论文摘要
为研究不平顺路面对交通荷载引起的成层地基振动的影响,建立交通荷载-不平顺路面-双层地基耦合模型,分别采用单相弹性介质理论与Biot饱和两相介质理论模拟地基上、下层土体,采用Kirchhoff薄板理论模拟路面系统,采用正弦曲线模拟不平顺路面;通过线性Hertzian接触模型得到不平顺路面引发的车轮-路面动力荷载.采用Fourier变换求解系统控制方程,通过快速Fourier逆变换（IFFT）求得时域结果.数值研究结果表明,不平顺路面引发的车轮-路面动力荷载对成层地基振动响应的影响不容忽视.当上层土体模量较小时,动力荷载引起的地表加速度大于轴重荷载引起的加速度,是引起地表振动响应的主要因素;随着上层土体模量增大,动力荷载引起的振动相对减小,但仍不可忽略.此外,动力荷载是引起下卧饱和土地基超静孔压响应的主要因素.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 陈瑶,蔡袁强,曹志刚,王海江
关键词: 成层地基,不平顺路面,交通荷载,地基振动,波动理论
来源: 浙江大学学报(工学版) 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学
专业: 地质学,建筑科学与工程
单位: 浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心,浙江水利水电学院建筑工程学院,浙江工业大学建筑工程学院
基金: 国家重点研发计划资助项目(2016YFC0800200),国家自然科学基金资助项目(51578500,51778571),浙江省水利厅科技资助项目(RA1503)
分类号: TU435
页码: 1031-1039
总页数: 9
文件大小: 1624K
下载量: 138
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