全文摘要
本实用新型提供了一种垃圾桶总成及汽车，涉及汽车制造领域。垃圾桶总成包括垃圾桶本体、底座和多个垫块，底座用于与一汽车本体连接，底座开设有第一容置空腔，多个垫块环设于第一容置空腔的内壁上，垃圾桶本体部分伸入第一容置空腔，并与多个垫块过盈配合，且垃圾桶本体具有第二容置空腔，用于容纳垃圾。该垃圾桶总成提高垃圾桶总成的整体性，且避免晃动而造成噪音，提高用户体验。
主设计要求
1.一种垃圾桶总成，其特征在于，包括垃圾桶本体、底座和多个垫块，所述底座用于与一汽车本体连接，所述底座开设有第一容置空腔，多个所述垫块环设于所述第一容置空腔的内壁上，所述垃圾桶本体部分伸入所述第一容置空腔，并与多个所述垫块过盈配合，且所述垃圾桶本体具有第二容置空腔，用于容纳垃圾。
设计方案
1.一种垃圾桶总成，其特征在于，包括垃圾桶本体、底座和多个垫块，所述底座用于与一汽车本体连接，所述底座开设有第一容置空腔，多个所述垫块环设于所述第一容置空腔的内壁上，所述垃圾桶本体部分伸入所述第一容置空腔，并与多个所述垫块过盈配合，且所述垃圾桶本体具有第二容置空腔，用于容纳垃圾。
2.根据权利要求1所述的垃圾桶总成，其特征在于，所述垃圾桶本体包括第一围板、第二围板和第三围板，所述第一围板、所述第二围板和所述第三围板依次连接，以围成所述第二容置空腔，且所述第一围板伸入所述第一容置空腔，并与多个所述垫块过盈配合。
3.根据权利要求2所述的垃圾桶总成，其特征在于，所述第三围板的截面面积由与所述第二围板连接处向远离所述第二围板逐渐增大。
4.根据权利要求2所述的垃圾桶总成，其特征在于，所述垫块具有相对设置的第一端面和第二端面，所述第一端面设置于所述第一容置空腔的内壁上，所述第二端面与所述第一围板抵持。
5.根据权利要求2所述的垃圾桶总成，其特征在于，所述垃圾桶总成还包括第一缓冲件，所述第一缓冲件套设于所述底座的侧壁上，并与所述第二围板贴合。
6.根据权利要求5所述的垃圾桶总成，其特征在于，所述第一缓冲件呈U形环状。
7.根据权利要求1所述的垃圾桶总成，其特征在于，所述垃圾桶总成还包括第二缓冲件，所述第二缓冲件设置于所述底座的底壁上，并与所述垃圾桶本体的底壁贴合。
8.根据权利要求7所述的垃圾桶总成，其特征在于，所述第二缓冲件为圆环形。
9.根据权利要求1所述的垃圾桶总成，其特征在于，所述底座的底壁上开设有安装孔，所述底座通过所述安装孔用于与一汽车连接。
10.一种汽车，其特征在于，包括汽车本体及如权利要求1-9任一项所述的垃圾桶总成，所述底座与所述汽车本体连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，具体而言，涉及一种垃圾桶总成及汽车。
背景技术
垃圾桶是大型汽车上常备的收集垃圾的装置，方便用户将使用生活用品或食品后产生的垃圾进行集中收纳，避免用户乱扔乱放垃圾，进而能够提高车内环境的整洁度。
目前，市面上常见的在车辆上使用的垃圾桶，采用支架和垃圾桶本体组合的方式存在，而垃圾桶置于支架中，整个装置整体性不强，美观度不高，且并没有缓冲结构，在车辆运行过程中，容易发生晃动，产生噪音，用户体验度差。
实用新型内容
本实用新型的目的之一在于提供一种垃圾桶总成，其能够提高垃圾桶总成的整体性，且避免晃动而造成噪音，提高用户体验。
本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，其能够提高垃圾桶总成的整体性，且避免晃动而造成噪音，提高用户体验。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种技术方案：
本实用新型实施例提供了一种垃圾桶总成，包括垃圾桶本体、底座和多个垫块，所述底座用于与一汽车本体连接，所述底座开设有第一容置空腔，多个所述垫块环设于所述第一容置空腔的内壁上，所述垃圾桶本体部分伸入所述第一容置空腔，并与多个所述垫块过盈配合，且所述垃圾桶本体具有第二容置空腔，用于容纳垃圾。
进一步地，所述垃圾桶本体包括第一围板、第二围板和第三围板，所述第一围板、所述第二围板和所述第三围板依次连接，以围成所述第二容置空腔，且所述第一围板伸入所述第一容置空腔，并与多个所述垫块过盈配合。
进一步地，所述第三围板的截面面积由与所述第二围板连接处向远离所述第二围板逐渐增大。
进一步地，所述垫块具有相对设置的第一端面和第二端面，所述第一端面设置于所述第一容置空腔的内壁上，所述第二端面与所述第一围板抵持。
进一步地，所述垃圾桶总成还包括第一缓冲件，所述第一缓冲件套设于所述底座的侧壁上，并与所述第二围板贴合。
进一步地，所述第一缓冲件呈U形环状。
进一步地，所述垃圾桶总成还包括第二缓冲件，所述第二缓冲件设置于所述底座的底壁上，并与所述垃圾桶本体的底壁贴合。
