全文摘要
本实用新型公开了一种叉齿可伸缩的叉车，涉及物流运输设备技术领域，包括叉车主体以及设置于叉车主体前侧的叉齿，叉齿包括用于连接叉车主体的第一叉节以及设置于第一叉节远离叉车主体一侧的第二叉节，第二叉节靠近叉车主体的一侧活动插设于第一叉节中并与第一叉节形成滑移配合；第一叉节上设有用于驱动第二叉节沿其长度方向伸缩的驱动组件，第一叉节上还设有用于可拆卸固定第二叉节的紧固件。本实用新型提供了叉齿长度灵活可调，稳定性高、承重能力强，成本相对较低，操作便捷，且停机时占用空间小的一种叉齿可伸缩的叉车。
主设计要求
1.一种叉齿可伸缩的叉车，包括叉车主体（100）以及设置于叉车主体（100）前侧的叉齿（300），其特征在于，所述叉齿（300）包括用于连接叉车主体（100）的第一叉节（310）以及设置于第一叉节（310）远离叉车主体（100）一侧的第二叉节（320），所述第二叉节（320）靠近叉车主体（100）的一侧活动插设于第一叉节（310）中并与第一叉节（310）形成滑移配合；所述第一叉节（310）上设有用于驱动第二叉节（320）沿其长度方向伸缩的驱动组件（700），所述第一叉节（310）上还设有用于可拆卸固定第二叉节（320）的紧固件；所述第二叉节（320）包括位于其远离叉车主体（100）一侧的斜齿部（322）以及一体成型于斜齿部（322）靠近叉车主体（100）一端的直线延伸段（321）；所述第一叉节（310）远离叉车主体（100）的一侧内部成型有用于插设直线延伸段（321）的直滑槽（3121）；所述第二叉节（320）侧壁上垂直固定有传动杆（720）；所述第一叉节（310）的侧壁上贯穿开设有活动槽（3122），所述传动杆（720）经活动槽（3122）穿出第一叉节（310），且所述传动杆（720）远离第二叉节（320）的一端与驱动组件（700）相连；当所述第二叉节（320）沿其长度方向伸缩时，所述传动杆（720）在活动槽（3122）中滑移。
设计方案
1.一种叉齿可伸缩的叉车，包括叉车主体（100）以及设置于叉车主体（100）前侧的叉齿（300），其特征在于，
所述叉齿（300）包括用于连接叉车主体（100）的第一叉节（310）以及设置于第一叉节（310）远离叉车主体（100）一侧的第二叉节（320），所述第二叉节（320）靠近叉车主体（100）的一侧活动插设于第一叉节（310）中并与第一叉节（310）形成滑移配合；
所述第一叉节（310）上设有用于驱动第二叉节（320）沿其长度方向伸缩的驱动组件（700），所述第一叉节（310）上还设有用于可拆卸固定第二叉节（320）的紧固件；
所述第二叉节（320）包括位于其远离叉车主体（100）一侧的斜齿部（322）以及一体成型于斜齿部（322）靠近叉车主体（100）一端的直线延伸段（321）；所述第一叉节（310）远离叉车主体（100）的一侧内部成型有用于插设直线延伸段（321）的直滑槽（3121）；
所述第二叉节（320）侧壁上垂直固定有传动杆（720）；所述第一叉节（310）的侧壁上贯穿开设有活动槽（3122），所述传动杆（720）经活动槽（3122）穿出第一叉节（310），且所述传动杆（720）远离第二叉节（320）的一端与驱动组件（700）相连；当所述第二叉节（320）沿其长度方向伸缩时，所述传动杆（720）在活动槽（3122）中滑移。
2.根据权利要求1所述的一种叉齿可伸缩的叉车，其特征在于，所述驱动组件（700）包括固定设置于第一叉节（310）侧壁上的固定块（710）以及水平穿设于固定块（710）中的螺纹驱动杆（730），所述螺纹驱动杆（730）与固定块（710）螺纹连接，且所述螺纹驱动杆（730）的一端与传动杆（720）转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种叉齿可伸缩的叉车，其特征在于，所述活动槽（3122）在第一叉节（310）的两侧壁上呈对称设置；所述第二叉节（320）上还水平穿设有穿接杆（750），所述穿接杆（750）的两端分别经两活动槽（3122）穿出；
所述紧固件为紧固螺母（760），所述紧固螺母（760）设有两组，且两所述紧固螺母（760）分别螺纹连接于穿接杆（750）的两端。
4.根据权利要求3所述的一种叉齿可伸缩的叉车，其特征在于，所述第一叉节（310）的外侧壁上还可拆卸设置有用于罩设驱动组件（700）的保护罩（740），且所述螺纹驱动杆（730）水平穿出保护罩（740）。
