导读:本文包含了冻土上限论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:冻土,上限,桩基,多年,青藏铁路,承载力,桥梁。
冻土上限论文文献综述
崔俊敏[1]（2016）在《中-活载和ZKH活载模式下冻土上限变化对既有桥梁桩基的影响分析》一文中研究指出在全球大气升温、气候变暖以及人为因素干扰的情况下,冻土上限的变化对多年冻土地区的工程基础会有不同程度的影响,使其承载能力会发生一定程度的改变。本文选取活载为中-活载和ZKH活载模式,结合青藏铁路桥梁桩基承载性能问题,进行了基桩的数值模拟分析。通过在冻土上限变化条件下基桩的内力和变位的对比,评价桩基在冻土上限变化时2种模式的活载作用下桥梁桩基各性能指标的安全储备。为多年冻土桥梁的桩基础设计与施工提供一定参考。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2016年09期）
宁贵霞,马丁红,章余超,李敏峰[2]（2012）在《多年冻土区冻土上限下移对桥梁桩基中基桩受力的效果分析》一文中研究指出在全球气候变暖大气升温,以及人为因素的影响下,多年冻土地区的工程基础受冻土上限的变化影响,其承载能力会发生一定程度的改变.结合青藏铁路桥梁桩基承载性能问题,进行其基桩的数值模拟分析.通过在冻土上限变化条件下基桩的内力和变位的对比,获得冻土上限变化对冻土中的基桩受力和变位影响的规律性.为多年冻土桥梁的桩基础设计与施工提供一定参考.(本文来源于《兰州交通大学学报》期刊2012年03期）
马丁红,章余超[3]（2012）在《冻土上限下移对桥梁桩基竖向承载力的影响分析》一文中研究指出在全球气候变暖大气升温,以及人为因素的影响下,多年冻土地区的工程基础受冻土上限的变化影响,其竖向承载能力会发生一定程度的改变。本文针对青藏铁路桥梁桩基竖向承载性能问题,进行数值模拟研究和理论解分析。通过在冻土上限变化条件下铁路桥梁桩基的内力和变位分析的对比,获得冻土上限变化对桥梁桩基竖向承载力的受力效果分析。(本文来源于《科技信息》期刊2012年01期）
马丁红,章余超[4]（2012）在《冻土上限下移对桥梁桩基竖向承载力的影响分析》一文中研究指出在全球气候变暖大气升温,以及人为因素的影响下,多年冻土地区的工程基础受冻土上限的变化影响,其竖向承载能力会发生一定程度的改变。本文针对青藏铁路桥梁桩基竖向承载性能问题,进行数值模拟研究和理论解分析。通过在冻土上限变化条件下铁路桥梁桩基的内力和变位分析的对比,获得冻土上限变化对桥梁桩基竖向承载力的受力效果分析。(本文来源于《科技视界》期刊2012年01期）
王银学,赵林,李韧,吴通华,乔永平[5]（2011）在《影响多年冻土上限变化的因素探讨》一文中研究指出利用地温及活动层水热观测资料,分析青藏公路沿线近年来影响多年冻土上限的变化因素.研究结果显示,青藏公路沿线冻土上限总体呈现下降趋势,冻土上限的变化与近年来区域气候变化的趋势一致;近年来多年冻土上限下降0.1～0.5 m,所处的地理位置不同,冻土上限下降的幅度也不同.气温变化是影响冻土上限的一个重要的外部因素,上限变化的幅度也还受地理环境及植被覆盖度和岩性所制约.研究多年冻土上限是将自然变化的控制条件转为人为控制因素,更好地为工程施工和建设服务.(本文来源于《冰川冻土》期刊2011年05期）
路青虎[6]（2011）在《青藏铁路沿线冻土上限变化规律分析》一文中研究指出结合青藏铁路沿线多年冻土分布情况和工程特点,以选定的桥梁、路基实测断面的沉降观测数据为基础,分析青藏铁路沿线冻土上限的变化规律,为青藏铁路复线的建设、管理者提供一定参考。(本文来源于《中国铁路》期刊2011年05期）
