全文摘要
本实用新型公开了一种电动汽车低温充电设备，包括底板，所述底板的底面滚动连接有滚动轮，所述底板的上表面固定连接有外壳，所述底板的上表面固定连接有充电箱，所述充电箱的内壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上表面固定连接有导热电垫片，所述导热垫片的上表面固定连接有充电器，所述充电箱的左侧面开设有第一通孔，所述充电箱的右侧面开设有第二通孔，所述充电器接收端固定连接有第一线管，所述第一线管贯穿第一通孔并延伸至充电箱的外部。本实用新型设计结构合理，它能够通过马达带动散热扇转动在充电过程中把充电器会产生热量排出充电箱，降低充电箱内部的温度，提高充电效果，提高了蓄电池的使用寿命和安全性能。
主设计要求
1.一种电动汽车低温充电设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底面滚动连接有滚动轮(2)，所述底板(1)的上表面固定连接有外壳(3)，所述底板(1)的上表面固定连接有充电箱(4)，所述充电箱(4)的内壁固定连接有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)的上表面固定连接有导热垫片(6)，所述导热垫片(6)的上表面固定连接有充电器(7)，所述充电箱(4)的左侧面开设有第一通孔(9)，所述充电箱(4)的右侧面开设有第二通孔(10)，所述充电器(7)接收端固定连接有第一线管(11)，所述第一线管(11)贯穿第一通孔(9)并延伸至充电箱(4)的外部，所述充电器(7)输出端固定连接有第二线管(12)，所述第二线管(12)贯穿第二通孔(10)并延伸至充电箱(4)的外部，充电箱(4)的内底壁固定连接有马达箱(13)，所述马达箱(13)的内部放置有马达(14)，所述马达(14)的输出端固定连接有散热扇(15)，所述充电箱(4)的上表面开设有通风孔(16)，所述充电箱(4)的上方安装有驾驶座(17)，所述底板(1)的上表面固定连接有防护板(18)，所述防护板(18)的上表面固定连接有电池箱(19)，所述电池箱(19)的内部放置有蓄电池(20)，所述蓄电池(20)的输出端贯穿电池箱(19)的左侧面并延伸至电池箱(19)的外部。
设计方案
1.一种电动汽车低温充电设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底面滚动连接有滚动轮(2)，所述底板(1)的上表面固定连接有外壳(3)，所述底板(1)的上表面固定连接有充电箱(4)，所述充电箱(4)的内壁固定连接有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)的上表面固定连接有导热垫片(6)，所述导热垫片(6)的上表面固定连接有充电器(7)，所述充电箱(4)的左侧面开设有第一通孔(9)，所述充电箱(4)的右侧面开设有第二通孔(10)，所述充电器(7)接收端固定连接有第一线管(11)，所述第一线管(11)贯穿第一通孔(9)并延伸至充电箱(4)的外部，所述充电器(7)输出端固定连接有第二线管(12)，所述第二线管(12)贯穿第二通孔(10)并延伸至充电箱(4)的外部，充电箱(4)的内底壁固定连接有马达箱(13)，所述马达箱(13)的内部放置有马达(14)，所述马达(14)的输出端固定连接有散热扇(15)，所述充电箱(4)的上表面开设有通风孔(16)，所述充电箱(4)的上方安装有驾驶座(17)，所述底板(1)的上表面固定连接有防护板(18)，所述防护板(18)的上表面固定连接有电池箱(19)，所述电池箱(19)的内部放置有蓄电池(20)，所述蓄电池(20)的输出端贯穿电池箱(19)的左侧面并延伸至电池箱(19)的外部。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车低温充电设备，其特征在于：所述电池箱(19)的左侧面固定连接有固定环(21)，所述固定环(21)的左侧面通过销轴固定铰接有盖板(22)。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车低温充电设备，其特征在于：所述固定环(21)的左侧面固开设有卡槽(23)，所述盖板(22)的右侧面固定连接有卡块(24)。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车低温充电设备，其特征在于：所述马达箱(13)的上表面固定连接有散热孔(25)，所述散热孔(25)的数量至少为两个。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车低温充电设备，其特征在于：所述马达箱(13)的内底壁固定连接有橡胶垫(26)，所述橡胶垫(26)的上表面与马达(14)的底面相接触。
