全文摘要
本实用新型涉及汽车车身领域技术，尤其是一种轻量化汽车门内饰板。对内饰板中的门下本体、门上饰板、门嵌饰板、门中饰板、门拉手、门装饰件、门地图袋、门扶手和门扬声器格栅部分根据材料情况对壁厚和加强部分进行调整，通过对不同区域的受力分析，合理进行料厚设定和材料选用，强度薄弱区域合理设计加强筋结构。同时薄壁化带来的外观缺陷风险，通过前期分析调整注塑和模具加以预防控制。本实用新型既减轻了重量又降低了成本，同时能够满足强度要求。
主设计要求
1.一种轻量化汽车门内饰板，其特征在于，所述的内饰板包括门下本体、门上饰板、门嵌饰板、门中饰板、门拉手、门装饰件、门地图袋、门扶手和门扬声器格栅；所述的门下本体、门上饰板、门嵌饰板、门中饰板、门地图袋采用密度为0.95g\/cm3的PP\/PE-T05低密度材料；所述门下本体、门上饰板采用2.3mm料厚；所述门嵌饰板、门中饰板、门地图袋采用2mm料厚。
设计方案
1.一种轻量化汽车门内饰板，其特征在于，所述的内饰板包括门下本体、门上饰板、门嵌饰板、门中饰板、门拉手、门装饰件、门地图袋、门扶手和门扬声器格栅；所述的门下本体、门上饰板、门嵌饰板、门中饰板、门地图袋采用密度为0.95g\/cm3<\/sup>的PP\/PE-T05低密度材料；所述门下本体、门上饰板采用2.3mm料厚；所述门嵌饰板、门中饰板、门地图袋采用2mm料厚。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车门内饰板，其特征在于：所述门下本体为皮纹件，其周圈背部设置加强筋。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车门内饰板，其特征在于：所述门下本体靠近所述门地图袋的边缘区域背部采用锯齿形结构。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车门内饰板，其特征在于：所述门上饰板为IMG工艺包覆件，其背部设置安装板。
5.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车门内饰板，其特征在于：所述门嵌饰板为手工包覆件。
6.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车门内饰板，其特征在于：所述门中饰板和所述门地图袋均为皮纹件，背部设置有蜂窝加强筋。
7.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车门内饰板，其特征在于：所述门扬声器格栅与所述门下本体一体成型。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车车身领域技术，尤其是一种轻量化汽车门内饰板。
背景技术
随着我国经济的高速发展，汽车的生产能力和保有量都在快速增长，汽车生产能力的提高，带动了汽车内装饰物品的不断增长，对于汽车内装饰物品的研发已进入一个高速发展的阶段，为达到较好的装饰效果，对汽车内装饰物品中每个产品的要求都很高，其中，汽车内饰板即是一个主要的装饰品。
汽车内饰零件的轻量化，就是在满足零件强度、安全等各项性能要求的前提下，最大程度降低零件重量。汽车轻量化不仅可以提高汽车的动力性，而且可以减少燃料的消耗。在倡导节能环保的今天，汽车轻量化已经成为当今汽车发展的必然趋势。
传统门内饰板都采用2.5mm料厚和传统PP材料，这样的设计增加了零件重量，也提升了成本，与日趋轻量化的汽车内饰零件设计不符。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种轻量化汽车门内饰板。
为实现上述目的，本实用新型采取如下技术方案：
一种轻量化汽车门内饰板，包括门下本体、门上饰板、门嵌饰板、门中饰板、门拉手、门装饰件、门地图袋、门扶手和门扬声器格栅。其中，门下本体、门上饰板、门嵌饰板、门中饰板、门地图袋采用密度为0.95g\/cm3<\/sup>的PP\/PE-T05低密度材料。所述门下本体、门上饰板采用2.3mm料厚。所述门嵌饰板、门中饰板、门地图袋采用2mm料厚。