进一步地，所述第二缓冲件为圆环形。
进一步地，所述底座的底壁上开设有安装孔，所述底座通过所述安装孔用于与一汽车连接。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括汽车本体及垃圾桶总成。所述垃圾桶总成包括垃圾桶本体、底座和多个垫块，所述底座用于与一汽车本体连接，所述底座开设有第一容置空腔，多个所述垫块环设于所述第一容置空腔的内壁上，所述垃圾桶本体部分伸入所述第一容置空腔，并与多个所述垫块过盈配合，且所述垃圾桶本体具有第二容置空腔，用于容纳垃圾。所述底座与所述汽车本体连接。
相对于现有技术，本实用新型提供的垃圾桶总成及汽车的有益效果是：
本实用新型提供的一种垃圾桶总成及汽车，通过底座将垃圾桶本体固定在一汽车本体上，提高了垃圾桶总成的整体性，且通过垃圾桶本体部分伸入第一容置空腔，并与多个垫块过盈配合，便于垃圾桶本体的与底座组装，也方便垃圾桶本体从底座中取出，且避免垃圾桶本体在汽车行驶过程中发生晃动，而造成噪音的情况发生，提高了用户体验。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例提供的垃圾桶总成的立体示意图；
图2为本实用新型实施例提供的垃圾桶总成的分解结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的垃圾桶总成的第一视角结构示意图；
图4为图3中A-A方向的剖视图；
图5为图3中B-B方向的剖视图；
图6为图5中C处的局部放大示意图。
图标：1-垃圾桶总成；11-垃圾桶本体；111-第一围板；112-第二围板；113-第三围板；114-第二容置空腔；12-底座；121-第一容置空腔；122-安装孔；13-垫块；131-第一端面；132-第二端面；14-第一缓冲件；15-第二缓冲件。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
请参阅图1，图1所示为本实用新型实施例提供的垃圾桶总成1的立体示意图。垃圾桶总成1主要应用于载客量较大的运动装置，是一种能够容纳用户垃圾且不会因为晃动而发出噪音的装置。需要说明的是，运动装置可以是汽车，特别是公共汽车，且不限于汽车，还可以是火车、地铁以及有轨电车等高速载客设备。该垃圾桶总成1能够提高垃圾桶总成1的整体性，且避免晃动而造成噪音，提高用户体验。
请参阅图2，图2所示为本实用新型实施例提供的垃圾桶总成1的分解结构示意图。
垃圾桶总成1包括垃圾桶本体11、底座12和多个垫块13，底座12用于与一汽车本体连接，底座12开设有第一容置空腔121，多个垫块13环设于第一容置空腔121的内壁上，垃圾桶本体11部分伸入第一容置空腔121，并与多个垫块13过盈配合，且垃圾桶本体11具有第二容置空腔114，用于容纳垃圾。
需要说明的是，通过底座12将垃圾桶本体11固定在一汽车本体上，提高了垃圾桶总成1的整体性，且通过垃圾桶本体11部分伸入第一容置空腔121，并与多个垫块13过盈配合，便于垃圾桶本体11的与底座12组装，也方便垃圾桶本体11从底座12中取出，且避免垃圾桶本体11在汽车行驶过程中发生晃动，而造成噪音的情况发生，提高了用户体验。
图3所示为本实用新型实施例提供的垃圾桶总成1的第一视角结构示意图，图4所示为图3中A-A方向的剖视图，请结合参阅图2-图4。
底座12大致呈圆柱形，且不限于圆柱形，还可以为多棱柱形等任意形状，在此不作具体限定，只需内部能够开设第一容置空腔121，以能够部分容纳垃圾桶本体11即可。底座12不仅用于部分容纳垃圾桶本体11，还起到限制垃圾桶本体11移动的效果，避免仅使用垃圾桶本体11时，容易在车辆运动中发生移动，甚至倾倒，使其中的垃圾倒出，污染周遭环境。
需要说明的是，底座12的底壁上开设有安装孔122，底座12通过安装孔122用于与一汽车连接。安装孔122大致呈圆形，且不限于圆形，还可以为椭圆形或多边形等任意形状，在此不作具体限定，只需底座12能够在安装孔122处与汽车连接即可。此外，安装孔122的数量在此不作限定，可以为任意个数，只需能够起到安装固定底座12的作用即可。
需要说明的是，垃圾桶本体11的底部直径小于底座12的直径，以使垃圾桶本体11能够部分伸入底座12内部，并与底座12上环设的多个垫块13过盈配合，使得在汽车运行过程中，垃圾桶本体11不发生晃动，不与底座12撞击，不会产生噪音，能够提高用户体验。
图5所示为图3中B-B方向的剖视图，图6所示为图5中C处的局部放大示意图，请结合参阅图5和图6。
垃圾桶本体11大致呈圆台形，且不限于圆台形，还可以为圆柱形或多棱柱形等任意形状，一方面需要一端能够伸入底座12中，与底座12能够相互抵持，避免在汽车运行过程中，垃圾桶本体11发生晃动而与底座12碰撞产生噪音，影响用户体验的情况发生，另一方面需要在内部开设第二容置空腔114，用于容纳垃圾。