5.根据权利要求1所述的一种叉齿可伸缩的叉车，其特征在于，所述第一叉节（310）包括用于插设第二叉节（320）的插接部（312）以及设置于插接部（312）靠近叉车主体（100）一侧的连接部（311），所述插接部（312）与连接部（311）上侧铰接；
所述连接部（311）底部还朝插接部（312）所在一侧水平延伸有支撑板（3111）；当所述插接部（312）呈水平状态时，所述支撑板（3111）与插接部（312）底面抵接。
6.根据权利要求5所述的一种叉齿可伸缩的叉车，其特征在于，所述插接部（312）上靠近连接部（311）的一侧设有第一连接件，所述连接部（311）靠近插接部（312）的一侧固定有第二连接件；当所述插接部（312）翻转至竖直状态时，所述第一连接件与第二连接件呈扣接配合。
7.根据权利要求5所述的一种叉齿可伸缩的叉车，其特征在于，所述第一叉节（310）上还设有若干加强杆（600），所述加强杆（600）两端分别可拆卸连接插接部（312）和连接部（311）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及物流运输设备技术领域，具体地说，它涉及一种叉齿可伸缩的叉车。
背景技术
叉车可用于成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业，其是物流仓储行业必不可少的设备之一。
现有公开号为CN202609879U实用新型专利公开了一种叉车爪子延长装置，包括用于套设在叉车叉齿上的延长套，延长套呈叉齿状，延长套内设有套装孔，套装孔呈四棱锥状。
采用上述技术方案，通过在叉车的叉齿上套设延长套来延长叉齿，使叉车可以搬运一些体积较大的货物。但是，延长套所能延长的距离一定，不便于调整，为适应不同大小的货物，用户只能为叉车配备一整套不同规格的延长套，不仅使用较为麻烦，而且成本也过大。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种叉齿可伸缩的叉车，在避免过分增加成本的基础上，实现叉齿的灵活伸缩，操作便捷。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种叉齿可伸缩的叉车，包括叉车主体以及设置于叉车主体前侧的叉齿，所述叉齿包括用于连接叉车主体的第一叉节以及设置于第一叉节远离叉车主体一侧的第二叉节，所述第二叉节靠近叉车主体的一侧活动插设于第一叉节中并与第一叉节形成滑移配合；
所述第一叉节上设有用于驱动第二叉节沿其长度方向伸缩的驱动组件，所述第一叉节上还设有用于可拆卸固定第二叉节的紧固件。
通过采用上述技术方案，在实际使用中，当叉齿当前的长度不适配时，工作人员可通过驱动组件驱动第二叉节沿其长度方向远离或靠近叉车主体，实现叉齿的伸缩；当叉齿伸缩至合适长度时，工作人员可借助紧固件将第二叉节固定在第一叉节上，保证叉齿工作的稳定性。通过这种方式，实现叉齿的灵活可调，满足不同大小货物的运输需求，操作便捷，还避免过分增加成本。
本实用新型进一步设置为：所述第二叉节包括位于其远离叉车主体一侧的斜齿部以及一体成型于斜齿部靠近叉车主体一端的直线延伸段；所述第一叉节远离叉车主体的一侧内部成型有用于插设直线延伸段的直滑槽。
通过采用上述技术方案，斜齿部的设置使得第二叉节能够便捷的插入货物托盘的下方；直线延伸段水平插设于直滑槽中，使得第二叉节可在第一叉节上水平伸缩，在满足叉齿长度调节需求的同时，保证第二叉节在第一叉节上的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述第二叉节侧壁上垂直固定有传动杆；所述第一叉节的侧壁上贯穿开设有活动槽，所述传动杆经活动槽穿出第一叉节，且所述传动杆远离第二叉节的一端与驱动组件相连；当所述第二叉节沿其长度方向伸缩时，所述传动杆在活动槽中滑移。
通过采用上述技术方案，由于传动杆与驱动组件相连，故驱动组件可通过传动杆驱动第二叉节在第一叉节上伸缩运动，实现叉齿长度的调节。
本实用新型进一步设置为：所述驱动组件包括固定设置于第一叉节侧壁上的固定块以及水平穿设于固定块中的螺纹驱动杆，所述螺纹驱动杆与固定块螺纹连接，且所述螺纹驱动杆的一端与传动杆转动连接。
通过采用上述技术方案，当人为转动螺纹驱动杆时，螺纹驱动杆会在固定块中伸缩，从而通过传动杆间接带动第二叉节在第一叉节上伸缩，实现叉齿长度的调节。
