全文摘要
一种半挂自卸车防涨车箱包括支撑盆体，包括车箱主体，所述车箱主体包括车底板、两面侧车箱板、一面前车箱板、一面后车箱板以及由前车箱板向上一体延伸，向前折弯的挡板；两面侧车箱板、前车箱板及后车箱板采用整体冲压折弯的方式形成三道以上的，向内凸起的加强筋，并且在其内侧表面上焊接三根以上的竖向加强梁；位于两面侧车箱板之间设有防涨拉杆。本实用新型结构简单，使用安全，制造、装配方便，易于维修维护，耐用，不易变形。所涉及的防涨拉杆能够灵活调节，对车箱变形起到限制作用，同时对于已经出现变形的车箱时，防涨拉杆能够调节长度，以满足其使用需求。并且，通过紧固装置对两段拉杆的紧固，可以起到辅助矫正车箱的功能。
主设计要求
1.一种半挂自卸车防涨车箱，包括车箱主体，所述车箱主体包括车底板、两面侧车箱板、一面前车箱板、一面后车箱板以及由前车箱板向上一体延伸，向前折弯的挡板；其特征在于：所述两面侧车箱板、前车箱板及后车箱板采用整体冲压折弯的方式形成三道或三道以上的，向内凸起的加强筋，并且在其内侧表面上焊接三根或三根以上的竖向加强梁；位于两面侧车箱板之间设有防涨拉杆。
设计方案
1.一种半挂自卸车防涨车箱，包括车箱主体，所述车箱主体包括车底板、两面侧车箱板、一面前车箱板、一面后车箱板以及由前车箱板向上一体延伸，向前折弯的挡板；其特征在于：所述两面侧车箱板、前车箱板及后车箱板采用整体冲压折弯的方式形成三道或三道以上的，向内凸起的加强筋，并且在其内侧表面上焊接三根或三根以上的竖向加强梁；
位于两面侧车箱板之间设有防涨拉杆。
2.根据权利要求1所述的一种半挂自卸车防涨车箱，其特征在于：所述防涨拉杆为分体形式，位于两段拉杆之间设有紧固装置。
3.根据权利要求1所述的一种半挂自卸车防涨车箱，其特征在于：所述紧固装置为内壁设有螺纹的六棱螺套；
所述拉杆一端固定设有C型卡槽，拉杆另一端一体注塑有与六棱螺套相适配的螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种半挂自卸车防涨车箱，其特征在于：所述防涨拉杆至少设置有三个。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及运输车辆装载设备领域，尤其涉及一种半挂自卸车防涨车箱。
背景技术
目前半挂自卸汽车在运输粉粒物料时，车箱箱板在货物压力作用下受到向外的张力，极易产生涨箱的情况，从而影响了整车的外观及使用寿命。在车箱变形较为严重的情况下，其行驶安全也无法得到有效的保障。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，克服现有技术不足之处，提供一种结构简单，使用安全，制造、装配方便，易于维修维护，耐用，不易变形的半挂自卸车防涨车箱。
本实用新型所述的一种半挂自卸车防涨车箱根据多年一线制造，使用经验，通过反复实验设计而成。设备包括车箱主体，所述车箱主体包括车底板、两面侧车箱板、一面前车箱板、一面后车箱板以及由前车箱板向上一体延伸，向前折弯的挡板。
所述两面侧车箱板、前车箱板及后车箱板采用整体冲压折弯的方式形成三道或三道以上的，向内凸起的加强筋，并且在其内侧表面上焊接三根或三根以上的竖向加强梁。
位于两面侧车箱板之间设有防涨拉杆。
进一步的，所述防涨拉杆为分体形式，位于两段拉杆之间设有紧固装置，以确定防涨拉杆的整体长度。
进一步的，所述紧固装置为内壁设有螺纹的六棱螺套。所述拉杆一端固定设有C型卡槽，C型卡槽用于卡接于侧车箱板的上边缘。拉杆另一端一体注塑有螺纹。也就是说，两拉杆末端的螺纹方向相反，六棱螺套内壁的螺纹与两拉杆末端的螺纹相适配，旋转六棱螺套，可以使两拉杆同时向中心或两端移动。
