导读:本文包含了高速追尾事故论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:高速公路,事故,前车,连环,交通,全车,车道。
高速追尾事故论文文献综述
张兰芳,史进[1]（2019）在《高速公路入城段碰擦与追尾事故分析》一文中研究指出高速入城段的车流混杂,驾驶环境复杂,交通事故高发,其中以碰擦与追尾事故为主。采集G2京沪高速公路上海入城段事故数据,以平均兴趣度作为最优指标,采用改进的关联规则Apriori算法挖掘高兴趣度的碰擦与追尾关联规则,发现碰擦、追尾事故与天气、车型、地点等因素关联较大。在上述基础上,基于支持向量机构建高速公路入城段的追尾与碰擦判断模型,输入所有事故因素组合,得出所有可能发生追尾与碰擦的因素组合。研究成果可为高速公路安全管理与事故预防工作提供理论支持,制定精准的交通安全改善措施和管理。(本文来源于《上海公路》期刊2019年03期）
刘琦[2]（2019）在《跟车太近有可能受罚》一文中研究指出长沙晚报8月27日讯（全媒体记者 刘琦）今日，记者从湖南省高速公路交通警察局（简称“省高警局”）湘潭支队了解到，湖南高速首套控距抓拍设备即将亮相沪昆高速湘潭段。目前，湘潭高速交警部门已对新增的4处控距抓拍设备设置地点、方向等信息进行公示。据悉，2(本文来源于《长沙晚报》期刊2019-08-28）
李贵阳,兰天[3]（2019）在《基于多项Logit模型的山区高速公路追尾事故严重程度分析》一文中研究指出为了分析山区高速公路追尾事故,收集了2012年-2017年江西省昌金高速公路以及泰赣高速公路的948条追尾事故数据。考虑应用多项Logit模型对事故数据进行了处理。首先,依靠数据对多项Logit模型假定条件进行了验证,并量化了不同影响因素对追尾事故严重程度的影响程度。结果表明,收集到的13个潜在影响因素中,驾驶员性别、年龄、涉及货车、冒险跟随、竖曲线类型、事故时间均影响受伤事故或死亡事故发生。此外,圆曲线半径、星期、季节影响受伤事故发生,超速、坡度、天气、疲劳驾驶影响死亡事故发生。综上述,本文研究结果有助于决策者了解哪些风险因素影响事故严重发生,这为改善山区高速公路行车环境提供了思路。(本文来源于《2019世界交通运输大会论文集（上）》期刊2019-06-13）
杨梅[4]（2019）在《申嘉湖沈海高速事故多发 追尾变道超速是肇祸主因》一文中研究指出本报讯 日前，公安部交通管理局和本市交警部门在对过去几年春运期间的道路交通情况进行梳理分析的基础上，做出了对今年春运道路交通出行的安全提醒，从本市情况来看，S32申嘉湖高速（浦东段）、G15沈海高速（嘉定段）各类交通事故多发，而引发事故的主要原因是追尾、(本文来源于《上海法治报》期刊2019-01-31）
贺为人,曾闻宇,龚鹏飞[5]（2018）在《高速公路连环追尾事故的原因分析和预防——以沪宁高速常州段连环追尾事故为例》一文中研究指出随着国民经济稳步发展,我国高速公路建设愈加迅速,但高速公路交通事故依旧频发。通过研究2016年4月2日发生在沪宁高速常州段的连环追尾事故,根据我国高速公路交通安全的现状,阐述此类事故的主要特征,并通过对该事故发生的原因进行分析,提出预防高速公路连环追尾事故的数项对策,以期对提高高速公路交通安全管理水平有所帮助。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2018年10期）
王佳丽[6]（2018）在《雾天高速公路连环追尾事故风险产生机理研究》一文中研究指出追尾事故是高速公路最常见的事故类型,而雾天是导致事故发生的重要原因之一。并且由于高速公路的交通流具有连续和快速的特点以及雾天环境下有限的能见度,一旦追尾事故发生,后方车辆很可能因为避撞不及时导致多车连环追尾事故,造成严重的事故后果并且影响高速公路的畅通。考虑到理论推导法的理想化特点和基于历史事故数据的统计模型回归法的不准确性特点,本文创新性得使用支持多台联动驾驶且实时交互驾驶模拟器作为研究手段,进行雾天高速公路连环追尾事故风险产生机理研究,并对雾天环境下限速控制措施的有效性进行了分析,最后选取TTC(Time-To-Collision)作为风险替代指标,将追尾事故风险划分为高、中、低叁个等级以进行评估,并建立了大雾天气下的追尾事故风险传播模型。在雾天环境对连环追尾事故影响的研究中发现,受限的能见度导致的跟车距离过低是追尾事故发生的最重要的原因。雾天环境会使得驾驶员感知到更高水平的潜在事故风险,并使其在避撞过程中的减速模式和行为变量发生变化,以降低事故发生的可能性。虽然驾驶员采取了一定的补偿行为,但是从追尾事故后果看,连环追尾事故的频率和严重程度均与雾天等级呈现正相关关系。事故风险的量化分析表明,轻雾(能见度为150m)对于雾天连环追尾事故风险的影响有限,但是大雾(能见度为60m)使得连环追尾事故风险有大幅度的增加,其影响不容忽视。在限速控制对改善雾天高速公路连环追尾事故风险有效性的研究中发现,轻雾环境下,限速控制的改善效果并不明显。大雾环境下,限速控制对于大雾环境下的事故风险的改善十分有效。限速等级的降低使得驾驶者的事故风险主观感受和补偿行为显着减轻,并且限速降到60km/h及以下时,追尾事故不再发生。风险量化分析也表明,限速等级的降低,可以在一定程度上降低两车事故风险,尤其是较高等级的事故风险,并且可以大大降低车队处于追尾事故高风险下的时间长度。根据追尾事故风险分析成果,结合调查问卷结果,推荐轻雾环境和大雾环境下分别选取80km/h和60km/h作为限速取值。在同一车队中车辆面临的事故风险差异的研究中发现,车队中紧邻头车的第二辆车的事故风险最高,其他车辆的事故风险呈现波动变化趋势。最后基于追尾避撞过程中的行为变量及外界影响变量,利用Logistic回归方法建立了基于TTC的大雾条件下高速公路连环追尾事故风险传播模型,模型预测准确率比较高。(本文来源于《北京交通大学》期刊2018-06-01）
