一种燃油滤清器总成论文和设计-李悦朋

全文摘要

本实用新型公开了一种燃油滤清器总成，包括滤座、电子燃油泵、可拆卸滤芯和可拆卸滤清器外壳；可拆卸滤芯通过外壳内部凸台可拆卸固定设置在可拆卸滤清器外壳内；可拆卸滤芯通过压紧件与中心管紧密压紧固定；可拆卸滤芯通过可拆卸滤清器外壳螺纹连接在滤座上；滤座的上部设置有电子燃油泵油腔，电子燃油泵油腔用于固定安装电子燃油泵；本实用新型可以实现只更换滤芯，使滤清器外壳具有重复使用的功能，方便用户更换滤芯，降低了用户的使用成本；还可以实现电动泵油排气的功能，从而解决了因燃油滤清器和油路中存在气体或者燃油结蜡，导致发动机停车启动困难的问题；并且省时省力，提高了工作效率。

主设计要求

1.一种燃油滤清器总成，其特征在于：包括滤座（1）、电子燃油泵（17）、可拆卸滤芯（4）和可拆卸滤清器外壳（6）；所述可拆卸滤芯（4）通过外壳内部凸台（606）可拆卸固定设置在可拆卸滤清器外壳（6）内；所述可拆卸滤芯（4）通过压紧件（5）与中心管（108）紧密压紧固定；可拆卸滤芯（4）通过可拆卸滤清器外壳（6）螺纹连接在滤座（1）上；所述滤座（1）的上部设置有电子燃油泵油腔，所述电子燃油泵油腔用于固定安装电子燃油泵（17）；所述可拆卸滤清器外壳（6）和滤座（1）都采用金属压铸或者非金属注塑而成。

设计方案

2.如权利要求1所述的一种燃油滤清器总成，其特征在于：所述外壳内部凸台（606）设置在可拆卸滤清器外壳（6）的内孔壁上；所述外壳内部凸台（606）数量为多个，外壳内部凸台（606）沿圆周均匀设置；所述压紧件（5）设置在可拆卸滤清器外壳（6）的内孔底部；所述压紧件（5）为钣金件、弹簧或者压板中的任意一种。

3.如权利要求1所述的一种燃油滤清器总成，其特征在于：所述电子燃油泵油腔为阶梯孔；所述电子燃油泵油腔从外到内依次设置有泵油油腔（103）、吸油油腔（104）和电机油腔底部凸台（105）；所述泵油油腔（103）和吸油油腔（104）之间设置有真空和泵油油腔密封隔离台阶（115）。

4.如权利要求1所述的一种燃油滤清器总成，其特征在于：所述中心管（108）的一端与吸油油腔（104）相连通，另一端与可拆卸滤芯（4）的中心孔相连通；所述中心管（108）和可拆卸滤芯（4）之间设置有滤芯密封垫（2）；所述中心管（108）的中部位置与单向阀安装油腔（110）的一端相连通；所述中心管（108）设置在滤座连接内螺纹（106）的内腔中。

5.如权利要求3所述的一种燃油滤清器总成，其特征在于：所述真空和泵油油腔密封隔离台阶（115）上设置有第四密封圈（20）；所述泵油油腔（103）的端口设置有电机密封台阶（116），所述电子燃油泵油腔开口端设置有电机螺栓安装螺纹孔（102）。

6.如权利要求1所述的一种燃油滤清器总成，其特征在于：所述电子燃油泵（17）包括电机控制器（1701）、电机部分（1706）和泵体部分；所述电机控制器（1701）通过螺栓（16）固定在滤座（1）上；所述电机部分（1706）为无刷电机或者有刷电机结构；所述泵体部分为滚柱泵（1704），所述滚柱泵（1704）通过第五密封圈（21）和电机油腔底部凸台（105）限位固定。

7.如权利要求1所述的一种燃油滤清器总成，其特征在于：所述滤座（1）中部设置有一个单向阀安装油腔（110），所述单向阀安装油腔（110）设置在电子燃油泵油腔的下方；所述单向阀安装油腔（110）为阶梯式孔结构；所述单向阀安装油腔（110）两端开口；所述单向阀安装油腔（110）的底部侧壁上连通有斜油道（114），所述斜油道（114）的另一端与泵油油腔（103）相连通。

8.如权利要求1所述的一种燃油滤清器总成，其特征在于：所述可拆卸滤清器外壳（6）的上部设置有外壳连接外螺纹（601）；所述外壳连接外螺纹（601）的尾端设置有外壳密封台阶（602）；所述外壳密封台阶（602）上设置有外壳密封圈（3）。