王建州,李生生,周国庆,刘志强,别小勇[7]（2006）在《冻土上限下移条件下高温冻土桩基承载力分析》一文中研究指出在全球升温的背景下,同时考虑人为施工扰动的影响,针对青藏铁路旱桥桩基稳定性问题,进行数值模拟研究和物理模拟试验。研究在冻土上限变化条件下旱桥桩基的承载力特性,获得单桩竖向承载力以及冻土上限变化对桩基稳定性的影响规律。桩基的极限承载力随着冻土上限的下移而急剧降低;随着冻土上限下移,桩侧摩阻力不断减小,桩基的侧摩阻力占总承载力的比重也越小,此时桩端阻力发挥主要作用;物理模拟试验和数值模拟结果同时说明冻土上限下降的严重后果,尤其对于极为敏感的高温冻土,需要加强对桩周冻土的保护,避免冻土退化。此研究为预测青藏铁路旱桥桩基稳定以及高温多年冻土桩基的设计与施工提供参考依据。(本文来源于《岩石力学与工程学报》期刊2006年S2期）
杨立峰,李积珍,王小岗[8]（2005）在《影响多年冻土上限下降的因素及防护措施》一文中研究指出通过青藏高原多年冻土地区气温、植被及人为活动等因素对多年冻土上限影响的分析,提出了青藏公路路基稳定性的防护措施。(本文来源于《青海大学学报(自然科学版)》期刊2005年05期）
梁波,包黎明,葛建军,王家东[9]（2003）在《冻土上限与L型支挡结构设计分析模型的关系》一文中研究指出本文结合青藏线格拉段目前唯一的支挡结构措施的现场观测和分析,通过对L型支挡结构的地温测试和冻土上限形状的确定,分析研究了多年冻土地区土压力和冻胀力的关系,反思了L型支挡结构的设计思想和工程措施,为今后类似工程应用提供了参考依据。(本文来源于《中国土木工程学会第九届土力学及岩土工程学术会议论文集（下册）》期刊2003-10-01）
刘建廷[10]（2003）在《青藏铁路多年冻土上限勘察及工程意义》一文中研究指出分析影响青藏铁路多年冻土上限的因素 ;根据青藏铁路的勘察经验 ,介绍如何在实地快速而准确地判定多年冻土上限 ;分析多年冻土上限的变化对工程的影响 ,以及对各类工程设计中所采取的措施(本文来源于《岩土工程界》期刊2003年09期）
冻土上限论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在全球气候变暖大气升温,以及人为因素的影响下,多年冻土地区的工程基础受冻土上限的变化影响,其承载能力会发生一定程度的改变.结合青藏铁路桥梁桩基承载性能问题,进行其基桩的数值模拟分析.通过在冻土上限变化条件下基桩的内力和变位的对比,获得冻土上限变化对冻土中的基桩受力和变位影响的规律性.为多年冻土桥梁的桩基础设计与施工提供一定参考.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
冻土上限论文参考文献
[1].崔俊敏.中-活载和ZKH活载模式下冻土上限变化对既有桥梁桩基的影响分析[J].公路交通科技(应用技术版).2016
[2].宁贵霞,马丁红,章余超,李敏峰.多年冻土区冻土上限下移对桥梁桩基中基桩受力的效果分析[J].兰州交通大学学报.2012
[3].马丁红,章余超.冻土上限下移对桥梁桩基竖向承载力的影响分析[J].科技信息.2012
[4].马丁红,章余超.冻土上限下移对桥梁桩基竖向承载力的影响分析[J].科技视界.2012
[5].王银学,赵林,李韧,吴通华,乔永平.影响多年冻土上限变化的因素探讨[J].冰川冻土.2011
[6].路青虎.青藏铁路沿线冻土上限变化规律分析[J].中国铁路.2011
[7].王建州,李生生,周国庆,刘志强,别小勇.冻土上限下移条件下高温冻土桩基承载力分析[J].岩石力学与工程学报.2006
[8].杨立峰,李积珍,王小岗.影响多年冻土上限下降的因素及防护措施[J].青海大学学报(自然科学版).2005
[9].梁波,包黎明,葛建军,王家东.冻土上限与L型支挡结构设计分析模型的关系[C].中国土木工程学会第九届土力学及岩土工程学术会议论文集（下册）.2003
[10].刘建廷.青藏铁路多年冻土上限勘察及工程意义[J].岩土工程界.2003
论文知识图