进一步的，所述门下本体为皮纹件，其周圈背部设置加强筋。
进一步的，所述门下本体靠近所述门地图袋的边缘区域背部采用锯齿形结构。
进一步的，所述门上饰板为IMG工艺包覆件，其背部设置安装板。
进一步的，所述门嵌饰板为手工包覆件。
进一步的，所述门中饰板和所述门地图袋均为皮纹件，背部设置有蜂窝加强筋。
进一步的，所述门扬声器格栅与所述下门体一体成型。
本实用新型与现有技术有明显的优点和有益效果：该轻量化门内饰板，与传统技术门内饰板相比减重约554g，减重比例达16%，材料总成本降低8.5%，门内饰板各项性能和产品外观均满足要求。既减轻了重量又降低了成本，而且注塑与模具相比于传统技术无大改动，推广性强，符合汽车内饰轻量化和环保性的设计理念。
附图说明
图1 本实用新型的正视图；
图2 本实用新型的背部结构示意图；
附图标记
1-门下本体；2- 门上饰板；3-门嵌饰板；4-门中饰板；5- 门地图袋；6-门覆膜件；7-门喷漆件；8-门扶手；9-门扬声器格栅； 10-门下本体上边缘；11-门下本体背部加强筋；12-安装板；13- 蜂窝状加强筋。
具体实施方式
为使本实用新型的技术方法、结构特征和功效更加清楚明白，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步的详细说明。
如图1，一种轻量化汽车门内饰板，包括门下本体1、门上饰板2、门嵌饰板3、门中饰板4、门地图袋5、门覆膜件6、门喷漆件7、门扶手8、门扬声器格栅9。
其中，所述门下本体1为2.3mm料厚的皮纹件，采用密度为0.95g\/cm3<\/sup>的PP\/PE-T05低密度材料。门下本体周圈背部做加强筋11保证门板受力后不易变形，地图袋区域的门下本体上边缘10为高频率接触区域，背部采用锯齿形结构保证刚度。
其中，所述门上饰板2为2.3mm料厚的IMG工艺包覆件，采用密度为0.95g\/cm3<\/sup>的PP\/PE-T05低密度材料，背部设置安装板12可保证上饰板强度。
其中，所述门嵌饰板3为手工包覆件，由于嵌饰板非关键受力区域对强度要求不高，而且包覆面料也可以掩盖产品骨架缩痕等外观缺陷，因此采用2.0mm料厚和密度为0.95g\/cm3<\/sup>的PP\/PE-T05低密度材料。
其中，所述门中饰板4和门地图袋5均为皮纹件，由于中饰板和地图袋同样为非关键受力区域，背部的蜂窝加强筋13完全可以保证强度，因此采用2.0mm料厚和密度为0.95g\/cm3<\/sup>的PP\/PE-T05低密度材料，薄壁化带来的外观缺陷风险，通过前期分析调整注塑和模具加以预防控制，最终的产品具有良好外观。
其中，所述门覆膜件6和门喷漆件7均为装饰件，提升了门板的美感和档次，由于表面定义限制未采用轻量化技术。
其中，所述门扶手8为关键受力区域，未采用轻量化技术。
其中，所述门扬声器格栅9与下门本体一体成型，减少了分件，同样降低了重量。
综上所述，本实用新型的技术重点为低密度+薄壁化，通过对不同区域的受力分析，合理进行料厚设定和材料选用，强度薄弱区域合理设计加强筋结构。同时薄壁化带来的外观缺陷风险，通过前期分析调整注塑和模具加以预防控制。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920037040.1
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:36(江西)
授权编号:CN209534939U
授权时间:20191025
主分类号:B60R 13/02
专利分类号:B60R13/02;B60J5/04
范畴分类:32B;32G;
申请人:江铃汽车股份有限公司
第一申请人:江铃汽车股份有限公司
申请人地址:330001 江西省南昌市迎宾北大道509号
发明人:赵黎明;刘云芳;喻振远
第一发明人:赵黎明
当前权利人:江铃汽车股份有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计