9.如权利要求1所述的一种燃油滤清器总成，其特征在于：还包括单向阀装置，所述单向阀装置设置在单向阀安装油腔（110）内；所述单向阀装置的端部设置有第一螺堵（15）和第一密封圈（14）；所述单向阀装置包括阀体（11）、阀座（13）、弹簧（12）和单向阀密封圈（10）；所述阀体（11）和阀座（13）表面设置有镀层；所述阀体（11）的一端设置有单向阀密封圈（10），所述阀体（11）的杆部设置有沟道；所述阀体（11）的杆部插接在阀座（13）的中心内孔中；所述弹簧（12）套接在阀体（11）和阀座（13）之间。

10.如权利要求6所述的一种燃油滤清器总成，其特征在于：所述滤座（1）的一侧设置有第二进油口（118）和第二出油口（117），滤座（1）的另一侧设置有第一进油口（119）和第一出油口（120）；所述滤座（1）一侧设置有多个安装凸台（101）；所述可拆卸滤清器外壳（6）底部端面设置有多个安装孔，所述安装孔用于安装放水阀（8）、传感器（7）和加热器；所述电机部分（1706）设置在电机控制器（1701）的一端；所述电机控制器（1701）的一端设置有电机密封槽（1702）；所述电机控制器（1701）的端面上设置有电机螺栓安装孔（1705）；所述滚柱泵（1704）上设置有第五密封圈（21）。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油滤清器总成，属于燃油过滤技术技术领域。

背景技术

燃油滤清器主要作用在于过滤较大颗粒及过滤水，防止大颗粒进入下一级燃油系统中，导致燃油系统中的精密配合件，如输油泵和高压油泵磨损，有利于保护整个燃油系统。而燃油滤清器由滤芯和滤清器外壳组成，在使用过程中，失效的是滤芯，需要经常拆换，现有燃油滤清器，滤芯和滤清器外壳是进行了硬连接，是一个整体的，更换过程中，需要整体更换。但滤纸只占整个滤清器成本的一小部分，整体报废，这样严重浪费了滤清器外壳，不具有重复使用的功能，而且增加了用户的更换成本。

且随着排放标准的升级，排放要求的提高，使得过滤材料的透气性能越来越差，从外界进入管路的气体大部分聚集在燃油滤清器上和管路中，在发动机启动时，由于燃油不足，经常需要启动几下，直到将空气排干净，发动机才能启动和正常工作，导致发动机停车启动困难问题。另外，由于国内燃油质量参差不齐，且在低温情况下，整车用户经常未按要求使用对应标号燃油，导致燃油结蜡，燃油粘度过大，发动机吸不上油，发动机启动困难，而传统手动泵使用的效率太低，费时费力。

这两种问题都存在，现有技术只能解决其中一部分或者一个问题，并未将这些问题进行统一解决，提供一种通用的技术方案。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种燃油滤清器总成，可以实现只更换滤芯，使滤清器外壳具有重复使用的功能，方便用户更换滤芯，降低了用户的使用成本；还可以实现电动泵油排气的功能，从而解决了因燃油滤清器和油路中存在气体或者燃油结蜡，导致发动机停车启动困难的问题；并且省时省力，提高了工作效率。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种燃油滤清器总成，包括滤座、电子燃油泵、可拆卸滤芯和可拆卸滤清器外壳；所述可拆卸滤芯并通过外壳内部凸台可拆卸固定设置在可拆卸滤清器外壳内；所述可拆卸滤芯通过压紧件与中心管紧密压紧固定；可拆卸滤芯通过可拆卸滤清器外壳螺纹连接在滤座上；所述滤座的上部设置有电子燃油泵油腔，所述电子燃油泵油腔用于固定安装电子燃油泵；所述可拆卸滤清器外壳和滤座都采用金属压铸或者非金属注塑而成；

进一步的，所述外壳内部凸台设置在可拆卸滤清器外壳的内孔壁上；所述外壳内部凸台数量为多个，外壳内部凸台沿圆周均匀设置；所述压紧件设置在可拆卸滤清器外壳的内孔底部；所述压紧件为钣金件、弹簧或者压板中的任意一种；

进一步的，所述电子燃油泵油腔为阶梯孔；所述电子燃油泵油腔从外到内依次设置有泵油油腔、吸油油腔和电机油腔底部凸台；所述泵油油腔和吸油油腔之间设置有真空和泵油油腔密封隔离台阶；