本实用新型进一步设置为：所述活动槽在第一叉节的两侧壁上呈对称设置；所述第二叉节上还水平穿设有穿接杆，所述穿接杆的两端分别经两活动槽穿出；
所述紧固件为紧固螺母，所述紧固螺母设有两组，且两所述紧固螺母分别螺纹连接于穿接杆的两端。
通过采用上述技术方案，当两紧固螺母同时被拧紧时，两紧固螺母将同时抵紧第一叉节的外侧壁，从而进一步固定第二叉节。
本实用新型进一步设置为：所述第一叉节的外侧壁上还可拆卸设置有用于罩设驱动组件的保护罩，且所述螺纹驱动杆水平穿出保护罩。
通过采用上述技术方案，保护罩能够对驱动组件起到保护作用，避免驱动组件损坏而影响叉齿的使用性能。
本实用新型进一步设置为：所述第一叉节包括用于插设第二叉节的插接部以及设置于插接部靠近叉车主体一侧的连接部，所述插接部与连接部上侧铰接；
所述连接部底部还朝插接部所在一侧水平延伸有支撑板；当所述插接部呈水平状态时，所述支撑板与插接部底面抵接。
通过采用上述技术方案，将插接部与连接部铰接，配合支撑板，在保证叉齿稳定性和承重能力的基础上，使得插接部可上下翻转；当叉车不使用时，工作人员可将插接部向上翻转至竖直状态，从而有效节省空间。
本实用新型进一步设置为：所述插接部上靠近连接部的一侧设有第一连接件，所述连接部靠近插接部的一侧固定有第二连接件；当所述插接部翻转至竖直状态时，所述第一连接件与第二连接件呈扣接配合。
通过采用上述技术方案，当插接部及第二叉节整体翻转至竖直状态时，第一连接件与第二连接件扣接配合，从而保证插接部和第二叉节可稳定保持竖直状态，提高稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述第一叉节上还设有若干加强杆，所述加强杆两端分别可拆卸连接插接部和连接部。
通过采用上述技术方案，加强杆的两端分别与插接部和连接部可拆卸连接，可提高插接部与连接部连接处的结构强度，从而保证叉齿能够具有较好的承重能力。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、借助驱动组件驱动第二叉节在第一叉节上灵活伸缩，配合紧固件，在保证叉齿稳定性的同时，实现叉齿长度的灵活可调，不仅操作便捷，而且避免过分增加成本；
2、通过将第二叉节设置成插接部与连接部铰接的结构形式，配合第一连接件、第二连接件及各加强杆，在保证叉齿承重能力和稳定性的同时，使得第二叉节及插接部可翻转并维持在竖直状态，节省空间。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例整体结构的轴测示意图；
图2是本实用新型一个实施例主要用于体现叉齿的爆炸示意图；
图3是本实用新型一个实施例中第一叉节的轴测示意图。
附图标记：100、叉车主体；200、门架；300、叉齿；310、第一叉节；311、连接部；3111、支撑板；312、插接部；3121、直滑槽；3122、活动槽；320、第二叉节；321、直线延伸段；322、斜齿部；400、扣合块；500、U型卡扣；600、加强杆；700、驱动组件；710、固定块；720、传动杆；730、螺纹驱动杆；740、保护罩；750、穿接杆；760、紧固螺母。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细说明。
参见附图1，一种叉齿可伸缩的叉车，包括叉车主体100，叉车主体100的前侧设置有门架200，门架200上活动设置有两组呈平行间隔设置的叉齿300。在实际使用中，两组叉齿300可同步水平或竖直运动，满足货物的运输需求。
叉齿300包括用于连接门架200的第一叉节310，第一叉节310远离叉车主体100的一侧设有第二叉节320；第二叉节320靠近叉车主体100的一侧活动插设于第一叉节310中并与第一叉节310形成滑移配合，使得第二叉节320可延其长度方向灵活伸缩，进而实现叉齿300长度的调节。
参见附图2，第一叉节310包括用于连接门架200的连接部311，连接部311固定在门架200上，且连接部311远离叉车主体100的一侧还设置有插接部312。插接部312与连接部311相邻端部的上侧通过合页铰接，使得插接部312可在连接部311上上下翻转。在此过程中，插接部312的两个极限位置分别为水平位置和竖直位置；当插接部312翻转至水平状态时，插接部312与连接部311相邻的端部相互抵接。
