山西省公路局吕梁分局试验室山西吕梁033000
摘要：在经济持续发展的背景之下，科技水平不断增长，在公路项目中，其建设规模和数量也在持续增加。人们对公路项目的质量也提出了更多的要求。现如今，在公路工程建设的过程中，如果工程质量相对比较差，那么会留下很多安全隐患，因此在进行实际建设时，必须对其工程进行相应的检测和试验，以提高工程建设的质量，保证工程建设施工有序的进行。
关键词：公路工程；试验检测；优化措施
引言
在公路工程施工中或竣工检查验收过程中，为掌握公路实际情况及各项技术指标，需要开展相应的试验检测，对于不同的试验检测项目需要使用不同的方法，而且工程质量和质量管理息息相关，应引起重视，加强管理与控制。
1公路工程试验检测中存在的问题
1.1人为因素
在对工程进行检测的时候，最为重要的因素便是人。对于工程检测工作人员而言，其自身的综合技术应用和所承担的责任直接影响着检测工作的完成情况存，也直接关系着最终的检测结果。在进行对公路项目检测中，涉及的内容较为复杂，且检测任务量也较大，这就要求工作人员要具备一定的技术水平，如果工作人员对设备的应用情况了解不足，那么将会导致其无法根据其标准的要求完成测试的工作，这不仅使检测工作无法有序进行，还会对最终的测试结果造成严重影响。
1.2检测管理体系不完善
在公路工程的试验检测中，会出现检测失真以及检测方式欠缺等问题，这些都是公路工程试验检测体系不健全的表现，在一些公路工程的实验检测中，工程项目的相关负责人在进行试验检测的过程中，其检测的设备没有进行及时更换，依然使用的是以往的检测设备，进而在进行检测的过程中其检测结果不够准确，影响其检测质量，同时，一些公路的试验检测人员没有专业的从业资质，缺乏相应的责任感，加之检测的规章制度不完善，使得公路工程的实验检测结果缺乏可靠性，因此完善实验检测体系也是其中的重点。
1.3检测监督不到位
在公路工程的试验检测中，检测监督不到位是其中的重要问题。在公路工程的施工中，通过试验检测的方式提升工程的质量，但是在进行试验检测的过程中，一些工程项目只是对工程进行简单的试验和检测，缺乏对试验检测的监督，导致检测的质量不高，影响对公路工程的试验检测效率。在公路工程的试验检测中，对试验检测程序监督不到位也会严重影响其检测的质量，在一些公路工程的试验检测中，由于试验检测的程序较多，每个程序都需要符合规范和要求，如果检测人员在进行试验检测的过程中的检测程序不够规范，就会影响公路工程试验检测的质量。
2公路工程试验检测优化措施
2.1提高道路施工材料质量的控制
在公路工程建设中，材料是不可缺少的一项内容，直接影响着工程建设的质量。工程建设中需要加强对材料的检查和控制，在实际应用中，需要对以下三个方面的内容加以重视。（1）施工时所需要的材料要做好质量检测和性能的测试，保证使用的材料能够满足规范要求，以提高工程的建设质量。（2）随着经济的快速发展，已经存在着较多的新型测试技术和方法，但并不是所有的技术都是科学性的，因此在实验中要严格根据实际情况合理的选择检测方法，保证其试验测试技术的有效性。（3）要对材料做出严格监督，且在材料取样中要进行严格控制，提高测试结果的准确性。
2.2压实度检测
压实度主要采用两种方法检测，即环刀法与灌砂法，其中，前者主要在细粒土中使用，后者主要在粗粒土中使用。当采用环刀法进行检测时，先挖出试坑，深度应达到15cm以上，将试坑铲平之后用换刀进行垂直下压，直到土层当中，然后轻取换刀，期间注意防止对土样造成扰动。将土样取出以后，借助钢丝锯等工具对两端土样进行整平，把换刀的外壁擦拭干净，对换刀及土进行称重，并测定出土样实际含水率，对土样进行烘干时，时间应达到10h以上。当采用灌砂法进行检测时，标准砂的粒径以0.25~0.50mm为宜，并标定其密度，根据相关要求进行试坑的开挖，准确称取土中，然后向坑中灌砂，对试坑的体积进行换算，再到室内准确测定所取土样实际含水率，与环刀法相同，对土样进行烘干时，时间也应达到10h以上。
2.3厚度检测
对于基层及砂石路面，其厚度的检测可使用挖坑法进行，而对于沥青和水泥路面层，其厚度应通过钻芯孔来准确测定。
挖坑法的操作步骤为：按照规范的要求通过随机取样确定试坑开挖位置，当为旧路时，若开挖位置存在明显的缺陷，则可在其旁边进行开挖检测；在确定的试验地点中，选一块长、宽均为40cm的部位清扫干净；以材料的坚硬程度为依据，用工具对其进行开挖，到达底面为止。在开挖比较方便的情况下，面积不宜过大，且坑洞应为圆形，以便材料铲出，将材料铲出干净后放置搪瓷盘；使用毛刷对坑底部进行清扫；在坑两边放置钢板尺，使钢板尺跨过坑洞，然后在坑中央使用卡尺沿垂直方向一直伸到坑洞底部，对坑洞底部到钢板尺之间的距离进行测定，测定结果就是层厚，测定结果需精确到1mm。钻芯孔法的操作步骤为：按照规范的要求通过随机取样确定钻孔位置，当为旧路时，若开挖位置存在明显的缺陷，则可在其旁边进行钻孔检测；利用专门的取芯钻机进行钻孔，孔径应达到标准要求，孔深应达到整个层厚；钻完孔后将芯样取出，并将底面上的灰土清扫干净，确定和下层之间的分界面，然后对芯样的有效长度进行量取。
2.4试验检测及资料检测
该环节的主要任务就是打假检查，因为未试验而盲目编制资料，有造假嫌疑。其主要通过留置样品进行查看、查看内业资料的真实性和逻辑性等手段来核查。水泥：查看凝结时间及稳定性试验完毕后的残留试件，看是否有试验痕迹，试验结果和资料数据是否对应等。钢筋：查看残留试件是否留置了冷弯试件或冷弯角度是否合格，拉伸试件是否有原始标距痕迹等。压实度：查资料内两个试坑体积的差距是否较大，含水率检测取样是否规范等。混凝土室试件：查室内试件和台账、生产记录是否一一对应，频率是否满足要求等。
2.5健全试验检测体系
在公路工程的试验检测中，健全试验检测体系也是其中的重点和关键。在一些施工单位的试验检测中，其检测体系不健全，进而影响其检测结果的真实性。在公路工程的试验检测中，要建立其检测的规章制度，将每个工程项目的检测工作落实到相应的检测人员身上，分工要明确，权责要一致，提高检测人员的责任感和职业素养。要定期更新其试验检测的设备，随着科学技术的发展，其试验检测设备也在不断更新，在进行试验检测的过程中要购进先进的试验检测设备，制定严格的校准方案，保障仪器设备运行可靠、量值准确，从而为检测中心提供精准的试验数据，进而保障试验检测结果的准确性。
结束语
综上所述，试验检测是公路工程建设的重要工作内容，检测结果是否真实准确既影响后续施工过程，又决定了对公路工程整体质量进行评价的结果，因此必须引起重视，保证试验检测的规范性、真实性和准确性。另外，在工程建设中还应加强质量管理，采用源头、过程与跟踪控制的方法，严防质量问题及隐患的产生。
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