导读:本文包含了以太控制网络论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:以太网,网络,列车,以太,控制系统,工业,轨道交通。
以太控制网络论文文献综述
胡凯,薛凌云,陈庆光[1]（2019）在《基于实时以太网的多轴运动控制网络》一文中研究指出针对多轴运动控制网络中存在的数据传输的不确定性和非实时性问题,提出了一种基于时隙划分的网络通信方案,使得在每个时隙中只有一个运动控制器在网络中传输数据。采用改进的时钟同步算法完成网络中各节点的时钟同步,按照时隙划分策略进行任务调度,分别为各任务创建线程,并由时间和事件触发线程的执行。通过搭建两轴跟随平台测试网络通信性能,结果表明:以1 s为周期进行时钟同步时,主从时钟偏差的平均值为5. 79μs,标准差为7. 43μs,稳定性可靠;两轴跟随效果良好,数据传输具有较好的确定性和实时性。(本文来源于《传感器与微系统》期刊2019年05期）
谌育民,张杨,叶锋,彭冬良[2]（2019）在《基于实时以太网的列车网络控制系统设计》一文中研究指出随着通信技术的不断发展,实时以太网以高速率、高带宽的优势成为国内外轨道交通行业网络通信发展应用的趋势。本文介绍了一种基于实时以太网通信的列车网络控制系统方案,为轨道交通车辆列车网络控制系统设计提供一种选择。(本文来源于《科技风》期刊2019年10期）
王翔,吴士林[3]（2019）在《基于以太网的灵活编组列车的网络控制系统研究》一文中研究指出灵活编组功能是在列车应用需求基础上发展起来的网络技术,以响应复杂变化的运维条件,提高轨道交通装备网络配置的效率。本文介绍了利用实时以太网技术开发灵活编组动车组网络控制系统的方法,以适应未来列车网络系统的发展趋势。基于以太网的灵活编组技术通过列车拓扑发现协议来实现,自动完成列车在联挂、解编过程中的网络配置和拓扑结构变化。本文所阐述的基于以太网的列车灵活编组方法对于解决列车网络控制系统的应用问题具有较高的参考意义。(本文来源于《电脑知识与技术》期刊2019年03期）
严翔[4]（2018）在《基于工业以太网的列车控制网络性能分析及优化》一文中研究指出分析了传统以太网通信网络技术,由于介质访问方法和数据通信的不确定性,导致其在列车控制网络的应用中存在问题。借鉴TCN介质访问的控制特点,引入基于时间触发机制的时分复用信道方法,对基于工业以太网的列车网络调度机制进行改进,以提升网络的实时性和确定性。在此基础上进行了实时性分析和计算,并在OPNET仿真平台上建立模型,仿真结果验证了该方法的可行性及有效性。(本文来源于《机车电传动》期刊2018年03期）
李拥军[5]（2018）在《基于实时以太网的中低速磁浮列车网络控制系统》一文中研究指出文章阐述了中低速磁浮列车网络控制系统的网络结构及技术特点,该网络控制系统基于实时以太网,符合IEC 61375新标准,采用了R-NAT的IP地址算法、TTDP列车编组功能,以及TRDP实时协议。通过试验验证,基于实时以太网的列车网络控制系统实现了数据实时、可靠传递,并解决了数据带宽问题,为中低速磁浮列车性能的进一步提升奠定了基础。(本文来源于《电力机车与城轨车辆》期刊2018年02期）
封佳勇[6]（2018）在《以太网单片机的酒店客房网络集中控制方案》一文中研究指出基于HTTP超文本传输协议,通过浏览器网页集客房信息监测、灯光控制、空调控制、门禁控制、供电管理功能于一体。基于以太网单片机CH563设计的客房控制器RCU,通过以太网连接到Web服务器,可以控制客房内设备的开关与运转,同时收集客房信息上传服务器;基于CH563设计的Web Server,可以代替传统的电脑服务器,体积小、成本低;酒店管理员可以通过浏览器访问CH563,在网页上获取客房信息、下发控制命令,实现智能集中管理。(本文来源于《单片机与嵌入式系统应用》期刊2018年01期）
