论文摘要
目前我国电气化铁路交直交机车与牵引网构成的车网耦合系统时常发生低频振荡(LFO),严重威胁铁路的安全稳定运行。为了研究低频振荡产生机理,该文首先基于阻抗比判据和Bode图对车网耦合系统进行稳定性理论分析,给出影响稳定性的主要因素;然后基于Matlab/Simulink搭建车网耦合仿真模型并进行联合仿真,仿真结果再现低频振荡现象,并验证理论分析的正确性;最后根据阻抗比判据和Bode图的稳定性理论分析结果,给出基于机车网侧变流器控制参数修正的低频振荡抑制措施,并通过计算机仿真和硬件在环实时仿真证明了该抑制措施的正确性与有效性。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 邓睿,刘碧,宋文胜
关键词: 车网耦合系统,单相网侧变流器,低频振荡,阻抗比判据,硬件在环实时仿真
来源: 电工技术学报 2019年S1期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,电力工业
单位: 西南交通大学电气工程学院
基金: 国家重点研发计划资助项目(2017YFB1200900)
分类号: U223;TM712
DOI: 10.19595/j.cnki.1000-6753.tces.180979
页码: 327-335
总页数: 9
文件大小: 1632K
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标签：车网耦合系统论文; 单相网侧变流器论文; 低频振荡论文; 阻抗比判据论文; 硬件在环实时仿真论文;