垃圾桶本体11包括第一围板111、第二围板112和第三围板113，第一围板111、第二围板112和第三围板113依次连接，以围成第二容置空腔114，且第一围板111伸入第一容置空腔121，并与多个垫块13过盈配合。
需要说明的是，第三围板113远离连接第二围板112的一端可以开设一圈倒角或设置一圈包边，避免用户将垃圾桶本体11从第一容置空腔121中拿出时，被第二围板112的边缘割破手的情况发生。
需要说明的是，第三围板113的截面面积由与第二围板112连接处向远离第二围板112逐渐增大。即这个圆台形的垃圾桶本体11为上大下小结构。
在本实施例中，垫块13为尼龙材料制作而成。可以理解的是，在其他实施例中，垫块13还可以由其他塑料制作而成。
进一步地，垫块13大致呈四棱台形，且不限于四棱台形，还可以为为半球形或半椭球形等形状，只需能够起到抵持在垃圾桶本体11和底座12之间的作用即可，并使得垃圾桶本体11与垫块13之间为过盈配合，使得垃圾桶本体11不在外力的作用下不会从底座12中脱出，避免垃圾本体自由的脱出而容易造成垃圾倾倒出的情况发生。
需要说明的是，垫块13具有相对设置的第一端面131和第二端面132，第一端面131设置于第一容置空腔121的内壁上，第二端面132与第一围板111抵持。
需要说明的是，在本实施例中，垫块13的数量为四个，且不限于四个，可以为两个、三个甚至更多个。
垃圾桶总成1还包括第一缓冲件14，第一缓冲件14套设于底座12的侧壁上，并与第二围板112贴合。
需要说明的是，第一缓冲件14呈U形环状。在本实施例中，第一缓冲件14由橡胶制作而成。可以理解的是，在其他实施例中，第一缓冲件14还可以由塑料制作而成，只需具有一定的弹性性能，用来缓冲第二围板112与底座12之间的抵持力，避免底座12将第二围板112刮伤。
垃圾桶总成1还包括第二缓冲件15，第二缓冲件15设置于底座12的底壁上，并与垃圾桶本体11的底壁贴合。
需要说明的是，第二缓冲件15为圆环形。在本实施例中，第二缓冲件15由橡胶制作而成。可以理解的是，在其他实施例中，第二缓冲件15还可以由塑料制作而成，只需具有一定的弹性性能，用来缓冲垃圾桶本体11的底壁与底座12之间的抵持力即可。
另外本实施例还提供了一种汽车，包括汽车本体及上述的垃圾桶总成1。垃圾桶总成1包括垃圾桶本体11、底座12和多个垫块13，底座12用于与一汽车本体连接，底座12开设有第一容置空腔121，多个垫块13环设于第一容置空腔121的内壁上，垃圾桶本体11部分伸入第一容置空腔121，并与多个垫块13过盈配合，且垃圾桶本体11具有第二容置空腔114，用于容纳垃圾。
需要说明的是，垃圾桶总成1不限于用于汽车，还可以是火车、地铁以及有轨电车等高速载客装置。
以下介绍本实施例提供的垃圾桶总成1的组装过程：
将第二缓冲件15与底座12连接，并将多个垫块13环设于底座12的内壁上，将第一缓冲件14套设于底座12的侧壁上，将第一围板111、第二围板112和第三围板113依次连接，并将第一围板111伸入第一容置空腔121内，与多个垫块13过盈配合。
综上所述，本实用新型提供的一种垃圾桶总成1及汽车，通过底座12将垃圾桶本体11固定在一汽车本体上，提高了垃圾桶总成1的整体性，且通过垃圾桶本体11部分伸入第一容置空腔121，并与多个垫块13过盈配合，便于垃圾桶本体11的与底座12组装，也方便垃圾桶本体11从底座12中取出，且避免垃圾桶本体11在汽车行驶过程中发生晃动，而造成噪音的情况发生，提高了用户体验。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822276666.6
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209382730U
授权时间:20190913
主分类号:B65F 1/14
专利分类号:B65F1/14;B60N3/08
范畴分类:34B;41A;
申请人:天津广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
第一申请人:天津广通汽车有限公司
申请人地址:301600 天津市静海区子牙循环经济产业园区重庆道26号
发明人:卫立业;冯启庆;刘坤
第一发明人:卫立业
当前权利人:天津广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
代理人:赵志远
代理机构:11371
代理机构编号:北京超凡志成知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计