进一步的，所述中心管的一端与吸油油腔相连通，另一端与可拆卸滤芯的中心孔相连通；所述中心管和可拆卸滤芯之间设置有滤芯密封垫；所述中心管的中部位置与单向阀安装油腔的一端相连通；所述中心管设置在滤座连接内螺纹的内腔中；

进一步的，所述真空和泵油油腔密封隔离台阶上设置有第四密封圈；所述泵油油腔的端口设置有电机密封台阶，所述电子燃油泵油腔开口端设置有电机螺栓安装螺纹孔；

进一步的，所述电子燃油泵包括电机控制器、电机部分和泵体部分；所述电机控制器通过螺栓固定在滤座上；所述电机部分为无刷电机或者有刷电机结构；所述泵体部分为滚柱泵，所述滚柱泵通过第五密封圈和电机油腔底部凸台限位固定；

进一步的，所述滤座中部设置有一个单向阀安装油腔，所述单向阀安装油腔设置在电子燃油泵油腔的下方；所述单向阀安装油腔为阶梯式孔结构；所述单向阀安装油腔两端开口；所述单向阀安装油腔的底部侧壁上连通有斜油道，所述斜油道的另一端与泵油油腔相连通；

进一步的，所述可拆卸滤清器外壳的上部设置有外壳连接外螺纹；所述外壳连接外螺纹的尾端设置有外壳密封台阶；所述外壳密封台阶上设置有外壳密封圈；

进一步的，还包括单向阀装置，所述单向阀装置设置在单向阀安装油腔内；所述单向阀装置的端部设置有第一螺堵和第一密封圈；所述单向阀装置包括阀体、阀座、弹簧和单向阀密封圈；所述阀体和阀座表面设置有镀层；所述阀体的一端设置有单向阀密封圈，所述阀体的杆部设置有沟道；所述阀体的杆部插接在阀座的中心内孔中；所述弹簧套接在阀体和阀座之间；

进一步的，所述滤座的一侧设置有第二进油口和第二出油口，滤座的另一侧设置有第一进油口和第一出油口；所述滤座一侧设置有多个安装凸台；所述可拆卸滤清器外壳底部端面设置有多个安装孔，所述安装孔用于安装放水阀、传感器和加热器。所述电机部分设置在电机控制器的一端；所述电机控制器的一端设置有电机密封槽；所述电机控制器的端面上设置有电机螺栓安装孔；所述滚柱泵上设置有第五密封圈；

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型可以实现只更换滤芯，使滤清器外壳具有重复使用的功能，方便用户更换滤芯，降低了用户的使用成本；还可以实现电动泵油排气的功能，从而解决了因燃油滤清器和油路中存在气体或者燃油结蜡，导致发动机停车启动困难的问题；并且省时省力，提高了工作效率。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的爆炸图；

图3是组合垫圈和第二螺堵的安装示意图；

图4是滤座的主剖视图；

图5是图4的仰视图；

图6是图4的后视图；

图7是电子燃油泵的结构示意图；

图8是图7的左视图；

图9是可拆卸滤清器外壳的机构示意图；

图10是图9的俯视图；

图中，

1-滤座，2-滤芯密封垫，3-外壳密封圈，4-可拆卸滤芯，5-压紧件，6-可拆卸滤清器外壳，7-传感器，8-放水阀，9-电源线束，10-单向阀密封圈，11-阀体，12-弹簧，13-阀座，14-第一密封圈，15-第一螺堵，16-螺栓，17-电子燃油泵，18-第二密封圈，19-第三密封圈，20-第四密封圈，21-第五密封圈，22-组合垫圈，23-第二螺堵，101-安装凸台，102-电机螺栓安装螺纹孔，103-泵油油腔，104-吸油油腔，105-电机油腔底部凸台，106-滤座连接内螺纹，107-滤清器密封台阶，108-中心管，109-单向阀密封台阶，111-阀座安装台阶，110-单向阀安装油腔，112-螺堵密封台阶，113-螺堵安装孔，114-斜油道，115-真空和泵油油腔密封隔离台阶，116-电机密封台阶，117-第二出油口，118-第二进油口，119-第一出油口，120-第一进油口，1701-电机控制器，1702-电机密封槽，1703-电机壳凸台或者凹槽，1704-滚柱泵，1705-电机螺栓安装孔，1706-电机部分，601-外壳连接外螺纹，602-外壳密封台阶，603-安装棱角，604-第一安装孔，605-第二安装孔， 606-外壳内部凸台。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