王家胜[7]（2017）在《基于以太网的网络控制系统控制策略研究》一文中研究指出随着网络技术的飞速发展,基于以太网的网络控制系统突破了现场总线控制系统的诸多限制,成为网络控制系统新的发展方向,并被越来越广泛地应用于生产和生活的各个领域。与此同时,网络时延、数据丢包和信息调度等网络控制系统中存在的问题仍然是基于以太网网络控制系统的研究热点。其中,网络时延是影响基于以太网的网络控制系统最主要的问题。本文主要针对网络时延问题做了以下工作:1、时延分析。本文详细地分析研究了基于传统以太网和交换式以太网的网络控制系统时延的组成与形成机理,并通过TrueTime工具箱的仿真实验对比分析了基于以太网网络控制系统与其它系统的不同时延特性。2、时延补偿。在前面时延分析及仿真的基础上,针对以太网的时延特性,本文提出了以下两种时延补偿策略:(1)针对基于传统以太网网络控制系统容易出现随机长时延的情况,将广义预测控制算法应用于系统中,并在传统算法的基础上结合最小方差控制思想对算法进行了改进,避免了Diophantine方程的求解,减少了计算时间,提高了系统控制性能。(2)针对基于交换式以太网网络控制系统容易出现随机短时延的情况,提出了一种可对随机时延进行补偿的状态观测器的设计方法,并进一步证明了在系统状态无法直接测量的情况下,该方法能够有效补偿系统随机时延并保证闭环系统的稳定性。(本文来源于《大连交通大学》期刊2017-06-30）
王信,陈丹[8]（2016）在《浅谈基于工业以太网的网络控制技术》一文中研究指出以太网(Ethernet)是一种公共总线型局部网络控制技术,是当今现有局域网采用的最通用的通信协议标准。以太网以应用范围广、通信速率高、价格成本低、共享能力强等优势特点,已成为局域网络控制技术的主流,在事业单位、工矿企业、办公环境、过程监控、生产调度和人力资源等领域得到十分广泛的应用,成效显着。(本文来源于《数字技术与应用》期刊2016年08期）
贾小楠[9]（2016）在《基于工业以太网的散粮连续式卸船机控制系统网络通讯设计与实现》一文中研究指出工业以太网是为工业应用专门设计的基于IEEE 802.3(以太网)国际标准的开放式、多用户、高性能的局域网络系统。本文通过工业以太网的通讯技术、PLC硬件技术、软件设计,实现了散粮码头卸船机与码头中央控制系统的实时数据交换。在天津临港经济区大沽口港区2-3号粮油码头项目中,取得了良好的效果,运行可靠稳定,达到了预想的设计使用要求,验证了设计实现方法的科学性和有效性。(本文来源于《工业技术创新》期刊2016年02期）
赵冬,杨奇科,叶彪[10]（2016）在《基于以太网的第2代分布式列车网络控制系统(DTECS-2)》一文中研究指出长沙市轨道交通1号线车辆采购项目的其中1列车被要求采用基于以太网的第2代分布式列车网络控制系统。介绍了该系统的功能需求、系统架构、系统性能,并与传统的基于MVB(多功能车辆总线)的分布式列车网络控制系统进行了比较。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2016年01期）
以太控制网络论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着通信技术的不断发展,实时以太网以高速率、高带宽的优势成为国内外轨道交通行业网络通信发展应用的趋势。本文介绍了一种基于实时以太网通信的列车网络控制系统方案,为轨道交通车辆列车网络控制系统设计提供一种选择。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
以太控制网络论文参考文献
[1].胡凯,薛凌云,陈庆光.基于实时以太网的多轴运动控制网络[J].传感器与微系统.2019
[2].谌育民,张杨,叶锋,彭冬良.基于实时以太网的列车网络控制系统设计[J].科技风.2019
[3].王翔,吴士林.基于以太网的灵活编组列车的网络控制系统研究[J].电脑知识与技术.2019
[4].严翔.基于工业以太网的列车控制网络性能分析及优化[J].机车电传动.2018
[5].李拥军.基于实时以太网的中低速磁浮列车网络控制系统[J].电力机车与城轨车辆.2018
[6].封佳勇.以太网单片机的酒店客房网络集中控制方案[J].单片机与嵌入式系统应用.2018
[7].王家胜.基于以太网的网络控制系统控制策略研究[D].大连交通大学.2017
[8].王信,陈丹.浅谈基于工业以太网的网络控制技术[J].数字技术与应用.2016
[9].贾小楠.基于工业以太网的散粮连续式卸船机控制系统网络通讯设计与实现[J].工业技术创新.2016
[10].赵冬,杨奇科,叶彪.基于以太网的第2代分布式列车网络控制系统(DTECS-2)[J].城市轨道交通研究.2016
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