结合附图3，连接部311上设有第二连接件，第二连接件为扣合块400，该扣合块400垂直固定在连接部311的外侧壁上；对应的，插接部312的侧壁上设有第一连接件；第一连接件为U型卡扣500，U型卡扣500与插接部312侧壁铰接，且U型卡扣500的内侧形成有用于扣接扣合块400的卡口。当插接部312翻转至竖直状态时，U型卡扣500可与扣合块400扣接，从而使得插接部312可稳定保持竖直状态，节省空间。
为进一步提高叉齿300的承重能力，连接部311的底部还朝插接部312所在一侧水平延伸有支撑板3111；当插接部312呈水平状态时，支撑板3111与插接部312底面抵接。结合附图，第一叉节310上还设有加强杆600。在本实施例中，该加强杆600可采用高强度螺栓，并可设置两根；两加强杆600均从连接部311背离插接部312的一侧依次水平穿设连接部311和插接部312，且两加强杆600的端部均与插接部312螺纹连接。
参见附图2，插接部312靠近远离叉车主体100的一侧内部成型有直滑槽3121，且插接部312的侧壁上还设置有活动槽3122；在本实施例中，该活动槽3122可设置成腰形结构，其长度方向与插接部312的长度方向平行，且该活动槽3122可同时水平贯穿插接部312的两个侧壁。
第二叉节320包括用于插设第一叉节310的直线延伸段321以及设置于直线延伸段321远离叉车主体100一侧的斜齿部322；其中，直线延伸段321水平插设于上述直滑槽3121中并与直滑槽3121形成滑移配合；斜齿部322上表面呈倾斜设置，使得第二叉节320可便捷的插入货物托盘的下方。同时，插接部312的侧壁上还设置有用于驱动第二叉节320沿直滑槽3121伸缩的驱动组件700。
参见附图2，插接部312的外侧壁上固定设置有固定块710；直线延伸段321的侧壁上垂直固定有传动杆720，传动杆720远离直线延伸段321的一侧经活动槽3122水平穿出，且传动杆720与固定块710位于叉齿300的同一侧。驱动组件700包括水平穿设于固定块710中的螺纹驱动杆730，螺纹驱动杆730与固定块710螺纹连接，且螺纹驱动杆730的一端还与传动杆720远离直线延伸段321的端部转动连接。当人为转动螺纹驱动杆730时，螺纹驱动杆730会在固定块710中伸缩，从而通过传动杆720带动第二叉节320远离或靠近叉车主体100，实现叉齿300的伸缩。在此过程中，上述传动杆720将在活动槽3122中平移。为避免驱动组件700损坏，插接部312的外侧壁上还可拆卸设置有保护罩740；螺纹驱动杆730远离传动杆720的一端经保护罩740穿出，保证用户操作的便捷性。
直线延伸段321中还水平穿设有穿接杆750，穿接杆750的两端分别经两侧活动槽3122穿出。为进一步提高第二叉节320的稳定性，穿接杆750的两端均螺纹连接有紧固螺母760。该紧固螺母760构成用于可拆卸固定第二叉节320的紧固件；当两紧固螺母760同时被拧紧时，两紧固螺母760同时抵紧插接部312的外侧壁，有效限制直线延伸段321在直滑槽3121中的继续滑移。
本实施例的工作原理是：在实际使用中，当用户认定叉齿300当前长度无法适应货物运输的要求时，工作人员可将两紧固螺母松开，然后转动螺纹驱动杆，螺纹驱动杆会通过传动杆带动第二叉节远离或靠近叉车主体，实现叉齿的伸缩，直至叉齿的长度达到工作人员的要求，重新锁紧两紧固螺母，即可开始货物运输作业，通过这种方式，在保证叉齿稳定性的同时，实现叉齿长度的灵活可调，不仅操作便捷，而且避免过分增加成本。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920306244.0
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209797400U
授权时间:20191217
主分类号:B66F9/12
专利分类号:B66F9/12
范畴分类:申请人:上海诺尔国际物流有限公司
第一申请人:上海诺尔国际物流有限公司
申请人地址:201306 上海市浦东新区中国(上海)自由贸易试验区顺通路5号B楼DX159室
发明人:夏春秋;白洁;董文华
第一发明人:夏春秋
当前权利人:上海诺尔国际物流有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计