实施例1一种燃油滤清器总成

如图1-2所示，本实用新型提供一种燃油滤清器总成，包括滤座1、电子燃油泵17、单向阀装置、可拆卸滤芯4和可拆卸滤清器外壳6；所述电子燃油泵17和单向阀装置设置在滤座1上，所述可拆卸滤芯4可拆卸设置在可拆卸滤清器外壳6内，并通过可拆卸滤清器外壳6螺纹连接在滤座1上；

如图2-6所述滤座1为一体式结构；所述滤座1为金属材料压铸或非金属材料注塑而成；所述滤座1的上部设置有电子燃油泵油腔，所述电子燃油泵油腔为阶梯孔；所述电子燃油泵油腔一端封闭；

所述电子燃油泵油腔从外到内依次设置有泵油油腔103、吸油油腔104和电机油腔底部凸台105；所述泵油油腔103和吸油油腔104之间设置有真空和泵油油腔密封隔离台阶115；

所述真空和泵油油腔密封隔离台阶115上设置有第四密封圈20；

所述泵油油腔103的端口设置有电机密封台阶116，所述电机密封台阶116与密封圈进行配合形成密封，可以防止燃油泄漏；所述密封圈数量为一个或者多个；

作为一种优选，所述密封圈包括第二密封圈18和第三密封圈19；

所述电子燃油泵油腔开口端设置有电机螺栓安装螺纹孔102；所述电机螺栓安装螺纹孔102沿圆周方向均匀分布；所述电机螺栓安装螺纹孔102的数量为三个或者三个以上；

所述滤座1中部设置有一个单向阀安装油腔110，所述单向阀安装油腔110设置在电子燃油泵油腔的下方；所述单向阀安装油腔110为阶梯式孔结构；所述单向阀安装油腔110两端开口；所述单向阀安装油腔110一端设有单向阀密封台阶109；所述单向阀密封台阶109与单向阀密封圈10进行密封配合；所述单向阀安装油腔110 的另一端设置有螺堵密封台阶112，所述螺堵密封台阶112与第一密封圈14密封配合；所述螺堵密封台阶112一端设置有螺堵安装孔113，所述螺堵安装孔113用于安装第一螺堵15；所述单向阀安装油腔110的前部设置有阀座安装台阶111，所述阀座安装台阶111用于限位阀座13；

所述单向阀安装油腔110的底部侧壁上连通有斜油道114，所述斜油道114的另一端与泵油油腔103相连通；

所述滤座1下部设置有滤座连接内螺纹106，所述滤座连接内螺纹106口部设置有滤清器密封台阶107；

所述滤座连接内螺纹106内部设置有中心管108；所述中心管108和滤座连接内螺纹106的中心轴线相同；所述中心管108的一端口与吸油油腔104相连通；所述中心管108的中部位置与单向阀安装油腔110的一端相连通；

所述滤座1的一侧设置有第二进油口118和第二出油口117，滤座1的另一侧设置有第一进油口119和第一出油口120；进油口和出油口用于连接燃油管路用；所述进油口119和118，与所述出油口117和120，都可以安装组合密封垫圈22和螺堵23.

所述滤座1左侧或者右侧设置有安装凸台101，所述安装凸台101数量为两个或者两个以上，所述安装凸台101分别设置在进油口和出油口的管壁上方；所述安装凸台101预留用于安装固定其他零件；

如图2、7和8所示，所述电子燃油泵17包括电机控制器1701、电机部分1706和泵体部分；所述电机控制器1701通过螺栓16固定在滤座1上；

所述电机控制器1701的一端设置有电机密封槽1702；所述电机密封槽1702的数量为一个或者多个；所述电机控制器1701的端面上设置有电机螺栓安装孔1705；所述电机螺栓安装孔1705数量为三个或者三个以上；所述电机螺栓安装孔1705与电机螺栓安装螺纹孔102通过螺栓16拧紧连接，将电机控制器1701固定在滤座1上；所述电机控制器1701的下部设置有电源线束9，所述电源线束9用于与整车电源连接。

所述电机部分1706设置在电机控制器1701的一端，所述电机部分1706为无刷电机或者有刷电机结构；所述电机部分1706的中间位置设置有电机壳凸台或者凹槽1703，所述电机壳凸台或者凹槽1703上设置有第四密封圈20；所述电机壳凸台或者凹槽1703、第四密封圈20与真空和泵油油腔密封隔离台阶115密封配合，形成泵油油腔103和吸油油腔104；