6.根据权利要求2所述的一种电动汽车低温充电设备，其特征在于：所述盖板(22)的左侧面固定连接有把手(27)，所述底板(1)的上表面固定连接有防滑板(8)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电动汽车充电设备技术领域，具体是一种电动汽车低温充电设备。
背景技术
随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色，可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色，在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。
目前，在蓄电池的使用领域中，充电是非常重要，充电器在不同的温度下对充电电流有不同的影响，充电过程中充电器会产生热量使温度增高，当温度过高时充电器会很容易影响充电效果，降低蓄电池的使用寿命和安全性能。
实用新型内容
一)解决的技术问题
本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种电动汽车低温充电设备。
二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车低温充电设备，包括底板，所述底板的底面滚动连接有滚动轮，所述底板的上表面固定连接有外壳，所述底板的上表面固定连接有充电箱，所述充电箱的内壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上表面固定连接有导热垫片，所述导热垫片的上表面固定连接有充电器，所述充电箱的左侧面开设有第一通孔，所述充电箱的右侧面开设有第二通孔，所述充电器接收端固定连接有第一线管，所述第一线管贯穿第一通孔并延伸至充电箱的外部，所述充电器输出端固定连接有第二线管，所述第二线管贯穿第二通孔并延伸至充电箱的外部，充电箱的内底壁固定连接有马达箱，所述马达箱的内部放置有马达，所述马达的输出端固定连接有散热扇，所述充电箱的上表面开设有通风孔，所述充电箱的上方安装有驾驶座，所述底板的上表面固定连接有防护板，所述防护板的上表面固定连接有电池箱，所述电池箱的内部放置有蓄电池，所述蓄电池的输出端贯穿电池箱的左侧面并延伸至电池箱的外部。
进一步的，所述电池箱的左侧面固定连接有固定环，所述固定环的左侧面通过销轴固定铰接有盖板。
通过采用上述技术方案，使一种电动汽车低温充电设备能够达到防止乘车人员触碰到蓄电池的接收端，避免蓄电池漏电对乘客造成危险，提高了蓄电池的安全性。
进一步的，所述固定环的左侧面固开设有卡槽，所述盖板的右侧面固定连接有卡块。
通过采用上述技术方案，使一种电动汽车低温充电设备能够达到使卡槽与卡块相互配合卡紧，提高了对电池箱的密封性，提高了蓄电池的安全性。
进一步的，所述马达箱的上表面固定连接有散热孔，所述散热孔的数量至少为两个。
通过采用上述技术方案，使一种电动汽车低温充电设备能够达到降低马达工作时发出的噪音，减少噪音对人们的影响，提高了该设备的实用性。
进一步的，所述马达箱的内底壁固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的上表面与马达的底面相接触。
通过采用上述技术方案，使一种电动汽车低温充电设备能够达到减少马达工作时发出的震动，避免了震动对充电工作造成影响，提高了充电的稳定性。
进一步的，所述盖板的左侧面固定连接有把手，所述底板的上表面固定连接有防滑板。
通过采用上述技术方案，使一种电动汽车低温充电设备能够达到方便了工作人员拉取盖板，提高了工作人员的工效率，通过防滑板达到了防止乘车人员发生侧滑，提高了乘车人员的安全性。
三)有益效果
与现有技术相比，该种电动汽车低温充电设备具备如下有益效果：
第一：本实用新型通过马达带动散热扇转动在充电过程中把充电器会产生热量排出充电箱，降低充电箱内部的温度，提高充电效果，提高了蓄电池的使用寿命和安全性能，通过设电池箱的左侧面固定连接有固定环，固定环的左侧面通过销轴固定铰接有盖板，能够达到防止乘车人员触碰到蓄电池的接收端，避免蓄电池漏电对乘客造成危险，提高了蓄电池的安全性，通过固定环的左侧面固开设有卡槽，盖板的右侧面固定连接有卡块，能够达到使卡槽与卡块相互配合卡紧，提高了对电池箱的密封性，提高了蓄电池的安全性。
