法 |
| 2.2.4 振冲法 |
| 2.2.5 渣土桩法 |
| 2.2.6 排水固结法 |
| 2.2.7 复合地基处理法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 荆东高速公路软基处理及沉降量分析 |
| 3.1 荆东高速公路软土地基处理概况 |
| 3.1.1 荆东高速公路软土地质概况 |
| 3.1.2 软土路堤设计标准 |
| 3.1.3 荆东高速软基处理方法 |
| 3.1.4 荆东高速公路软基处理的优化 |
| 3.2 荆东高速软土地基处理实施及质量分析 |
| 3.2.1 工作路线 |
| 3.2.2 实施过程 |
| 3.2.3 路基质量的影响与分析 |
| 3.3 软基沉降量观测 |
| 3.3.1 软基处理中沉降观测总体原则 |
| 3.3.2 荆东高速软基处理典型断面沉降观测 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 曲线拟合法在软土地基沉降预测中的应用 |
| 4.1 软土地基沉降特征 |
| 4.2 软土地基沉降预测方法 |
| 4.2.1 双曲线法 |
| 4.2.2 Asaoka 法 |
| 4.2.3 指数曲线法 |
| 4.2.4 三点法 |
| 4.3 常用的地基沉降预测方法适用性 |
| 4.3.1 常用预测方法时间起点的选择 |
| 4.3.2 几种预测方法预测效果及对比 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 数值方法在软土地基沉降预测中的应用 |
| 5.1 数值模型选择 |
| 5.2 FLAC 基本原理与建模方法 |
| 5.2.1 FLAC 简介 |
| 5.2.2 K-H 流变模型的有限差分方程 |
| 5.2.3 FLAC 流变计算需注意的问题 |
| 5.2.4 FLAC 建模方法 |
| 5.3 计算模型与参数分析 |
| 5.3.1 计算模型 |
| 5.3.2 计算参数反演分析 |
| 5.3.3 计算过程 |
| 5.4 计算结果分析 |
| 5.4.1 沉降变形分布及矢量分析 |
| 5.4.2 沉降曲线对比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 A（堆载实验典型断面观测数据） |
| 致谢 |
（9）粉喷桩加固公路软土地基的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 粉喷桩法概述 |
| 1.1.1 粉喷桩的性能 |
| 1.1.2 粉喷桩法技术的优点 |
| 1.2 粉喷桩的发展历史与研究现状 |
| 1.3 我国软土的定义及沿海地区软土的物理力学性质指标 |
| 1.4 影响粉喷桩软基处理效果的主要因素 |
| 1.5 粉喷桩技术最新动态 |
| 1.6 本文的主要研究内容 |
| 第二章 粉喷桩加固软土机理及设计方法 |
| 2.1 粉喷桩加固软土机理 |
| 2.1.1 水泥与软土的物质组成 |
| 2.1.2 水泥与软土的反应机理 |
| 2.1.3 水泥-软土反应典型特征 |
| 2.2 粉喷桩复合地基设计方法 |
| 2.2.1 道路软基粉喷桩设计一般要求 |
| 2.2.2 粉喷桩及其复合地基的设计计算 |
| 2.2.3 粉喷桩复合地基设计思路 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 粉喷桩加固软土地基的质量控制 |
| 3.1 材料控制 |
| 3.2 机具控制 |
| 3.3 地层含水量 |
| 3.4 水泥土配合比 |
| 3.5 工艺性试桩 |
| 3.6 施工工艺 |
| 3.7 质量检验 |
| 3.8 路堤填筑 |
| 3.9 沉降监测和侧向位移监测 |
| 3.10 本章小结 |
| 第四章 粉喷桩复合地基的稳定性分析 |
| 4.1 粉喷桩复合地基稳定性分析方法 |
| 4.1.1 Broms 法 |
| 4.1.2 日本规范法 |
| 4.1.3 Kitazume 法 |
| 4.1.4 国内方法 |
| 4.2 粉喷桩复合地基的路堤填料对边坡稳定性的影响 |
| 4.2.1 算例分析 |
| 4.2.2 填土材料的选择 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 粉喷桩加固公路软土地基的工程实例研究 |
| 5.1 地质勘查与室内试验结果 |
| 5.1.1 地层分布 |
| 5.1.2 各地层物理力学参数 |