进一步的，所述防涨拉杆至少设置有三个。
本实用新型使用时，带有冲压折弯而成的加强筋与竖向的加强梁能够提高车箱的牢固强度，防止车箱变形。两面侧车箱板之间设置的防涨拉杆可进一步的起到防止车箱涨箱的情况出现。同时，在面对已经出现变形的车箱时，防涨拉杆能够调节长度，以满足其使用需求，并且通过紧固装置对两段拉杆的紧固，可以起到辅助矫正车箱的功能。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用安全，制造、装配方便，易于维修维护，耐用，不易变形。所述的箱体采用整体冲压折弯的方式形成向内凸起的加强筋，极大地提高了箱板的结构强度，所涉及的防涨拉杆能够灵活调节，对车箱变形起到限制作用，同时对于已经出现变形的车箱时，防涨拉杆能够调节长度，以满足其使用需求。并且，通过紧固装置对两段拉杆的紧固，可以起到辅助矫正车箱的功能。
附图说明
图1是本实用新型所述的一种半挂自卸车防涨车箱的结构示意图；
图2是本实用新型所述的一种半挂自卸车防涨车箱的防涨拉杆结构示意图；
附图标记：
1-侧车箱板 2-后车箱板 3-前车箱板 4-C型卡槽 5-防涨拉杆 6-拉杆 7-六棱螺套 8-挡板
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
参照图1与图2，本实用新型所述的一种半挂自卸车防涨车箱，包括车箱主体，所述车箱主体包括车底板、两面侧车箱板1、一面前车箱板3、一面后车箱板2以及由前车箱板3向上一体延伸，向前折弯的挡板8。
所述两面侧车箱板1、前车箱板3及后车箱板2采用整体冲压折弯的方式形成三道或三道以上的，向内凸起的横向加强筋，并且在其内侧表面上焊接三根或三根以上的竖向加强梁。
位于两面侧车箱板1之间设有防涨拉杆5。
进一步的，所述防涨拉杆5为分体形式，位于两段拉杆6之间设有紧固装置，以确定防涨拉杆5的整体长度。
进一步的，所述紧固装置为内壁设有螺纹的六棱螺套7。所述拉杆6一端固定设有C型卡槽4，C型卡槽4用于卡接于侧车箱板1的上边缘。拉杆6另一端一体注塑有螺纹。也就是说，两拉杆6末端的螺纹方向相反，六棱螺套7内壁的螺纹与两拉杆6末端的螺纹相适配，旋转六棱螺套7，可以使两拉杆6同时向中心或两端移动。
进一步的，所述防涨拉杆5至少设置有三个。
本实用新型使用时，带有冲压折弯而成的加强筋与竖向的加强梁能够提高车箱的牢固强度，防止车箱变形。两面侧车箱板1之间设置的防涨拉杆5可进一步的起到防止车箱涨箱的情况出现。同时，在面对已经出现变形的车箱时，防涨拉杆5能够调节长度，以满足其使用需求，并且通过紧固装置对两段拉杆6的紧固，可以起到辅助矫正车箱的功能。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920100368.3
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209479793U
授权时间:20191011
主分类号:B62D 33/02
专利分类号:B62D33/02
范畴分类:32B;32G;
申请人:山东恩信特种车辆制造有限公司
第一申请人:山东恩信特种车辆制造有限公司
申请人地址:272600 山东省济宁市梁山县拳铺镇工业园区（郭堂村）
发明人:王海清;刘艳波;王恩强
第一发明人:王海清
当前权利人:山东恩信特种车辆制造有限公司
代理人:樊祥宁
代理机构:37217
代理机构编号:济宁宏科利信专利代理事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计