论文摘要
武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1 700 m的悬索桥,加劲梁主桁架为华伦式桁架结构,上、下层行车道桥面系均采用正交异性钢桥面板。为了解大桥静力及抗风安全性,采用BNLAS软件建立主桥整体空间杆系有限元模型进行理论计算,制作1∶52.67主桁梁节段模型和1∶120全桥气动弹性模型,进行风洞试验,分析静动力特性以及抗风措施对动力特性的影响。结果表明:大桥恒载与活载的作用效应之比约为9∶1,加劲梁竖向、横向挠跨比均远小于规范允许值,大桥静力特性满足要求;主梁颤振失稳形式为"软颤振",主梁上层桥面外侧挑臂加宽90 cm后,大桥的静风稳定性和气动稳定性均满足要求。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 肖海珠,张晓勇,徐恭义
关键词: 悬索桥,钢桁梁,静力特性,动力特性,有限元法,风洞试验,颤振失稳,气动措施
来源: 世界桥梁 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
分类号: U441
页码: 70-73
总页数: 4
文件大小: 411K
下载量: 214
相关论文文献
标签：悬索桥论文; 钢桁梁论文; 静力特性论文; 动力特性论文; 有限元法论文; 风洞试验论文; 颤振失稳论文; 气动措施论文;