第二：本实用新型通过马达箱的上表面固定连接有散热孔，散热孔的数量至少为两个，能够达到降低马达工作时发出的噪音，减少噪音对人们的影响，提高了该设备的实用性，通过马达箱的内底壁固定连接有橡胶垫，橡胶垫的上表面与马达的底面相接触，能够达到减少马达工作时发出的震动，避免了震动对充电工作造成影响，提高了充电的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型外壳侧视图的剖视图；
图2为本实用新型充电箱侧视图的剖视图；
图3为本实用新型图1中A处结构放大示意图；
图4为本实用新型图2中B处结构放大示意图。
图中：1、底板；2、滚动轮；3、外壳；4、充电箱；5、支撑柱； 6、导热垫片；7、充电器；8、防滑板；9、第一通孔；10、第二通孔； 11、第一线管；12、第二线管；13、马达箱；14、马达；15、散热扇；16、通风孔；17、驾驶座；18、防护板；19、电池箱；20、蓄电池； 21、固定环；22、盖板；23、卡槽；24、卡块；25、散热孔；26、橡胶垫；27、把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车低温充电设备，包括底板1，底板1的底面滚动连接有滚动轮2，底板 1的上表面固定连接有外壳3，底板1的上表面固定连接有充电箱4，充电箱4的内壁固定连接有支撑柱5，支撑柱5的上表面固定连接有导热垫片6，导热垫片6的上表面固定连接有充电器7，充电箱4的左侧面开设有第一通孔9，充电箱4的右侧面开设有第二通孔10，充电器7接收端固定连接有第一线管11，第一线管11贯穿第一通孔9 并延伸至充电箱4的外部，充电器7输出端固定连接有第二线管12，第二线管12贯穿第二通孔10并延伸至充电箱4的外部，充电箱4的内底壁固定连接有马达箱13，马达箱13的内部放置有马达14，马达 14的输出端固定连接有散热扇15，充电箱4的上表面开设有通风孔 16，充电箱4的上方安装有驾驶座17，底板1的上表面固定连接有防护板18，防护板18的上表面固定连接有电池箱19，电池箱19的内部放置有蓄电池20，蓄电池20的输出端贯穿电池箱19的左侧面并延伸至电池箱19的外部。
进一步的，电池箱19的左侧面固定连接有固定环21，固定环21 的左侧面通过销轴固定铰接有盖板22。
通过采用上述技术方案，使一种电动汽车低温充电设备能够达到防止乘车人员触碰到蓄电池20的接收端，避免蓄电池20漏电对乘客造成危险，提高了蓄电池20的安全性。
进一步的，固定环21的左侧面固开设有卡槽23，盖板22的右侧面固定连接有卡块24。
通过采用上述技术方案，使一种电动汽车低温充电设备能够达到使卡槽23与卡块24相互配合卡紧，提高了对电池箱19的密封性，提高了蓄电池20的安全性。
进一步的，马达箱13的上表面固定连接有散热孔25，散热孔25 的数量至少为两个。
通过采用上述技术方案，使一种电动汽车低温充电设备能够达到降低马达14工作时发出的噪音，减少噪音对人们的影响，提高了该设备的实用性。
进一步的，马达箱13的内底壁固定连接有橡胶垫26，橡胶垫26 的上表面与马达14的底面相接触。
通过采用上述技术方案，使一种电动汽车低温充电设备能够达到减少马达14工作时发出的震动，避免了震动对充电工作造成影响，提高了充电的稳定性。
进一步的，盖板22的左侧面固定连接有把手27，底板1的上表面固定连接有防滑板8。
通过采用上述技术方案，使一种电动汽车低温充电设备能够达到方便了工作人员拉取盖板22，提高了工作人员的工效率，通过防滑板8达到了防止乘车人员发生侧滑，提高了乘车人员的安全性。
工作原理：首先马达14与市政电源箱相连通，通过把手27把盖板22拉开，接着把充电器7的输出端与蓄电池20的接收端相连接，然后把充电器7的接收端与市政电源相连通进行对电动汽车的充电，在充电过程中通过马达14带动散热扇15转动在充电过程中把充电器7会产生热量排出充电箱4，降低充电箱4内部的温度，提高充电效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920011554.X
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:13(河北)
授权编号:CN209776206U
授权时间:20191213
主分类号:B60L53/31
专利分类号:B60L53/31;B60L53/302;H02K5/24
范畴分类:32B;37C;
申请人:河北建筑工程学院
第一申请人:河北建筑工程学院
申请人地址:075000 河北省张家口市朝阳西大街13号
发明人:侯满哲
第一发明人:侯满哲
当前权利人:河北建筑工程学院
代理人:曾涛
代理机构:32365
代理机构编号:泰州淘权知识产权代理事务所(普通合伙) 32365
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计