薛彩云[7]（2017）在《路遇“羊羊羊” 让速不让道》一文中研究指出高速公路遇到动物窜上高速公路，首先应判断安全距离，如果距离足够，适当减速，同时观察左右车道，然后打方向避让；如果距离不够，车辆在没有减速到较低车速时，千万不能紧急制动和急打方向。如果发生碰撞，驾驶人员应开启双闪警示灯，将车辆及时撤离到应急车道，摆设叁角警(本文来源于《中国交通报》期刊2017-11-08）
刘鑫鑫[8]（2016）在《高速公路追尾事故严重程度影响因素分析及预防对策研究》一文中研究指出随着经济的快速发展,我国高速公路通车里程增长迅速。据统计,截止2015年底,我国的高速公路通车里程已突破12万公里,跃居世界第一。高速公路具有行车速度高、通行能力大、运输成本低等优点,对于沿线经济的发展具有重要的推动作用。然而,由于其全封闭、立体交叉、对向车流分离等特殊的交通环境,高速公路发生追尾碰撞事故的风险远高于其他道路。且由于车速高,车流量大,高速公路追尾事故一旦发生,其后果往往十分严重。因此,对高速公路追尾事故严重程度影响因素进行分析,并提出相应的预防对策,具有十分重要的现实意义。在此背景下,本论文通过对我国某地区407起高速公路追尾事故进行分析,分别构建了基于累积Logistic的高速公路追尾事故严重程度概率预测模型和基于SVM的高速公路追尾事故严重程度预测模型。在累积Logistic模型中,利用混合逐步选择法,筛选出了驾驶员驾龄、车辆安全状况、地形、路表状况、天气、能见度等因素与追尾事故严重程度显着相关。在SVM模型中,引入灵敏度分析方法,发现驾驶员驾龄、车辆安全状况、是否超载、路表状况、道路线形、天气、能见度等因素对高速公路追尾事故严重程度具有显着影响。最后,本论文根据累积Logistic和SVM模型分析结果,分别从驾驶员、车辆、道路、环境四个方面对高速公路追尾事故严重程度影响因素进行了分析,并提出了相应的对策来预防高速公路追尾事故的发生,降低追尾事故的严重程度。(本文来源于《吉林大学》期刊2016-06-01）
余青原[9]（2016）在《高速公路交通事故救援中二次追尾事故成因及预防措施研究》一文中研究指出阐述了交通事故救援人员二次伤害事故表现形式及成因,并对此进行分析。提出了国内外交通事故救援中二次伤害的预防措施。(本文来源于《消防技术与产品信息》期刊2016年05期）
徐佳,孙昊,于军,陈谊,陈洋根[10]（2016）在《75%的高速交通事故以追尾为主》一文中研究指出本报讯 昨天是清明小长假的最后一天，省公安厅发布消息称，小长假期间全省社会治安平稳有序，未发生影响稳定的重大案（事）件、火灾事故。4月2日至4日17时，全省公安机关累计投入安保警力19.6万人次，处警9.4万起；接报刑事案件同比下降6.3%；接(本文来源于《浙江法制报》期刊2016-04-05）
高速追尾事故论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
长沙晚报8月27日讯（全媒体记者 刘琦）今日，记者从湖南省高速公路交通警察局（简称“省高警局”）湘潭支队了解到，湖南高速首套控距抓拍设备即将亮相沪昆高速湘潭段。目前，湘潭高速交警部门已对新增的4处控距抓拍设备设置地点、方向等信息进行公示。据悉，2
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高速追尾事故论文参考文献
[1].张兰芳,史进.高速公路入城段碰擦与追尾事故分析[J].上海公路.2019
[2].刘琦.跟车太近有可能受罚[N].长沙晚报.2019
[3].李贵阳,兰天.基于多项Logit模型的山区高速公路追尾事故严重程度分析[C].2019世界交通运输大会论文集（上）.2019
[4].杨梅.申嘉湖沈海高速事故多发追尾变道超速是肇祸主因[N].上海法治报.2019
[5].贺为人,曾闻宇,龚鹏飞.高速公路连环追尾事故的原因分析和预防——以沪宁高速常州段连环追尾事故为例[J].黑龙江交通科技.2018
[6].王佳丽.雾天高速公路连环追尾事故风险产生机理研究[D].北京交通大学.2018
[7].薛彩云.路遇“羊羊羊”让速不让道[N].中国交通报.2017
[8].刘鑫鑫.高速公路追尾事故严重程度影响因素分析及预防对策研究[D].吉林大学.2016
[9].余青原.高速公路交通事故救援中二次追尾事故成因及预防措施研究[J].消防技术与产品信息.2016
[10].徐佳,孙昊,于军,陈谊,陈洋根.75%的高速交通事故以追尾为主[N].浙江法制报.2016
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