所述泵体部分为滚柱泵1704，所述滚柱泵1704上设置有第五密封圈21，所述第五密封圈21和电机油腔底部凸台105限位固定滚柱泵1704，具有减震和固定作用；

如图2所示，所述单向阀装置设置在单向阀安装油腔110内；所述单向阀装置的端部设置有第一螺堵15和第一密封圈14，所述第一螺堵15将单向阀装置压紧固定在滤座1上；

所述单向阀装置包括阀体11、阀座13、弹簧12和单向阀密封圈10；所述阀体11和阀座13表面设置有镀层，增加耐磨作用；所述阀体11的一端设置有单向阀密封圈10，所述阀体11的杆部设置有沟道，所述沟道用于阀体11运动中释放燃油；所述阀体11的杆部插接在阀座13的中心内孔中；

所述弹簧12套接在阀体11和阀座13之间；

所述可拆卸滤芯4设置在可拆卸滤清器外壳6内孔中；所述可拆卸滤芯4的中心孔与中心管108相连通；所述可拆卸滤芯4和中心管108之间通过滤芯密封垫2密封；

如图2、9和10所示，所述可拆卸滤清器外壳6为一体式结构，所述可拆卸滤清器外壳6为金属材料压铸或非金属材料注塑而成；所述可拆卸滤清器外壳6内部设置有内孔；

所述可拆卸滤清器外壳6内孔壁上设置有外壳内部凸台606，所述外壳内部凸台606数量为多个；所述外壳内部凸台606沿圆周均匀设置；所述外壳内部凸台606用于可拆卸固定可拆卸滤芯4；所述可拆卸滤清器外壳6的内孔底部设置有压紧件5，所述压紧件5为钣金件、弹簧或者压板中的任意一种；所述压紧件5使可拆卸滤芯4与中心管108紧密压紧固定；

所述可拆卸滤清器外壳6的上部设置有外壳连接外螺纹601，所述外壳连接外螺纹601与滤座连接内螺纹106旋拧连接；所述外壳连接外螺纹601的尾端设置有外壳密封台阶602；所述外壳密封台阶602上设置有外壳密封圈3；所述外壳密封圈3为O型密封圈或其他形式的密封圈；所述外壳密封圈3通过外壳密封台阶602压紧在滤清器密封台阶107上；

所述可拆卸滤清器外壳6下部设置有安装棱角603，所述安装棱角603为多边结构；所述安装棱角603方便用户拆卸；

所述可拆卸滤清器外壳6底部端面中心位置设置有第一安装孔604，所述第一安装孔604上螺纹连接有放水阀8；所述可拆卸滤清器外壳6底部端面偏离中心位置设置有第二安装孔605；所述第二安装孔605上螺纹连接有传感器7；所述可拆卸滤清器外壳6底部端面偏离中心位置还设置有加热器模块；

本实施例的工作原理为：

由于采用了上述技术方案，形成一种燃油滤清器总成，可以通过将可拆卸滤芯4和可拆卸滤清器外壳6进行了分开设计和装配，在使用过程中，可以通过拆卸可拆卸滤清器外壳6，取出和更换可拆卸滤芯4，然后在安装新的可拆卸滤芯4，并将原有的可拆卸滤清器外壳6旋拧上去，从而实现了只更换可拆卸滤芯4不浪费可拆卸滤清器外壳的优势，降低用户的使用成本。

由于采用了上述技术方案，形成一种燃油滤清器总成，可以在燃油滤清器上和管路中进气后，通过给电子燃油泵17供电，使得电子燃油泵17开始工作，燃油从第一进油口118或第二进油口119进入，经过可拆卸滤芯4过滤，被吸入中心管108中，进入吸油油腔104，经过电子燃油泵17的加压，流入泵油油腔103，然后流入104，然后从第二出油口117或第一出油口120中流出，在燃油流动过程，自动把燃油前面的空气挤压排出，从而在发动机启动前，将气体通过发动机内部结构排到油箱中，使得发动机供油顺畅，发动机能正常启动。

用户未按要求使用对应标号燃油时候，给电子燃油泵17通电，电子燃油泵17将自动吸油，辅助发动机供油，将结蜡状态的燃油加压打入发动机的高压油泵中，从而给高压油泵顺利供油，发动机启动成功，避免以前使用手动泵，效率过低，费时费力等问题。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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