| 5.1.3 原位测试结果 |
| 5.1.4 淤泥质地层及堤底表土的处理要求 |
| 5.2 粉喷桩设计 |
| 5.2.1 粉喷桩加固土层的设计参数 |
| 5.2.2 粉喷桩设计计算 |
| 5.3 粉喷桩承载力检测 |
| 5.3.1 检测结果 |
| 5.3.2 检测结果分析 |
| 5.4 工程问题与原因分析 |
| 5.4.1 工程问题 |
| 5.4.2 原因分析 |
| 5.5 沉降计算与稳定性计算 |
| 5.5.1 填土面沉降计算 |
| 5.5.2 路堤稳定性计算 |
| 5.6 路堤边坡防护设计 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）粉喷桩复合路基沉降的预测与计算（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外高速公路软基的沉降计算研究现状 |
| 1.2.1 沉降计算方法研究现状 |
| 1.2.2 存在的问题 |
| 第2章 粉喷桩复合路基设计沉降与实测沉降对比及分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 工程的地质条件 |
| 2.2.1 连盐高速连云港段 |
| 2.2.2 沿江高速公路 CS 段 |
| 2.2.3 盐通高速公路大丰先导试验段 |
| 2.3 粉喷桩复合路基计算沉降与实测沉降的对比分析 |
| 2.4 规范法计算粉喷桩复合路基沉降误差影响因素分析 |
| 2.4.1 桩体模量的影响 |
| 2.4.2 土体模量的影响 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 粉喷桩复合路基的沉降预测方法 |
| 3.1 各类曲线拟合方法汇总 |
| 3.2 预测方法的实际工程应用 |
| 3.2.1 工程概况 |
| 3.3 YJ 高速公路沉降观测情况简介 |
| 3.3.1 施工期情况简介 |
| 3.3.2 通车后责任期内的沉降观测情况 |
| 3.3.3 十年后的沉降观测结果统计 |
| 3.4 典型断面实测资料初步分析 |
| 3.4.1 典型断面曲线图 |
| 3.4.2 典型断面总体沉降分析 |
| 3.4.3 典型断面工后沉降分析 |
| 3.4.4 应用传统方法进行数据拟合 |
| 3.4.5 传统方法预测结果的分析 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 复合路基沉降影响因素的有限元分析 |
| 4.1 ABAQUS 及模型基本参数 |
| 4.1.1 ABAQUS 简介 |
| 4.1.2 模型基本参数 |
| 4.2 复合路基沉降的变化规律及参数拟合 |
| 4.2.1 桩体模量的影响 |
| 4.2.2 置换率的影响 |
| 4.2.3 桩长的影响 |
| 4.2.4 路堤土体模量的影响 |
| 4.2.5 路堤宽度的影响 |
| 4.3 粉喷桩复合路基沉降计算的基本表达式 |
| 4.3.1 基本表达式的建立 |
| 4.3.2 应用 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 结论与建议 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间发表的学术论文与研究成果 |
四、粉喷桩在同三公路软土地基处理中的应用（论文参考文献）
- [1]软土路基填筑及地基处理设计研究[D]. 罗良繁. 长安大学, 2019(07)
- [2]粉喷桩加固粉煤灰地层试验研究[D]. 叶雷. 安徽理工大学, 2019(01)
- [3]长板-短桩工法加固软土地基路堤的三维非线性有限元数值模拟[D]. 张其胜. 西南交通大学, 2019
- [4]环城高速路快速施工软基处治及施工关键技术[D]. 刘广. 长安大学, 2019(01)
- [5]路堤下双向增强体复合地基受力变形分析[D]. 龙军. 湖南大学, 2018(06)
- [6]邢衡高速公路软土结构特征与路基加固关键技术研究[D]. 侯潇蒙. 河北工业大学, 2017(01)
- [7]粉喷桩在公路软土路基中的应用[J]. 韦世明. 珠江水运, 2016(17)
- [8]公路软土地基处理的沉降分析研究[D]. 涂志飞. 湖南大学, 2014(05)
- [9]粉喷桩加固公路软土地基的应用研究[D]. 杨超. 武汉理工大学, 2014(04)
- [10]粉喷桩复合路基沉降的预测与计算[D]. 张硕. 湘潭大学, 2013(03)